Outline · [ Standard ] · Linear+ 0.9 TCe versus 1.0 TCe, Plusuri și Minusuri & Pro și Contra

Vă salut cu drag și bine v-am găsit. De curând sunt posesorul unui automobil “Dacia Logan MCV Stepway Celebration TCe 90” echipată cu motorul în 3 cilindri 0.9 TCe cod H4Bt 408 Euro 6. (Și aici, ca o glumă, aș putea spune că are de fapt 4 cilindrii, dacă luăm în calcul și cilindrul telescopic de susținere a capotei motorului ) Per ansamblu, deocamdată sunt mulțumit de mașină, însă apelez la ajutorul dvs. rugându-vă ca, prin prisma experienței mai vaste a domniilor voastre, să mă luminați și pe mine dacă am făcut sau nu o prostie optând pentru acest motor 0.9 TCe de generație mai veche dar cu o fiabilitate dovedită, în detrimentul motorului 1.0 TCe de nouă generație dar care nu se știe deocamdată cum se va comporta în ceea ce privește fiabilitatea. Din ce m-am mai informat eu și de pe acest forum și de pe unde am mai putut, înțeleg că motorul 0.9 TCe e varianta cu 3 cilindri a motorului 1.2 TCe. Dar nu am găsit încă informații concrete despre motorul 1.0 TCe. Unii susțin că e varianta optimizată a motorului 0.9 TCe prin modificarea ansamblului arbore/biela și mărirea cursei pistonului. Alții susțin că e varianta cu 3 cilindri a motorului 1.3 TCe. Oricum, cert e că ambele sunt motoare cu injecție indirectă (versiuni cu injecție directă și putere mai mare regăsindu-se pe Nissan Juke și pe Renault) și că motorul 1.0 TCe e îmbunătățit comparativ 0.9 TCe, în sensul că e mai rafinat, e mai silențios, mai puternic și mai agil, livreaza puterea mai liniar datorită optimizărilor la galeria de evacuare și controlului mai eficient al turbinei folosindu-se un boost controller electronic, e mai bine echilibrat și nu mai vibrează la pornire când e încă rece și la relanti. Dar e oare 1.0 TCe superior și ca fiabilitate, sau doar ca performanță ? Cu mici excepții, singurele probleme majore semnalate până în prezent la 0.9 TCe au fost cele cu zornaitul lantului pe la aprox. 100.000 km, probleme care se rezolvă prin schimbarea lui. În schimb, la 1.0 TCe sunt voci care susțin că ar exista ceva probleme cu consumul de ulei și vibrația tijei de la wastegate atunci când motorul e în decelerare. Am găsit aceste videoclipuri în care sunt specificate câteva detalii tehnice și de proiectare ale motoarelor în cauză : 0.9 TCe : https://youtu.be/XNvRhWL1stQ https://youtu.be/VQNPhjP5F1c 1.0 TCe https://youtu.be/5P9D_9Wdhrc https://youtu.be/FqnQxp-I6eA Voi ce părere aveți ??? This post has been edited by Cuslea_FM: 22 Aug 2022, 23:17

Vă salut cu drag și bine v-am găsit.

De curând sunt posesorul unui automobil “Dacia Logan MCV Stepway Celebration TCe 90” echipată cu motorul în 3 cilindri 0.9 TCe cod H4Bt 408 Euro 6. (Și aici, ca o glumă, aș putea spune că are de fapt 4 cilindrii, dacă luăm în calcul și cilindrul telescopic de susținere a capotei motorului )

Per ansamblu, deocamdată sunt mulțumit de mașină, însă apelez la ajutorul dvs. rugându-vă ca, prin prisma experienței mai vaste a domniilor voastre, să mă luminați și pe mine dacă am făcut sau nu o prostie optând pentru acest motor 0.9 TCe de generație mai veche dar cu o fiabilitate dovedită, în detrimentul motorului 1.0 TCe de nouă generație dar care nu se știe deocamdată cum se va comporta în ceea ce privește fiabilitatea.

Din ce m-am mai informat eu și de pe acest forum și de pe unde am mai putut, înțeleg că motorul 0.9 TCe e varianta cu 3 cilindri a motorului 1.2 TCe.

