Outline · [ Standard ] · Linear+ Bataie/zgomot in sarcina la 2800-3000 RPM, ...solicit eventual un test drive Logan 1.6 8V

OK, sa nu va plictisesc prea mult o sa spun pe scurt. Loganul din semnatura a devenit insuportabil cand ii dau un pic talpa sau este in sarcina mai mare (la acceleratie in panta). Cum ajung in zona 2800-3000 rpm se aude ca motorul merge neregulat, scoate un zgomot de parca ar fi o locomotiva la relanti (acel zgomot neregulat). Zgomotul e insotit si de o bataie in manerul schimbatorului de viteze, se simte in podul palmei de parca cineva ar ciocani in maner. Totul se produce cand ii dau talpa de pe la 2000-2500 rpm, zgomotul ala enervant se amplifica si intre 2800-3000 rpm isi face bine simtita prezenta. Uneori daca o tin in sarcina parca ar fi ceva clincate de clopotei, sunetul capata o rezonanta mecanica. Peste 3500 rpm deja nu se mai simte nimic, zgomotul e prea mare pentru a mai diferentia ceva. Cum scot insa piciorul din pedala de acceleratie zgomotul dispare, nu se mai simte nici in manerul schimbatorului de viteze. La fel daca turez masina in gol, motorul merge rotund. Ce ma intriga > de ce la Solenza pot sa ii dau lejer 4000 rpm ca nu se aude nici o bataie, nu vibreaza nimic, motorul merge super rotund si la motorul 1.6 MPI la 4000 rpm face de parca motorul ar iesi de sub capota ? Asa fac toate motoarele 1.6 8V ??? Hai ca ma astept sa fie mai zgomotos, dar la batai si zdranganeli parazite nu ma asteptam. Recunosc ca nu am mai condus un alt Logan 1.6 8V (doar cateva 1.4 MPI si motorul le mergea brici, la 3000 rpm abia il auzeai/simteai). Eventual solicit un test cu un forumist binevoitor din Brasov ce are Logan 1.6 MPI, nu imi trebuie decat cateva reprize de acceleratie pana in maxim 3500 rpm. Evident platesc benzina + berea de rigoare. Va mai povestesc eu, deocamdata doar atat. This post has been edited by Corbu': 14 Mar 2007, 21:22

OK, sa nu va plictisesc prea mult o sa spun pe scurt.
Loganul din semnatura a devenit insuportabil cand ii dau un pic talpa sau este in sarcina mai mare (la acceleratie in panta). Cum ajung in zona 2800-3000 rpm se aude ca motorul merge neregulat, scoate un zgomot de parca ar fi o locomotiva la relanti (acel zgomot neregulat). Zgomotul e insotit si de o bataie in manerul schimbatorului de viteze, se simte in podul palmei de parca cineva ar ciocani in maner. Totul se produce cand ii dau talpa de pe la 2000-2500 rpm, zgomotul ala enervant se amplifica si intre 2800-3000 rpm isi face bine simtita prezenta. Uneori daca o tin in sarcina parca ar fi ceva clincate de clopotei, sunetul capata o rezonanta mecanica. Peste 3500 rpm deja nu se mai simte nimic, zgomotul e prea mare pentru a mai diferentia ceva. Cum scot insa piciorul din pedala de acceleratie zgomotul dispare, nu se mai simte nici in manerul schimbatorului de viteze. La fel daca turez masina in gol, motorul merge rotund.
Ce ma intriga > de ce la Solenza pot sa ii dau lejer 4000 rpm ca nu se aude nici o bataie, nu vibreaza nimic, motorul merge super rotund si la motorul 1.6 MPI la 4000 rpm face de parca motorul ar iesi de sub capota ? Asa fac toate motoarele 1.6 8V ??? Hai ca ma astept sa fie mai zgomotos, dar la batai si zdranganeli parazite nu ma asteptam. Recunosc ca nu am mai condus un alt Logan 1.6 8V (doar cateva 1.4 MPI si motorul le mergea brici, la 3000 rpm abia il auzeai/simteai). Eventual solicit un test cu un forumist binevoitor din Brasov ce are Logan 1.6 MPI, nu imi trebuie decat cateva reprize de acceleratie pana in maxim 3500 rpm. Evident platesc benzina + berea de rigoare.

Va mai povestesc eu, deocamdata doar atat.

This post has been edited by Corbu': 14 Mar 2007, 21:22

Mai , si a mea mi se pare ca face la fel!Deci...om avea amandoi aceeasi problema?Uite ..eu vineri dimineata plec la tg ms si trec prin bv ..daca vrei ne intalnim!vb pe PM.Plec destul de dimineata..pe la 7..max 8 cred ca sunt in Bv.

