Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Cineva? Careva? La ce am scris mai sus!

Cineva? Careva? La ce am scris mai sus!

@Mircea27D:

Uite aici gasesti toate informatiile necesare:
http://www.daciaclub.ro/Totusi-care-e-cel-...acie-t4857.html

[B]Salut, am si eu o problema cu franele la masina. De curand tata mi-a schimbat burduful de la planetara si a scos si etrierul ca sa dea fuzeta jos, iar eu fara sa stiu ca a scos etrierul am calcat frana iar tot lichidul de frana a curs. Acum am incercat sa facem franele. Le-am aerisit, lichidul iese cand aerisesc dar pedala nu se mai intareste. Tine foarte jos. Tata a spus ca etrierii dupa spate sunt stricati. Este posibil sa nu se mai intareasca pedala de frana din cauza etrierilor dupa spate?? Va multumesc, bafta!

This post has been edited by Iantela: 11 Sep 2010, 11:43

deci pe spate nu ai etrieri zi cilindri cu tamburi ,verifica si pe soate si pe fata sa nu ai scurgeri si pe urma fa o aerisire .Si nu esti pe topicul unde trebuie sunt topicuri anume la probleme tehnice

Vezi aici : http://www.daciaclub.ro/pompa-frana-dublu-...1-t5161-s0.html cate ceva despre aerisirea la dacii pe injectie

buna ziua..am si eu o problema la dacia mea break euro 2 din 2002 si anume:nu mai merge frumos cum mergea odinioara,functioneaza ca un motor de taiat lemne iar turometrul are zvacniri acul sare in relanti de la 1000 de rotatii la 1500-1600 de rotatii...care poate fi cauza?ce pot sa fac sau sa remediez,unde trebuie sa umblu...sunt cumva injectoarele,mizeriile din benzina de vina?va rog frumos sa ma ajutati!multumesc!

pai daca zici ca oscileaza turometrul oscileaza si motoru?sau numai turometru daca oscileaza si mototrul cel mai probabil vina o are motorasul de relanti cal care actipneaza clapeta se afla intre capacul culbutorilor si corpul clapeta(negru de culoare) iarasi nu ai mai multe injectoare decat a pus fabricantu ai numai UNU si poti sa te uiti la el scotindul afara si sa vezi daca nu are mizerie in sita lui dar innainte iti recomand sa schimbi sita de la pompa de benzina care se afla in rezervor si ai acces la ea prin portbagaj pe urma filtrul de benzina care se afla sub masina intre rezervor si puntea spate la care ai acces pe sub masina prin spate mai exact si pe urma vin in fata daca nu isi revine .Si mai poti curata senzorul de pe carcasa cutiei de viteze acesta il vezi daca te uiti sub bobina de scanteie sub ea o sa vezi ca un dop negru ce iasa niste fire din el ,il cureti si vezi ce face dupa care ne mai zici tu.spor la treaba

11 Sep 2010, 16:12:
astazi am masurat si eu presiunea pompei cu manometru si imi baga 0,4 nici decum 1,1 bari deci alta in concluzie la salar

This post has been edited by ghitza: 11 Sep 2010, 15:12

[B]Salut, am si eu o problema cu franele la masina. De curand tata mi-a schimbat burduful de la planetara si a scos si etrierul ca sa dea fuzeta jos, iar eu fara sa stiu ca a scos etrierul am calcat frana iar tot lichidul  de frana a curs. Acum am incercat sa facem franele. Le-am aerisit, lichidul iese cand aerisesc dar pedala nu se mai intareste. Tine foarte jos. Tata a spus ca etrierii dupa spate sunt stricati. Este posibil sa nu se mai intareasca pedala de frana din cauza etrierilor dupa spate?? Va multumesc, bafta!

daca nu ti se mai intareste ti a murit pompa mai exact pistonasele, am schimbat de curand 3 pompe toate aceiasi problema in momentul cand o aerisesc se dezamorseaza si nu mai poate fii amorsata, asta e valabil la panaramele astea de srl, dupa ce am schimbat pompele respective am revenit la cea veche si momentan nu mai am probleme, ultima a tinut pe masina 2 luni si am schimbat lichidul ca aveam dot4 si zic sa trec pe dot 3 si la revedere nu sa mai amorsat!.

