Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire la rece

vad ca foarte multa lume are probleme de pornire. Avand in vedere ca eu nu am absolut deloc asa ceva ma gandesc ca poate ajuta sa povestesc ce am eu pe masina de o ia la prima cheie indiferent de temperaturi. Masina este o berlina din 96. Bobina este cea originala. Capac delco Bosch. Fise bujii Bosch (ajuta enorm si mi se par de o calitate deosebita). Bujii sinterom. Benzina OMV Eco 95. Ulei Liqui Molly 15W40HD, aditiv Liiqui Molly cu bisulfura de molibden. Bateria e un Cyclon de 3 ani, 45Ah. Cu socul tras la maxim motorul o ia la prima cheie. Dupa ~40 secunde bag socul complet inapoi si o tin din acceleratie la ~1500 ture. Dupa 2 minute sta singura la relanti, temperatura la apa fiind exact la prima liniuta de jos. Si asa pot pleca linistit. In acest moment tigara care am aprins-o la urcarea in masina este abia la jumate, deci nu au trecut nici macar 4 minute de cand m-am urcat in maisna . Eu nu prea ma pricep la mecanica, asa ca trageti voi concluziile. Avansul si altele le-am regalt dupa ureche (probabil prost). Parerea mea e ca ce conteaza cel mai mult sunt capacul delco, fisele la bujii, bujiile si benzina. Adica daca acestea sunt de calitate si masina intr-o forma relativ buna, nu ar avea motive sa nu plece. Eu cea mai mare imbunatatire am sesizat-o la schimbarea fiselor. Sarbatori fericite si porniri usoare.

vad ca foarte multa lume are probleme de pornire. Avand in vedere ca eu nu am absolut deloc asa ceva ma gandesc ca poate ajuta sa povestesc ce am eu pe masina de o ia la prima cheie indiferent de temperaturi.

Masina este o berlina din 96. Bobina este cea originala. Capac delco Bosch. Fise bujii Bosch (ajuta enorm si mi se par de o calitate deosebita). Bujii sinterom. Benzina OMV Eco 95. Ulei Liqui Molly 15W40HD, aditiv Liiqui Molly cu bisulfura de molibden. Bateria e un Cyclon de 3 ani, 45Ah. Cu socul tras la maxim motorul o ia la prima cheie. Dupa ~40 secunde bag socul complet inapoi si o tin din acceleratie la ~1500 ture. Dupa 2 minute sta singura la relanti, temperatura la apa fiind exact la prima liniuta de jos. Si asa pot pleca linistit. In acest moment tigara care am aprins-o la urcarea in masina este abia la jumate, deci nu au trecut nici macar 4 minute de cand m-am urcat in maisna .
Eu nu prea ma pricep la mecanica, asa ca trageti voi concluziile. Avansul si altele le-am regalt dupa ureche (probabil prost). Parerea mea e ca ce conteaza cel mai mult sunt capacul delco, fisele la bujii, bujiile si benzina. Adica daca acestea sunt de calitate si masina intr-o forma relativ buna, nu ar avea motive sa nu plece. Eu cea mai mare imbunatatire am sesizat-o la schimbarea fiselor.
Sarbatori fericite si porniri usoare.

Din pacate nu intoddeauna masina merge ok daca ii "sufli" in cenzurat cumparandu-i numai piese bune!
Dovada e fosta mea Dacie!
Probabil ca ai bafta si...sa te tina!
Dar majoritatea Daciilor pe carburator au belele la plecarea pe vreme rece!
Si e mai naspa cand temperatura e intre +2 si -5 decat la -20!
la -20 daca nu ai bateria buna nu pleaca dar in rest e ok!
la +-5 incep sa apara celelalte: condens pe capac, fise, bobina, bujii, gheata...

mda, probabil ca am bafta. Oricum, avand in vedere ca linia de cuzineti e super slaba, sau ce naiba mai are de am o presiune super anemica la ulei, nu stiu cat de baftos sunt . Am o presimtire ca dupa ce o voi duce la o minune de service si se va rezolva cu presiunea voi avea si eu probleme cu pornirea. Ca, deh, asa e dacia, rezolvi o chestie crapa alta . Astept sa prind si eu o intalnire a forumistilor din Iasi sa se uite si ei pe la masina sa imi zica ce sa ii mai fac. Cu siguranta imi voi lua ceva masina noua in leasing in curand, dar vreau sa pastrez dacia si sa o aduc la un stadiu de functionare cat mai buna, ca un fel de hobby. Eventual poate un motor de r5 pe ea cine stie

Daca iti iei masina in leasing..nu o sa mai ai bani de mestrit la aia veche!
Trust me!

hmm, la o Mazda 323 voi plati cam ~300 euro pe luna. Daca vor merge treburile o sa imi ramana ceva banuti din cand in cand sa mesteresc la cea veche. Eu vroiam sa i-o las lui tata, dar cum el e foarte batran si nu prea il mai ajuta mana dreapta, trebe sa ii caut ceva la care sa se schimbe usor vitezele sau chiar cu cutie automata .