Dar nu am găsit încă informații concrete despre motorul 1.0 TCe. Unii susțin că e varianta optimizată a motorului 0.9 TCe prin modificarea ansamblului arbore/biela și mărirea cursei pistonului. Alții susțin că e varianta cu 3 cilindri a motorului 1.3 TCe.

Oricum, cert e că ambele sunt motoare cu injecție indirectă (versiuni cu injecție directă și putere mai mare regăsindu-se pe Nissan Juke și pe Renault) și că motorul 1.0 TCe e îmbunătățit comparativ 0.9 TCe, în sensul că e mai rafinat, e mai silențios, mai puternic și mai agil, livreaza puterea mai liniar datorită optimizărilor la galeria de evacuare și controlului mai eficient al turbinei folosindu-se un boost controller electronic, e mai bine echilibrat și nu mai vibrează la pornire când e încă rece și la relanti.

Dar e oare 1.0 TCe superior și ca fiabilitate, sau doar ca performanță ?

Cu mici excepții, singurele probleme majore semnalate până în prezent la 0.9 TCe au fost cele cu zornaitul lantului pe la aprox. 100.000 km, probleme care se rezolvă prin schimbarea lui. În schimb, la 1.0 TCe sunt voci care susțin că ar exista ceva probleme cu consumul de ulei și vibrația tijei de la wastegate atunci când motorul e în decelerare.

Am găsit aceste videoclipuri în care sunt specificate câteva detalii tehnice și de proiectare ale motoarelor în cauză :

0.9 TCe :

https://youtu.be/XNvRhWL1stQ

https://youtu.be/VQNPhjP5F1c

1.0 TCe

https://youtu.be/5P9D_9Wdhrc

https://youtu.be/FqnQxp-I6eA

Voi ce părere aveți ???

This post has been edited by Cuslea_FM: 22 Aug 2022, 23:17

Nu știu dacă te ajuta dar am condus logan model 2018 cu 0.9 tce si jogger cu 1.0 tce cu gpl. Cel puțin ca performanță 1.0 tce e superior. Știu ca e vb de 10 cp în plus și vreo 20 de Nm dar dar de simte foarte ok 1.0. Mie mi-a plăcut mult.

Nu știu dacă te ajuta dar am condus logan model 2018 cu 0.9 tce si jogger cu 1.0 tce cu gpl. Cel puțin ca performanță 1.0 tce e superior. Știu ca e vb de 10 cp în plus și vreo 20 de Nm dar dar de simte foarte ok 1.0. Mie mi-a plăcut mult.

Păi tocmai de asta sunt cu sufletul neîmpăcat dacă am făcut o alegere bună sau nu, fiindcă zilele trecute am condus și un 1.0 TCe, și, ca performanță, 1.0 TCe e într-adevăr un pic superior comparativ cu 0.9 TCe. Dar nu știu ce să cred despre el ca și fiabilitate, fiindcă părerile sunt împărțite.

This post has been edited by Cuslea_FM: 22 Aug 2022, 00:19

Vinde-o si ia 1.0 tce cu gpl.

...
“Dacia Logan MCV Stepway Celebration TCe 90” echipată cu motorul în 3 cilindri 0.9 TCe cod H4Bt 400

Din ce m-am mai informat eu și de pe acest forum și de pe unde am mai putut, înțeleg că motorul 0.9 TCe e varianta cu 3 cilindri a motorului 1.2 TCe.

Dar nu am găsit încă informații concrete despre motorul 1.0 TCe. Unii susțin că e varianta optimizată a motorului 0.9 TCe prin modificarea ansamblului arbore/biela și mărirea cursei pistonului. Alții susțin că e varianta cu 3 cilindri a motorului 1.3 TCe.

0,9TCe 898cm3 (H4B 400/408/410/412) e înrudit cu 1,2 TCe 1197cm3 (H5F 4xx)

1,0TCe 999cm3 (H4D 4xx) e înrudit cu 1,3TCe 1333cm3 (H5H 4xx)

Vinde-o si ia 1.0 tce cu gpl.

