Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Multumesc mult ghitza. Azi ma duc sa cumpar ce am nevoie si le schimb. Inca ceva, trebuie sa schimb si arcurile pe spate, se pot schimba si fara presa?

Multumesc mult ghitza. Azi ma duc sa cumpar ce am nevoie si le schimb. Inca ceva, trebuie sa schimb si arcurile pe spate, se pot schimba si fara presa?

Pe spate le poti schimba usor, nu-i nevoie de presa, iti dai tu seama ce trebuie facut cand le demontezi

This post has been edited by fullhouse: 28 May 2013, 18:35

se pot si fara presa cum zice si colegu dar mare grija cand apesi de punte pe partea cu limitatoru sa nu smulgi furtunu de frana dintre limitator si repartitoru de pe punte

Salut!

Am achizitionat zilele astea o dacie papuc 1.6 tractiune spate si am remarcat ca motorul sta foarte turat, ca si cand ar avea socul tras. Masina are 248.000km. Mă gândesc că ar fi din cauza sistemului de injecţie a maşinii. Suplimentar, nu ştiu dacă ajută, am remarcat că în bord nu îmi este afişată temperatura apei. Poate să fie senzorul de temperatură dus sau o fi ceva de la injecţie?

E foarte posibil sa fie dus senzorul de temperatura care transmite la ECU, cel cu partea de mufare din plastic albastru.

Ok am să încerc, am să revin cu păreri îndată ce am încercat această soluţie.

Dacă tot e vorba, pe lângă faptul că stă turată la relanti, din când în când moare motorul. Dacă schimbi viteza, sau în mers şi vrei să frânezi te trezeşti că moare motorul îndată ce iei piciorul de pe acceleraţie.

Nu mă pricep la daciile pe injecţie, de-aia întreb, o fi din injecţie?

eu zic ca este motorasu de relanti,scoate mufa si mergi la drum sa vezi mai moare cand schimbi viteza

stie cineva in Bucuresti un service unde sa aiba un tester pt daciile astea pe injectie? eu am fost undeva si ziceau ca nu mai au softul pt ele.

Spuneti-mi si mie va rog frumos, ce presiune constanta asigura pompa de benzina de la Daciile despre care se discuta in topicul acesta? Va multumesc anticipat!

1,5 bari,presiunea este constanta

Presiune de 1 - 1.1 bar la 12V.
Debit - minim 65 l/h.

Va multumesc mult de tot. M-am lamurit.

Salut,

Avand probleme cu soclul automat, am cumparat altul astazi ( nu de la BOSCH cum e cel din fabrica pentru ca era prea scump , am luat unul la 120 RON ), problema e ca dupa ce l-am montat turometrul statea la 2000 ( motorul cald ), l-am demontat si l-am masurat cu cel vechi si se pare ca acesta nou are arcul mai mare cu cativa milimetri. As dori sa stiu ce reglaje sa fac si unde mai exact ca sa nu mai stea asa turata ?

* detin o dacia 1310 Li din 2001.


Mersi !

This post has been edited by dEzAsTeR: 12 Jun 2013, 10:05

intii muta agrafa aia de limitare a pasilor de pe cauciucul ala negru ,mut-o cu un pas sa traga acceleratia mai putin, si daca nu se rezolva ,alta e baiul!

Am facut acest lucru dar degeaba.
Am pus la loc soclul vechi si se pare ca nu mai lucreaza ca inainte nici cu acesta acum, cand o pornesc cu motorul rece sta pe la 7-800 si dupa ce se ridica apa sta la ~ 1200 turometrul.
Cu motorul pornit am scos mufa de la senzorul care e pe chiuloasa ( citeste temperatura apei din cate stiu ), dar nu se intampla nimic cu ea scoasa ; ar fi trebuit sa imi citeasca calculatorul ca apa e rece si sa puna in functiune soclul si sa imi creasca turatia , dar nu se intampla asta ... sa incerc sa schimb intai acel senzor sa vad apoi daca merge.

This post has been edited by dEzAsTeR: 13 Jun 2013, 14:36

Buna dimineața
Am făcut și eu proba la pompa mea de benzina cu metoda 1 minut cata benzina da înapoi pe retur . Eu am pus o sticla de 2 litri și o ieșit la 1,16 secunde 2 litri atunci înseamnă ca este bun pompa de benzina nu?

da e k debitu,
DEzaster:ce probleme ai avut cu motorasu cel vechi?de ce nu ai cautat unu SH dar sa fie bosch si nu ai probleme ,daca sti sigur ca este de la motoras problema atunci poti face reglaju la relanti cu motoru la temperatura de lucru prin destrangerea placutei de la potentiometru clapetei si acolo reglezi relantiu sa fie k(850-900rpm)

Sal, are cineva de vanzare un ELV?, Oare cu 2000 Ron o mai fac?, atat mi sa dat ca paguba totala, pardon mi se vor da.
Motorul nu pare atins, dar nu stiu de ce nu mai intra in nici o viteza,maneta nu e teapana se misca, oare cautatorul ala sa se fii miscat sau indoit?

This post has been edited by CRICOCI: 17 Jun 2013, 11:12

Attached thumbnail(s)
IMG_20130515_171705.jpg ( Size: 2.81mb ) Number of downloads: 511
IMG_20130515_171643.jpg ( Size: 2.84mb ) Number of downloads: 586
IMG_20130515_171639.jpg ( Size: 2.62mb ) Number of downloads: 568

Sal, are cineva de vanzare un ELV?, Oare cu 2000 Ron o mai fac?, atat mi sa dat ca  paguba totala, pardon mi se vor da.
Motorul nu pare atins, dar nu stiu de ce nu mai intra in nici o viteza,maneta nu e teapana se misca, oare cautatorul ala sa se fii miscat sau indoit?

