Outline · [ Standard ] · Linear+ Cu Loganul de la 0 la 100 km/h, Cat de leneş e Loganul

Logan 1.4 la cativa m in spatele unei Nova GT la 100 la ora? Pai tu ai idee in cat timp se castiga cativa metri? Cred ca tu faci suta in 7 secunde

Logan 1.4 la cativa m in spatele unei Nova GT la 100 la ora? Pai tu ai idee in cat timp se castiga cativa metri? Cred ca tu faci suta in 7 secunde

Tocmai m-am intors de la un drum de 400 km. In sfarsit am dat de un Logan (1.6) la care cu greu ma tineam dupa el. A se citi de la detalii ce masina am. Eu nu stiu unde e problema....in capul loganarilor care merg fuduli cu dulapul lor, ori motorul. Habar n-am, dar multi cu logan au ajuns sa ma enerveze.

De curiozitate, cam cu ce viteza mergi tu afara ? de zici ca te tineai dupa 1,6 ?
Eu tocmai m-am intors de la un drum Constanta - Breaza -Constanta si nu prea am vazut berline care sa se tine dupa mine ! ! nici solente !
Nu laud loganul pentru reprize ( ca nu sunt prea stralucite ) dar la drum intins de poti baza pe el, treptele 3 si 4 duse pana la 5.000 de turatii eu zic cati aduc suficienta satisfactie ! de la un dulap !

De la unii care au facut testul (Quattroruote decembrie 2004)...

klaus ai facut un lucru grozav postind pagina din Quattroruote. Nu am prins numarul acela. Cred ca este o revista in care ne putem increde, nu? Ar fi prea mult daca te-as ruga sa postezi tot articolul despre Logan?
Cred ca intr-un topic separat, ar fi interesant pentru multi dintre noi.
Multumesc.

This post has been edited by simon: 14 Aug 2005, 23:29

Edit @ BAD_MF : Cu TDI de 90cp intreci 1.4 , insa 1.6 n-as fii asa sigur.

nope!!!!
M-am dat cu golf 5 tdi 90cp şi a rămas niţel în urmă!!

articolul din Quattroruote este foarte adevarat vis-a-vis de consum si demaraj.

Am fost in concediu, am facut in tara 2400 km si nu mi-a stat in fata nici o berlina de nici o culoare , asa ca lasati vrajeala cei cu berlina....chiar m-am amuzat de f multe ori sa vad cum ii dadeau tare sa se tina
Ca, consum ...cu 150 litri de benzina am facut exact 2470 km din care 1000 in localitati (unde nu depasesc niciodata 60km/h pt ca n-am bani de dat la militian)

@carosa (nu drs007 - scuze) : nu prea cred
@drag0n : foarte foarte ciudat ; DSN nu face tdi de 90 , dar il face slz?

This post has been edited by AND: 15 Aug 2005, 00:04

AND, când ai picat p-aici???? Mai citeşte forumul prietene!

Turat la max 1.4 mpi si un 1.9 tdi , nu prea vad mpi-ul iesind victorios.

Edit : viteza max 1.9 tdi = 182 reali ..cred ca e clar

This post has been edited by AND: 15 Aug 2005, 00:17

repet... citeşte forumul...
Şi care era diferenţa aia între dsn vs slz??? sau slz vs lgn (1.4) sau dsn vs lgn(1.4)???
Facem referire doar la 0-100 km/h

Pai ce importanta are ? Statistic masinile prind suta in 13 secunde. Insa parca era vorba de un 1.4 mpi vs. 1.9 tdi 90cp .

era vorba de 0-100km/h între 1.4mpi şi 1.9tdi 90cp (apropo de later editul tău).
la passat tdi 90 cp 0-100 km/h se întâmplă în 14.5s
la golf 5 în 13.5s
peste 100 km/h tdi recuperează şi întrece, bineînţeles!

Octavia Tour in 13.0 secunde . Atunci treaba cam variaza , depinde si de greutatea masinii.

la bora 1,9tdi 90cp 12,9
octavia 1,9tdi 90cp 13
aşa că se poate...

Da , corect , ai dreptate. Insa am putea tine cont si de faptul ca atunci cand un DSN/SLZ face o "liniuta" (sa soptim) cu o Octavia TDI de 90cp , isprava are loc la semafor , unde in oras nu ai loc sa prinzi suta pana la urmatorul semafor. Cred ca ambele fortate la maxim , cuplul tdi-ului si-ar spune cuvantul pe perioada de accelerare , mai ales intr-a 2-a. Dar totusi , nenumaratele povesti cu dsn-uri care au dat "fum" tdi-urilor sunt grav exagerate , nu esti de acord?

din datele pe care mi le dă cartest2000 la 100km/h tdi-ul e în recuperare... deci până acolo e posibil ca mpi-ul să fi avut un avantaj mai mare (nu mai mare de o lungime de maşină în orice caz).

