Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

UN suport din acela de antrenament cu bicicleta in casa, dar pentru subaru, nu gasesti. Sa stai in garaj, sa te antrenezi pana vine vara?

UN suport din acela de antrenament cu bicicleta in casa, dar pentru subaru, nu gasesti. Sa stai in garaj, sa te antrenezi pana vine vara?

Nu-mi mai aminti, ca m-am reapucat saptamana asta, si dupa un minut am zis ca-s in loc cu verdeata.

IMG_20210219_114809.jpg ( Size: 1.87mb ) Number of downloads: 125


___________

M-am trezit la 7 si voiam sa sar pe calculatorul de serviciu. Apoi mi-am amintit ca e sambata si am alt motiv de a iesi cu elan pionieresc (n-am prins) din pat.
Adica pe la 8 am inceput, am terminat mai 'nainte. Practic fu zi de lucru cu norma plina, da' nu la cacalator.

Pentru convergenta fata aveam nevoie de vreo 2mm pe marginea jantei. Am masurat distantele centru-bieleta, centru-margine janta si mi-a dat raport de 1:2.

IMG_20210220_095144.jpg ( Size: 420.44k ) Number of downloads: 72


Deci ar fi trebuit "scurtata caseta" cu 1mm, dar pentru extra-room am polizat 1.5mm din ambele, atat bieleta cat si capat de bara.

IMG_20210220_111814.jpg ( Size: 762.27k ) Number of downloads: 64


Ca vad ca nu zice nimeni nimic. Ori aveti memorie buna, ori nu indrazniti.
Reamintire - am caseta de STI 2015-2020, cu bielete semnificativ mai lungi decat la sedanul GD. Zic sedan pentru ca, mecanic, acum eu am sedan (brate mai lungi).
La primul montaj al casetei, in 2016, am folosit capete de bara de Subaru Leone, foarte scurte.
Dupa ce am pus brate de STI (implicit sedan) iarna trecuta de Craciun, am pus capetele de bara ale casetei inapoi, cu scurtarea aferenta pe care o fac toti. Tampit fiind, am scurtat la limita, ca sa am spire angrenate excesiv de multe. Nu tampit, ci de fun si de perfectionism.
Dupa ce am crescut acum caderile, practic portfuzetele s-au dus spre caseta, deci a fost nevoie sa scurtez iar.
Am pus ultimul tip de caseta pentru ca voiam raportul cel mai mic posibil, 13:1 fata de 17:1 la cazan. Exista caseta pentru modelul meu cu 13:1, dar costa 4500$, pe care nu-i am. Asta a fost 700$.
Daca stiati toate astea, e lux.

Am zis ieri ca convergenta spate. Fie...

IMG_20210220_120708.jpg ( Size: 840.79k ) Number of downloads: 69


Btw, m-am prins in vis de ce s-a deschis spatele. Suspensia are aceeasi arhitectura ca a Dusterului 1. Am crescut excesiv caderile cu dremelul, portfuzetele s-au dus spre interior. Pe de alta parte, tirantii longitudinali trag portfuzetele inapoi, pe pozitia normala. Rezulta deschidere.

Pentru desfacere suruburi (din amintiri, ~100Nm), work smart, not hard.

IMG_20210220_121723.jpg ( Size: 565.22k ) Number of downloads: 62


Desigur c-asta a functionat limitat, pana la urma tot la vena umflata am ajuns, iar acum, in timp ce scriu, ma doare-n cotul stang cum n-am mai patit.

Am dat de suruburile de reglaj "cantitati" egale in sensul inchiderii, vechi alb/verde, nou albastru.

IMG_20210220_124359.jpg ( Size: 218.67k ) Number of downloads: 56


Am pus "irelevant" pe poza pentru ca visam frumos.

Au urmat masuratorile. De data asta am zis sa optimizez la maxim procesul, adaugand un sfert de mine la volan.

