Outline · [ Standard ] · Linear+ Conducte fierbinti Logan

In dreapta acceleratiei sub bord sunt 2 conducte care devin fierbinti si pe o portiune de 5-7 cm sunt neizolate. Asa au toate loganurile?

In dreapta acceleratiei sub bord sunt 2 conducte care devin fierbinti si pe o portiune de 5-7 cm sunt neizolate. Asa au toate loganurile?

Pai caloriferul de caldura unde e?Acolo unde ai vazut conductele calde!

Ar fi trebuit sa fie cat de cat izolate, e foarte cald in masina mai ales in oras.

Era sa-mi las pielea pe acolo cautand gura de iesire a aerului spre picioare.

Intrebare off topic, dar numai putin: stiu ca la DSN era o timpenie monumentala in designul instalatiei de incalzire: lichidul de racire a motorului circula tot timpul prin radiatorul de incalzire a habitaclului, ca asa era el prevazut; gura de admisie a aerului inspre habitaclu avea o inchidere cu un capac, spre a permite/nu permite accesul aerului spre radiator, adica daca vreau aer rece, capacul obtura gura de admisie si aerul intra direct in habitaclu si invers. Dar, capacul ala se incingea cumplit de la radiator si vara, aerul ce intra inauntru cu capacul inchis (adica pe rece de la butonul de la bord) se incalzea prin iradiere de la capacul ala si astfel numai aer rece nu era la pasageri. Solutia era rezolvabila cu un robinet montat artizanal pe conducta de afluire a lichidului de racire, ce era inchis vara si deschis iarna de catre onor proprietar. Oare la logan cum e?! Ca eu am o vaga banuiala...

Ca eu am o vaga banuiala...

E exact cum banuiesti !!!

Confirm si eu banuiala....

Cum se poate pune asa ceva ? se pierde garantia ?
Eu asa faceam la vechea masina, 1310, la care nu era prins cablul de la bord la robinet. Vara il inchideam, iarna il deschideam. Nu m-as supara pentru atata lucru.
Dragos

Ca sa nu mai descoperim apa calda, cand cineva deja face baie cu ea, ia aruncati un ochi pe topicul asta:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=6326

Mai oameni buni...e vreo idee buna in treaba cu reglarea temperaturii in Logan? Am inteles de aici ca nu se poate inchide printr-un robinet circulatia apei prin conductele de incalzire. Nu era mai simplu sa faca un robinet? Ca treaba asta e tare nasoala...cineva se plangea in iarna ca baga aer rece pe la pedalier. Acum eu ma plang ca baga aer cald pe la pedalier...dar numai in partea stanga. Datele problemei: Temperatura setata la maxim pe albastru, aeroterma pe pozitia 2, ventilare de afara data pe la aeratoarele centrale si pe la picioare. Intrucat conductele alea nenorocite nu sunt deloc izolate pe la pedalier baga aer caldut. In dreapta e aer rece de afara. Exista vreo solutie in afara montarii acelui robinet. Ma intreb ce au astia de la Dacia/Renault in cap cu sistemul asta. Caci nu am prind. Banuiesc ca au gandit ei ceva, dar poate ma lamuriti voi.
Oricum e nasoala treaba. Nu am aer conditionat, ma gandeam ca la viteza mai mare fac fata aeratoarele, dar sa imi bage aer cald...

Intreb si eu... Nu e mai usor sa izolezi tevile alea?

Nu prea, ele sunt lipite de o tabla...mi se pare destul de greu...

daca acest calorifer este undeva in spatele consolei centrale, ma intreb nu cumva ridica temperatura mult prea sus? si nu cumva in ~ aceiasi zona se afla si radiatoarele mp3-playerului meu? care ar trebui racite, nu incalzite, ca si asa cand scot cd-ul e mult prea fierbinte..

Ba din pacate sigur trec, eu nu prea tin CD-ul in masina, dar am prinsa tabla aia exterioara a lui, si frige ca naiba, poti sa dai drumul numai la aeratoarele centrale si se mai racoreste un pic zona, iar cand folosesti CD-ul lasa chestiile alea de dirijare a aerului cat mai jos, sa bata cat de cat spre player.

Hai, asta cu CD-ul incins mai merge rezolvata asa cum am zis mai sus, dar sa bage vara aer cald la picoare....las-o ca macane!

This post has been edited by dragosmanea: 20 May 2005, 08:43

Nu poti sa desfaci acel capac si sa-l izolezi mai bine?
Sistemul asta tampit de incalzire permanenta a caloriferului, intalnit la Reno, il au toti producatorii de masini. Or stii ei de ce... Ignora sfaturile inginerilor de a-ti pune robinete peste robinete...

Mai oameni buni...e vreo idee buna in treaba cu reglarea temperaturii in Logan? Am inteles de aici ca nu se poate inchide printr-un robinet circulatia apei prin conductele de incalzire. Nu era mai simplu sa faca un robinet? Ca treaba asta e tare nasoala...cineva se plangea in iarna ca baga aer rece pe la pedalier. Acum eu ma plang ca baga aer cald pe la pedalier...dar numai in partea stanga. Datele problemei: Temperatura setata la maxim pe albastru, aeroterma pe pozitia 2, ventilare de afara data pe la aeratoarele centrale si pe la picioare. Intrucat conductele alea nenorocite nu sunt deloc izolate pe la pedalier baga aer caldut. In dreapta e aer rece de afara. Exista vreo solutie in afara montarii acelui robinet. Ma intreb ce au astia de la Dacia/Renault in cap cu sistemul asta. Caci nu am prind. Banuiesc ca au gandit ei ceva, dar poate ma lamuriti voi.
Oricum e nasoala treaba. Nu am aer conditionat, ma gandeam ca la viteza mai mare fac fata aeratoarele, dar sa imi bage aer cald...