<span class='edit'>12 Sep 2010, 14:50:</span>
Astazi mam bagat sub masina si am vazut ca am o gaurica prin care scapa aer din catalizator, lam lovit de mai multe ori, mam gandit sa ma duc la un atelier sa imi astupe gaurica respectiva prin sudura, intrebarea mea este: e posibil sa se fii dus si ceramica din el?, ca masina nu se aude urat ca si cum as avea toba sparta.

This post has been edited by CRICOCI: 12 Sep 2010, 14:50

daca cu zdrangane in el atunci e buna si astupi numai gaura daca ii sprta atunci il golesti si sudeaza la loc

Multumesc vespukci

Pentru cel cu franele. Poti sa verifici si cantarul daca e blocat, fa aerisirea pe circuitul de retur.

Pentru cel cu motorul , vezi ca sub pompa de frana ai o mufa mare cu 6 sau 8 fire, desfa-o si vezi daca toti pinii sunt la locul lor. Ca sa se poate face conexiunea intre ei fiecare pin are o lamea de blocaj ca sa nu iasa cand se conecteaza. Trage de fire si verifica daca nu au oxizi. Tot de oxizi sa mai verifici si mufa aceia neagra mare de la computer. daca tot persista verifici catalizatorul sa nu fie spart, sonda Lamda, sua senzorul de aer, din cate stiu e mufa de la furtunul care trece pe deasupra la filtrul de aer.

Hint. mai sunt care nu stiu. Simeringuri bune pt planetara sunt cele de Nova. a mea asa a venit din fabrica. Sunt cele late 26x42x9.5/17.5 (atentie la capacele in care se monteaza, nu toate permit)

Pentru geamuri electrice, ( cele fabricate de UAMT) sfaturi de montare, va stau la dispozitie.

daca cu zdrangane in el atunci e buna si astupi numai gaura daca ii sprta atunci il golesti si sudeaza la loc

Ar trebuii sa fie un zdranganit tare, sau ceva mai fin incat sa fiu mai atent?, pentru ca eu am de vreo 3 ani si undeva pe la 2500 rpm-uri se aude mai gros, dar acum e gaurit catalizatorul nu trage mai tare sau ceva de genul.

This post has been edited by CRICOCI: 12 Sep 2010, 17:44

astazi am masurat si eu presiunea pompei cu manometru si imi baga 0,4 nici decum 1,1 bari deci alta in concluzie la salar

Cum ai masurat presiunea pompei?Fii sigur ca filtru de benzen e curat,sita din sorbul pompei e curatata si regulatorul de presiune e ok,alfel deageaba baga pompa ca toate astea iti induc o cadere de presiune.

Paulorossi:pai am masurat cu un manometru cu T-eu pus pe tur innainte de corpul clapeta si cu motorul pornit si la punerea contactului mai mult de 0,5 nu sarea ,filtrul este schimbat iar la regulator am verificat arcul si membrana fiin in stare buna ,daca nu baga pompa nici regulatorul nu deschide si merge la relanti mai ca da sa moara mai ales cand accelerez si calc ambreiajul da sa moara daca nu o ajut din pedala ,acuma merg pe GPl

chiar sunt curios daca pompa nu se poate reconditiona...

Asta asa ca sa nu mai existe probleme, acuma fiecare crede si face cum crede ... dar merg pe sfatul lor pana la urma.


Fwd: Un sfat/Raspuns DACIA
From: VOCEA Clientului <vocea.clientului@daciagroup.com>Add to Contacts
To: tco_07@yahoo.com

Fwd: Un sfat/Raspuns DACIA.eml (5KB)


--------------------------------------------------------------------------------


Buna ziua
Stimate domnule Garba,

Va multumim pentru increderea pe care ne-ati acordat-o apeland la serviciile noastre.

