Outline · [ Standard ] · Linear+ Sistem butelie GPL, De ce nu mai primeste gaz

Pentru ca multora li s-a intamplat sa nu mai poata alimenta cu GPL, desi butelia era goala, m-am gandit sa va descriu principiul de functionare al sistemului de alimentare de pe butelie si ce se intampla cand nu mai primeste. Am sa descriu pe cel de la Marini. Tot ansamblul se poate demonta din cele sase suruburi cu cap de imbus, dupa ce butelia e goala de nu mai merge motorul. Etansarea e facuta cu garnitura de cauciuc, asa ca nu e pericol de a nu se putea monta la loc. Eu am demontat si cu gaz in ele, ceea ce nu va recomand, dupa ce am eliberat total presiunea din butelie, chiar pe gura de alimentare, impingand in bila. Pentru ca dubla supapa e blocata, presiunea se poate elibera pe la alimentare. Intai, cum functioneaza: pe la gura de alimentare, se deschide bila, gazul trece pe langa robinet, impinge dublasupapa deschizand-o pana coada sa ajunge la axul plutitorului, unde se opreste pe pozitia de jumatate, lasand sa treaca gazul spre rezervor. Cand plutitorul a ajuns in pozitia de sus, corespunzatoare plinului, coada supapei intra in crestatura de pe axul plutitorului, blocand intrarea din spatele supapei catre rezervor, ramanand de siguranta, numai orificiul mic de deasupra. Cand pistolul e decuplat de la gura de alimentare, presiunea din butelie (si arcul) impinge dublasupapa, obturand iesirea gazului catre gura de alimentare, unde se inchide si cu bila. Cand supapa ramane blocata pe pozitia impinsa, de la ultimul plin, nici plutitorul nu mai coboara (aratand plin, desi nu e), nici de alimentat nu se mai poate, decat ce trece prin acel orificiu mic, de protectie. Tot ansamblul plutitor-dublasupapa, e din plastic, insurubat in corpul de bronz. Filetul fiind conic(ca la tevi), trebuie mare atentie cat se strange, pentru a nu bloca supapa de la montare. In cazul in care toleranta e mica la interior, intre supapa si cilindru, daca e mai rece afara, brobzul se contracta si stranguleaza cilindrul, facand ca supapa sa nu mai circule liber si nici arcul nu o poate reintoarce, gazul fiind retinut in butelie, numai de bila de la intrare. Nu am figurat in desen pinioanele conice de la indicator, iar partea de iesire e aproximativa. Alaturi pun si cateva poze insotite de o schita. 2 Feb 2011, 20:45: Deci, totul e sa se faca supapa sa circule usor in ambele sensuri, prin slabirea cu o tura (dar sa nu mearga usor sa se desfaca singura), sau slefuirea diametrului exterior al ghidajului, pe care se afla cele doua inele de cauciuc, ce inchid de-o parte si de alta. This post has been edited by PH-06-BOA: 2 Feb 2011, 20:45

Attached thumbnail(s)
sistem_butelie_GPL.JPG ( Size: 61.58k ) Number of downloads: 2797
02022011295.jpg ( Size: 224.37k ) Number of downloads: 3320
02022011298.jpg ( Size: 116k ) Number of downloads: 3190
02022011299.jpg ( Size: 133.58k ) Number of downloads: 3104

