Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbo pe motor, de logan desigur

Darkyro, rezultate pozitive le asteptam de la tine, STI, siadimet, etc care nu va jenati sa experimentati pe masina. Dar in nici un caz de la NightClub. Daca ai in plan turbina, mai bine renunta la chiulasa si banii baga-i in pistoane si biele forjate, scazi compresia prin pistoane scobite sau garnitura de chiulasa din bronz si ii pui turbina. Eu nu zic ca e imposibil. Zic doar ca e vorba despre o suma mare de bani, iar daca nu esti atent rezultatul poate fi potential dezastruos. PS: de unde gasesti pistoane forjate? Ca sa le faci custom cred ca e rupere... Mergi la 0.3-0.4 bar cu piese stock, insa trebuie sa decomprimi motorul. O sa ai nevoie si de un boost controller, BOV, chip tuning si altele....

Darkyro, rezultate pozitive le asteptam de la tine, STI, siadimet, etc care nu va jenati sa experimentati pe masina. Dar in nici un caz de la NightClub.
Daca ai in plan turbina, mai bine renunta la chiulasa si banii baga-i in pistoane si biele forjate, scazi compresia prin pistoane scobite sau garnitura de chiulasa din bronz si ii pui turbina.
Eu nu zic ca e imposibil. Zic doar ca e vorba despre o suma mare de bani, iar daca nu esti atent rezultatul poate fi potential dezastruos.
PS: de unde gasesti pistoane forjate? Ca sa le faci custom cred ca e rupere...
Mergi la 0.3-0.4 bar cu piese stock, insa trebuie sa decomprimi motorul. O sa ai nevoie si de un boost controller, BOV, chip tuning si altele....

[quote=``GTI``,9 Dec 2005, 13:21]
si pe logan sigur nu as pune turbo ca se rastoarna la 65 Km/h dao in colo de treaba si berlina mea e mai sigura darmite sa mai pui si turbo....

eu cred ca ar fi mai bine sa te "dai" cu berlina in continuare si sa nu te mai bagi cu nasul unde nu te pricepi.

lasa ma, ca berlina lui e mai sigura, are erbeguri cortina facute din perdelute cu ciucurei, la Giurgiu... in fata are ursuleti de plus, atenueaza din forta impactului... CARE ESTE!

Exista Logan cu turbo, stiu sigur , s-a folosit o turbita de la Renault dupa cate am inteles este la Timisoara.Cand mai aflu detalii o sa mai scru...pana atunci atat.

Da turbo suflanta de pe Logan Dci ar merge pusa pe Mpi?

O solutie ieftina si care nu are ce sa strice e montarea unui ventilator radial industrial pe admisie. Am vazut treaba asta la un prieten care si-a pus pe un escort si la care culmea, simteai cand porneai "turbo-ul".
Fireste efectele nu sunt devastatoare insa e f simplu de incercat...

This post has been edited by imagecam: 18 Nov 2006, 17:17

Attached thumbnail(s)
b_gebhv.jpg ( Size: 9.09k ) Number of downloads: 381

Da turbo suflanta de pe Logan Dci ar merge pusa pe Mpi?

Nu poti pune turbina de diesel pe benzinar ... temperatura din evacuarea de diesel este mai mica decat la benzina ... iar daca folosesti turbina de diesel se pot parli (a se citi "sigur parlesti") palele de la turbina.

Ideea unei turbine infierbanta mintile multora,recunosc si a mea, dar trebuie sa realizam ca un Logan cu turbina o sa stea in curte sau in fata blocului...V-ati gandit cum treceti ITP-ul?.Eu am vazut o turbina montata pe o Nova ,iar proprietarul o tinea la pastrare in curte fiindca nu mai avea cum sa-i faca ITP-ul...La cata politie e acum pe strazi ,o masina serios modificata ,ma indoiesc ca va trece neobservata, mai ales Logan...

De cate ori ai fost oprit de politie si ti s-a cerut sa deschizi capota sa vada ce-ai p'acolo?
... eu zic ca niciodata. Si chiar daca ... pot sa bag mana in foc ca majoritatea nu stiu ce-i aia turbina chiar daca o vad.
Si la faza cu ITP ... e neaparat nevoie sa-i faci revizia la RAR? ... eu zic ca nu. Fiecare gasim cate un "prieten" ... sa zicem "binevoitor" care ne-ar ajuta sa trecem ITP-ul.

Ventilatoru ala din poza arata mai mult ca o masina de tocat carnea...

cu un ventilator dinala care sa stea pornit tot timpu' sigur strici corpul clapeta. ala ar trebui conditionat sa porneasca numai cand clapeta de aer este deschisa la maxim.