Pt sod

Vroiam sa-ti povestesc ce am patit eu cu presiunea de ulei; ca si tine aveam presiune mica cu Carrier; am pus BP (anii 95 cind BP era bun...) +aditiv si presiunea statea "bat" la maxim. Am mers asa pina cind am vazut ca nici apa nu-mi mai arata bine. Am schimbat ceasul si s-a rezolvat problema.
Nu te grabi sa o duci in service inainte de a consulta un electrician.
In ce priveste schimbarea Daciei, daca-ti permiti o masina mai scumpa poate merita insa Dacia este o masina relativ ieftina pt noi si cit de cit practica.

Vă rog frumos dacă vreţi să vă povestiţi de leasing-uri, de astea, poftiţi la cafenea, serviţi o ţigară, luaţi un loc la masă etc...

Am ris cind am citit mesajul tau, "dragOn"
OK, se face...

acum m-am intors din oras si mi-a venit o idee; am mirosit joja. Pute a benzina. Deci am benzina in ulei. Asta ar explica de ce scade presiunea foarte mult cand se incalzeste motorul. Explicatia asta indica insa probleme cel putin la fel de grave, deci in service ma duc oricum dupa sarbatori. Pana atunci, maine dimineata am sa incerc sa schimb uleiul complet.

Fratilor se pare ca de cand am gasit site-ul asta si mai intru pe el am inceput sa am probleme cu masina.......
Acum povestea...cam lunga dar sper ca veti rabdare..: dacie 1310 din '97-58000km eu o am de 1,5 ani nu am avut probleme majore cu ea pana la ....Craciun. Am mers in ajun pe viscolul ala cam 100km am lasat-o o zi si a doua zi nu a mai pornit.am dat o groaza la cheie, apoi am curatat bujiile....nimic.sambata pe 27.12 am venit cu un prieten mai priceput, am schimbat capac delcou, condensator, platina. Cheie....nimic...electromotorul merge dar motorul ba(da scanteie, vine benzina, curatat jiglere...nimic) Bun .de pe dacia prietenului asta al meu am schimbat pe ..mortul meu.. la inceput delcoul cu fise...nimic...apoi carburatorul...bujiile...nimic. are tendinta ca porneste dar imediat imi da rateuri pe carburator, practic parca da explozia pe carburator afara. dupa asta am pus din nou delc, carb meu ca sa pot sa incarc bateria pe cealalta masina, am schimbat si bobina de inductie apoi....nimic. luni am venit din nou(masina nu a mai pornit la servici)-am incarcat bateria am ars bujiile pe resou a mai dat cateva rateuri ..la un momnt dat a pornit cam 3 sec apoi a murit. bun. am curatat iar bujiile am tras-o cateva sute de metri nu porneste, se zgaltaie si ....atat.
am apelat la un mecanic....mi-a zis ca e sarita de la punct...a dat jos baia de ulei a verificat...a reglat...nimic..nu era sarita de la punct. imi desface chiulasa ...imi zice ca culbutorii sunt prea stransi ...se mira ca motorul mergea bine asa...chiar mergea bine inainte..in sfarsit..garnitura de chiulasa este cam arsa intre cilindrii centrali dar intacta....imi zice ca e stramba chiulasa, azi m-am dus la dacoserv in militari mi-a rectificat chiulasa si supapele bun...acum astept sa o monteze sa vad dar tare mi-e frica ca e in zadar.
oare se putea stramba chiulasa asa intr-o noapte fara simptome dinainte...motorul mergea bine inainte nu manca ulei...
nu stiu ce sa mai fac mi-a stricat toate sarbatorile masina asta...nici nu prea ma pricep si mecanicii astia....am inceput sa nu mai am incredere in ei deloc....
aaa, am schimbat si segmentii ca tot era desfacuta..sau cel putin am cumparat segmenti noi si i-am lasat, probleme e ca mecanicul nu pre imi mai inspira incredere....cum as putea vedea daca a schimbat intr-adevar segmentii sau i-a bagat in buzunar si i-a lasat pe cei vechi????-nu am putut sa stau langa el......deh, asa e cand te lasa masina prima oara si nu prea stii ce sa faci

