Outline · [ Standard ] · Linear+ Furtune spalator parbriz, 3 rupte dupa 6 luni

Salut. Loganul cumnatului meu are exact aceeasi problema cu furtunele. Si pe deasupra inca una muuult mai grava. E cam offtopic. Ploua in portbagaj. Dar pe asta o voi descrie la locul potrivit

Attached thumbnail(s)
PICT0069.JPG ( Size: 764.83k ) Number of downloads: 581

Salut. Loganul cumnatului meu are exact aceeasi problema cu furtunele. Si pe deasupra inca una muuult mai grava. E cam offtopic. Ploua in portbagaj. Dar pe asta o voi descrie la locul potrivit

Sunt cativa care nu au avut probleme cu furtunele. Asta spune multe despre proiectul LOGAN. Este un proiect la fel de comunist ca si Dacia 1300. Nu se folosesc aceleasi materiale pentru toate, poti avea noroc sau ghinion. La unele se folosesg elemente de import, la altele jafuri, samd.

Pentru straini facem tot ce-i bun, pentru noi, din saracie.

[editat de moderator... era offtopic.. te rog sa te limitezi strict la problema furtunelor ! ... iar in legatura cu afrimatia de mai sus cred ca ar fic azul sa nu faci afirmatii gratuite... sau ai si ceva dovezi?... ar fi interesant sa ni le trimiti pe mesageria privata...]

AMDO, nu stiu daca sunt doar cativa cei care nu au avut probleme cu furtunele. Eu nu am avut aceste probleme. Nici cunoscutii mei care poseda Logan nu s-au confruntat cu asa ceva. Poate a fost vreun lot de furtune facute dintr-un material necorespunzator.
Daca tu, posesor de Logan, generalizezi aiurea este de inteles de ce cei care hulesc Loganul sunt asa inversunati.

This post has been edited by Sony: 9 Sep 2005, 15:05

Nu SONY nu generalizez, dar vreau sa te intreb ceva: ti se pare normal ca eu care am dat aceiasi bani ca si tine pe un produs sa nu pot beneficia de aceeasi calitate si sa merg de TREI ORI intr-o saptamana la service?

Mai eu sunt unul din cei care nu au aceasta problema si mai cunosc destui proprietari care nu s-au intilnit cu acest fenomen(pana acum),dar eu i-ti zic ca tu nu ai dat aceeasi bani pe masina ca si mine

This post has been edited by ICET: 11 Sep 2005, 13:48

Dintre cei care s-au trezit cu furtunele crapate, aveati cheder pus la capota, sau nu? Intreb doar de curiozitate.

Numai bine!

Da.... Si marmota invelea ciocolata in staniol...
Ce dracu', voi chiar credeti ca acel cheder ridica temperatura in compartimentul motor cu 10-20-30 grade?
Uite, eu sunt unul din primii care si-a pus chederul ala, si eu nu am probleme cu teul ala DELOC. Sa repet: DELOC
Si drobul de sare e cam mare...

Da.... Si marmota invelea ciocolata in staniol...
Ce dracu', voi chiar credeti ca acel cheder ridica temperatura in compartimentul motor cu 10-20-30 grade?
Uite, eu sunt unul din primii care si-a pus chederul ala, si eu nu am probleme cu teul ala DELOC. Sa repet: DELOC
Si drobul de sare e cam mare...

Nu cred nimic, si chiar daca as crede n-ar trebui sa se supere nimeni. Am pus o simpla intrebare, nu-i nevoie sa fie luata personal...

Multumesc de raspuns.

"Dintre cei care s-au trezit cu furtunele crapate, aveati cheder pus la capota, sau nu?"

"Uite, eu sunt unul din primii care si-a pus chederul ala, si eu nu am probleme cu teul ala DELOC"

Ce traba au furtunele crapate cu teul rupt nu prea inteleg. Sunt totusi sunt doi termeni total diferiti.

Pentru precizie in exprimare, revin: nu am probleme nici cu teul si nici cu furtunele respective

Si mie mi s-a rupt T-ul de la traseul stropitoarei (am masina din oct 2004), noroc ca avem revizie a doua zi si l-au schimbat.

Si la megane este acelai sistem de furtune insa nu au fost probleme. Eu il am de aproape 1 an si nici o problema de genul asta.

in legatura cu furtunasele acelea.si mie mi s-au rupt amandoua, dar am reolvat problema.acum exista o alta problema; cand iau un viraj brusc imi iese solutia de spalat pe la duze. ceva idei?

Pai eu cred ca depinde de ce inseamna "am rezolvat problema". Cum ai rezolvat-o?

la mine acel teu nu are nimic; furtunasele se crapasera si le-am scurtat eu , iar acum nu mai am nici o problema.