... si ar trebui sa-i dai si benzina pe masura aerului care-l bagi in motor ...

Asta cu benzina cred ca o rezolva ECU, senzorii MAP si MAF ar trebui sa creasca cant de benzina cand pornesti dracovenia.
A, si s-a mai discutat varianta cu ventilaotr pe curent, cade din prima din cauza consumului mare de amperi.

Asta cu benzina cred ca o rezolva ECU, senzorii MAP si MAF ar trebui sa creasca cant de benzina cand pornesti dracovenia.

nope.

Mai detaliaza si tu. Eu am spus ce cred eu ca se intampla.

alte injectoare, alta harta la ECU.........dar cred ca topicul asta e mai mult informativ ....... nu vad pe careva sa se apuce sa faca asa ceva inafara de STI...........bafta si spor care are in gand sa arunce turbo pe logan

STI nu-l face turbo ... el are alt proiect ... va ramane aspirat.
Am spus mai sus ca turbo o sa-l fac eu ... deja am o parte din ce-mi trebuie ... dar astept sa treaca frigul.

Mai detaliaza si tu. Eu am spus ce cred eu ca se intampla.

pai trebuiesc modificate hartile, etc... nu poti doar sa bagi aer in plus in motor si motorul singur sa ajusteze totul, nu asa functioneaza...

Pai eu credeam ca tocmai asta e ideea de baza a injectiei, sa modifice ECU benzina in functie de aerul care intra...
Ia mai studiaza problema...

eu zic sa mai studiezi tu problema turbina aia trebuie si ea comandata de ECU nu poti sa mai adaugi o piese la motor si sa speri ca motorul "se prinde singur".

Am studiat problema si pentru carburatie si pentru injectie.
Piesa aia de care zici tu ca se adauga la motor se cheama Boost Controller si face exact ce se intelege: controleaza presiunea din turbina.
Saab-apc.jpg


UNDE:
1-Senzor anti-detanatie;
2-Senzor MAP(ala cu presiunea);
3-ECU
Asta cica e schema de baza. La ea se pot adauga instalatii aftermarket.

de ce crezi ca motoarele turbo au mape separate pentru presiunea din turbo?

Nu stiu exact cum este implementat softu in ECU pentru o turbina, deoarece nu sunt chiptuner.
Cred ca 'mapa' ptr turbo este de fapt un boost controller implementat in ECU.
Asta nu face decat sa tina presiunea sub o valoare specificata.
Chiptuning-ul cred ca asta si face, modifica valoarea aia.
PS chiar nu am inteles rostul intrebarii tale..!!!

Si cine te opreste sa pui un waste gate mecanic, cu arc, care sa tina presiunea sub o anumita valoare?

Pai vrei sa iei painea de la gura chip-tunerilor??

This post has been edited by Mario_b: 23 Nov 2006, 20:13

Chip-tuning=inselatorie pe fata!
Cine nu ma crede sa citeasca nitel aici: http://www.pumaracing.co.uk/chip.htm

Ma tu stii de cand incerc eu sa le explic la oameni ca chip-tuning nu aduce putere mai mare, ci este doar pentru a calibra motoarele modificate??.....
Mi s-a parut foarte logic ce scrie in linkul de mai sus, dar sunt lucruri stiute de mine.
Cel mai edificator din toata povestea aia, o singura fraza care ar putea rezuma tot ce scrie acolo este:
"A chip is purely a calibration device, not a tuning device".

Dar asta e o discutie off-topic, topicul este despre turbine pe Loganel.

Turbina pe loganel= alt ECU (cel mai bine), de exemplu un Mega squirt sau Mallory sauRedline, pe care sa-l calibrezi de la 0 pe dinamometru, si care sa poata controla un waste gate pneumatic. Asta daca vrei sa faci treaba cum trebuie, nu un romanism!

pliiiin de oameni cu sfaturi dar cei care se apuca de facut nu zic nimic ......... unii vb din ce aud si ei pe aici pe acolo......... dar iti zic sigur cand vrei sa te apuci or sa fie mult mai multe probleme .........una dintre ele ar putea fi si evacuarea........ si admisia ca la logan sunt niste plastice pe acolo la admisie stiti?? sau ati uitat??

N-au nimic plasticele alea. Au fost ele cu detonatii pe admisie si nu au spart galeria. Pentru presiuni mici merge cu galeria originala.
Merge si cu ECU original, zic eu, doar cu hartile modificate unpic pe dyno.