Outline · [ Standard ] · Linear+ Tuning motor 1.4/1.6 MPi, se poate imbunatati performanta Logan-ului?

Ce parere aveti de aceasta ?Versiunea teu economizor cu supapa de la carburatie. Oare se pune in contextul controlului cu microprocesor de pe Logan ? http://www.ecotekplc.com/fitting_instructions.htm

Ce parere aveti de aceasta ?Versiunea teu economizor cu supapa de la carburatie. Oare se pune in contextul controlului cu microprocesor de pe Logan ?

http://www.ecotekplc.com/fitting_instructions.htm

Dupa parerea mea, este o prostie...

mi-e mi-a propus cineva sa mai pun un injector care sa dea benzina peste 3000 rpm!!! da ........ am zis ca nu prea merita!! :)daca vrea cineva cred ca mai pot da de acea persoana!!

mi-e mi-a propus cineva sa mai pun un injector care sa dea benzina peste 3000 rpm!!! da ........ am zis ca nu prea merita!! :)daca vrea cineva cred ca mai pot da de acea persoana!!

poti da detalii despre principiul de functionare al acestui injector "minune" ?

E ceva mai complexa montarea acestui injector. Conteaza foarte mult cum combini benzina injectata cu jetul de aer care intra in cilindru. Degeaba injectezi mai multa benzina daca nu realizezi un amestec omogen.
Este foarte periculos daca jetul de benzina atinge peretii cilindrului. Motorul este terminat in cateva sute de km.

Nu garantez si nu vreau sa spun prostii, nu am vazut pus in realitate ci doar am citit si am vazut fotografii.Era pe o masina de competitie, nu mai stiu exact ce era dar avea motor de 1,4 si au scos din ea 210 cp..(si motoru ala de 1,4 nu era rotativ ). Promit ca o sa caut si o sa pun poza respectiva.
Repet, nu ma pricep foarte bine la tuning de mare performanta, ziceam doar ca se poate.
Voi reveni cu poze.

eu nu stiu ce este in capul tau dar sigur ai patit ceva !
gandestete ca la S1600 care insemana TOT Ce se poate scoate dintr-o mashina De curse s-a ajuns la maxim de 300 de cai
si aia la o mashina a carei marca nu o sa o divulg sa nu fac reclama dar ideea e ca dintr-un amarat de 1,4 8v nu o sa scoti mai mult de 140 nici dca te dai peste cap !
daca ii pui qiuloada de 16v si turbo poate !

nu stiu nici eu despre acest insjector mai nimik dar mi-a propus sa imi faca!!! asa ca .......... bine si imi mai zicea ca trebuie modif si filtru de aer adica pus unu sport ca sa aiba si mai mult aer!

Alecs_TGA cred ca nu intelegi, Sony nu cred ca sa referit la filtrul de aer, cu schimbarea filtrului nu prea intra mai mult aer in motor, pt asta ar trebui sa modifici conducta de admisie [sa finisezi interiorul eventual sa schimbi cu diametru mai mare] si cel mai important sa modifici arborele cu came, si daca vrei sa schimbi si supapele pe diametru mai mare. Altfel cum a zis si Sony bagi benzina cam aiurea, nemai vorbind ca nu are rost sa pui alt injector pt ca din UCE se poate seta, sa injecteze cantitate mai mare de benzina...

ii dau dreptate 100% lui kurupt. mai este un aspect care trebuie luat in calcul. aceste modificari presupun foarte multe adaptari, care ulterior sunt o sursa nesfarsita de probleme. cum in general cei care vorbesc aici de tuning nu prea au loganu' in proprietate, ci e loganu' lu' tata, pe care spera sa-l convinga sa-i dea bani sa faca din masina racheta si sa-l lase sa iasa seara sa mearga la o liniuta (varianta oficiala e ca merge sa plimbe prietena si sa o gadile pe bancheta din spate), ii rog sa se gandeasca cam ce mutra ar face taticu cand pe drumul de intoarcere de la mare, pe la kilometrul 125 cedeaza sistemul de prindere a fitrului sport. sistem conceput de baiatul cu garajul din spatele blocului, eventual la desprindere motorul mai aspira si o saiba, in tipul in care incep sa se desprinda piese din masina si sa cada in drum.
cat am apucat eu sa citesc pe aria probleme tehnice, n-am gasit nici un post de genul: "crapat motoru", "rupt planetara, lasat masina in drum" sau altele de genul asta. masina se pare ca are o fiabilitate ok si nu cred ca o sa mai fie asa dupa ce geniul inginieresc neafirmat ce salasluieste in spatele blocului isi baga nasul.
pt cei ce vor sa dea gagicutele cu gumele pe spate si nu au la indemana decat loganu' lui taticu, le recomand modificarile de ordin estetic, de confort si eventual o toba sport, dar nu pt castigul insesizabil de putere, ci pt sunet. banii pe toba nu sunt pierduti daca toba este din inox, investitia se recupereaza din fiabilitate, iar sunetul face fetitele sa intoarca capul. pt liniute eu zic sa stea linistiti, ca nu prea ai de la ce incepe.

This post has been edited by -Scorpio-: 16 Sep 2005, 10:41

Si sa nu uitam ca un motor mai puternic are nevoie de frane mai bune, recire mai buna, etc si orice modificare ar trebui sa porneasca un lant de alte modificari pentru a pastra echilibrul si s-ar ajunge la preturi exorbitante (vezi Logan Elia). Daca vreti masina sport cred ca ar trebui sa apelati la alta marca.
Cred ca multi sunt tentati de ideea ca ar fi posibil sa isi faca masina mai buna "in rate" : un filtru sport azi, un ECU maine, samd. Parerea mea e ca mai bine apelezi la specialisti decat sa faci lucruri de mantuiala (daca ai bani iei alta masina sau te duci la un atelier specializat pe customizari)

Tocmai ce am rescris chipul. Trage mai bine in vitezele 1, 2, 3. Bineinteles, nu e racheta cum spera unii. Teoretic am castigat 7 cai si 15 Nm.

