Cum nu era niciun topic tehnic in coltul pedalistilor, si eu as avea cateva intrebari, mi-am permis sa deschid unul. 1: un brat al furcii a inceput sa piarda vopsea prin frecare (vezi poza). Ati patit asa ceva? Sa ma ingrijorez? 2: observ ca foaia mare are cativa dinti mai mici. Toate au asa? E cumva pt a urca lantul mai usor, sau e un defect al foilor mele?

1. Cred ca nu...
2. Asa e toate.

Era cred, de preferat ca furca sa fie nichelata. Cat sa reziste si vopseaua aia?

A mea pierde vopsea si fara frecare

Attached thumbnail(s)
Tentativa031.jpg ( Size: 344.66k ) Number of downloads: 2556

Sper ca am nimerit bine topicul. vreau sa-mi repar bicicleta si am vazut ca imi lipseste o piulita de la roata spate. dupa cum stiti, e cu pas mic sau ceva de genul...se gaseste de cumparat doar piulita singura? la magazine de biciclete gen first bike sa caut sau... ?

Nu stiu de unde esti, dar in principiu gasesti cam la orice magazin de biciclete. Daca esti din Buc, poti incerca la bikezone, langa parcul carol.
Spor la reparat.

Nu cred ca vei gasi o piulita , dar daca este vorba de cea care tine axul spate poti cu aceasta ocazie sa-ti pui quick-realease-uri , adica axuri care se desfac cu mana , apasant pe o "ureche" si apoi invartind axul . Daca ti-e frica de furat , vezai ca unele quick-releas-uri sunt cu cheita , adica pe roti si chiar la clema de sa ramane doar axul , "urechea" fiind desfiletabila si ti-o poti pune la chei . Ca pret nu depaseste 20-30 ron ambele axuri fata si spate si poate gasesti un kit care sa includa si clema de la tija de sa .

am si eu un MB cu 21 de viteze la care mi-a crapat schimbatorul de foi (momentan am intepenit lantul sa stea pe cea din mijloc). unde as putea s-o repar?

PS: schimbatorul e gen cele de motocicleta.

Piulita aia e un M8 cu pas de 1. Gasesti de cumparat in targ ax cumplet pt spate, il cumperi si arunci ce nu-ti trebuie.

La cat de ieftine sunt, mai bine le schimbi...
http://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=2776

pai asta si intentionez, m-am exprimat gresit. pt manopera unde recomanzi?

Depinde de zona in care stai / ai bicla . Cel mai usor ar fi sa dai o cautare pe net , cauti mai multe magazine de bicle din zona si vezi care iti convine ca pret . Daca nu vrei sa ai surprize , da un telefon , intreba de piesa care ai nevoie si o rezervi eventual , intrebi si de manopera si apoi te duci .
Eu sunt multumit de Ion din Crangasi de la DKBike.ro , cred ca manopera este gratis , dar intreaba totusi .
Cand ajungi acolo verifici si lantul daca mai este ok si vezi ce fel de schimbator iei ( ce tragere are , verifici si cablul de la schibmator daca este nevoie sa-l schimbi / gresezi ... sunt chestii ieftine care fac diferenta ...

Doar un exemplu : http://www.dkbike.ro/index.php/component/v...&category_id=30

Este cam minimul care l-as recomanda si oricum este peste tot ce gasesti pe DHS-uri prin hypermarketuri .

Cand cumperi un schimbator (in cazul de fata, de foi) trebuie avut in vedere ca sunt niste parametri (eu am descoperit asta in "hard way"):
- numarul maxim de dinti acceptati pentru foi (adica dimensiunea maxima a foii mari)
- diferenta maxima de dinti dintre foaia mare si foaia mica
- unghiul minim si maxim acceptat dintre teava seii si bratul rotii spate
- gama de pinioane acceptata

Toti parametrii astia trebuie sa fie in gama nominala, altfel schimbatul foilor se va face problematic.

La cele de mai sus, s-ar mai putea adauga:
- pentru 2 foi sau pentru 3 foi;
- cu tragere de sus sau de jos (majoritatea celor actuale insa functioneaza in ambele moduri);
- cu prinderea corespunzatoare cadrului - brida (cu sau fara adaptoare pentru diverse grosimi ale seat tube-ului), E-type sau cu prindere directa pe cadru;
- top swing (cusca deasupra bridei de prindere) sau down swing (cusca sub brida de prindere) - daca exista restrictii din acest punct de vedere (la unele cadre full suspension nu se pot monta derailleur-e fata down swing de exemplu);
- cable pull ratio corespunzator manetei (la cele actionate de manete indexate).

This post has been edited by Serpico: 15 Jul 2010, 15:18

Oare se gasesc simeringuri pt furci separat, sau trebuie cumparata toata furca?
Defapt pe mine ma intereesaza doar arcul acela de pe simering. Se pare ca s-a cam largit si as vrea sa-l schimb.

Se poate asa ceva? Gasesc pe undeva?

Multam

De asa ceva intrebi?

Da, doar ca pentru un amarat de XCT V2.
Mai nou a inceput sa si scartaie cand se comprima arcurile, adevarul e ca in 2000 km nu am desfacut-o.
S-o duc la un service sau sa incerc sa o gresez eu?
Niste pasi cu ce ar trebui sa fac mi-ar fi de mare folos.

http://srsuntour-files.dbap.de/_public/tun...XCM-english.pdf

http://www.srsuntour-tuning-base.com/index...ingID=108&sid=1

Multam

Adica 2000 km nu ai curatat furca ? Furca nu se desface chiar asa cu una cu doua, nu-i necesar daca este intretinuta corect.