Da cred ca iti ajung 2000 de lei sa o repari,o semiaripa de uzina coste 180 lei,o aripa costa 135lei connex si 260 de fabrica(eu am cumparat una acum cateva zile si am facut compartie intre cea de uzina si asta sunt la fel,ambalajul difera,o sa o vad maine pe masina),chestia unde se pun farurile costa tot 180 sau ceva de genu' de uzina,capota vreo 300,deci vreo 800 de lei pana acum,o bara...manopera,vopsit.Acum depinde radiator si ce mai e pe acolo in ce stare or fi,parerea mea este sa iti iei capota si bara de la dezmembrari,iar restul noi,date cu grund si antifon si nu ai treaba.

Am eu un ElV de vanzare 50 de lei + transport prin ce vrei tu.Schimb cu motoras pas cu pas original,functional. Daca te intereseaza acum cobor la masina si ii fac si o proba.

Attached thumbnail(s)
Fotografie0028.jpg ( Size: 1.22mb ) Number of downloads: 492
Fotografie0030.jpg ( Size: 1.15mb ) Number of downloads: 441

Din fericire la noi sunt mai ieftine piesele; capota 170 si aripa 190 uzina bara fata este neatinsa, raduatorul este praf si elv-ul oricum piesele toate noi ma ajung la12 ideea e ca nu stiu daca manopera sare de 8, sunt interesat de Elv maine seara ajung acasa si te voi contacta pe privat, poti sa i faci proba intre timp,ms

ok,acum ma duc sa mananc,iar dupa aceea o sa ii fac o proba.daca vrei iti las numarul meu pe PM.

This post has been edited by adriano94: 17 Jun 2013, 18:50

ok,acum ma duc sa mananc,iar dupa aceea o sa ii fac o proba.daca vrei iti las numarul meu pe PM.

Ok

Salut! Revin si eu cu o problema care ma supara de vreo 3 zile. Acum cateva seri masina a inceput sa intrerupa pe gaz, avand tendinta sa treaca pe benzina singura. I-am schimbat eu siguranta aceea de la motor ca era rupta. Am observat ca papucii de la siguranta sunt topiti + 1 papuc de la un fir de la un releu de langa comutator, mai exact este un fir albastru. De acum 2 seri am observat ca nu imi mai intrerupe motorul cand este in sarcina, dar acum sare singura pe gaz. Masina indiferent pe ce punct este comutatorul acela ea porneste pe benzina iar eu trebuie sa o turez pana la 2000 rotatii ca sa sara pe gaz. Acum dupa ce pornesc pe benzina, sare singura pe gaz fara sa o mai accelerez. De la ce mama masii este problema asta? S-a mai confruntat cineva cu o problema de genul? Instalatia este Marini

Vad ca esti din Constanta. Du-te la Piata Rosu unde monteaza instalatii GPL si sigur te rezolva baietii, cu siguranta s-au mai intalnit cu asa situatii.

Pai as fi vrut eu sa rezolv problema acasa ca nu prea am bani, am inteles ca astia de la rosu te c-am rup la buzunar! Am alte planuri cu banii si nu vreau sa merg sa las bani acolo

salutare, revin cu rezolvarea la problema din posturile anterioare, am gasit intrarea pompei de benzina infundata cu pilitura de fier si gunoaie, si furtunul cel mic chiar dupa pompa fisurat, am mai avut o problema intre timp, o lua aiurea acul de la turometru, desi masina nu se tura si am gasit imediat problema, era de vina releul de incarcare. Am si o intrebare, scuze daca sunt off topic, am schimbat pe fata arcurile , am pus arcuri de nova spate si amortizoare noi gaz-ulei sachs super touring, masina balanseaza( salta de bot si revine) la denivelari, dar sta foarte bine pe drum, si in curbe.Mai are cineva facuta modificarea asta sa confirme daca ii face la fel sau nu? Pentru cei care nu gasesc piese pentru sistemul de injectie sa ma intrebe ca le gasesc orice piesa noua si producatorul original nu mizerii de asam , sau cine stie ce alt srl. Bafta si drumuri bune sa aveti. Astept raspunsurile voaste.

This post has been edited by perfinox: 22 Jun 2013, 08:04

<<adriano94>> A ajuns ieri ELV-ul totul este in regula ,multumesc,stima.

<<adriano94>> A ajuns ieri ELV-ul totul este in regula ,multumesc,stima.

ma bucur.bafta cu reparatia!sa iasa cat mai bine.

Buna seara am și eu o problema am o dacie din 2002 pe injecție 1.4 benzina ,Acum vro 1 luna am pus chit de ambreiaj nou a mers mașina a tras tot și acuma plec cu mașina de pe loc și după treapta 1 începe sa meargă în gol cate o data adică cum ar venia țin accelerata constant și a-și apasă ambreiajul după aia iară își revine și tot asa și nu se simte miros de ferodo și asa face și încărcata mașina și dacă este goala mașina un mecanic mea zis ca îs de la planetare am cumpărat planetare noi și tot asa face am reglat ambreiajul și sus și în mijloc și jos sa prindă da tot asa face de la ce poate fi eu mai cred sa fie ceva din cutie nu mai știu ce sa i fac ajutatima!!!!! sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif sad.gif excl.gif

coleguuuuuu mai pune frana ca se topesc tastele si mai foloseste si ceva semne de exemplu virgula(,)punct(.)si ce mai ai tu pe tastatura
si ca raspuns mai dai o data cutia jos si cureti foarte bine priza de la cutie si pui cutia inapoi,sa nu dai cu vaselina/ulei sau alte grasimi pe priza,se strange jegu si iar se blocheaza discu pe ia

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...