Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce-i mai rau decat un Megane sh?, al treilea !

Sunt vechi. Aia a fost greseala noastra ca nu le-am schimbat. Trebuia sa stau pe capul lui sa le schimbe. A mers pe ABS pana s-a infipt sub cel din fata.

Sunt vechi. Aia a fost greseala noastra ca nu le-am schimbat. Trebuia sa stau pe capul lui sa le schimbe. A mers pe ABS pana s-a infipt sub cel din fata.

Laurentiu, nu se pune problema de reprezentanta. Am gasit un atelier in Darasti Ilfov specializat pe Renault. Sunt niste baieti care se pricep le Renault si fac numai asa ceva. Un radiator AC QWP e 200 de lei. La cat este folosita masina asta, va fi mai mult decat suficient.

De cand am curatat-o, tot variaza ralantiul in anumite conditii. Masina a avut de cand am luat-o in 2008 problema cu mufa de sub scaun. Acuma insa are si Steering not locked. Si din ce am citit pe forum, sunt legate. Oricum ar fi, calculatoare si pretensionere gasesc in orice parc de dezmembrari la pret decent.

Nici eu nu m-am dus la reprezentanta cand l-am schimbat, ci la Arian Motors Negruzzi, ca imi era cel mai aproape de casa si stateam prost cu timpul. Radiatorul a fost 360 de lei (am uitat de care), cu tot cu incarcare si manopera a fost 900. La Megane 2 e probabil mai ieftin.

Referitor la relantiul neregulat, la Renault poti reseta calculatoarele masinii prin demontarea uneia dintre bornele masinii de pe baterie si punerea ei in scurt cu cealalta borna (se descarca condensatorii), dupa care pui totul la loc si vei vedea ca masina e putin mai lenesa pana isi invata toate setarile. Si, evident, initializarea geamurilor fata.

Multumesc Laurentiu, mai studiez problema. Asta e acu ultima grija.

Ca atelier, eu ma duc aici : https://www.facebook.com/RenoGarage.ro

This post has been edited by Diac: 19 Apr 2021, 09:25

si codul de radio sa-l stii...

Am scos oricum bateria de pe masina. Am lasat-o in casa. Codul de la radio e scris pe el. Pe o laterala.

Aproape am facut masina si fac si eu aici un tabel cum am vazut pe la cineva pe Facebook.

THE GOOD :

1. Merge bine, nu trage stanga-dreapta, nu bate, nu troncane.
2. Arata f bine cu noua fata. Faruri noi, proiectoare noi (Puteam sa le inversez pe cele vechi, deoarece doar cel din stanga avea 2 urechi rupte dar am luat din târgul Vitan 2 proiectoare la 90 de lei setul copie identica dupa cele Valeo) Bara fata este revopsita, restul elementelor colorate sunt din dezmembrari.
3. Merge chiar si AC-ul foarte bine, desi are nevoie de o completare ca nu baga rece asa cum trebuie imediat. Ma gandeam ca e radiatorul de AC de inlocuit deoarece am gasit in bara ultimul element, cel de jos. Practic era o fâsie de aluminiu cazuta in bara. Dar cred ca era cazuta de mai mult timp. Cum face frig OK, sper sa scap doar cu o reumplere. Oricum ultima reumplere dateaza de acu multi ani.
4. Se blocheaza la loc volanul cand o opresc, nu mai apare mesajul STEERING NOT LOCKED.

THE BAD :

1. Pretensionerele au fost declansate. Acum cupla de la centura e ingropata intre scaun si cotiera. Probabil ca trebuie inlocuite toate si reprogramat calculatorul.
2. Mai trebuie sa inlocuiesc tava de la acumulator si carcasa de la UPC. Nu le-am luat inca si iarasi e o operatiune care imi va manca timp.
3. Ar fi trebuit sa schimb si balamaua dreapta ca sa vina capota la linie, dar desi o cumparasem, nu mai aveam nici timp si sincer nici chef sa demontez totul.
4. Trebuie o revizie, inlocuite toate fluidele (ulei, antigel si lichid frâna) plus o distributie deoarece s-au cam facut anii.