Cu privire la intrebarea dumneavoastra, va comunicam faptul ca, conform Instructiunilor de Utilizare a autoturismului, pentru autoturismele DACIA cu injectie, producatorul recomanda ulei 20W40.

Ramanem deschisi in continuare pentru orice solicitari si sugestii in legatura cu produsele si serviciile oferite de firma noastra. Ne puteti contacta la adresa de e-mail vocea.clientului@daciagroup.com sau folosind formularul de contact de pe site-ul www.dacia.ro, ori la numarul de telefon 0248 500 000, fax 0248 500 076, de luni pana vineri intre orele 8-20 si sambata intre orele 8-16 . Ne puteti scrie si prin posta, la adresa: Automobile Dacia SA - Vocea Clientului Dacia, str. Uzinei nr. 1, Mioveni, jud. Arges, cod 115400. Va invitam sa vizitati noul nostru site www.dacia-merchandising.ro de unde puteti comanda online textile personalizate, obiecte de comunicare, jucarii si miniaturi DACIA la preturi foarte avantajoase.


Cu cele mai bune ganduri,
Analist Servicii Client Vocea Clientului DACIA
Tatiana Cristescu

chiar sunt curios daca pompa nu se poate reconditiona...

Nu, nu se poate reconditiona. Fiind capsulata, desfacerea ei ar compromite etanseitatea...iar o pompa de benzina neetansa....iti imaginezi tu cat de corect ar functiona.

Spor la reparatii!
Numai bine.

Asta asa ca sa nu mai existe probleme, acuma fiecare crede si face cum crede ... dar merg pe sfatul lor pana la urma.
Fwd: Un sfat/Raspuns DACIA
From: VOCEA Clientului <vocea.clientului@daciagroup.com>Add to Contacts
To: tco_07@yahoo.com 
 
  Fwd: Un sfat/Raspuns DACIA.eml (5KB)
--------------------------------------------------------------------------------
Buna ziua
Stimate domnule Garba,

Va multumim pentru increderea pe care ne-ati acordat-o apeland la serviciile noastre.

Cu privire la intrebarea dumneavoastra, va comunicam faptul ca, conform Instructiunilor de Utilizare a autoturismului, pentru autoturismele DACIA cu injectie, producatorul recomanda ulei 20W40.

Ramanem deschisi in continuare pentru orice solicitari si sugestii in legatura cu produsele si serviciile oferite de firma noastra. Ne puteti contacta la adresa de e-mail vocea.clientului@daciagroup.com sau folosind formularul de contact de pe site-ul www.dacia.ro, ori  la numarul de telefon 0248 500 000, fax 0248 500 076, de luni pana vineri intre orele 8-20 si sambata intre orele 8-16 . Ne puteti scrie si prin posta, la adresa: Automobile Dacia SA - Vocea Clientului Dacia, str. Uzinei nr. 1, Mioveni, jud. Arges, cod 115400. Va invitam sa vizitati noul nostru site www.dacia-merchandising.ro de unde puteti comanda online textile personalizate, obiecte de comunicare, jucarii si miniaturi DACIA la preturi foarte avantajoase.
Cu cele mai bune ganduri,
Analist Servicii Client Vocea  Clientului DACIA
Tatiana Cristescu

Incurajat de raspunsul primit de Mircea27D am trimis si eu un email ieri catre vocea.clientului@daciagroup.com si astazi am primit raspunsul: fisierul MANUAL DE UTILIZARE GAMA BERLINA BREAK FARA TUROMETRU.pdf

Iar pagina 3 cuprinde:
În perioada de garanţie a automobilului se vor utiliza numai produse agreate DACIA:

