Outline · [ Standard ] · Linear+ rugina, rugina la amortizor spate dreapta

da, deci am fost revopsit barele integral (care incepusera sa se exfolieze de cand am cumparat-o), plus niste puncte de rugina, 400 ron capota trebuie schimbata, pentru ca nu a fost izolata cum trebuie in fatza si s-a strans apa mereu si, evident, a inceput sa coaca ... asadar, pe langa anuntzul de la bursa, mai zic si aici: cumpar capota de solenza, preferabil alba

da, deci am fost
revopsit barele integral (care incepusera sa se exfolieze de cand am cumparat-o), plus niste puncte de rugina, 400 ron
capota trebuie schimbata, pentru ca nu a fost izolata cum trebuie in fatza si s-a strans apa mereu si, evident, a inceput sa coaca ...

asadar, pe langa anuntzul de la bursa, mai zic si aici: cumpar capota de solenza, preferabil alba

Am si eu aceeasi problema cu rugina la oalele amortizoarelor din spate .
Intrebare: a ajuns cine va cu masina la tinichigiu? Cum ati rezolvat problema si cam cat costa reparatia?

si eu am o problema asemanatoare cu a lui ozzzy, tot la oalele amortizoarelor din spate. nimeni nu ne poate ajuta sa rezolvam rugina? am atasat si o poza.

Attached thumbnail(s)
DSC05881.JPG ( Size: 526.6k ) Number of downloads: 1523

De rugina nu te mai poate scapa decat tinichigiul, din pacate . Dar te putem ajuta sa previi aparitie pe viitor a acestui lucru:

Aceasta poza m-a lamurit: doua table suprapuse, probabil cu o mica distanta infima intre ele (nu au cum sa fie suprapuse si lipite perfect prin sudura pe toata suprafata), in afara de acele canale prin care intra apa -2 pe fiecare parte. Astfel, se absoarbe umezeala care macina tabla dinspre portbagaj, fiind mai subtire.
Solutia mea: astupat gaura de jos cu silicon, bagat ulei cu un furtunas prin canal pana se umple - eu am atasat un furtunas subtire la o pompita cu ulei- apoi astupata si gaura de sus. Alceva nu aveti ce face din lipsa acces- ceara de cavitati nu se poate raspandi pe toata suprafata pt ca este solida, pensula nu incape..etc.
CONCLUZIA: DEGEABA DATI CU FELURITE GRUNDURI SI ANTIFONURI PE DINAFARA SI PRIN PORTBAGAJ - unii chiar recomanda raschetarea totala a vopselei pana la tabla, si refacerea stratului protector, in vederea combaterii macinarii oalei  - DACA NU TAIATI RAUL DIN RADACINA, ADICA, ACCESUL APEI SI APARITIA CONDENSULUI INTRE CELE DOUA TABLE SI IMPLICIT, RUGINIREA TABLEI "PRIN SPATE".

This post has been edited by CIPTUNING: 13 Apr 2009, 11:32

Attached thumbnail(s)
contra_aripa_dr.jpg ( Size: 205.06k ) Number of downloads: 1775

Ca nu mai scap de tinichigiu , mi-a fost clar din momentul in care am indepartat vopseaua si am vazut ce e acolo.
Dar eram curios sa vad la ce costuri se ridica reparatia.
EU am fost azi la un service autorizat si mi-au spus ca timpul de manopera pentru un singur pasaj de roata e de 3 ore deci 3x2 = 6 ore x 60 ron /ora rezulta 360 ron plus piesele aproximativ 240 ron amandoua.
Problema e ca nu m-au lamurit daca in timpul de manopera intra si finisarea adica vopsit , antifonat... sau or sa ma mai incarce si cu materiale si manopera si pentru aceasta operatie.
In concluzie: stie cineva la cat se ridica costurile totale?

Salut,
@CIPTUNING trebuie sa-mi dai drepturi de autor acum am realizat ca poza pusa de tine este din masina mea )

Lol? Si cum ai reparat-o kbe? Sau inca e in stadiul asta?? Banuiesc ca ai pus alte oale ca de reparat nu mai ai ce...