THE UGLY :

1. Reparatia a costat spre 1700- 1800 de lei, putea sa iasa sensibil mai ieftin daca luam far second, inversam proiectoarele si puneam o bara de alta culoare. Sa zicem ca ieseam sub 1000 de lei.
2. Mai urmeaza revizie cu distributie vreo 1500 de lei.
3. La toamna alte pneuri de iarna sau mai degraba un set de allseason ca si cele de vara sunt invechite. Dunlop blue response se cam duc repede.

DECISIVA : Cu Meganul dat la rabla si Polo dat la trade-in sau vandut si transformat in avans, cu un credit pe 5 ani ar reiesi pentru ai mei un grad de indatorare de 12-13% la un Captur sau un Megane nou de vreo 16.000 de euro, cu 5 ani de revizii gratuite si 5 ani garantie incluse. Economiile ar ramane la locul lor si ar fi avut o masina noua. BETON !

Alegeri-alegeri ...


Si poze cu produsul semi-finit :

Masina_reparata_4.jpg ( Size: 191.48k ) Number of downloads: 822
Masina_reparata_5.jpg ( Size: 249.36k ) Number of downloads: 832
Masina_reparata_2.jpg ( Size: 161.72k ) Number of downloads: 822
Masina_reparata_3.jpg ( Size: 168.73k ) Number of downloads: 809
Masina_reparata_1.jpg ( Size: 143.64k ) Number of downloads: 810




Si mascota lucrarii : Pablo, pisica familiei

Pisica_pe_masina.jpg ( Size: 61.26k ) Number of downloads: 115




This post has been edited by Diac: 10 May 2021, 14:13

Misto motanul...
Si masina a iesit bine, iar ca bani a fost OK...

Mulțumesc pentru sfatul cu targul Vitan. Am găsit ce-mi trebuia.

Avec plaisir...ma bucur...

intreb si eu... au sarit doar centurile? cum adica sunt pretensionerele sarite? ai o poza de la una cu ele nesarite si de la asta?

La accidentele usoare unde nu este necesara declansarea 1st stage poate sa se declansese doar pretensionarea centurilor

Exact. Centurile s-au retras pentru a pregăti pasagerii pentru declanșarea airbag-urilor. Doar ca impactul pana la urma a fost prea ușor. Cupla unde se baga centura e acum cu 10 cm mai jos între scaun și cotiera. Plus eroare în bord. Asa îți dai seama dacă o mașină a trecut printr-un accident. De multe ori nu se schimba centurile. Sau în fine pretensionerele.
.

Pretensionere și cuple noi la centura + centrala airbag resetata = fără becuri aprinse în bord. Facut treaba asta la Menic în Varasti.

Tot acolo am băgat freon și am înlocuit un presostat, asa ca masina face și frig cum trebuie.

PS. Faptul ca am Meganul gri functional pica la fix. Au murit bateriile si la break si la Opelul de serviciu al sotiei. Le-am pus la o petarda de redresor din Lidl, dar e useless. A mers o singura data. A doua zi de dimineata, masinile nu mai porneau. Am comandat deja o Varta de la EMAG pentru break si Opelul oricum trebuia dus la revizie. Se ocupa aia.

Daca stau bine sa ma gandesc Rombatul Premier de pe break nu are inca trei ani, si parca atat avea garantie. In fine, nu mai am timp si pentru asta. 210 lei baterie noua.

This post has been edited by Diac: 13 May 2021, 09:15

Meganul sedan a primit un reglaj de faruri. Oficial si functional a revenit la starea pre-accident. Urmeaza ITP-ul maine-poimaine. A mai ramas sa pun alta tava la baterie si alta cutie de UPC si sigurante. Dupa asta vine distributia si revizia.

Meganul break a primit baterie noua. Varta de data asta. De la Emag. E mai mare asa ca nu mai vine "imbracamintea" de baterie de dinainte. Avea un plastic/carton in jurul ei. Acuma ambele masini au acelasi model de baterie Varta Black.


Va trebui neaparat sa ma ocup si de break. E necesar un polish la faruri, ar trebui sa schimb tapiteria de pe plafon, alte presuri ca actualele s-au rupt, ar merge sa schimb bancheta spate ca are o gramada de pete, inclusiv de guma de mestecat. Arata nasol. Multe chestii mici.

