Outline · [ Standard ] · Linear+ turometru..., care ii maxim ?

Daca tot veni vorba de turatii (sper sa nu fiu off topic)....stie cineva o corespondenta intre turatii si viteza(in principiu mai mari de 90 km/h)???

Daca tot veni vorba de turatii (sper sa nu fiu off topic)....stie cineva o corespondenta intre turatii si viteza(in principiu mai mari de 90 km/h)???

Multe aberatii mai fac oamenii astia in general... La SLZ puterea maxima e la o anumita turatie - parca 5500 sau 6000, nu mai stiu exact.
Dupa asta scade puterea. Deci sa ajungi la 6500 ture e o prostie. Tehnic vorbind nu are sens.

La 80 km/h ai cam 2000 rom
90 - 2400 rpm
115 - 3000 rpm
130km/h - 3500rpm
145km/h - 4000rpm
Sunt cu o anume aproximatie.

ce zice poporul ca se desfunda injectoarele daca ii dai "blana" e adevarat?

Se MAI desfunda un pic injectoarele , dar mai cu seama, se MAI desfunda un pic si catalizatorul;
Injectoarele din cauza debitului mai mare de benzina care trece prin ele (Evident benzina care dispare din rezervor, da!? E normal ! ) iar catalizatorul pentru ca ies gaze arse cu temperatura mai mare, si debit mai mare decat la mersul normal prin oras!

Si eu cand am iesit prima oara din oras cu masina , era foarte puturoasa, dar dupa o "alergare" cu 130-140 mers constant, cam ... o ora,cu varfuri spre 150, a inceput sa fuga ceva mai decent...
Dar, pe vremea aia nu erau camere pe E85...

Turatia maxima a motorul este intrebarea topicului sau la care turatie va referiti ???
Eu stiu ceva de 6200 rpm maxim , unde ar fi limitarea , in rest Scufita mea merge si pe la 5500 rpm fara probl .
Se desfunda si injectoarele , si catalizatorul si ... buzunarul cand ii faci iar plinul .

mda revin prin zona....mi sa taiat alimentarea:|
ascultam muzica tare si iam dat pedala nu mam mai uitat la ace si am simtit un soc mare apoi sia revenit aceleratie ...mam speriat rau:)

Ale voastre iau scartz in treapta a 2?
75 CP dezvolta masina cand turometru indica 5500 rot /min?
Sau la o anumita viteza?

Accelerare 0-100 inseamna ca ar trebui as schimbi vitezele in jur de 5500 rot / min ca sa scoti timpi buni?nu?

Pentru cei care vor sa aplice varianta cu "blana" pt desfundat injectoare si catalizator....
Nu uitati ca nu e necesar ca masina sa fie in a 5-a...puteti merge si in a 4-a sau a 3-a constant pe la 5000 rot pe min si efectul e acelasi (si la catalizator si la injectoare si la buzunar)...doar ca nu mai riscati sa deveniti "vedete" la stiri.

Deci mai usurel cu 150...ca SLZ nu zboara.

Bafta!

Scartz cu a 2-a? Hmm, voi sunteti siguri ca aveti Dacii?..

mda revin prin zona....mi sa taiat alimentarea:|
ascultam muzica tare si iam dat pedala nu mam mai uitat la ace si am simtit un soc mare apoi sia revenit aceleratie ...mam speriat rau:)

Asta e chiar anormal daca nu cumva era subwooferul sau ai calcat pe vreunul ! Daca nu cumva erai intr-o treapta inferioara si ai ajuns in limitare ... nu aveai de ce sa simti nimic . Eu oricum nu as dorimi linistit pana nu as verifica !

Ale voastre iau scartz in treapta a 2?
75 CP dezvolta masina cand turometru indica 5500 rot /min?
Sau la o anumita viteza?
Accelerare 0-100 inseamna ca ar trebui as schimbi vitezele in jur de 5500 rot / min ca sa scoti timpi buni?nu?

