Outline · [ Standard ] · Linear+ Aerisire frine

Ori demontezi ansamblul cu reductie si degripezi aerisitorul din el la banc, dupa care remontezi reductia, aerisitorul partial..faci aerisire, etc., ori aerisesti prin metoda pedalei (daca ai pompa cu 4 conducte scoti sonda de pe pompa) desfacind cu fixa de 17 putin furtunul din etrier ori, cel mai sigur, cu o presa de etrier: demontezi roata, etrierul si scoti prin apasare pe pedala pistonul afara mai mult de jumatate de cursa dupa care, cu etrierul in pozitie de lucru impingi pistonasul in etrier cu presa. Am mai spus, volumul etrierului e mult mai mare decit al conductei, caz in care aerul e impins in pompa si iese in vas. Din maxim doua curse de etrier aerisirea e completa.

Ori demontezi ansamblul cu reductie si degripezi aerisitorul din el la banc, dupa care remontezi reductia, aerisitorul partial..faci aerisire, etc., ori aerisesti prin metoda pedalei (daca ai pompa cu 4 conducte scoti sonda de pe pompa) desfacind cu fixa de 17 putin furtunul din etrier ori, cel mai sigur, cu o presa de etrier: demontezi roata, etrierul si scoti prin apasare pe pedala pistonul afara mai mult de jumatate de cursa dupa care, cu etrierul in pozitie de lucru impingi pistonasul in etrier cu presa. Am mai spus, volumul etrierului e mult mai mare decit al conductei, caz in care aerul e impins in pompa si iese in vas. Din maxim doua curse de etrier aerisirea e completa.

dar trebuie tinut cu furtunul in sus cand impingi pistonasul(pozitia de lucru cum zici)..

Mi-am schimbat si eu lichidul de frana la masina din semnatura Ambition (deci cu ABS).
M-am tot documentat ceva timp, inainte sa purced la treaba, despre metoda de aerisire a franelor la sistemele cu ABS. Marea problema este faptul ca nu se pot aerisi cu motorul pornit (deci sa beneficiem de ajutorul servo-franei) pentru ca la scaderile bruste de presiune s-ar activa haotic electrovanele grupului hidraulic si s-ar alege praful de aerisirea noastra (si poate si de grupul hidraulic). Ar exista doua metode pentru aceasta operatie:
-motorul oprit - dar pedala este beton si trebuie tovaras mai fortos
-trecerea calculatorului de ABS intr-un mod de test in care sa nu functioneze. Evident ca asta se realizeaza cu computerul de service a lu' Renault.

M-am oprit la prima metoda si am schimbat lichidul prin aerisire (fara golirea instalatiei complet). Astfel eu m-am bagat sub masina (cu ea pe roti, fara sa dau rotile jos) si am inceput cu rotile spate, am aerisit pana m-am plictisit, apoi am trecut la fata, bracand rotile stanga sau dreapta, dupa nevoie. Pe masura ce aeriseam completam pe la vas cu lichid nou. Asa am reusit sa bag 0,5l (si sa scot tot cam atata). Lichidul vechi (masina din 2005) era cam maro la culoare si probabil cu ceva umezeala in el.
Noul lichid pe care l-am pus este Bosch Dot 4 HP (High Performance), lichid special pentru sistemele cu ABS. Diferenta fata de un Dot 4 normal este vascozitatea mai redusa ceea ce permite marirea frecventei de functionare a grupului hidraulic (a nr de pulsuri pe secunda). De altfel si Dacia recomanda pentru ABS un lichid de-al lor "vascozitate slaba" (faible viscosite - in "aproape" franceza).
Mare atentie pentu ca putina lume cunoaste acest aspect, la magazine se uitau ca prostii la mine cand le-am cerut acest tip de lichid, nici mesterii de la Dacia nu prea cunosc - folosesc la toate Logan-urile lichid Dot 4 normal.

Da' nu mergea sa scoti siguranta de la ABS?

M-am gandit si la asta, dar am zis sa nu ma complic, poate memora pana.

Cred ca am facut o boacana....am schimbat placutele de frana dupa care am plecat sa-i fac o proba.....frana tine bine dar daca tin pedala apasata continuu si tare se duce usor usor la fund.

Asa ca am inceput sa-i fac aerisirea in stilul clasic binecunoscut ca la vechea Dacie. Pedala tine mai sus acum franele bune la prima pedala dar daca tin apasat continuu pedala tot se duce in jos pana la fund dupa 5-6 sec...

Am ABS si ambreiaj hidraulic....daca poate sa ma ajute cineva care a mai patit asa ceva !

Verifica toate imbinarile si racordurile flexibile. Urmareste daca prezinta scurgeri de lichid de frana.

La cele cu ambreiaj hidraulic , cum se face pentru a se schimba si lichidul din cilindrul de la ambreiaj si apoi aerisirea? Imi zicea cineva ca e greu sa aerisesti ambreiajul si ca mai bine nu umblii acolo. A schimbat cineva? Cum se procedeaza?

29 Nov 2011, 20:24:
Nu stie nimeni?

This post has been edited by bogdan_90: 29 Nov 2011, 19:24