Meganul gri are si ITP nou. Cum a terminat s-a si ars un bec de faza lunga. Era recuperat din farul pulverizat. In rest totul in parametri.

Caut un sticker pentru aripa dreapta, unde s-a exfoliat vopseaua.

Tot la Meganul gri am parcat zilele trecut simt ca si cum cineva ar fi dat un branci masinii. Ma uit, nu era nimeni. Dupa aceea in mers constat vibratii si agomote dubiase din spate. Concluzia : s-a rupt tamponul de la toba finala. Nu ma surprinde avand in vedere ca pusesem acu 2 ani cel mai ieftin produs de pe piata, ceva Ernst. Din fericire, am avut drum vineri dupa-amiaza prin Vitan si am gasit un tampon. Ceva Reinweg la vreo 50 de lei. Nu aveam timp sa astept piesa de origine care costa 95 de lei. Sambata l-am si montat in parcare in 20 de minute.

Inlocuit filtre si ulei la break. Ceea ce eu credeam ca e ambreiajul a fost doar tamponul de la cutie de sub baterie. S-a inlocuit si merge ok. In schimb, pierd antigel pe la pompa de apa, deci saptamana viitoare fac si distributia. Se cam faceau si anii pentru ca am facut distributia in 2016 sau 2017. pompa_apa.jpg ( Size: 148.8k ) Number of downloads: 91

Facut distributia la break, nici eu nu mai stiu a cata este. Am facut una cand am luat masina in 2011 cu defazor inca una prin 2017, apoi la 6 luni distanta am schimbat defazorul si cureaua si acum iar distributia, fara defazor ca nu cârâie. SI presupun ca poate nu apuc sa o mai tin prea mult. Ma rog... oi vedea.

Am o mica vibratie la ralanti. Probabil ca fiind tamponul de la cutie rupt, motorul a stat doar pe tamponul hidroelastic si l-a uzat prematur. Desi e tamponul Hutchinson de diesel si nu balanseaza aproape deloc motorul. Inainte de problema asta, motorul nu avea absolut nici o vibratie.

Urmeaza sa duc si Sedanul la revizie si distributie

This post has been edited by Diac: 10 Jun 2021, 10:22

Am dus si meganul gri la revizie si distributie. Pe asta am facut-o la menic in Varasti pentru ca aveam si niste piese de luat de acolo din dezmembrari. A inlocuit/reparat cutia de la filtrul de aer care era plesnita in urma accidentului si a inlocuit cutia de sigurantele din compartimentul motor, care era si aia sparta. Si a inlocuit si lichidul de frana.

Menic lucreaza cu piese de origine. piese_distributie.jpg ( Size: 139.78k ) Number of downloads: 67


Si masina megane_la_menic_1.jpg ( Size: 152.08k ) Number of downloads: 66
megane_la_menic_2.jpg ( Size: 207.4k ) Number of downloads: 61


Mai mult menic are un cleste cu care pune la loc piulitele in care se baga suruburile care tin scutul. Nu cred ca exista Megane 2 care sa le mai aiba pe toate. De obicei se intepenesc si atunci cand mecanicii le abuzeaza la revizie si le smulg din cadru. La remontare se baga de obicei autoforante. Asta gri acuma le are. Am auzit tot felul de complicatii despre cum se poate rezolva problema, dar toate implicat dat jos cadru si facut puncte de sudura.
Megane_piulite_scut.jpg ( Size: 167.9k ) Number of downloads: 73
Megane_piulite_scut_2.jpg ( Size: 230.54k ) Number of downloads: 64


Se observa gaurile de la autoforantele vechi.


Am terminat lucrarea cu o vizita in târg si un suport de ochelari si o maciulie noua la schimbator.


Pe viitor ar mai fi de vazut rulmentii de la compresorul de AC deoarece mai chitaie. Probabil cu aceeasi ocazie ar fi de schimbat si garniturile de la instalatia de AC si poate radiatorul. Sau poate nu, deoarece pana la urma baga frig cum trebuie. De asemenea, poate la urmatorul schimb de ulei, reusesc sa schimb garnitura d ela baia de ulei. In poza ce se vede acolo e mai mult antigel, dar parca era un pic de mizerie.