N-am eu atâția bani să țin pasul cu tehnologia, cu normele de poluare, și cu politica de marketing a producătorilor auto. E foame mare de bani și fiecare brand scoate modele noi de automobile în fiecare sezon, mai ceva decât colecțiile creatorilor de modă, Primăvară-Vară, Vară-Toamnă, Toamnă-Iarnă Dacă nu se potolesc dracu odată ăștia cu normele lor de poluare, sezonul următor mai taie producătorii auto un cilindru din motorizări Și uite așa, în următoarele două-trei sezoane, “Flintstone’s Propulsion” o să scrie pe noi

0,9TCe 898cm3 (H4B 400/408/410/412) e înrudit cu 1,2 TCe 1197cm3 (H5F 4xx)

1,0TCe 999cm3 (H4D 4xx) e înrudit cu 1,3TCe 1333cm3 (H5H 4xx)

Mulțumesc pentru aceste informații prețioase. Poți te rog să explici pe scurt diferențele dintre motoarele din seria H4B enumărate de tine, 400 vs 408 vs 410 vs 412, și eventual modelele care au fost echipate cu respectivele motoare. Oricum o să caut și eu informații despre fiecare în parte, dar mi-ai fi de mare ajutor dacă mi-ai spune câte ceva despre ele. Mulțumesc anticipat !

This post has been edited by Cuslea_FM: 21 Aug 2022, 23:41

Tu poti sa pui niste poze cu ce masina ti-ai luat?

ce rost mai au aceste intrebari cand decizia a fost deja luata mai mult ai deja masina ?

aceasta dilema trebuia rezolvata inainte de achizitie, dupa ... este deja tardiv ..

nici una ...

vrea sa scape de buyer's remorse, sa isi valideze alegerea.

... diferențele dintre motoarele din seria H4B enumărate de tine, 400 vs 408 vs 410 vs 412...

400 euro 5R
408 euro 6R
410 euro 6 cu gpl
412 euro 6T, din martie 2019+

Euro6 implică prezența S&S

1.0 e mai bun decât 0.9, dar ambele sunt mediocre.

Tu ai vandut Capturul?

Păi tocmai de asta sunt cu sufletul neîmpăcat dacă am făcut o alegere bună sau nu, fiindcă zilele trecute am condus și un 1.0 TCe, și, ca performanță, 1.0 TCe e într-adevăr un pic superior comparativ cu 0.9 TCe. Dar nu știu ce să cred despre el ca și fiabilitate, fiindcă părerile sunt împărțite.

Un pic superior egal cu zero în utilizarea zilnica.
Din punctul asta de vedere poți lua lejer mașini cu putere dubla la un anumit număr de ani de exemplu 100 cp actuala mașina, 200 cp următoarea, 300 de cai următoarea.
Vei vedea că aia 300 de cai ți se vor părea normali, nimic exagerat.

omul aici vb. de turbodrujbe .. tu ii spui de 300 de cai ... in cazul tau totali inutili ... decat sa mori .. nu stii sa ii stapanesti nici pe aia pe care ii ai ..

Ok, ok turbo drujbe.
Sa i zicem atunci că dintre 0.9 tce și 1.0 tce cel mai bun este 1.0 ecoboost.

Da, pacat ca masina e de 2 ori mai scumpa.
Eu ajung sa recunosc ca si prea multi cai putere sunt in plus. pentru tarat prin drumurile patriei ajung si 120-130 lao masina de segment B.

This post has been edited by einstein1984: 22 Aug 2022, 10:15

Si la segment C? 170-180 cp?

Ca eu am una submotorizata in segment B (88cp) si una supra motorizata in segment C (200 cp).

Nu stiu sa zic, nu conduc asa des diferite masini segment C si in mod evident trebuie sa si iesi din oras pe un drum national ca sa evaluezi asta (preferabil si la munte), pe autostrada si in oras se descurca si versiunile entry level.
Daca o luam altfel, orice face suta in aprox 10 secunde ar trebui sa fie suficient pt marea majoritate a soferilor. la 120 de cai un segment B ar trebui sa faca suta in vreo 9 secunde.