Urmeaza filtrul saptamana viitoare si apoi o vizita la dyno sa vad la cat am ajuns (fitru+chip+evacuare) doar de curiozitate.

Greseala mea e ca nu am facut un test si cu masina stock, sa am cu ce compara.

This post has been edited by Codrin: 17 Sep 2005, 06:41

Codrin mai mult de 100 CP nu o sa ai,stai linistit.

din cercetarile facute la diverse firme de tuning...mai mult de 10 cp nu se pot castiga cu chip tuning...( cred ca nu merita )

cei de la Honda aveau un slogan pt Civic:
"Sometimes you forget it's a family car"
..............

pai urmatoarea generatie nici nu mai e.

e un HOT Hatch in toata regula

Codrin mai mult de 100 CP nu o sa ai,stai linistit.

din cercetarile facute la diverse firme de tuning...mai mult de 10 cp nu se pot castiga cu chip tuning...( cred ca nu merita )

200 euro pentru o crestere teoretica de 10% a puterii este mai mult decat acceptabil.
Nu ma intereseaza bariera celor 100 de cai, schimbarea se simte la masina.

This post has been edited by Codrin: 18 Sep 2005, 10:48

care 200 euro...din surse specializate...sub 400-450 euro nu gasesti nimic adevarat...

Sursele ie... usor dezinformate...

un chip tuning la aspad , e nu pret preferential pentru masinile de fabricatie romaneasca . adica pe la 200E .

"las-o ba ca merge asa..."

1. n-as face asa ceva in perioada de garantie
2. ori castig 50-60 cp sa simt ceva ori o las dracu asa ca daca ma uit in jur la stop si asa suntem pe locul din coada ....cel putin in Bucuresti.
( sursele sunt de la C&C tuning ...nu de la toti garajistii anonimi care-si baga nasu' prin motor conform principiului de mai sus

Mai usor cu afirmatiile. Arunca un ochi aici sa vezi si cum e cu 'sub 400-450 euro nu gasesti nimic adevarat'

Dar pentru tine se poate si la Logan cu 400-450

This post has been edited by Codrin: 18 Sep 2005, 10:49

codrin , m-ai vazut vreodata sa vorbesc prostii ?

pret pentru marca dacia aici pe forumul celor de la aspad.
200E + tva !

ce dragut ti-ai modificat mesajele de mai sus ... fi barbat da-o dracu de treaba !

scria mai sus ca 400-450 E in mesajele lui codrin !

fratilor ..puneti ce vreti voi....personal am garantie extinsa...si daca vroiam peste 100 cp luam altceva....asta o consider masina de familie...eu merg ca pensionarii..asa ca scuzati ca m-am bagat...

pe viitor promit sa nu ma bag...

George, postul era pentru lucas007. Pe tine te-am intrebat daca se marita, ar fi stupid sa zic acum ca vorbesti aiurea.

N-am zis in nici un post ca am dat altceva decat 200 E. La Aspad iau pentru Dacii 200, dar daca lui lucas i se pare prea putin, pentru el fac o exceptie si taxeaza 400, ca sa nu se simta ca ' la toti garajistii anonimi care-si baga nasu' prin motor'

Si cumva firmele astea de tuning va schimba si cutia de viteze?! Va recalculeaza cumva traseul de evacuare?! Va face cumva o caroserie cu un cx mai mic?! Va schimba si suspensiile?! Va pune frine cu discuri pe spate si ventilate pe fata?! Ca daca nu, eu personal nu vad absolut nici un sens al tuningului la logan. Dar poate sunt eu timpit si nu pricep.

S-a mai zis ca NU se face racheta. E doar putin mai bine. Atat de putin incat acele modificari sa nu fie esentiale. Se pot face, bineinteles, dar daca ai bani de ele probabil schimbi masina cu totul.
La sfarsitul zilei ramane placerea personala pentru ce e al tau si stii ca e o idee diferit fata de celelalte nspe mii.

cred ca de la asta a plecat si moda tuning-ului, personalizarea masinii. ca dealtfel eu nu vad nici un motiv sa bagi intr-o masina de 2-3 ori pretul ei de noua si sa nu mergi sa-ti cumperi cu banii aia o masina conceputa din prima sa fie performanta si care pe deasupra mai are si stil, nu arata a masina de baiat de cartier.

pe loganul modificat de elia e un motor de 136cp..din cate vad e cu turbo...cine stie? e motorul de 1.6l de pe logan turbo, sau alt motor transplantat?...

nu stiu daca e cazul cu Loganul produs de Elia. dar firmele de tuning pot ajunge pana la re-alezarea cilindrilor pt marirea capacitatii cilindrice, modificarea arborelui cotit si a bielelor pt echilibrare, modificarea chiuloasei, montare de turbo si altele din astea. practic din mana lor poate iesi un motor complet diferit. dar aceste firme au departament de proiectare si fac treaba asta profesinist, respecta toate normele de siguranta si poluare. nu degeaba cele asemenea lui Elia sunt agreate de producator.

200 euro pentru o crestere teoretica de 10% a puterii este mai mult decat acceptabil.
Nu ma intereseaza bariera celor 100 de cai, schimbarea se simte la masina.

Dar la consum ce schimbare e?