Deh.. Mpi-ul este si mai usor , insa avantajul ..cum ai zis tu , nu ar depasi o lungime de masina . Mai bine oprim aici comparatie pana nu transformam topic-ul intr-un "benzina vs. diesel"

Octavia Tour in 13.0 secunde    . Atunci treaba cam variaza , depinde si de greutatea masinii.

Bingo!

Nu ajunge sa va lamentati cu performantele Loganului de la 0 la 100, ca asa si cu dragsterul ajungi repede la 100.
Mai mult conteaza confortul si siguranta dupa ce ajungi la aceasta viteza si mergi constant.
...Stiti la ce ma duce cu gandul Subiectele astea de laudat Loganul? La forumul Oltcit....

This post has been edited by Tutzigureanu: 15 Aug 2005, 09:20

Oameni buni iar amajuns la topic-uri de genul la volanul LGN-ului te simti ca in Shelby GT500 , Loganul este o masina de familie , iar daca in prima faza faci un 1.9tdi la demaraj la drum intins da fum la multe masini .

N-am logan, da' m-am dat cu cateva.Nu mi se par nici lente nici rapide.Mi se par normale.La ceea ce ofera dpdv al motorizarii, performantele is normale.
Oricum in line dreapta la 50 la ora...erau paralel un logan de 1,6 si-un clio diesel de 65 caluti.Au accelerat amandoua in acelasi timp.Loganu a ramas in urma.Acu' o fi de vina soferu, o fi motoru, o fi aerodinamica....naiba stie.
E adevarat ca dieselu accelereaza beton si la turatii mici, dar parca ma asteptam la mai mult din partea loganului.Atat am avut de zis.

Cx isi cam spune cuvantul la loganelul nostru..din pacate
Off topic.. stie cineva daca se poate face o izolare fonica pro la un service dacia??

clio 1.5 dci 65cp 0-100km/h se întâmplă în 15s... aşa că şoferul loganului e....

Daewoo Matiz: 0-100km/h 17s
Daewoo Espero 1.5 GLX: 0-100km/h 12,8s
Dacia Nova 1.4: 0-100km/h 16s

Nu confunda plecatul de pe loc cu ce-am scris eu. Deci repet: masinile erau in mers aveau circa 50km/ora.Si apoi au accelerat amandoi soferi.In acelasi timp au calcat pedala la podea.Iar Loganu a ramas in urma.

Te-ai gandit ca poate reprizele sunt diferite in functia de treapta de viteza in care era fiecare in acel moment?

Nu se compara cuplul la un diesel cu unul la benzina..chiar daca are mai putini cai are cuplul mare..si s-ar putea in anumite momente sa fie mai sprinten clio. Apropo de greutate..octavia are 300 de kile mai mult decat logan si tot 90 de cai..dar se duce mai tare..de ce oare ??

Daca n-ati vazut aseara Top Gear va spun ca Evo VIII a fost lasat in spate de Fiat Stilo tocmai datorita treptei de viteza necorespunzatoare in care se afla Evo pentru un demaraj bun.
Dar asta e valabil in mers. La plecatul de pe loc e alta treaba. Conteaza raportul grutate/cai putere SI SOFERUL.

This post has been edited by Marius: 15 Aug 2005, 11:32

de asta sint convins.nu poti compara reprizele.nu stiu in ce viteza era ala cu loganu.clio era in a treia si avea cam 2200 ture.asta pot s-o spun sigur.si loganu sint convins ca era tot intr-a treia.
oricum 65 CP vs 90CP...cam naspa ptr logan.

de asta sint convins.nu poti compara reprizele.nu stiu in ce viteza era ala cu loganu.clio era in a treia si avea cam 2200 ture.asta pot s-o spun sigur.si loganu sint convins ca era tot intr-a treia.
oricum 65 CP vs 90CP...cam naspa ptr logan.

poti sa fii sigur ca dupa acel moment critic clio ramane in urma..totusi e diferenta de 25 de cai!, si mi se pare ca clio este si o idee mai greu. Oricum pt 90 de cai masina este cam lenta..si in accelerari peste 120 mi s-a parut ca trage greu..

oricum 65 CP vs 90CP...cam naspa ptr logan.

greu cu tehnica asta... păi unde are benzina cuplu şi unde are dieselul??? loganul ca să aibă putere trebuia să fie într-a doua.

benzinarele şi dieselurile se conduc cu totul altfel....