IMG_20210220_125120.jpg ( Size: 799.44k ) Number of downloads: 55


Va dati seama ca rad in timp ce scriu, 26kg fata de 80, la ce suspensie lemn are, nu inseamna nimic. Dar nah, erau la indemana.
"Irelevant" pe marcajele de mai sus din simplul motiv ca exista joc intre surub si bucsa si joc intre excentrice si ghidajele din cadrul spate. Adica am masurat niste convergente partiale dezastru.
Cu masina pe roti, adica fara rampe de data asta, am fost nevoit sa refac reglajul. D-aia-i baiul cu durerea-n cot, si nu-mi vad bine nici rinichii.
Important, daca mai reparcurg textul asta dupa ce ma chinuie amnezia - NU se regleaza fara desfacerea piulitei de pe surubul de reglaj. Se duce naibii saiba excentrica din partea cealalta. Am aflat asta the hard way, am deformat saiba dreapta, dar mai aveam o saiba okish, si am schimbat-o, pe dreapta. Pe stanga aveam saiba noua. Daca am stricat-o si p-aia, nush, dar n-am avut de reglat mult pe stanga.

Am reglat zero pe spate, le bag in mama lor semislicuri, si-asa am o banuiala c-am sa regret experimentul asta si am sa-mi doresc sa scap de ele cat mai repede.
Pe fata la fel, zero. E 98% masina de mers normal.
Am strans capetele de bara, deci daca 'mnesio debordeaza de mila si am volanul centrat, e ok.

Am incercat sa prind in doo poze intrarea rotilor sub aripi.

IMG_20210220_154958_HDR.jpg ( Size: 1.73mb ) Number of downloads: 74


Repet, -3* la toate patru.

Am terminat, e GATA.

IMG_20210220_153733_HDR.jpg ( Size: 1011.75k ) Number of downloads: 70
IMG_20210220_154132_HDR.jpg ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 63


Sinteza:
- 18x8, ET48 cu 235/40. Asta fu neinspirata intriga;
- am crescut garda la sol cu arcurile originale (abia astept sa simt noua pozitie de roll center);
- am crescut caderile pe spate matrasind amortizoarele;
- am crescut caderile pe fata matrasind amortizoarele + flanse excentrice;
- am (re)centrat rotile fata cu aripile cu brate de STI normal;
- am (re)crescut casterul de la 3.5 la 4.3 grade, compromis acceptabil fata de 5-ul dinainte, cu aceleasi flanse excentrice.

Era mai faina joasa si cu roti pe 17, dar aia e, pandemie si autoizolare, n-am nici cel mai mic regret, sunt experienta si lessons learned pentru o masina pe care o pastrez.
Legat de asta, m-am hotarat in privinta roluirii aripilor spate. Nu le roluiesc inca, desi am zis c-am de gand. Nu stiu ce va fi dupa swap, daca va mai fi necesara roluirea, ca poate nici nu ma mai incurc cu roti de 18. Deci de ce sa-mi bat joc de ea cu chestii ireversibile? Mai bine astept.

Mai voiam astazi sa aliniez aparatorile de noroi de pe fata, dar m-am asezat pe un scaun 10 minute, iar cand m-am ridicat mi-a fost clar ca e si maine o zi de mers la biserica, in care eu voi alinia aparatorile de pe fata.

Si, in incheiere, un mesaj pentru doftorake flausake, care ma trimitea la nush ce firma care sa nush ce-i faca ca sa nush ce: BAJTI!!!
Nici macar un conglomerat de firme de tuningareti cu pretentii mai mult sau mai putin inchipuite nu facea asemenea isprava. Cand nu intelegi, decat sa critici, mai bine mai baga o lasagna.

Aparatori maine. Btw, n-am gasit suruburi dintr-alea M5x50, dar nu-s urgente.

PS: frecatul in aripi de pe rotile de 17, pe o raza anume si doar pe aia (nu mai caut poza), era din cauza ca eram pe bump-stops. Cand am pus la loc arcurile originale am omis sa zic, un tampon de capat de cursa pe spate era nenorocit.
Variante:
- scurtate tampoanele.
- coilovers.
Dupa swap, vizualizez coilovers. Lowering springs, mai ales cu drop imens, de 35mm, nu-s o idee buna. La Ignis am avut noroc, cu drop de doar 20.
Coilovers de calitate cred, cel putin acum, ca ar fi solutia ideala pentru suspensie.