This post has been edited by Diac: 17 Jun 2021, 11:55

are butelie deshidratanta separata? ca daca desfaci instalatia mai bien schimbi aia decat radiatorul (ala se inspecteaza vizual sa aiba aripiroarele)

Cu timpul radiatorul de AC a mai vazut diverse. Vizual e asa si asa. "not great, not terrible" cum a zis taica Dyatlov la Cernobâl. Parca am vazut si o butelie pe acolo. Cred ca despre asta vorbesti : https://www.autokarma.ro/piese-automobile-r...onditionat-3459

This post has been edited by Diac: 17 Jun 2021, 14:35

Vara trecuta la mine s-a desprins de aripioare ultimul element al radiatorului de freon si am simtit ca nu mai baga rece cat trebuie, desi facusem plinul de freon de curand.
Am schimbat direct radiatorul, era si plin de mizerie si insecte pe toate partile. Ulterior ma congelam in masina (ma rog, vara asta inca nu...).

Ambele masini au fost in Grecia, in Sythonia. Toate bune si frumoase. Au mers foarte bine dus-intors. Urcat si coborât pe coclauri. Cred ca pe acolo a lovit tata cu toba pe undeva ca a inceput sa huruie pe la mijloc.

Masini_Sarti.jpg ( Size: 136.78k ) Number of downloads: 65
Megane_rosu_in_Sarti.jpg ( Size: 106.28k ) Number of downloads: 61


Apoi am revenit si dupa ceva timp am fost la Balchik in Bulgaria. Am plecat cu masina lui tata pentru ca la a mea a aparut check engine + service. Consumul a crescut la vreo 16-17% urban.

Check_service.jpg ( Size: 45.26k ) Number of downloads: 67


Cred ca e vorba de o sonda lambda ceva. O sa o duc la Menic zilele astea sa vad ce are. Toate serviceurile sunt in concediu zilele astea.

Deci am plecat la Balchik cu sedanul

Megane_gri_in_Bulgaria.jpg ( Size: 98.45k ) Number of downloads: 62
Megane_Gri_la_Kaliakra.jpg ( Size: 79.96k ) Number of downloads: 58


La intoarcere huruitul de esapament s-a inrautatit. Constatarea in mai multe ateliere a fost racordul flexibil. Toate service-urile de esapamente fug de lucrare pentru ca e greu de demontat sau cer cam mult dupa mine. Sa vedem unde gasim sa o facem. Din ce am intrebat am primit oferte de la 350 la 700 de lei.

Si colac peste pupaza, am luat si un mega surub.

Cui_in_roata.jpg ( Size: 149.27k ) Number of downloads: 73


Deci masinile sunt ambele bolnave.

Mai exact forant de tabla

Asta s-a rezolvat repede cu un snur la o vulcanizare.

Acum 2 luni am adunat din fata blocului 2..3 dastea...in special negrese.

Acum ceva sapt ..iara...am intrat peste unii care zugravesz o cladire...si i am pus ca le adune de pe jos.

This post has been edited by wolfin: 4 Aug 2021, 12:19

Iti recomand service-ul de tobe de langa spalatoria lipita de calea ferata, pe Moinesti. Mi-a facut programare pentru a doua zi, si m-a costat cam 70% din cat cereau altii mai cu site si alte treburi (alta masina, nu Renault). N-am numar de telefon, dar cred ca se vede pe google maps.

This post has been edited by tatabobu: 4 Aug 2021, 12:23

Mersi de sfat. Mai gasisem pe cineva pe la Delfinului. Multi insa cand au auzit de Renault Megane, au zis "aualeu, e greu de demontat".

Eu am fost cu 407-ele si cu o Ibiza, tot pentru inlocuire racord flexibil, la Pilot Custom Service, Bulevardul Eroilor 83-85, Voluntari. Pret vreo 350 ron, la ambele masini. Se ocupa numai cu esapamente si mi s-au parut destul de ok.

service-ul de tobe de langa spalatoria lipita de calea ferata, pe Moinesti.

daca te referi la asta, nu mai e de ceva timp. umbla vorba ca s-a mutat prin Ghencea

Attached thumbnail(s)
Daramat.png ( Size: 651.01k ) Number of downloads: 58