Dupa fiecare ride se curata jambele de praf, noroi, etc, se curata mizeria grosiera de la nivelul simeringurilor dupa care se aplica spray de lant pe jambe si se lasa sa umezeasca bine praful strans in simeringuri. Se comprima furca lent si se elibereaza brusc. Rezultatele apar imediat pe jambe. Se repeta manopera pana cand nu mai ramane pic de mizerie pe jambe. Eu unul asa procedez si desfac furca din an in pasti si nu gasesc mizerie in ea. In plus lucreaza usor iar jambele negre initial au un degrade frumos de uzura normala si buna intretinere.
Furca mea are ceva mai mult de 10 ori numarul de km pe care-l are furca "impricinata" aici si nu are probleme. Doar un amarat de Duro D 130 mm, tot Suntour.

Nu va mai plangeti atat ca-s furcile "proaste", si o Reba va merge prost si se va defecta daca o vei supune la tratamente identice.

This post has been edited by dr_mKe: 11 Aug 2010, 22:08

Va cer si eu ajutorul. De curand mi-am schimbat pipa stock cu una cu ridicata la 35 de grd. Si ma tot chinuiam s-o strang cum trebuie astfel incat sa scap de jocul care, banuiam eu, venea din cuvete. Dc strangeam prea tare capacul, scapam de joc dar nu se mai misca liber ghidonul. Dc strangeam doar putin, ghidonul se misca liber insa avea un joc sesizabil din cuvete. Azi ma duc la bikexcs aici in ghica s-o stranga ei....nah zic ca-s noob. 3 bucati mecanici afara...tocmai vindeau inca un Fatboy . Ca nu, ca mi se pare ca e joc din placutele de frana. Mi-au strans-o, mi-au bibilit-o, frectie...la fel. Ei nu si nu...e din etrier si placute...asa are joc. Zic bine. Dau o tura azi, strang si desfac pipa si capacul de 4 ori in 10 km, ajung acasa si desfac tot. Cand am desfacut cuvetele am realizat ca jos lipsesc 2 bile cred iar sus 1. E normal? Din cauza asta nu reuseam sa strang cum trebuie capacul? Pun si niste poze

This post has been edited by TMihai: 13 Aug 2010, 21:23

Attached thumbnail(s)
jos.jpg ( Size: 108.27k ) Number of downloads: 1989
sus.jpg ( Size: 101.8k ) Number of downloads: 1832
pipa.jpg ( Size: 197.59k ) Number of downloads: 641

Bilele din lagare sunt destule. Nu asta e cauza.

Dupa ce ai pus pipa noua, mai exista spatiu intre capatul gatului furcii si fata superioara a pipei?

Cand faci reglajul pretensionarii lagarelor, suruburile de la pipa (cele care strang pipa pe gatul furcii) sunt suficient de slabite (destranse)?

Jocul ar putea fi si de la furca, respectiv de la bratele furcii (daca nu ai furca rigida, adica furca fara suspensie).

e foarte probabil sa fie asta cauza complecteza bilele lipsa si mai fa o incercare

Aveam 3 distantiere de 5mm si ramanea destul spatiu. Am incercat si cu 4 distantiere de 5 mm...la fel. Azi mi-au lasat 2 de 5mm si mi-au mai pus unul de 10mm...aceeasi poveste.


Sunt desurubate pana le misc liber cu mana.


Daca strang capacul cat sa se miste greu ghidonul, apoi strang si suruburile pipei nu am nici un fel de joc. Nici din cuvete, nici din furca (cu suspensie). La furca ma gandeam si eu initial.

Sa fie marginea de jos sau sus a pipei stramba si sa nu se aseze bine? Chiar ma scoate din minti.
Am mai incercat sa strang pipa cat sa se miste ghidonul oarecum usor si sa nu am nici un fel de joc. Ei bine, dupa cativa km directia devenea extrem de grea ca si cum s-ar fi strans singura, desi suruburile pipei erau stranse tare. Nu inteleg ce draq are.

This post has been edited by TMihai: 13 Aug 2010, 21:53

Cateva idei ce imi vin pe moment:

- Inteleg ca daca pui pipa veche, problema nu apare. Poate pipa noua este de proasta calitate (in afara tolerantelor admise) si indiferent cat de tare strangi suruburile de fixare pe gatul furcii, acestea nu o blocheaza in pozitie.

- Verifica daca ai pus corect toate componentele headset-ului (s-au mai vazut cazuri de piese montate invers).

I-am pus si pipa veche si la fel face. Oricum nu mai am chef s-o bibilesc. O sa incerc sa pun pipa veche cat sa nu aiba joc si sa ies la o tura maine sa vad cum merge. Headset-ul e montat corect.

In poze nu este vaselina pentru claritatea imaginii presupun, corect? Adica atunci cand ai facut asamblarea finala ai pus si vaselina, nu au ramas lagarele neunse ca in poze.

Azi e prima oara cand le desfac. Asa aratau. Cand am schimbat pipa pur si simplu am scos-o pe cea veche si-am montat-o pe cea noua. Unde am dat-o-n bara?

This post has been edited by TMihai: 13 Aug 2010, 22:26

Pai atunci nu era la fel si inainte de schimbarea pipei? Poate jocul exista si inainte, dar nu l-ai observat pana acum.

Ar putea fi vorba si despre un headtube (teava cadrului in care intra furca) deformat/ovalizat sau cu fetele neparalele.

Nu exista, altfel m-ar fi sacait de la bun inceput si-l simteam si la franarea pe fata asa cum se intampla acum. Sper sa nu fie pbl legata de headtube ca nu ma vad bine.
Nu stiu ce sa mai fac. Sa curat lagarele, sa inlocuiesc bilele cu unele noi, multa vaselina si sa incerc din nou?