Outline · [ Standard ] · Linear+ Izolare conducta rece AC.

Nu are nici o legatura, pur si simplu este pus in serie cu butonul de pe consola. Asta de cativa ani, si nu pentru Romania.

Nu are nici o legatura, pur si simplu este pus in serie cu butonul de pe consola. Asta de cativa ani, si nu pentru Romania.

Ciudat, eu am vazut in Romania masina vanduta in Romania, varianta aia sub Ambiance, cu spoilere nevopsite fara recirculare.

sigur nu e vorba de noul compresor de AC ce se monteaza pe gama DACIA?

inainte era Sanden cu cilindree variabila si acu' e Calsonic cu cilindree fixa care are prostul obicei sa cicleze, adica sa porneasca si sa se opreasca automat....

Si noul compresor face galagie ca cel vechi?

... Deci acolo unde este izolatä teava de înaltä , a fost izolatä doar cu scopul de a nu te arde tu cînd o atingi si sá le ceri despägubiri ....

De unde ai dedus tu ca eu as atinge componentele unui motor fierbinte?!

trebuiau sa izoleze si galeria, si chiulasa..si filtrul de ulei, si radiatorul..

De unde ai dedus tu ca eu as atinge componentele unui motor fierbinte?!

reformulez :Autoturismele în general (si nu cred cä Dacia face exceptie ) sunt construite în serie mare pentru publicul larg .
În acest public larg se aflä unele specimene care îsi bagä mînutele pe unde nu trebuie si în moment inoportun , suferind arsuri sau räni , socuri electrice - de diverse consideratii .
Dacä cel care a proiectat masina , nu a avut inspiratia de a pune o protectie în acea zona , are sanse foarte mari sä fie denuntat si sä pläteascä despägubiri impresionante "pärtii vätämate" . Desigur acest lucru nu se petrece în România, unde oamenii nu au învätat încä sä-si apere interesele (dacä primesti o amendä nu vei face recurs , considerînd cä timpul prin tribunal si cheltuiala cu avocatul nu se justificä în raport cu valoarea amenzii - si-i ierti , desigur nici un organism oficial nu-ti va ierta neplata nici unui impozit sau taxe , oricît de micä ar fi valoarea acesteia ).

La asa ceva mä gîndeam cînd am formulat acel räspuns , cuvîntul "tu" era generic , în sensul de utilizator în raport cu fabricantul , nu m-am gîndit în nici un moment cä ti-ai fäcut masina la comandä si fabricantul ar trebui sä punä acele protectii doar pentru tine ...

Scuze dacä s-a înteles gresit !

Exact. De aceea scrie chiar si langa GMV sa nu pui mana cu bateria conectata ca s-ar putea sa porneasca. Acuma Logan-ul face nota discordanta (nu ca ar fi singurul), ca ai loc sa bagi degetele, la alte masini e un capac pe motor ca nu ai loc decat sa bagi lichide si atat.

mi-am adus aminte ca am facut o masuratoare a temperaturii pe AC. la am facut-o conform manualului iar la 24 de grade temp ambianta la aerator am avut 4.6 grade. o sa repet masuratorile si fara izolatie

Ma gandesc si eu - ai masurat bine, sau instalatia de pe masina ta este mai eficienta decat altele?
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496881

Si eu am masurat temperatura in spate, pe bancheta din spate intre scaune, la nivelul pieptului. Ventilatoarele mijloc bateau in spate la viteza a 3-a. A masurat termometrul dupa ceva mers la drum lung, temperatura de 18 grade.
Apoi l-am pus sub tetiera si am bagat la viteza 3 aeratoarele inspre tetiera, ca si cum le-ai pune sa-ti bata in fatza, si am masurat 14,5 grade.
Tot la drum lung si nu in 5 minute ajuns la temperaturile astea.

De ce nu faceti voi testul exact cum se recomanda? Fara recirculare, fara masuratori pe bancheta spate. Doar cititi documentul din linkul de mai sus. Eu l-am facut, iar valorile s-au incadrat in intervalul dat, batand spre temperatura mai mica din interval. Apoi refaceti testul, in aceeasi zi, cu acelasi termometru, in exact aceleasi conditii, dar cu izolatia montata. Apoi trageti concluzii.

am repectat indicatiile din manual in cel mai mic detaliu. ce nu scrie acolo e daca celelalte aeratoare se inchid sau nu. eu am bagat senzorul termometrului pe gura aeratorului iar pe celelate le am inchis

l.e. si apropo de eficienta, in plin soare tot transpir...

This post has been edited by tkx: 3 Aug 2010, 08:44

Daca era un parbriz atermic se mai schimba situatia.

Am facut testul care il prezenta Klaus la AC. Masina o ora ferita de soara, am pornit-o si am tinut-o in relanti 2 minute, aeratoare su deschise pe vit. 4, am bagat pe aer din exterior.
Afara temperatura de 38 de grade la umbra. Am descis AC dupa cele 2 minute si am tinut timp de 6 minute AC-ul pornit si termometrul la gura de iesire.

Dupa cele 6 minute am citit 15,5 grade Celsius.

This post has been edited by Imparatul: 3 Aug 2010, 16:35

Nu ai facut test cu sau fara izolatie? In alta zi este neconcludent.

This post has been edited by dia_ph2: 3 Aug 2010, 16:50

Doamne fereste. Mereu tre sa fie ceva gresit cand merge la cineva ceva f. bine.
Ar merge de facut un test social.

http://vremea.kappa.ro/vaslui/husi.html

Realitate 37, cu eroare de la INMH afara erau fix 38 cu exactitate 100%.

In rest ...... No comment.

This post has been edited by Imparatul: 3 Aug 2010, 16:56

32 grade astazi... Ieri cel mult la fel. In B abia au fost 35 si ieri si azi...Iar temperatura obtinuta la aerator dupa 6 minute corespunde perfect cu un 32 afara. Pentru 30grade trebuie sa ai intre 12-16 grade la aerator. Deci a/c -ul merge perfect.

Oricum Topicul se poate inchide sau sterge deoarece a deviat de la subiect si nu mai are nici un obiect valid.

Ar merge de facut un test social.

Oricum Topicul se poate inchide sau sterge deoarece a deviat de la subiect si nu mai are nici un obiect valid.

Tocmai ai incadrat unii membri intr-o categorie anume. Iar topicul nu trebuie inchis sau sters ca asa vrei dumneata, macar pana se gaseste un doritor de a experimenta (conform manualului service), atat cu izolatie, cat si fara. In aceeasi zi, teste consecutive, daca nu-i prea greu. Eu nu mi-am pus izolatie, deci pentru mine este mai greu.

Mi-am izolat si eu o parte din traseul de AC catre habitaclu. Am folosit izolatie din burete Armaflex de 18x6 peste care am dat cu folie de aluminiu autoadeziva.

10072010.jpg ( Size: 261.49k ) Number of downloads: 367

Închis la cererea inițiatorului: "deoarece a deviat de la subiect, iar problema a fost lamurita de foarte mult timp".