CODE

• pentru motor, ulei DACIA OIL SUPER 15 W 40 API SJ/CF
• pentru cutia de viteze, ulei DACIA OIL SUPERGEAR 80 W 90 API GL5
• pentru sistemul de răcire, lichid de răcire GLACEOL RX tip C
• pentru sistem de frânare, lichid de frână SAEJ 1703 DOT 4

În cazul unei funcţionări defectuoase a motorului sau atunci când constataţi că martorul de la bord semnalizează
defectarea unei componente a sistemului de injecţie (este aprins), adresaţi-vă urgent unei unităţi service autorizate.
NERESPECTAREA ACESTOR RECOMANDĂRI DUCE LA PIERDEREA GARANŢIEI.
Vă rugăm să citiţi în continuare, cu atenţie, aceste INSTRUCŢIUNI DE FOLOSIRE ale automobilului
dumneavoastră.

doiuxxl

Ce scrie in cartea "Automobile Dacia" Diagnosticare Intretinere Reparare Autorul Cornelui Mondriu. din1998. Coreect.. s-au schimbat multe de atunci in ceea ce priveste tehnologia uleiurilor, dar nu si motorul de dacie, corect? La pagina 75 scrie asa:

La livrarea automobilului se introduc in sistemul de ungere ulei special aditivat de rodaj ( ulei ce il recomand tuturor care si-au facut setul motor), care se inlocueste dupa primii 500 Km cu ulei tipul multigrad M 20W40 (nu gasesc mai nicaieri) pentru temperaturi exterioare pana la -10 gr. C, sau cu ulei tip M 10W30 pentru tempereaturi exterioare sub -10 gr C.
Dupa efectuarea rodajului se recomanda ca uleiul sa se schimbe dupa 4-5000 Km rulati, folosind ulei multigrad M 20W40.

"Desigur acuma uleiurile tin si mai multi Km.."

Tot in carte dar la pagina 410 este un tabel de echivalenta daca pot zice asa. Pun atasat o poza, ca mai sus am scris uleiul de tip M.
Acuma ce raspuns am primit eu de la Cei de la Dacia, si ce raspuns a primit doiuxx...

Pentru aprofundare
http://www.uleiuri-cosmetice-auto.ro/Cum-a...rile-auto-1.asp
sau cine vrea sa il aiba direct este atasat.

This post has been edited by Mircea27D: 15 Sep 2010, 20:02

Attached thumbnail(s)
Scanned_at_9_15_2010_21_00_PM.jpg ( Size: 1.52mb ) Number of downloads: 659


Attached File(s)
 Sfat_ulei_motor.doc ( 54.5k ) Number of downloads: 55

Vezi tu ca uleiurile cu M in fata sunt uleiuri inferioare , nu am mai vazut decat pe la Lubrifin si nu se prea pune la autoturisme astfel de uleiuri . La dacia mea (2003) scrie in carte sa pun 15W40 .
Vezi aici : http://www.losado.ro/Ghid.htm

This post has been edited by CGDBZ: 15 Sep 2010, 20:12

salut intru cu o intrebare;la o dacie pe injectie cum se opreste circuitul de benzina cand functioneaza pe gaz?este posibil sa mearga in paralel pana raman fara benzina?ideea este ca aprox 8 litri de benz imi ajung pt 5-6 porniri si vreo 20 km si miroase inauntru a benzina.pe dedesubt este uscata nu are scurgeri
multumesc,nu prea ma pricep nici la forumuri(de aia am scris aici nu stiu cum sa raspund la ce ai scris tu) nici la injectia de dacie;mufa nijector inseamna o mufa electrica?

This post has been edited by vion: 16 Sep 2010, 19:12

Da , este posibil , am patit si eu .La mine a fost de la un releu de protectie al instalatiei GPL .Ca sa vezi daca iti merge simultan pe benzina si GPL faci asa : cu motorul functionand pe GPL scoti mufa care vine la injector (cea dinspre filtrul de aer) si daca se modifica functionarea motorului (ar trebui sa mearga ceva mai rotund) atunci merge simultan pe benzina si GPL , daca nu se cunoaste nici o schimbare in functionarea motorului inseamna ca motorul functionea doar pe GPL .