Salut,
@CIPTUNING trebuie sa-mi dai drepturi de autor acum am realizat ca poza pusa de tine este din masina mea ) 

@Kbe, dupa culoarea vopselei din poza, recunosc faptul ca nu mi-as fi dat seama vreodata, ca portbagajul argintiu apartine unei supernove rosu toreador. Ce s-a intamplat, nu ti-a mai placut culoarea originala?

@Maskatu, din ce am citit aici, http://www.daciaclub.ro/Rugina-t145521-s30...ml#entry1834351 , Kbe a gasit un meserias bun, iar in urma recomandarii sale, a mai fost si altcineva multumit de serviciile mesterului.

am si eu o intrebare: se pot schimba oalele, sunt ruginite de tot si imi e sa nu raman cu spatele masini in urma o sa vin cu poze poate ma ajuta si pe mine cineva cu rezolvare?

Un tinichigiu bun o pune "pe roti".

Mda. As vrea si eu un tinichigiu bun in bucuresti in care sa am incredere sa las masina cateva zile sa o faca. In service imi cer aproape 500-600 lei pentru carpeala la o aripa.

Un tinichigiu bun prin bucuresti sa imi rezolve si mie problema din poze?

Attached thumbnail(s)
Fotografie0454.jpg ( Size: 804.21k ) Number of downloads: 1056
Fotografie0457.jpg ( Size: 809.46k ) Number of downloads: 1038

urata treaba ady si la mine cam la fel au fost am fost la tinichigiu mi le-a rezolvat pretul 400 de lei rezolvale cat mai repede la mine se misca amortizorul cu tot cu oala

Salut, am si eu o intrebare, ce se repara la oalele acestea?, se carpesc sau sunt schimbate cu totul?, daca e doar o carpeala cu o tabla rezistenta deasupra dupa ce se taie partea ruginita asta pot sa fac si eu, cred ca as scapa mai ieftin1

din moment ce nu prea se mai gasesc oale de solenza, cred ca majoritatea tinichigiilor apeleaza la carpeala.

daca la primul punct de rugina ,te apucai sa il smirgheluiesti si sa dai cu grund,nu mai ajungeau oalele in halul asta.plus daca bagai ulei in gaurile care se sunt deasupra amortizorului si le astupai cu silicon,nu mai erai nevoit sa le schimbi pe o gramada de bani

as vrea eu sa vad cum slefuiesti tu patele de rugina aparute pe partea cu roata, nu pe partea cu portbagajul. Ca la oalele alea rugina nu apare din interior spre exterior, ci invers.

cgc64 am cumparat masina vara trecuta si nu mi-am dat seama ca este chiar atat de adanc intrata rugina. Am acceptat sa o cumpar ca eram in criza de timp, conditionat de bani si a fost cea mai buna varianta din vro 10 solenza vazute

Vorbim despre oalele amortizoarelor spate, acolo este boala sau viciul de fabricatie al acesui model.
Acolo unde apare rugina "cancerul" sunt doua table puse una peste alta. Apa patrunde prin cele doua gauri (nu stiu care a fost ratiunea constructiva) din apropierea amortizorului, dat fiind ca apa nu are pe unde se scurge.... solutia este sa obturati acele doua gauri.
Inca un amanunt: tabla groasa care confera rezistenta oalei este doar o fasie de aprox. 15 cm. Aceasta fasie de tabla groasa este acoperita de tabla subtire, intre aceste bucati de tabla are loc oxidarea propriuzisa iar tabla mai subtire cedeaza si infloreste.
Daca rugina nu a afectat foarte grav structura oalei, din exterior (de sub masina) nu se vad urme de rugina.
Mai apare un aspect: in portbagaj este cald pe timp de iarna, afara este frig si pe oala apare condensul (oare intre cele doua table ce o mai fi?).
Acoperirea oalei dupa reparatie cu material gen pasla, cred ca ar fi oportuna.
Solutie: decopertarea tablei bolnave doar de pe structura de rezistenta (fasia de tabla groasa de pe verticala), prinderea alteia, de data asta de tabla galvanizata chiar si in popnituri care sa acopere portiunea decupata, apoi acoperirea cu un izolator termic (pasla).
Se pot da doua gauri in partea superioara a oalei, pe unde se mai poate baga ulei cu o seringa, dar atentie... celor doua canale verticale ar trebui sa li se dea doua gauri de scurgere in planul planseului portbagajului. Uleiul injectat va spala si va proteja structura de rezistenta impotriva coroziunii apoi se va scurge pe gaurile special practicate in acest scop.
Precizare: de obicei oxidarea apare doar in portiunea unde tablele se suprapun. Acolo trebuie decopertata tabla subtire.