Si la audi 80 din 1987 este la fel, caloriferul din spatele bordului face parte din sistemul de racire si este tot timpul fierbinte (circuitul caloriferului este deschis de un termostat). Comutarea aer rece/cald se face printr-o clapeta care schimba priza de aer din exterior sau prin calorifer. Eu unul nu cred ca e bine sa se puna un robinet pe alimentarea acestui calorifer pt. ca ar afecta racirea motorului. Deci nu e un sistem inventat de Dacia/Renault, nemtii il folosesc de mult timp.

Salutare.Am observat si eu acest aspect la mine.Oare nu o sa influenteze temperatura la vara,adica mai face fata aerul conditionat sau o sa ne prajim cu el pornit?

Nu poti sa desfaci acel capac si sa-l izolezi mai bine?
Sistemul asta tampit de incalzire permanenta a caloriferului, intalnit la Reno, il au toti producatorii de masini. Or stii ei de ce... Ignora sfaturile inginerilor de a-ti pune robinete peste robinete...

Tare mi-e teama ca acel capac nu este accesibil decat prin demontarea bordului. Poate cineva sa confirme ? (In primul rand nici nu stiu nici in ce zona sa-l caut)

toate masinile provenite din tarile cu apa calda au la fel sistemul, adica tot timpul circula apa prin calorifer, nu exista robinet. Avantajul este imens si anume in momentul in care ai dat pe cald, baga instantaneu cald (nu mai dureaza pana se incalzeste si caloriferul) si avantajul suprem este ca se poate regla caldura, adica se poate combina cald/rece, ceea ce la un sistem cu robinet e cam imposibil (ma uit la berlina mea ca iarna daca dau drumul la caldura lesin de cald pt ca nu pot sa bag doar "putin").

Mai departe, ca executarea o fi proasta, asta e alta poveste

Mai oameni buni, nu mai veniti cu tot felul de idei mostenite de la Berlina.
Daca sistemul de ventilatie este la fel ca SLZ si cred ca este, n-o sa aveti caldura la picioare niciodata.

Fratilor v-ati luat masina cit de cit la nivelul timpurilor de azi , nu "masina de epoca".

This post has been edited by bomicabomic: 22 May 2005, 18:42

Daca nu crezi ca a mea baga cald pe la picioare (e logic sa bage, atat timp cand trece aerul pe langa conductele acelea neizolate) te invit sa vezi....

Daca sistemul de ventilatie este la fel ca SLZ si cred ca este, n-o sa aveti caldura la picioare niciodata.

Pe baza experientelor de asta iarna, tin sa te contrazic: daca selectezi pozitia "aer [cald] la picioare" o sa ai caldura berechet !

Confirm cele afirmate de Illusi0n!

Illusion, eu am facut referire la situatia de fata, adica vara, cu caldura oprita.
Normal ca iarna, daca dai drumul la caldura, este cit cuprinde.

Pai mah bomicabomic, iarna e cuptor, problema e vara, ca pe la sofer baga aer cald. Este normal acest lucru, atat timp cat pe la piciarele soferului trec conducte metalice fierbinti, iar din spatele conductelor spre picioare sufla aer. Nu este normal ca aerul ajuns la picoare sa fie cald? Nu spun ca e ca iarna, dar este o diferenta apreciabila de temperatura fata de aerul de afara. Daca la aproape toate tipurile de masini e asa (fara robinet la calorifer) si asa a facut si Dacia, puteau macar sa izoleze cu ceva conductele acelea. Propun sa analizam situatia si sa gasim o metoda de izolare a lor. Asta daca nu cumva sunt lipite de o tabla, mie asa mi s-a parut, dar nu m-am uitat foarte atent.

La SLZ n-am simtit pina acum caldura la picioare cind este pe aer rece, adica pe zona albastra.
Poate la Logan o fi altfel, dar ma indoiesc.

Nici eu nu am sesizat asta!Dar cel mai bine ar fi fost ca acele conducte sa fie izolate.Sa speram ca e "bine" lucrat sistemul si nu avem probleme!O sa incerc sa le izolez cu toate ca e cam dificil!

Solutia robinetului pare cea mai buna, desi e cam enervant sa te apuci sa bricolezi la o masina de 300 si ceva de milioane. Oricum, pana una-alta, sa purtam pantofi, ca daca am conduce in sandale sau papuci, ne lasam unghiile prin masina.

stai linistit asa au toate. Te-ai fript cumva?

Eu am pus niste burete izoprenic pe conductele alea (din cel cu aluminiu pe o parte, cu aluminiu lipit de conducte, si l-am prins cu niste "soricei" (bride de plastic autoblocante) chiar de conducte. am sa fac si o poza pe viitor...

Si poza...

Attached thumbnail(s)
conducte_izolate.jpg ( Size: 115.64k ) Number of downloads: 712