Pentru ca multora li s-a intamplat sa nu mai poata alimenta cu GPL, desi butelia era goala, m-am gandit sa va descriu principiul de functionare al sistemului de alimentare de pe butelie si ce se intampla cand nu mai primeste.
Am sa descriu pe cel de la Marini. Tot ansamblul se poate demonta din cele sase suruburi cu cap de imbus, dupa ce butelia e goala de nu mai merge motorul. Etansarea e facuta cu garnitura de cauciuc, asa ca nu e pericol de a nu se putea monta la loc. Eu am demontat si cu gaz in ele, ceea ce nu va recomand, dupa ce am eliberat total presiunea din butelie, chiar pe gura de alimentare, impingand in bila. Pentru ca dubla supapa e blocata, presiunea se poate elibera pe la alimentare.
Intai, cum functioneaza: pe la gura de alimentare, se deschide bila, gazul trece pe langa robinet, impinge dublasupapa deschizand-o pana coada sa ajunge la axul plutitorului, unde se opreste pe pozitia de jumatate, lasand sa treaca gazul spre rezervor. Cand plutitorul a ajuns in pozitia de sus, corespunzatoare plinului, coada supapei intra in crestatura de pe axul plutitorului, blocand intrarea din spatele supapei catre rezervor, ramanand de siguranta, numai orificiul mic de deasupra. Cand pistolul e decuplat de la gura de alimentare, presiunea din butelie (si arcul) impinge dublasupapa, obturand iesirea gazului catre gura de alimentare, unde se inchide si cu bila.
Cand supapa ramane blocata pe pozitia impinsa, de la ultimul plin, nici plutitorul nu mai coboara (aratand plin, desi nu e), nici de alimentat nu se mai poate, decat ce trece prin acel orificiu mic, de protectie. Tot ansamblul plutitor-dublasupapa, e din plastic, insurubat in corpul de bronz. Filetul fiind conic(ca la tevi), trebuie mare atentie cat se strange, pentru a nu bloca supapa de la montare. In cazul in care toleranta e mica la interior, intre supapa si cilindru, daca e mai rece afara, brobzul se contracta si stranguleaza cilindrul, facand ca supapa sa nu mai circule liber si nici arcul nu o poate reintoarce, gazul fiind retinut in butelie, numai de bila de la intrare.
Nu am figurat in desen pinioanele conice de la indicator, iar partea de iesire e aproximativa. Alaturi pun si cateva poze insotite de o schita.

2 Feb 2011, 20:45:
Deci, totul e sa se faca supapa sa circule usor in ambele sensuri, prin slabirea cu o tura (dar sa nu mearga usor sa se desfaca singura), sau slefuirea diametrului exterior al ghidajului, pe care se afla cele doua inele de cauciuc, ce inchid de-o parte si de alta.

This post has been edited by PH-06-BOA: 2 Feb 2011, 20:45

Ai descris,foapte bine aceasta problema,și rezolvarea ei,de aceea și eu le recomand la colegii care merg foarte multi km pe gpl ,ca macar 1 pe an sa dea afara tot aerul din butelie.oricum cei de la statiile gpl cind bagi 10l de gpl,macar 1 din cei 10l e de aer.

Aia cu aerul nu stiu cit e de reala dar ramine problema proportiei butan/propan din amestec. Se intimpla uneori ca supapa sa fie in regula dar GPL sa nu intre. E un semn ca e posibil ca statia aia sa aiba GPL cu prea putin butan (e din import, deci scump si baietii (furnizorii) mai umbla la proportii). Butanul ajuta amestecul "sa aiba presiune", propanul are putere calorica mare.

This post has been edited by diaconuliviu: 3 Feb 2011, 15:49

de obicei proportia este de 60% propan si 40% butan iarna (sau asa ar trebui) si invers vara

Nu stiu exact proportiile, erau undeva.
Dar daca se umbla la ele in sensul ca se mareste propanul, ar avea arderea buna si putere calorica ok, dar nu va avea presiunea suficienta sa-l "arunce" in cantitate suficienta in instalatie, ca atare va merge mai slab, mai ales la rece. Invers, la butan mult (ceea ce doar accidental se poate, butanul e scump) creste presiunea dar puterea finala va fi mai mica si consumul mai mare. In plus la alimentari cu GPL corect dozat e posibil sa nu poti alimenta, cel din butelie are tendinta sa iasa.

frumos explicat:) multumim pentru munca depusa:)

nu spun de dragul contrazicerii dar butanul are energie calorica cu 12% mai mare decat propanul,insa are presiune mai mica. De asta gazul de iarna e mai slab , are mai mult propan

E vreo soluție sa spunem, neinvaziva, sa nu desfacem supapa, in cazul in care E blocată și nu mai putem baga GPL? Citisem pe un forum ca și soluție la supraplin blocat, sa încerci să cobori brusc de pe o bordura...