La mine nici vorba de asa ceva ... e absolut zgomot normal ... cred ca amandoi aveti o problema si nu o sa vedeti diferenta

Oricum mai astept pe cineva cu masina "sanatoasa" sa vad cum se aude, ma gandesc ca nu are cum sa fie normal. Am fost cu ea in service DACIA, ba chiar am lasat-o o zi la un amic ce e mecanic la Renault. Raspunsul > masina e OK, pe test a iesit bine, noxele sunt OK, dar de la ce vine zgomotul nu se stie. La Renault mi-au zis baietii ca zgomotul ala e zgomot de detonatie si ca e cu atat mai puternic cu cat masina are sarcina mai mare (deal sau talarita direct). Zgomot ca zgomot, dar a mea face destul de urat.
Si de la o vreme pe masura ce zgomotul a inceput sa se accentueze a inceput sa creasca si consumul, nu pot sa scad sub 6.5 L/100 nici daca merg super cuminte. Inainte la un mers relaxat aveam 5.5-5.7 fara efort si 6.5-7 la mers sportiv.

Amicul ăla al tău ţi-e chiar amic sau ... cum se poate să duci maşina în service şi să nu rezolvi problema? Ce răspuns oficial ai primit?

Corbu' nu este normal ce se intampla. La mine nu vibreza, clatane etc. nimic indiferent de turatie sau reprize.
Bafta la descoperirea/rezolvarea problemei.

Probabil nu motorul face galagia aia. La turatia amintita de tine motorul intra in rezonanata si produce cele mai mari vibrati. Fiind si in sarcina aceste vibratii sunt si mai puternice. Te sfatuiesc sa verifici esapamentul, scutul si orice alte ''fiare'' care pot atinge de sasiul masinii.
Daca aceasta presupunere este corecta in acel loc de contact ar trebui sa fie o urma de frecare, asemanatoare cu cea facuta de o pila spre exemplu.

L.E. Si eu am 1.6 8v si nici vorba sa faca asa ceva.

This post has been edited by adiya: 15 Mar 2007, 08:53

Sa n-ai vreun injector care "curge" si baga mai multa benzina decat trebuie si apar detonatii.

Asa mi-a zis si amicul asta al meu prima data cand a dat o tura cu masina ca e posibil sa fie ceva de la un injector (de aici si problema cu consumul). A doua oara a zis ca a pus pe nu stiu ce tester de injectoare si ca nu i-a iesit nimic aiurea. A urcat-o sus pe stand, a verificat esapamentul, scutul. Nu e nimic in afara de pompa de apa ce pierde usor apa/antigel. Cica un Clio 3 cu motor 1.4 MPI tot zgomotul asta de detonatie are....
Deja m-am saturat sa merg in serviceuri cu problema asta: la Iatsa Campina o data si la Mavexim Targoviste de 3 ori. Am luat legatura si cu Vocea Clientului si mi-au zis sa merg la un service in Pitesti (Aman Service sau ceva de genul asta) pentru cazuri nerezolvate. Beleaua mare e ca nu au program si sambata, iar eu in cursul saptamanii nu am cum sa merg. Si daca si aia or fi ca restul atunci nu am facut nimic. Efectiv as duce masina in ograda Dacia Pitesti sa o repare, sa ii faca ce vor ei numai sa nu mai faca urat. DE NOUA a avut problema asta, m-au trombonit la inceput ca e in rodaj, ca se mai lasa, ca e uleiul de vina, am bagat Mobil 1 5W30 la 7500 KM (la fel), la 15.000 am schimbat pe Castrol TXT Soft Tech 5W40 (cica e mai bun, dar tot la fel). Acum am ajuns la 21.000 si zgomotul e din ce in ce mai pronuntat, consumul a inceput sa creasca si am intrat deja in garantia extinsa.
Eu tind sa cred ca posibil sa fie ceva si din transmisie ceva ce e suprasolicitat in sarcina, bataile se simt destul de bine si in schimbatorul de viteze. Culmea e ca atunci cand masina e mai rece nu se aude asa de tare problema, cand se incalzeste bine incepe sa se auda in toata "splendoarea".

Nimeni din Brasov cu un Logan 1.6 dispus pentru un test drive ?

This post has been edited by Corbu': 15 Mar 2007, 18:26

Sa fie de la suportii motorului?

Si problema asta s-a pus prima data cand am fost cu ea la service Renault. A doua zi dupa ce a fost ridicata pe stand cica suportii nu au nimic.
Aseara am pus prietena sa conduca masina si eu am stat in dreapta. Mama mia dar ce urat face si in dreapta parca se aude si mai rau. Se auzea clar acel clincait de clopotei + parca ceva freca non stop in timpul mersului.
Si cand ma gandesc ca am facut atatea teste la service-urile Dacia cu Inginerul in dreapta si tot ziceau ca nu se aude nimic, ca nu are nimic masina. Ajung sa cred ca service-urile sunt bune doar pentru schimbat un ulei si ceva placute de frane, daca le ceri mai mult > jale si durere.