Benzina + chibrite (glumesc).Garnitura de chiuloasa nu cred ca are legatura cu pornirea.Eu am avut-o arsa si masina mergea absolut normal,doar ca pierdeam apa.Cu segmentii ce ai avut(daca nu consuma ulei)?Mecanici te-au facut din pacate.Platina ai verificat-o?In mod normal daca ai benzina+scanteie masina trebe sa porneasca.Sfatul meu daca nu ai un mecanic de incredere,dute la service la Diham in Titan.Baietii lucreaza bine si fara spaga(preturile sunt normale 150.000 h/manopera (aici cam incarca) dar eu de cate ori am fost am plecat multumit

am apelat la un mecanic....mi-a zis ca e sarita de la punct...a dat jos baia de ulei a verificat...a reglat...nimic..nu era sarita de la punct.

Suna similar (nu inseamna insa ca neaparat e acelasi lucru) cu ce am patit eu prin 1997. Mergeam prin oras, si pe o distanta de 300m am simtit cum se "inmoaie" motorul sub mine... si n-a mai vrut sa proneasca de nici un fel.
Dupa ZILE intregi de gandire si intrebari pe la unii-altii, am dat jos capacul de la distributie. Surubul care tine pinionul din capatul axei cu came se slabise, iar pinionul jucase si partial retezase, partial incalecase pana care il fixeaza. Practic, era rotit cu vreo 5 grade fata de pozitia lui normala.
Tot ce am avut de schimbat a fost o noua pana de la pinionul axei cu came. Strans cu simt de raspundere surubul de blocare + indoit cum trebuie tabla de siguranta.

Simptomele motorului erau foarte asemanatoare cu ceea ce descrii tu. Cand si cand (in cele cateva zile de scarpinat dupa ceafa) dadea semne ca ar porni. De fapt, pinionul de la axa cu came juca si se apropia de pozitia lui normala - si atunci motorul dadea sa mearga. Numai ca imediat se deregla iar.

Ma mira ca mecanicul de care spui a dat jos baia de ulei. Daca cumva a dat jos si capacul de la distribuitie si a verificat distributia (in sensul ca verificat cum trebuie, cu linia, alinierea pinioanelor de la distributie), atunci probabil ca trebuie sa te uiti in alta parte. Daca nu, iti recomand sa verifici. Nu dureaza mult timp (si asa spui ca ai chiulasa desfacuta) si elimini o cauza foarte probabila.

da...cred ca m-a cam facut mecanicul asta dar..era de sarbatori si mie imi trebuia masina.....am tot zis ca porneste...dar nimic...teapa ...asta e.. sper sa fie prima si ultima data
la diham...mda....dar cum ....ca masina nu merge....
platina am schimbat-o, am benzina, scanteie si totusi.....nu porneste

old 1310 a dat jos baia si a verificat..eram langa el cand a fcaut chestia asta

old 1310 a dat jos baia si a verificat..eram langa el cand a fcaut chestia asta

Imi cer scuze ca ma repet, dar nu (numai) baia de ulei trebuie data jos, ci si capacul de la distributie. Altfel nu ai cum sa verifici corect distributia. Daca a dat jos si capacul de la distributie si a verificat, atunci e OK, a procedat corect.

sigur a dat jos si capacul, eram langa el

In principiu, lucruri "science-fiction" nu se intampla peste noapte. Sau, cel putin, nu cu motoarele.
Daca motorul mergea bine inainte sa opresti masina, apoi a doua zi nu a mai pornit, si tinand cont de faptul ca ai eliminat cauzele posibile (adica, ai verificat ca aprinderea e OK, alimentarea cu benzina e OK iar distributia e OK) atunci motorul trebuia sa porneasca.
Faza este ca un motor are nevoie de lucruri simple ca sa porneasca. Sa porneasca, nu sa mearga bine dupa pornire: amestec benzina/aer (carburatorul), scanteie (partea de aprindere), distributie si compresie. Ai verificat carburatorul, aprinderea si distributia. Ar mai fi compresia.