This post has been edited by einstein1984: 22 Aug 2022, 10:57

In cat timp face suta ? nu ma asteptam sa aud asta de la matale.
Poate un 80-180kmh, care e mult mai relevant pentru puterea motorului sau 100-200kmh.

On topic, pentru o compacta cred ca 140-150 de cai sunt suficienti.
Pentru o limuzina de clasa medie merg 150 de cai, dar sa fie dublati de macar 300nm. Ideal ar fi sa ai 180-200 de cai.

Asta pentru mers civilizat, daca vrei sa salti tirul cu 2-3 masini in coada lui pe un drum cu o banda pe sens, mai esti si in rampa, probabil ca vorbim de la 250 de cai in sus, atat pentru o compacta cat si o masina de clasa medie.

Adevarul ca e si amabil din partea ta sa ii tii pe aia in spatele tirului in loc sa ii lasi pe ei sa depaseasca tirul....
180 sau 200 sunt cifre care pentru mine unul sunt irelevante, si daca ajung in germania nu merg mai mult de 10 minute la vitezele alea. 80-120 poate ar fi, dar trebuie sa cauti teste la AMS sa vezi asta, 0-100 ramane la indemana.

Replica mea pentru comunitatea daciaclub.ro :

https://youtu.be/S5SAnXMWa98

mare noroc ca eu nu intru decat pe reno.ro

oricum sa stii ca aici se mai face si misto si lumea mai stie si de gluma ..

This post has been edited by cj98czh: 22 Aug 2022, 14:55

Replica mea

cool

"aici in Germania".... M-am lamurit, nu e in Muenchen.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_H_Renault-Nissan ca sa vb pe fapte, si unul si altele sunt motoare H, doar in diferite declinari
aici sunt si cateva info despre defectiunile recurente.

This post has been edited by einstein1984: 22 Aug 2022, 15:05

Care n-ai, mă, bani de un plin? Să facem o chetă.

eu am primit vineri un card de benzina de la rompetrol de 150 lei gratis...prin DAB.

sa nu uit sa sun la ei sa intreb ce inseamna gratis inainte sa il folosesc/donez.

am uitat:

@Cuslea_FM Sa o folosesti sanatos si multi km placuti cu ea.

cred ca sunt primul care o zice

This post has been edited by wolfin: 22 Aug 2022, 15:07

Replica mea pentru comunitatea daciaclub.ro :

https://youtu.be/S5SAnXMWa98

Haaa, cred ca e prima replica in formatul asta

Pe-aici e o traditie sa intrebi de fasole si sa ti se raspunda de gutui, deci nu te consuma prea tare, jurnalul e abia la inceput

Multi km fara probleme

Haaa, cred ca e prima replica in formatul asta 

Pe-aici e o traditie sa intrebi de fasole si sa ti se raspunda de gutui, deci nu te consuma prea tare, jurnalul e abia la inceput  

Multi km fara probleme 

Stai liniștit, sunt un om cu destulă experiență de viață, care ține la “tăvăleală”.

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile la subiect și pentru urări !

Euro6 implică prezența S&S

Poți fi te rog un pic mai explicit ?! Ce este S&S ?

400 euro 5R
408 euro 6R
410 euro 6 cu gpl
412 euro 6T, din martie 2019+

Mulțumesc ! Atunci, motorul Loganului meu e H4Bt 408 Euro 6R, fiindcă în talon mașina e înregistrată ca fiind euro 6.

Atașez câteva fișe tehnice în care sunt specificate aceste informații:

This post has been edited by Cuslea_FM: 23 Aug 2022, 00:13

Attached thumbnail(s)
3DD21EF7_10B2_4739_91F1_B30A9168242F.jpeg ( Size: 680.74k ) Number of downloads: 145


Attached File(s)
 FT_Logan_MCV.pdf ( 65.94k ) Number of downloads: 28
 FT_Sandero_Stepway.pdf ( 61.52k ) Number of downloads: 21
 FT_Sandero.pdf ( 64.61k ) Number of downloads: 17

Start & stop

https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Sistem_start-stop

This post has been edited by wolfin: 23 Aug 2022, 00:09

Start & stop

https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Sistem_start-stop

Mulțumesc !