Puterea maxima este dezvoltata in jur de 5000 - 5300 rpm , daca la asta te referi ! In ce sens sa "ia" scart ? Adica sa schimbi vitezele la turatii mari si apoi sa iei piciorul brusc de pe ambreiaj ? In cazul asta ... eu raspund NUMAI in numele meu ... DA . O data am reusit si intr-a 3-a , dar totul depinde de greutate si suprafata de rulare . NU recomand manevra de "jmecher" pt ca omorati motorul , ambreiajul , planetarele si ... restul .
In principiu da , cam in jur de 5500 , dar sincer , experienta NU din citite se capata si nici din omorat masini , deci daca ajungi sa pui astfel de intrebari aici , nu m-as urca cu tine in masina . In prima treapata EU nu o duc pana in 5500 , pt ca patinezi in draci , dar intr-a doua si a trei-a o cam duci . NU depasi 5500 ca pierzi momentul optim si iesi mai prost la timpi !
NU te chinui sa dai scart pe asfalt sau ORICE fel de scart , ci incearca sa pui in roti si ele pe asfalt cat mai mult din puterea motorului . Asta insemna FARA scarturi , fara alunecari si alte nebunii . Schimbare cat mai rapida a treptelor cat mai aproape de turatia de putere maxima . Ca idee , daca vrei doar 0 - 100 , sa stii ca 1 - 2 - 3 si atat ! Deci a 3-a nu o mai schimbi daca vrei sa ajungi doar la 100 . Ca idee , la 5200 ture esti cam peste 100 km/h .
( 1-a - 35-40 , 2-a - 65-70 , 3-a 110 , 4-a 145-150 , 5-a ... cat o vrea vantu' )
DACA vrei astfel de performante de la SLZ , ai grija sa aiba mereu consumabile bune , f bine reglata ( geometrie , echilibrari , presiune roti , cauciucuri bune , verificari dese ) si cred ca ceva modificari ar fi binevenite daca vrei performanta de la ea .

Scartz cu a 2-a? Hmm, voi sunteti siguri ca aveti Dacii?..

Dupa ultima verificare a siglei ( ca eu de asta nu o dau jos ) ... DA !

eu nici de 4500 rot/min nam trecut cu masina , si nici 0-100 n-am incercat ,scart sau alte nebuneli.Doar am intrebat de curiozitate.

Pe dale de beton, eu scart in a-2-a cu Logan-ul GPL ...

This post has been edited by AR-18-MOS: 25 May 2008, 09:46

Sa vezi dupa ce il cipezi cum o sa mearga.

Laser, frate!

L-as ruga pe cel care mi-a dat reputatie cu minus dupa 4 luni pentru postul meu

Regimul maxim de turatie la Solenza este de:
-6200 rot/min pentru vitezele 1,2 si 3;
-6000 rot/min pentru vitezele 4 si 5.
La atingerea acestor valori,se "taie" alimentarea cu combustibil.

si despre care el spune ca este gresit ce am scris,sa si argumenteze.Dar dupa o minima documentare.Nu ca m-ar afecta cu ceva sau ca nu as putea sa dorm noaptea,dar m-a facut curios si as vrea sa stiu unde este greseala.

Attached File(s)
 particularitati_sist_injectie.bmp ( 1.13mb ) Number of downloads: 43

De unde stie ECU in ce viteza e masina?

Eu am patit'o in viteza 1 cu taiatul alimentarii ... dar a repornit imediat .. cred ca juma d secunda a fost treaba.

Cat despre vit maxime ptr fiecare treapta de viteza, cand era masina mai noua si eu mai ametit ... stiu ca am incercat sa vad cat s'ar duce cu a 2'a si vitezometrul trecuse putin de 90 km/h. C'o fi sau nu viteza reala ... asta nu am de unde sti, insa ideea era ca pe vitezometru se apropiase mult de 100km/h, treapta a 3'a e necesara doar f putin pentru a depasi acea viteza ..

