Outline · [ Standard ] · Linear+ Montarea unui electroventilator, cum se monteaza?

pentru ca vreau ca la un mers normal sa stea pornita tr1 . la mers in forja sa se porneasca tr2 . Daca elv ar avea o singura turatie , adica numai tr2 , atunci el ar fi foarte zgomotos cand ar functiona si ar functiona intermitent . LER : viteza apei din circuitul de racire se poate regla ? sau ea creste liniar cu turatia arborelui cotit This post has been edited by SiloS: 8 Jun 2006, 19:30

pentru ca vreau ca la un mers normal sa stea pornita tr1 . la mers in forja sa se porneasca tr2 .

Daca elv ar avea o singura turatie , adica numai tr2 , atunci el ar fi foarte zgomotos cand ar functiona si ar functiona intermitent .

LER : viteza apei din circuitul de racire se poate regla ? sau ea creste liniar cu turatia arborelui cotit

This post has been edited by SiloS: 8 Jun 2006, 19:30

SiloS, nu e zgomotos deloc, al meu aproape nu se aude nici cu motorul oprit, in timpul mersului poti sa ma omori si nu-mi dau seama daca e pornit sau oprit... si e romanesc

se aude tare cand te pui in fata masinii

M-am pus si-n fata, m-am pus si-n spate, si tot nu geme Normal ca se aude, daca stii ca e pornit, insa din masina nici o sansa.... Nici nu se pune problema zgomotului care sa deranjeze....

This post has been edited by Steffyx: 8 Jun 2006, 20:41

Deocamdata pe "batrinica" am ventilatorul clasic cu elice pe pompa de apa. Nu am trecut pe electroventilator fiindca am vazut destui la care sa blocat termocupla. Fie ca s-a blocat pe pozitia "inchis" si electroventilatorul mergea pina descarca bateria, fie ca se bloca pe pozitia "deschis" si se supraincalzea motorul.
Acuma daca as putea lega mai multe termocuple astfel incit daca se blocheaza una sa functioneze celelalte, sau daca s-ar putea electronic rezolva cu un senzor de temperatura, as renunta ventilatorul clasic cu elice.

cauta mai in spate ca e postata o schema care am facut-o eu de termocupla electronica

De ce trebuie conectat la 12V permanent? Daca il trec prin contact? La Logan este la 12V permanent, elv. merge in continuare si raceste motorul oprit.
As fi si eu mai linistit cind opresc motorul, iau contactul si plec de linga masina.

a mai fost pusa de cateva ori aceasta pba

chiar si daca ai oprit motorul, datorita inertiei termice acesta continua sa se incalzeasca, e drept ca efoarteputin probabil ca aceasta incalzirea sa sefaca pana la temoperaturi "periculoase" dar ... "exista".

Dupa ce mi-a decedat termocupla cu care nu am avut probleme cam 6 ani, am schimbat vreo 10 bucati. unele nu mergeau deloc, altele se stricau in 1-2 saptamani, iar acum am 3 bucati care tin motorul la 95 de grade, cu toate ca pe una scrie 89-82, pe una 92-87 si pe una 96-92. Am luat si romanesti si de import si "made in Germany". La fel de proaste.
Unde gasesc o termocupla buna, de 87-82 sau chiar temperaturi mai mici?

This post has been edited by cristidb: 20 Jun 2006, 15:39

Ce e aia termocupla ?

Cumva este "senzorul" care da ordin ventilatorului sa se porneasca la 89 de grade si sa se opreasca la 82 ?

Ea la ce este conectata ?

Ce e aia termocupla ?

Cumva este "senzorul" care da ordin ventilatorului sa se porneasca la 89 de grade si sa se opreasca la 82 ?

Ea la ce este conectata ?

silos ma uimesti...cum nu sti ce e aia termocupla???
ai zis bine ca da ordin sa porneasca electrov...
un pin se pune la masa...un pin la releu
eu mi le-am legat singurel ca la carte...

This post has been edited by cristigeo69: 20 Jun 2006, 19:58

silos ma uimesti...cum nu sti ce e aia termocupla???
ai zis bine ca da ordin sa porneasca electrov...
un pic se pune la masa...un pin la releu
eu mi le-am legat singurel ca la carte...

da nu spune cine i-a aratat

E SECRETTTTTT

Am gasit la dezmembrari un elv. de 1310 pret, 150k negociat la singe. Acasa l-am demontat curatat spalat cu petrol (am razuit 2mm grosime de ceva mizga formata probabil din vaporii de ulei condesat si particule de praf). Am desfacut motorashu, curatat, schimbat periile, in interior pe corpul motorului era un strat de praf de carbune, probabil de la tocirea periilor. Acuma totul e ca nou gata de montat .
Ce ma pune pe ginduri : Cit de fiabil este sistemul de racire cu elv. fata de cel cu elice? O sa trebuiasca sa-l dau jos periodic sa-l curat, sa-i schimb periile etc. La posesori de sistem cu elice n-am auzit sa fi avut probleme. Cel mult numai cu pompa de apa.

Cu termoculpla, o s-o fac electronica schema lui Giurisici Fabian, mai am eu niste idei in plus, daca ai luat contactul masinii, elv. sa se opreasca dupa max. 5 minute de functionare, chiar daca termocupla "spune" ca motorul inca nu a ajuns la 80 grade.
E o masura de protectie in plus, si nu risti sa ramii fara baterie la repornire.


P.S. Bucsele motorashului sint din bronz grafitat sau bronz pur si simplu? Ca nu am pus vaselina.