Am un prieten care are un Logan de un an de zile si care are toate furtunasele crapate la imbinarile cu teurile din zona compartimentului motor. Spala parbrizul cu cana.
Nu are cheder la capota.
Nu a realizat de cand a inceput procesul de imbatranire. S-a prins ca ceva nu e in regula cand a vazut ca instalatia de spalare nu mai functioneaza.

As avea si eu o intrebare cu riscul de a fi putin offtopic.In momentul cand apas butonul pentru a tasni solutie de spalat parbrizul apa imi tasneste doar prin duza din dreapta ca mai apoi,la a doua apasare sa tasneasca si prin cea din stanga.Este o defectiune la mine sau e din categoria "asa face toate".

De obicei una din duze e mai aproape de motoras, daca cele 2 furtune ce merg de la splitter spre duze nu sunt egale. Nu stiu cum e la LGN, insa daca e asa, duza cu furtun mai scurt va scoate apa prima. Eu la SLZ mi-am mai pus o duza si din cauza ca e prelungit furtunul apa vine mai tarziu la aceasta noua duza.

Deci daca e asa eu zic ca e normal.

As avea si eu o intrebare cu riscul de a fi putin offtopic.In momentul cand apas butonul pentru a tasni solutie de spalat parbrizul apa imi tasneste doar prin duza din dreapta ca mai apoi,la a doua apasare sa tasneasca si prin cea din stanga.Este o defectiune la mine sau e din categoria "asa face toate".

poate e infundata duza. eu am patit lucrul asta. din neatentie am lasat capacul la rezervorul de solutie deschis si am parcat masina sub un copac. era primavara asa ca in rezervor am facut o colectie de floricele. m-am prins cind nu mai mergeu cum trebuie duzele. am scos furtunele din suze si le-am desfundat cu un ac. am golit rezervorul si l-am spalat bine.
desi duzele mele ajunsesera sa fie infundate complet si eu insistam sa spal parbrizul nu mi-au crapat nici furtunele si nici teul.

Imbatranirea plasticului si furtunaselor s-ar putea datora si compozitiei chimice a solutiei de spalat geamuri? Eu cred ca s-ar putea sa fie o cauza.

This post has been edited by tumpi: 23 Sep 2005, 14:34

Si ma rog ce solutie ar trebui sa folosim ca sa nu mai crape furtunele de la Logan?

Salutare... Am avut si eu aceeasi problema acum cateva zile.. ( masina e din noiembrie)... si am dat cu banda izoliera in jurul T-ului si totul e ok.. .deocamdata . Sper sa nu mai fie probleme...

De obicei una din duze e mai aproape de motoras, daca cele 2 furtune ce merg de la splitter spre duze nu sunt egale. Nu stiu cum e la LGN, insa daca e asa, duza cu furtun mai scurt va scoate apa prima. Eu la SLZ mi-am mai pus o duza si din cauza ca e prelungit furtunul apa vine mai tarziu la aceasta noua duza.

Deci daca e asa eu zic ca e normal.

Asa cred si eu.Ma bucur ca mi-ai confirmat banuielile.

mi-am verificat si eu masina (din feb) si furtunele sunt putin crapate la imbinari
nu curge inca .. da probabil ca nici mult nu mai au
sunt exact ca in poza de la inceputul paginii
cand va curge .. le voi scurta ... si gata ...

This post has been edited by fbatran: 28 Sep 2005, 12:11

Omeni buni e chiar asa de greu? bagati niste Power Tape in jurul furtunului unde se crapa si gata. Asta ca tot vb voi de Power Tape toata ziua. Daca nu mai aveti puneti orice banda izolatoare. Dar una care sa fie buns si sa tina. Si eu cred ca nu o sa mai aveti probleme. La mine din fericire nu s-a intamplat si am masina de juma de an.

si la masina lu' tata aceeasi problema, dupa 8000 km s-a rupt furtunasul acela exact acolo. eu am taiat partea crapata cu o lama si am indesat ce s-a mai putut, acuma merge da o sa ii zic de furtunasul acela alb.

Am masina de un an si o luna si am aceeasi problema. un furtunas e crapat la intrarea pe teu. Nu am observat acest lucru decand cam am vazutca nu stropeste stropitorul din stanga. L-am scurtat si acum nu mai am probleme. Cred totusi, ca le voi schimba pe amandoua cu din acelea de silicon.

M-am uitat si eu la furtunase. Inca nu s-au crapat de tot dar nici nu mai au mult. O sa incerc sa le prind mai bine de capota, sa stea la distanta cat mai mare de motor.

Nu caldura le crapa ci proasta compozitie a materialului care nu rezista la forte mecanice!!De ce nu se crapa si in alta parte decat acolo unde se mufeaza cu "T"-ul???Simplu!Nu este rezistent la forte mecanice !

Eu zic ca si caldura are un rol, avand in vedere ca teul respectiv se afla in zona fuliilor de accesorii, fulii care antreneaza aerul cald in partea superioara a capotei printr-un efect de ventilator.
Cred ca este o combinatie caldura-material necorespunzator