This post has been edited by Muttley: 20 Feb 2021, 18:13

Cu dremelu' am largit si eu la un moment dat gaurile amortizoarelor pe fata la Logan sa scot maxim din negativ (cat zicea fabrica). Pe spate nu a fost nevoie, era cracanata din fabrica.
Pe curbe = love, dar in linie dreapta in unele conditii se simtea lipsa aderentei.
Si mie imi place lazania ... mdeci sunt prieten cu el, daca zici rau de ea.
Tuning in Romania? Poate tiuning. Astia stiu doar sa lucreze dupa tutoriale.

This post has been edited by IRONICK: 20 Feb 2021, 20:23

Am pivotat aparatorile in jurul celei mai de sus fixari.
Suprapuse si agatate, aliniate dupa margini si hope for the best cu burghiul.

IMG_20210221_103105_HDR.jpg ( Size: 599.17k ) Number of downloads: 47


Absolut perfect...

IMG_20210221_111105_HDR.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 527


Apoi am mai scurtat cu vreo 2mm distantierele din spatele fixarilor cu fatidicile suruburi M5x50. Astfel, am scapat si de contactul surubulurilor cu anvelopele.
Ma uitam la ea, ea nu se uita la mine, asa c-am verificat presiunea-n anvelope si am sparcait anvelopele cu ceva sprei de anvelope, pe care l-am luat din greseala candva, crezand ca e sprei de frane.

Promit, ultimele poze in ipostaza asta!!!

IMG_20210221_123114_HDR.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 50
IMG_20210221_122622_HDR.jpg ( Size: 2.4mb ) Number of downloads: 41


Am bagat-o-ndarat, de data asta mai aproape de perete, ca nu mai am ce-i face, si... astept primavara

IMG_20210221_124055.jpg ( Size: 931.82k ) Number of downloads: 45


Bun, dupa 2 luni am reusit sa termin.
Problema mare-i alta... Ce dracului fac eu acum???

Gaurile in cauciuc cel mai bine le dati cu preduceaua, se gasesc fara probleme la ora asta.
Daca nu aveti la indemina prindeti bucata de cauciuc intre 2 bucati de placaj, parchet, ceva tare si dati gaura direct prin ele, asa iasa aproapa la fel de bine ca cea de preducea.

Am mai zis ca si pe mine ma face cu capu'. De la veioza uv a luat-o razna rau.

Gresiti in mod elementar, n-are cum sa va doara!

Mersi, Agrig, ai dreptate cu placajul, bun pont.

Am o gasit o poza care o sa-i placa lui cj

3ba11bcaeec3b58afe52142e25d43c8a.jpg

21 Feb 2021, 15:50:
Si am descoperit cum sa-i cobor garda la sol pe spate 8mm

IMG_20210221_134800.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 1019
IMG_20210221_135152.jpg ( Size: 1.4mb ) Number of downloads: 1013


This post has been edited by Muttley: 21 Feb 2021, 14:50

https://www.leroymerlin.ro/products/ciment-...turi/471?page=1

Muol de dragu' ii.

IMG_20210226_135213.jpg ( Size: 4.4mb ) Number of downloads: 901
IMG_20210226_135213_2.jpg ( Size: 884.96k ) Number of downloads: 886


Azi e vreme d-aia dubioasa, asa ca i-am facut vant afara ca sa ma uit la ea. Am mai zis, una din bucurille de a o avea, pe langa surubareala si condus. Ca tare mai e frumoasa...

Sper doar sa vand odata arcurile alea lowering, ca sa-mi iau de o grija si tentatie.
Si daca vremea continua asa, creca-i bag RCA. Dar m-as mira sa nu mai aiba astia motive de sare.

Edit: comparatie prima zi - final.
Stiu, cluj o sa zica ca nu-i nicio diferenta. Eu vad una imensa.

IMG_20210114_104932_HDR.jpg ( Size: 932.3k ) Number of downloads: 1390


This post has been edited by Muttley: 26 Feb 2021, 15:17

Eu vad una imensa.

Pozele sunt facute in anotimpuri diferite?

Asta era la fileu, implicit

Gata, stiu. Batul ala din fata este mai departat de stalpul gardului!

S-a decolorat...