Ca sa ti se deformeze chiulasa peste noapte este ceva foarte dubios. Cu o singura exceptie: aveai apa (sau aproape doar apa) in circuitul de racire si a inghetat peste noapte.
Segmentii nu cred ca erau de vina (pentru ca spui ca nu iti consuma ulei).
Alt scenariu (putin probabil) ar fi ca sa se fi ars supapele in timp ce mergeai (zici ca mecanicul a spus ca jocul in culbutori era prea mic), iar la pornirea la rece motorul sa nu iti mai fi facut suficienta compresie pentru a porni (de unde si acele rateuri sporadice in admisie).

Ai vorbit cu cei care au rectificat chiulasa si supapele? Ce au spus? Era compromisa chiulasa (dpdv planeitate)? Dar supapele, cum erau?

Te rog sa ne tii la curent cu rezultatul reparatiei.

astia de la dacoserv unde am rectificat chiulasa si supapele mi-au spus ca chiulasa a trebuit rectificata, supapele nu erau arse dar nu mai inchideau bine,...culmea e ca astia de au rectificat chiulasa mi-au spus exact,dar exact acelesi lucru cu ce mi-a spus mecanicul....culmea este ca chiar mecanicul m-a trimis la ei.....deja cred ca e o conspiratie...mai in gluma mai in serios
oricum masina asta m-a inbolnavit acum de sarbatori: totul pare in regula dar ea nu porneste deloc sau cand porneste se opreste aproape imediat....nici nu stiu ce sa mai fac
abia astept sa o monteze la loc sa vad ce dracu se mai intampla...

Vezi ca umbla popa cu Ajunul Bobotezei. N-ar strica :wink:

Ori ai pinionul de atac sărit "de pe fix" ori distribuţia, dacă celelalte merg!

dupa 8 ore de munca azi si inca o zi adunata zilele trecute mecanicii au gasit cauza.
Pare incredibil din ce mi-au spus mecanicii din experienta lor si alti prieteni: A VISCOLIT TOATA NOAPTEA SI MI-A BAGAT ZAPADA PE ESAPAMENT DE L-A OBTURAT TOTAL-am vazut cu ochii mei cata gheata a fost pe teava de esapament
mecanicii mi-au spus ca asa ceva e extrem de rar mai ales ca mi s-a intamplat dintrodata, nu am avut nici cea mai mica problema inainte
ce sa mai zic-mi-am rectificat chiulasa si supapele, schimbat aprope toata aprinderea, lantul de la distributie..... nimic....era infundat esapamentul
mi-a stricat si toate sarbatorile

UN AN BUN TUTUROR

Sa rid, sa pling...... sincer, nu mi-o lua in nume de rau, nu stiu ce sa fac......

Stiti undeva unde se gasesc busoane pentru tevile de esapament? :wink:
Exista si vreun aparat sa le monteze automat dupa oprirea motorului?

PS: pe de o parte bine ca ti s-a intamplat... ai mai reparat cate ceva la ea... eu de 3 luni tot o "duc" la doctor

Mai, ce a reparat, ca nu era nimic stricat .

Kriis. Ai o pusca? Sau macar o sticla de benzina? mecanicu' care a desfacut motoru' fara sa se uita daca iese ceva pe teava de eshapament

mda.....din pacate astia sunt mecanicii. e mecanicu' de aici de la servici...si masina mergea bine inainte
oricum acum mai trebuie reglat la ea...cand accelerez brusc da in nas, se ineaca
ma duc sa platesc asigurarea si sa o forjez putin desi e zapada...
mi-am schimbat si segmentii.
cum ar trebui sa se comporte o masina cu segmenti noi cel putin practic...demaraj, viteza..???e prima oara cand ii schimb si....
oricum singurul lucru pozitiv din toata tarasenia asta a fost ca am invatat destul de multe....eu care nu stiam decat sa schimb roata si....platina

kriis, daca ai segmenti noi n-o forta in primii 500 km (oricum dupa asta trebuie sa mergi sa-ti restringi chiulasa). Ia-o incet ca e virgina :wink: .

aoleu.....si eu tocmai vroiam sa o fortez un pic
totusi de ce se ineaca daca accelerez brusc???care ar fi cauzele...bine mecanicul oricum mai regleaza la ea ...dar vreau sa stiu cate ceva dinante..sa nu ma mai abureasca nenea mecanicu..!!!!

Aprinderea, aerul, nivelul, returul. Trebuie mici reglaje pina ajungi la optim :wink:
In principiu dupa ce-ti regleaza avansul (sa nu tacane) regleaza aerul si turatia, si gata, asa o lasi pina la revizia de 500.