Outline · [ Standard ] · Linear+ pierdere lichid frina

Dupa ce sambata trecuta am lasat 1.1 mil la service(aprindre,carburatie etc), azi dimineata o noua problema la orizont:paharul de lichid frana gol.Pompa de frina este umeda in partea de sub pahar(am servofrana cu pompa cu simplu circuit , nu dublu).Mentionez ca in primavara la ITP tot circuitul de frana a fost refacut(conducte,saboti spate,etc cost total 2.5 mil).Care ar putea fi cauza pierderii?Sper ca nu trebuie sa schimb pompa.Ceva costuri estimative?

Dupa ce sambata trecuta am lasat 1.1 mil la service(aprindre,carburatie etc), azi dimineata o noua problema la orizont:paharul de lichid frana gol.Pompa de frina este umeda in partea de sub pahar(am servofrana cu pompa cu simplu circuit , nu dublu).Mentionez ca in primavara la ITP tot circuitul de frana a fost refacut(conducte,saboti spate,etc cost total 2.5 mil).Care ar putea fi cauza pierderii?Sper ca nu trebuie sa schimb pompa.Ceva costuri estimative?

probabil s-au dus garniturile din pompa sau s-a fisurat borcanul

Din pacate e pompa, imi pare rau ca trebuie sa ti-o spun! E din cauza garniturilor din pompa care au cedat si acum iti curge lichidul din ea.
Daca zici ca ai facut circuitul de frinare in primavara, in mod normal ar trebui sa ai 18 luni garantie la piese (daca au fost de origine si montate in service autorizat). Oricum, incearca sa te duci sa le dai in cap celor care ti-au montat pompa/vindut piesele.
Daca nu iese si nu iese, vezi ca eu am schimbat garniturile in pompa si m-au tinut 3 luni (30 de mii dai, 30 de mii face!). Alaltaieri mi-am cumparat un set de reparatie pompa de frina (pistonase cu garnituri, arcuri, splinturi) cu 385 mii lei. Le-am schimbat si p-astea, sa vedem cum se comporta. Cert e ca am 18 luni garantie si daca mi se strica iar, imi bag picioarele si dau diferenta pina la o pompa noua!

Am uitat sa specific,la pompa nu s-a umblat(s-a schimbat tot ce inseamna conducte,semeringuri etc...).La pompa nu s-a umblat de cand am eu masina(2.5 ani).

Am uitat sa specific,la pompa nu s-a umblat(s-a schimbat tot ce inseamna conducte,semeringuri etc...).La pompa nu s-a umblat de cand am eu masina(2.5 ani).

Mda.....era si timpul. Din pacate, Dacia ne-a obisnuit cu o constanta desavirsita in ceea ce priveste defectarea pompei de frina!
Te paste ce ti-am zis eu mai sus. Fii atent, daca schimbi pompa cu totul, neaparat sa cumperi pompa "Piese de Origine Dacia" (in cutie albastra) si sa o montezi intr-un service autorizat DACIA, in felul asta ai si garantia la defectiune si nici nu platesti interventia de fiecare data cind ti-o schimba!

Cam cat costa o pompa noua si manopera de montare cam la cat se ridica?(Dacia este din 1989 , 1310 tlx cu 5 trepte si cu servofrina)?

Pompa noua Piese de Origine : 600.000 - 750.000 lei
Manopera: 1 ora (depinde de service la pret, variaza intre 3 si 6 Euro + TVA)

Bag si eu o sopirla...la Lada 1500 pe care am condus-o cind mi s-au bulit garniturile de la pompa de frina db.circuit (dupa 25 de ani, hihihi!), lichidul scurs a intrat in servofrina si a bulit membrana...rezultat=75000 ROL garniturile, 450000 ROL servofrina...e posibil la Dacia sa faca la fel?

Dar o servofrina citi bani face?

Tot cam 700 de mii. Oricum, inainte sa-ti puna pompa noua la loc, roaga-i sa-ti dea cu apa pe servofrina. Ea e protejata de o membrana de cauciuc ca sa nu intre apa inauntru dar s emai stringe lichid de frina pe acolo

La L1500 axul pompei nu e orizontal, e un pic inclinat spre spate si de-asta a curs direct in servo care s-a bulit; nu mai tin minte cum e la D1310, poate ca nu are cum sa curga IN servo.
offtopic: la D Berlina a unui prieten al meu (si la D1310 pe care am condus-o la un moment dat) se intimpla urmatorul fenomen: cu motorul pornit la relanti cind apesi frina scade regimul motorului cu ~200rpm; servofrina functionind cu depresiune de pe galeria de admisie eu suspectez ca pe undeva circuitul se depresurizeaza; aveti vreo idee?

Flex, nu-i asa ca are bord de CN ? :wink:

Tiiii! m-ai spart! Berlina prietenului e din `99 sau 2000, carburator, consola centrala cu climatizare ca la Nova, de-aia patratoasa, mai multe detalii habar n-am, dar unde bati?

Alea au o belea mare! Distributia aerului venit din aeroterma catre aeratoare, se face printr-un "tablou de comanda" vacumatic, aflat pe undeva prin spatele levierelor de comanda ale aerotermei. Daca prietenul tau aude si un fisait in masina in momentul in care calca frina, iar cind porneste aeroterma aerul nu-i mai patrunde pe unde vrea el ci total anapoda, vezi ca s-a bulit kknaria aia de "tablou de comanda". Costa in jur de 500 mii lei dar iti tai toate mainile din dotare in incercarea de a-l schimba!
Oricum, inainte de a purcede la aceasta operatiune, vezi ca in compartimentul motor, linga servofrina, pe furtunul care vine din blocul motor, se afla o... "chestie" (supapa de flux sau ceva de genul asta). Vezi mai intai daca acea "chestie" e bulita. Daca nu e bulita, trebuie sa schimbi ce ti-am zis mai sus.

Da, da, mare gioarsa bordu' ala.
Ma-mbolnavesc de matreatza numai cand ma gandesc la o inlocuire a "kknariei" (citez din marii clasici in viatza) aleia.
Daca purcezi la asa ceva, ia inainte un extraveral (ca-i pe baze de plante si-i mai putin "toxic").

E normal la berlină ca atunci când calci frâna (şi ai servo) să scadă un pic din turaţie, nu ştiu de ce da aşa e!
Lăsaţi fâsâiturile şi alte rahaturi, problema omului era legată de lichidul de frână!

Gata, sefu', s-a marcat!
Si la pompa de servo de la Dacia, axul pompei e un pin inclinat, nu e drept.

nu e înclinat!

Am schimbat eu alaltaieri pistoanele din pompa si cind am dat pompa jos, axul care iese din servo era inclinat! Berlina '99

nu e! e cu totul!