Daca ai spalat si rotorul cu produse pe baza de petrol nu ai facut bine. S-ar putea sa se strice izolatia bobinajului.
E destul de fiabil. Eu l-am curatat cam la 2-3 ani si am pus putina veselina pe bucsi (sunt din bronz grafitat, dar nu strica). Carbunii i-am schimbat dupa 7 ani si 130 000Km. Bucsile inca nu au joc. Problema este termocupla. Sunt foarte proaste.

Unde gasesc si eu o piulita pt termocupla ca sa o montez pe furtun ??

Ia puneti mai o poza cu termocupla asta sa ma lamuresc si eu ce e cu ea

Ia puneti mai o poza cu termocupla asta sa ma lamuresc si eu ce e cu ea

maine fac eu si montata pe masina si una nemontata(stricata)daca mai gasex...

Unde gasesc si eu o piulita pt termocupla ca sa o montez pe furtun ??

O faci pe strung cel mai bine

Nu gasesti usor,decat la un depozit cu suruburi/piulite.Cred ca e pas metric de 1.5, nu am dat mare atentie.

Toata lumea face o mare gresala sistematica.
Termocupla = dispozitiv care transforma energia termica in energie electrica.

Voi aveti la masini un contac termic normal deschis, care are in interiorul lui un bimetal. Cred ca toata lumea stie principiul pe care functioneaza un bimetal. Mai corect cred ca ar fi termo-contact.

This post has been edited by B-34-SGM: 21 Jun 2006, 08:43

pt silosss:FARA NUMAR...FARA NUMAR
silos in pozele de mai jos ai sa vezi o termocupla montata pe radiator si una nemontata!
te las sa te delectezi

Adica are in interior 2 lamele din materiale diferite care la o temperatura ridicata "se inconvoiaza" si se realizeaza contactul

TERMOCÚPLU, termocupluri, s.n. Dispozitiv alcătuit din două conductoare diferite având capetele sudate şi dintr-un instrument electric de măsură intercalat în circuit, folosit pentru măsurarea căldurii. – Din fr. thermocouple.
corectia in cazul de fata este ca acelele conductoare diferite nu sunt sudate, si functioneaza principiul bimetal.

Toata lumea face o mare gresala sistematica.
Termocupla = dispozitiv care transforma energia termica in energie electrica.

sgm, tu chiar vorbesti serios... aia e definitia termocentralei..

This post has been edited by marius-gabriel: 21 Jun 2006, 11:10

marius...cred ca s-a lamurit acu'...
silosss ai inteles ceva pana la urma...???

TERMOCÚPLU, termocupluri, s.n. Dispozitiv alcătuit din două conductoare diferite având capetele sudate şi dintr-un instrument electric de măsură intercalat în circuit, folosit pentru măsurarea căldurii. – Din fr. thermocouple.
corectia in cazul de fata este ca acelele conductoare diferite nu sunt sudate, si functioneaza principiul bimetal.

sgm, tu chiar vorbesti serios... aia e definitia termocentralei..

SGM are dreptate......termocuplul este un traductor care transforma energia termica in energie electrica ...........dar are si marius gabriel dreptate.....in concluzie, ambele notiuni sunt reale.....

Si stiu ce zic......

Cu respect.......

De unde cumpar si eu un electroventilator care sa-l pot monta in partea din exterior a radiatorului, la o berlina ? ( vreau sa pastrez si elicea de pe fulie).

Mi se incalzea motorul f. mult in trafic. Acum am scos termostatul, si nu mai trece de 1/2. ( PS: termostatul era de Vaslui, si am vazut pe forum ca mai era cineva nemultumit de el - ca deschidea prea tarziu).

Vreau totusi sa montez termostatul original (ala made in france) + un electroventilator.

De care-mi recomandati? ( cu montare la exterior ) si cat costa ?

Care-i diferenta intre termostat si termocupla ?

TERMOSTÁT, termostate, s.n. 1. Aparat automat sau instalaţie care serveşte pentru reglarea şi menţinerea unei temperaturi constante într-o incintă sau într-un circuit

TERMOCÚPLU, termocupluri, s.n. Dispozitiv alcătuit din două conductoare diferite având capetele sudate şi dintr-un instrument electric de măsură intercalat în circuit, folosit pentru măsurarea căldurii

Ne manci zilele ma
Termostatul cand e atins de antigel fierbinte deschide o supapa si lasa antigelul sa cicule prin radiator. Cum in radiator antigelul era rece, ala fierbinte se amesteca cu asta rece si temperatura antigelului din motor scade. Antigelul asta racit, cand atinge iar termostatul, inchide supapa aia si apa nu mai circula prin radiator. Iar se incalzeste, iar deschide supapa si tot asa. Astfel, temperatura antigelului se mentine relativ constanta.
Termocupla, cand este atinsa de antigelul fierbinte inchide un circuit electric. Si anume cel al electroventilatorului. Electroventilatorul raceste antigelul, asta atinge iar termocupla, da' rece fiind deschide circuitul si electroventilatoru' s-opreste.
Ambele contribuie-n felul lor la mentinerea constanta a temperaturii agentului de racire.

Ahaaaaa

termocupla ctrl elv
termostatu ctrl antigenu

mai pe scurt

Buuun

Ce avem noi in radiatoare se numeste termocontact nu termocupla.
O termocupla de buna calitate tine cam 20 ani. Una de Dacie cam 4-5.
Releul electroventilatorului tine cam 3-4 ani la NOVA daca e lasat expus la apa si alte alea.
Ventilatorul tine mai mult de 9 ani.
Astea sunt date de la fosta mea NOVA.

Termostatul are rolul de a mentine temperatura motorului peste o limita.
Termocontactul are rolul de a mentine temperatura motorului sub o limita.