This post has been edited by Corbu': 16 Mar 2007, 07:36

Sa fii sigur de asta. Eu am cerut o programare pentru un reglaj de culbutori la Auto Marcus Grup si mi s-a raspuns ca sunt hidraulici si nu necesita reglaj...
Nu inteleg cum ajung astfel de persoane ''mecanici'' in service autorizat Dacia.

This post has been edited by adiya: 16 Mar 2007, 09:05

@Corbu' injectoarele cum au fost verificate? Cel mai bine le vezi scoase si montate pe tester. Testerul are patru cilindri gradati din sticla in care colecteaza benzina. Are mai multe regimuri de simulare a functionarii: la 3000 rot/min si 5000rot/min. Vezi exact benzina "pompata" de fiecare injector si le poti compara. Toate trebuie "pompeze" acceasi cantitate de benzina.
De la ulei nu prea are cum sa faca asa. Uleiurile folosite de tine sunt foarte bune.

Incearca sa testezi fisele, bujiile si bobina de inductie.

Daca un injector "curge" nu o sa se vada pe testerul clip, ci numai pe tester de stand.
Si iti mai recomand si o verificare a reglajului culbutorilor.

E adevarat ca se pot deregla culbutorii de la mersul turat cu motorul neincalzit? Eu schimb la 3000-3500 rpm si un amic mi-a zis ca schimb "prea tarziu" cand este motorul neincalzit si ca ar trebui sa schimb cam pe la 2500 rpm cand este motorul rece. Eu nu-mi amintesc sa fi citit asa ceva in cartea tehnica...

@Corbu' injectoarele cum au fost verificate? Cel mai bine le vezi scoase si montate pe tester. Testerul are patru cilindri gradati din sticla in care colecteaza benzina. Are mai multe regimuri de simulare a functionarii: la 3000 rot/min si 5000rot/min. Vezi exact benzina "pompata" de fiecare injector si le poti compara. Toate trebuie "pompeze" acceasi cantitate de benzina.
De la ulei nu prea are cum sa faca asa. Uleiurile folosite de tine sunt foarte bune.

Incearca sa testezi fisele, bujiile si bobina de inductie.

Bujiile au fost schimbate imediat dupa primul test drive > nici o schimbare.

Daca un injector "curge" nu o sa se vada pe testerul clip, ci numai pe tester de stand.
Si iti mai recomand si o verificare a reglajului culbutorilor.

Amicul de la Renault a zis ceva de test pe stand, dar nu stiu daca a ajuns sa faca si asta. O sa ma interesez si o sa aflu.

Corbu a scris:
"Zgomotul e insotit si de o bataie in manerul schimbatorului de viteze, se simte in podul palmei de parca cineva ar ciocani in maner..."

Aceiasi problema o am si eu cu LGN-ul din semnatura. Initial am crezut ca asa face un LGN diesel, dar au mai urcat si alti dizelari in masina mea si mi-au confirmat temerile - masinile lor nu fac asa.
Masina are doar 7.000 km si cand voi face programarea pt revizie voi pune si aceasta problema.

Am tot ezitat sa ma bag sa scriu ceva legat de problema asta, deoarece pare asemanatoare dar nu sunt sigur ca si aici este la fel. De pe la 9000 km, exact asa cum a fost enuntata problema aici apareau niste batai NUMAI in sarcina intre 2500-3000 rpm pe care eu le-am banuit ca fiind de cuzineti. Pe la 2800 motorul "horcaie" in adevaratul sens al cuvantului. Pe la 16000Km am fost la un service autorizat dacia (nu dau nume) unde m-au luat prima data cu reticenta cum ca un asemenea motor se strica abia pe la 500.000 KM. I-am raspuns si eu ca o sa fie invidiosi pana si aia de la Mercedes. Pana la urma s-a urcat in masina la o a doua vizita la service si au constatat ca intradevar bate de pe la 2500 cam pana la 3000 dupa care se estompeaza, ori din cauza zgomotului, ori din cauza turatiei prea mari. Ciudat este ca in gol, oricat de brusc si de tare as tura motorul nu se aude nici o bataie de afara. Concluzia cuzineti maneton biela 1 si 3 cu joc si se pare ca suruburile de la capacele cuzinetilor nu ar fi fost stranse la cuplul care trebuie. Nu am aflat la ce cuplu trebuie strans. Au fost scosi, examinati, pusi la loc si stransi din nou la cuplul normal si acum au disparut acele batai partial. Se aud dar mult mai slab. Nu stiu dar in stilul asta eu nu vad motorul asta sa tina nici macar 100.000. Slabe motoare, sau slaba executia - nu stiu ce sa zic...