Acum vreo 3 ani am bagat si eu ulei in oalele alea,am astupat apoi gaurile cu silicon,buuun...Dar nu sunt lamurit asupra unui lucru,spatiul (golul) dintre cele doua table e cumva impartit in doua compartimente si daca da,exista legatura intre ele?Tin minte ca am bagat ulei prin ambele orificii de sus,daca ar fi fost legatura intre goluri,bagam ulei pe o gaura si intra in ambele spatii...

...
Precizare: de obicei oxidarea apare doar in portiunea unde tablele se suprapun. Acolo trebuie decopertata tabla subtire.

Bine spus "de obicei". Mie mi-a aparut fix de-a lungul canalului vertical pozitionat spre fata masinii, atat pe oala stanga cat si pe oala dreapta. Nu era atacat nimic altceva.

M-am hotarat ! Poate ca trebuia sa postez rubrica "preturi" dar nu pot sa nu ma abtin. Problema ruginei pe oale o am si eu. Un tip de la service mi-a pus o amestecatura de substanta ca sa nu mai intre apa in porbagaj. Sincer asa o las pana cad din ea. La ce preturi se vad Solenzele nu mai bag un ban in ea inafara de mecanica.

This post has been edited by hhd_0: 5 Feb 2013, 09:58

Eu la primele semne de rugina am decupat o parte din dublura oalelor, am curatat bine si am dat cu grund si vopsea cauciucata.Norocul meu a fost,poate,ca a fost afectata doar dublura de la exterior.De atunci nu a mai aparut nici un pic de rugina!...revin maine cu foto...

Ai procedat bine. Probabil ca ai obturat si cele doua canale in partea superioara, este un amanunt esential.
Spui ceva de "dublura de la exterior", cred ca te referi strict la dublura cere se vede in portbagaj. Nu-i asa?
Pe oala apare condens dupa un drum mai lung la vremea asta, in masina este cald si afara frig, oalele trebuie acoperite cu om material termo-izolant pentru a inlatura acest inconvenient.
In partea superioara a oalei ar trebui lasat un orificiu pentru aerisire si pentru a baga ulei din cand in cand.

asa am facut si eu. am decupat tabla, am dat cu grund, antifon de vapor si foarte multa vaselina, dupa care am acoperit cu tapiteria portbagajului.

dar vaselina aia in afara de miros urat la ce mai e buna?

mirosul nu ma deranjeaza. e buna sau nu e, eu am pus din belsug

Vaselina se dizolva in apa si face o chestie asa deschisa la culoare, care nu stiu ce proprietati mai poate sa aiba.
In partea inferioara a celor doua canale (acolo unde se imbina cu planseul portbagajului) ar trebui practicate o gaura sau doua cu diam. aprox. 5 mm. care sa corespunda cu exteriorul. Daca se baga ulei pe gaura de deasupra oalei, uleiul spala tabla si formeaza o pelicula protectoare dupa care scurge jos pe gaurile de 5 mm.
Daca nu se dau acele gauri in partea inferioara a canalelor (gaurile se practica, se dau in pozitie verticala), putem avea surpriza sa umplem ochi spatiul dintre cele doua table cu un amestec de apa, ulei si rugina sau acel amestec sa curga in portbagaj.

Si am crezut ca eu am probleme ca am SuperNova da vad ca si SLZ are

Pai daca au caroseriile identice ca forma, doar mici diferente le deosebesc.
Ceruirea in sadiul cand rugina inca nu si-a facut aparitia este binevenita. exceptia de la ceruire sunt oalele unde nu poate fi facuta.