This post has been edited by CGDBZ: 16 Sep 2010, 19:02

multumesc

16 Sep 2010, 19:43:
multumesc,nu prea ma pricep nici la forumuri nici la injectia de dacie;mufa injector inseamna o mufa electrica?


This post has been edited by vion: 16 Sep 2010, 19:43

Da , este o mufa la care vin fire , are o siguranta pe care trebuie sa apesi si iese .Ar fi bine daca ai gasi pe cineva care se pricepe cat de cat .

multumesc,totusi mai am o nelamurire :la dacia clasica era simplu o electrovalva pe circuitul de benzina si nu mai ajungea benzina la carburator;la asta pe injectie nu este nimic pe circuitul de benzina asa ca ma gandesc ca ar trebui intrerupta alimentarea electrica a pompei.zic bine?
daca da ai idee cum se face intreruperea?
cu multumiri anticipate
si oricum multumesc oricui are habar de chestia asta

This post has been edited by vion: 17 Sep 2010, 17:18

Problema e simpla.
Pe contraaripa sunt doua relee:cel pt alimentarea ECU si cel pentru alimentarea pompei de benzen.Pe gaz se intrerupe alimentarea releului pompei de benzina.Spre exemplu se scoate firul 85 de la releu(+) se taie si se leaga la un alt releu care va decupla pompa de benzina la trecerea pe gaz.Intreruperea se mai poate face si intrerupand direct circuitul alimentarea pompei,se taie firul care merge la pompa din releul pompei si se monteaza acolo noul releu care va decupla alimentarea cu curent a pompei.
Deasemenea se mai poate intrerupe si alimentarea injectorului de benzina sa nu cupleze fara rost.Procedura e la fel:se identifica filul de alimentare al injectorului(+),se taie se sertizeaza si se pune noul releu care va decupla si injectorul la functionarea pe gaz.
Spor.

ce as putea sa i fac sa nu se mai balbaie la cald....turometrul oscileaza intre 800-1000 rpm...deci foarte putin...da face ca toate cele...

la rece merge stas...cand vin cu ea din oras si o pornesc peste 1 ora nu sta bine la relanti.

Curata furtuni ala de la capacul culbutorilor la "carburator". In ala e mai pune mazga. Schimba filtrul de aer, capacul de deasupra "carburatorului" ala prins in 3 suruburi sa nu traga aer fals pe sub el la garnitura. Cam asta zic eu... acuma poate mai sunt si alte cauze.

masoara cu un manometru presiunea pe tur a pompei de benzina sa vezi caci daca baga sau 1bar (cazul meu) nu e bine si nu mia iti deschide regulatorul de presiune din corpul clapeta,sper sa nu fie asta dar verifica si ne zici pe urma

domnilor multumesc pentru explicatii,am verificat toate variantele oferite si se opreste circuitul de benzina cand este pe gaz,acum imi ramane sa vad unde se duce benzina care se consuma aiurea.
multumesc inca o data

pai se opreste pompa(de benzina) cand treci pe gaz?este foarte normal si bine ,asa este si la mine nu ai dc sa iti faci griji ,iar daca iti merge incontinuu si cand mergi pe gaz in afata ca se uzeaza mai repede pompa nu ai dc sa iti faci gri caci benzina tot in rezervor ajunge,dar daca merge in acelasi timp injectorul si pompa de benzina o iti pape si benzina si gaz doar cand o treci pe benzina iti papa numai benzna cand e pe gaz iti papa amnadoua,iti recomanda daca este asa se le sunteti pe amandoua cu un releu si nu mai ai treaba eu asa am la mine (doar pompa o am suntata sa nu mearga incontinuu ci doar cand e pe benzina).Azis colegul mai sus cum se face

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...