Eu am tot vrut sa intreb...boltarii aia sunt pusi asa la misto unul peste altul? Fara pic de adeziv?
Zici ca au fost asamblati de fiumio cand avea 6 luni...

Ah, boltarii, adica cuburile alea grele.
Cele de jos sunt betonate, sunt si niste distantiere din fier intre ele, vei vedea distante.
Ultimele 1-2 de sus sunt asezate si atat. Motivul - sunt cabluri de curent inauntru. Odata hotarat in ce directie ies cablurile, sau de la ce nivel, ma gandesc ca se pot fixa.

C-ai adus vorba, de sarbatori am lucrat la o tentativa de poarta intre stalpii aia, ca poarta comuna de acces e o mare bataie de cap.

poarta.png ( Size: 40.71k ) Number of downloads: 152


Pastrez modelul pentru mai incolo.
Ar trebui sa functioneze fix asa.

Ca tot iti place mecanica, ar fi super tare sa faci ceva de genul asta
https://youtu.be/_JTuSxcuNvY

Vad a jdemia oara pe grupul posesorilor de Ignis Sport scriindu-se despre o problema foaaaarte raspandita la masina asta: firele din cablajul de hayon se rup in zona de pivotare.
Poze de pe grup:

157060831_10159465353109165_7253383172530086844_o.jpg ( Size: 744.07k ) Number of downloads: 96
157166380_4267387959941271_4671377911814468598_o.jpg ( Size: 148.81k ) Number of downloads: 103
157405248_10159422147383420_6753477524011953624_n.jpg ( Size: 47.92k ) Number of downloads: 95


Cum masina mea e cam nefolosita, desigur ca inca am firele intregi, functioneaza tot.
Va rog, dati-mi idei despre ce as putea face ca sa PREVIN porcaria asta. Fara "evita sa deschizi portbagajul", atat mi-am dat seama si eu.
Mersi!

Folosești până se rup, apoi le înlocuiești segmentul de haion. Simplu. Fix așa am făcut la BMW

Acum am cautat cu google si e dezastru, nu e doar la Ignis faza.

M-as mira sa fie ramura distincta de cablaj la hayon. Toata masina asta e cat portbagajul de seria 3.

This post has been edited by Muttley: 6 Mar 2021, 11:19

Mai mult ca sigur cablajul prea scurt si probabil se aranjeaza firele aiurea si se impaneaza.
In afara de a`l prelungi ceva definitiv cam greu.
O imbunatatire ar putea fi vaselina siliconica in tubul flexibil, macar daca n`ajuta nici nu strica.

Pentru ca este prea scurt burduful ala. Si montat chiar pe colt. Si scurt. Am mai zis?
Nu se mai pun de mult asa. Ci sus, intre balamale. Sau aproximativ.

Vrei sa sufli si in iaurt, da, se poate. Le inlocuiesti, cu lipituri si tuburi termo, la cel putin 10cm distanta de burduful ala. Nu le matisezi la un loc, le lasi libere. Si le ungi cu vaselina siliconica la exterior sa nu se frece intre ele.
Dar alt tip, preferabil mai maleabil. De genul celor folosite la echipamentele audio, pentru difuzoare.
La aceeasi sectiune este construit din mai multe fire.

This post has been edited by IRONICK: 6 Mar 2021, 17:19

Brunate si rezista mai bine.
Daca nu bagate in Evipass si lasate 1-2 zile apoi date cu ulei.
Iau o culoare cenusie mata.

IMG_20210320_151845.jpg ( Size: 3.37mb ) Number of downloads: 300


Le-am scos pe toate, spalat in benzina, clatit cu brake cleaner, apoi le-am uns bine cu Nigrin.

IMG_20210320_152950.jpg ( Size: 4.54mb ) Number of downloads: 321


Deci astept sa se usuce la ochi (conf ambalaj habar n-am cat, nu stiu strop de germana), apoi le dau cu ulei?
N-am rabdare sa ma ocup maine, as vrea sa le remontez astazi.

Please advise.

PS: chestia asta se usuca ca ochiu' mortului. M-am resemnat, bagate-n garaj.