This post has been edited by razvanescu: 16 Mar 2007, 17:13

De pe la 9000 km, exact asa cum a fost enuntata problema aici apareau niste batai NUMAI in sarcina intre 2500-3000 rpm pe care eu le-am banuit ca fiind de cuzineti. Pe la 2800 motorul "horcaie" in adevaratul sens al cuvantului. bate de pe la 2500 cam pana la 3000 dupa care se estompeaza, ori din cauza zgomotului, ori din cauza turatiei prea mari. Ciudat este ca in gol, oricat de brusc si de tare as tura motorul nu se aude nici o bataie de afara.

Pai ai descris exact simptomatologia de la mine. Pe la 2800 e un zgomot al motorului ce seamana cu locomotivele electrice ce stau in statie oprite (cine a auzit stie la ce ma refer). De asemenea cum iau piciorul din acceleratie si o las in frana de motor nu se mai simte nici o bataie, vibreaza destul de mult fata de Solenta 1.4 MPI, dar atunci merge rotund.

Bun indiciul cu cuzinetii macar sa le spun ce sa caute (ii las pe ei intai). Astazi am luat legatura iara cu Vocea Clientului si au sunat la ASV Auto Brasov, au anuntat pe seful de la garantii ca am sa trec pe la ei si mi-am facut o programare miercuri dimineata.
In timpul convorbirii cu Vocea Clientului am precizat ca daca nu se gaseste problema aduc masina la Pitesti sa ii faca ce vor ei numai sa o repare. Cica daca e nevoie o sa vina personal specializat si o sa ii consilieze tehnic pe cei de la ASV. Ar fi o treaba totusi sa aud un motor "sanatos" de 1.6 L. Nimeni dispus in Brasov ?

P.S. cumva razvanescu ex XPC ?

This post has been edited by Corbu': 16 Mar 2007, 18:41

Mergi si tu la un dealer si cere un drive test cu un Logan 1,6

Nu vreau masini noi ca alea de obicei nu au zgomote deloc. Nici a mea nu avea nimic cand era la 0 KM, doar dupa 1000-2000 KM s-au manifestat problemele (rodaj facut ca la carte).

:peace:


Scuze ca ma bag ... vad ca vorbiti d turatii relativ mari mai ales pentru un diesel destul de micut cum e cel de la Logan ... nu cumva intrati prea din "pripa" in sarcina? De exemplu in panta cand motorul iti cere aproximativ 2.800 3.000 de ture eu cred ca ar trebui schimbat mai ales daca e vorba de a 5-a care nu-i o viteza de sarcina ... :-s

This post has been edited by vali_PRS: 16 Mar 2007, 21:56

Scuze ca ma bag ... vad ca vorbiti d turatii relativ mari mai ales pentru un diesel destul de micut cum e cel de la Logan

Nu te scuzam, ca aici se vorbeste de motoare pe benzina !

This post has been edited by IRONICK: 16 Mar 2007, 22:00

cu o mica exceptie, dar mica si singura

Corbu a scris:
"Zgomotul e insotit si de o bataie in manerul schimbatorului de viteze, se simte in podul palmei de parca cineva ar ciocani in maner..."

Aceiasi problema o am si eu cu LGN-ul din semnatura. Initial am crezut ca asa face un LGN diesel, dar au mai urcat si alti dizelari in masina mea si mi-au confirmat temerile - masinile lor nu fac asa.
Masina are doar 7.000 km si cand voi face programarea pt revizie voi pune si aceasta problema.

Oricum chiar si pentru benzina 2.800-3.000 de ture in panta mi se pare cam mult, sau poate am eu un stil de a conduce mai "moale" .

Pai de la 2500 in sus incepi sa simti si tu cuplul motorului asa cum trebuie...

si la mine se simte o bataie , dar se aude si la relanti si in sarcina pina la maxim 3000 de ture ... cel mai tare se aude in viteza a 5a intre 2000 si 2500 de ture ... suna exact ca un diesel ... ca o parere : cred ca in scurt timp o sa ne lase injectia
PS : Logan 1,6 mpi

in panta mi se pare cam mult, sau poate am eu un stil de a conduce mai "moale"

Tu esti taximetrist ?

dala care merge cu a 5 cu 60 la ora?

salut...am si eu un zgomot xiudat. al meu se manifesta cand las masina sa curga, adica..am o viteza intr-o x treapta la vreo 3000 de ture si iau piciorul de pe pedala de acceleratie. in acel moment... incepe sa se auda un tacanit. daca accelerez iar nu se mai aude... daca iau picorul de pe acceleratie se aude iar.
sa fie tachetii<culbutorii> ?