Pe dale de beton, eu scart in a-2-a cu Logan-ul 1.6 GPL  ...

ce performanta...eu iau pe asfalt cu motor de 1.3 pe gaz care merge in 3 cilindri jumate.....mai nou am obs. ca daca e praf pe asfalt si o calc brusc in treapta 1 patineaza rotile..ma rog,una din ele
loganul de 1.6 ar trebui sa ia pe a 3-a

This post has been edited by ArtVandelay: 27 May 2008, 15:37

Depinde si ce cauciucuri ai tu pe berlina ... Ca eu pe asfalt usccat nu imi intra ABS-ul deloc la franari de urgenta ...
@andrei041, cand se "taie" alimentarea, motorul NU se opreste, ci doar oscileaza intre anumite valori(mici)de turatii.

@andrei041, cand se "taie" alimentarea, motorul NU se opreste, ci doar oscileaza intre anumite valori(mici)de turatii.

Serios?

pai te baga in sperieti...ca asa am patit si eu apoi gata:) cam 3 sec dureaza ...scade turatia si daca turezi si trece peste limita impus de limitator iara face hop...
totusi are sprint fain in trepta I da nu ii mai dau mai mult de 4000 turatii ....

@zanga, incearca sa accelerezi in treapta I, pana se limiteaza turatia, si vei observa ca motorul nu se va opri, ci doar masina va zgaltai un pic, iar turometru va oscila (de exemplu, la Logan) intre 6200-6100Rpm.

@zanga, incearca sa accelerezi in treapta I, pana se limiteaza turatia, si vei observa ca motorul nu se va opri, ci doar masina va zgaltai un pic, iar turometru va oscila (de exemplu, la Logan) intre 6200-6100Rpm.

totusi la patinare pe loc poti da maxim turatie ca nu afce chesti dinastea....
ca am obsservat cum trec de 6000 poc ....da daca incerci pe iarba mereg pana in 7000 la mine asa sa intamplat:) (stand pe loc...)
sau ma mai gandeam ca se ia in calcul si viteza care o atingi intre 50-60 km/h si se taie:))alimetatia

This post has been edited by ady134u: 27 May 2008, 19:23

Scuzati-ma ca ma bag si eu in vorba, dar fiind vorba de turatii am si eu o intrebare.
As vrea sa stiu care e turatia optima a motorului la care sa trec dintr-o treapta de viteza inferioara la una superioara. Unii mi-au spus ca la 2000 altii la 2500 alti la 3000. Nu stiu ce sa mai cred, in loc sa ma lamureasca m-au bagat total in ceata. Am o solenza clima 1.4 mpi din 2003.

baiatu' cu alimentatia.. parerea mea e sa te lasi de meserie...

nu esti coerent nici in exprimare (gramatica) nici in idee...

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=113487&hl=

din toate posturile tale reiese un singur lucru... NIMIC.

@Solenzul: turatia de cuplu maxim este de 2800 rotatii, deci la acea turatie (sau peste) este bine sa schimbi vitezele... Eu personal schimb la 3000 si peste,exceptand treapta I unde schimb la 2500 (unii colegi de forum spun ca asta e condus sportiv). Daca vrei sa schimbi la 2800, trebuie sa schimbi repede, altfel scade destul turatia si simti cum trepideaza (nevasta-mea schimba la 2800, dar se misca incet cu facaletul prin mamaliga , asa ca turatia scade cam la 2000).

EU as zice ca ..depinde..
Daca esti in depasire poti sa schimbi si la 4500rpm.
In mod normal poti schimba intre 2500-3000.

Eu am facut o depasire in 3 la 5500 si aveam 120 . Nu mi s-o taiat nimic.

La mersul normal nu cred ca trebuie sa schimbi neaparat la 2500 3000. fiecare schimba dupa situatie si dupa cum simte ca merge masina.

Asa e.
Dar nu crezi ca era bine sa schimbi a 4-a la 5500? Cred ca aveai mai mult demaraj..

Am schimbat . Dar eu am zis maximul pe care l-am atins la turatie