This post has been edited by Muttley: 20 Mar 2021, 16:08

O sa le vezi usor albicioase cand se usuca. Asta-vara am lasat jantele sa se usuce vreo 3 - 4 ore inainte sa le vopsesc.

This post has been edited by tatabobu: 20 Mar 2021, 16:33

Ok, sa zicem ca le las si mai mult, mai ales ca-n garaj am doar 15 grade.
Apoi ce fac, le balacesc in ulei, le las sa se patrunda, pot sa le spal in solvent dupa si raman tratate?
Sau doar le sterg cu o carpa inmuiata in ulei?
As merge pe varianta carpei, parca n-as baga ulei in filetele astea.
Ce natie de ulei, ca am cam de toate.

As vrea sa le fac bine.

Mda, inca-s umede, deci pasul 2 maine.

IMG_20210320_183008_2.jpg ( Size: 921.25k ) Number of downloads: 96

Cu cit mai mult umede cu atit mai bine, lucraza solutia.
Cu ce am dat eu le imersam in solutie si acolo le lasam 1 zi.
Apoi dadeam cu un Brunox https://www.google.com/search?q=epoxy+bruno...=7cU4QFxCY9zrGM
Asa am tratat cirligul de remorcare.
La scule de mina dupa ce au stat 1 zi le`am dat cu ulei si asa au ramas insa alea nu stau afara.
Daca se spala uleiul cam risc sa rugineasca din nou, cel putin asa cred, se sterg doar bine de tot dupa ce au stat in ulei, nu mult timp ca intra repede in pori.

This post has been edited by Agrig: 20 Mar 2021, 19:13

Perfect, le ung cu ulei si apoi le sterg.
Sunt convins ca vor rugini la loc, dar merita incercat.
Mersi!

Mult mai incet decit netratate.
Ulei am folosit ce am gasit pe acolo, cred ca era de la strung, ulei hidraulic H46 insa oricare cred ca e bun.

This post has been edited by Agrig: 20 Mar 2021, 19:18

Le-am mai dat acum un strat de Nigrin de zici ca-s glazurate. Am impresia c-asta-i versiunea aia mai scumpa, care lasa un strat de ceva dupa aplicare.
Am uitat sa intreb, maine le spal cu apa inainte de a le unge cu ulei? Sau dau direct?

This post has been edited by Muttley: 20 Mar 2021, 20:18

Cinstit, eu am scos din solutie piesele, le`am sters, pus la uscat si apoi dat cu ulei.
Solutia a fost Evipass lichid si se usca repede de aia am imersat piesele, cirligul l`am invelit in cirpa umezita bine de tot cirpa si inafasurata intr`o punga de plastic si am repetat de vreo 2 ori procesul.
Apoi sters bine si dat cu Brunox, n`am folosit apa, la Feruginolul de la Policolor scria ca se spala cu apa, la Evipass nu spuneau nimic, daca la ce folositi scrie, atunci respectati, cred ca asa e corect.

Daca vrei sa le faci ca pe tigaile de fonta, iti zic eu cum se face la alea: le ungi cu ulei de in si le bagi in cuptorul rece. 250 de grade o ora, lasi sa se raceasca in cuptor. Repeti de 6 ori. Nu se mai lipeste nimic pe ele

Decat sa stric cuptorul, caut din titan pe ebay.
Bagate la inmuiat peste noapte.

received_488516712156873.jpeg ( Size: 160.13k ) Number of downloads: 90


Ruginitele in ulei de masina de tuns iarba, probabil mineral. Astea erau pe spate, unde rotile din fata arunca sare.
Alea de pe fata, bune, in Elf 5w40, sintetic cred.
Pe calorifer, sa se patrunda bine.

Maine le las la scurs, le sterg si le pun inapoi.
Doar ca ar fi fain sa nu se desfaca in mers de la ulei. Conurile am sa le degresez bine.

Legat de ebay, mi le-am comandat p-astea.

received_459065908668160.jpeg ( Size: 39.24k ) Number of downloads: 84


Jantele, fiind vandute drept accesoriu Subaru, nu aveau sticare.
Sigur le stric la lipire, ca-s handicapat la chestii de genul.

This post has been edited by Muttley: 20 Mar 2021, 22:44