Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme motor Dacia Logan, Logan 1.5 dci se opreste motorul in mers!

Salut utilizatorilor daciaclub.ro! Am decis să îmi fac și un un user pe acest forum după ce am întâlnit o problema care mă chinuie de ceva vreme. Am un autoturism dacia logan berlina cu motorizare 1.5 dci an de fabricare 2006 și am ceva probleme cu aceasta. După un drum mai lung de aproximativ 250 de km de undeva din apropiere de Buzău până la bucurești la aeroport, pe drumul de întoarcere ama vut prima problemă, motorul mi s-a oprit în mers... A pornit imediat și am continuat drumul fără să dau prea mare importanta... crezând ca am făcut eu ceva... Asta se întampla acum o luna si ceva... Astazi cand scriu acest topic problema s-a agravat și vă cer sfatul! Mașina se opreste in mers si cum eu fac naveta zilnica de 20 de KM se opreste mereu cam în aceeași zona dupa un număr de KM, apoi câteodata pornește imediat alteori nu ai pornește decat după câteva chei... Din ce am observat eu înainte sa se opreasca... Nu se mai tureaza mai mult de 2900 de turatii... nu mai raspunde acceleratia... ceasul din bord(cel de la oră mă refert) se resetează, pompa se aprinde de pe la 130 de KM iar in mod normal se aprindea la 100... Sper ca am fost destul de explicit... în caz ca cineva ar dori mai multe informatii le pot oferii cu mare placere. Mulțumesc anticipat!

Attached thumbnail(s)
10467103_1501571720117433_6125207776669303650_o.jpg ( Size: 477.65k ) Number of downloads: 614

Salut utilizatorilor daciaclub.ro! Am decis să îmi fac și un un user pe acest forum după ce am întâlnit o problema care mă chinuie de ceva vreme. Am un autoturism dacia logan berlina cu motorizare 1.5 dci an de fabricare 2006 și am ceva probleme cu aceasta. După un drum mai lung de aproximativ 250 de km de undeva din apropiere de Buzău până la bucurești la aeroport, pe drumul de întoarcere ama vut prima problemă, motorul mi s-a oprit în mers... A pornit imediat și am continuat drumul fără să dau prea mare importanta... crezând ca am făcut eu ceva... Asta se întampla acum o luna si ceva... Astazi cand scriu acest topic problema s-a agravat și vă cer sfatul! Mașina se opreste in mers si cum eu fac naveta zilnica de 20 de KM se opreste mereu cam în aceeași zona dupa un număr de KM, apoi câteodata pornește imediat alteori nu ai pornește decat după câteva chei... Din ce am observat eu înainte sa se opreasca... Nu se mai tureaza mai mult de 2900 de turatii... nu mai raspunde acceleratia... ceasul din bord(cel de la oră mă refert) se resetează, pompa se aprinde de pe la 130 de KM iar in mod normal se aprindea la 100... Sper ca am fost destul de explicit... în caz ca cineva ar dori mai multe informatii le pot oferii cu mare placere. Mulțumesc anticipat!

daca zici ca se reseteaza cesul poate fi o problema electrica , borne baterie, mase

Bornele le-am verificat, masele le-am verificat dar cred ca e o problema mai grava daca imi intrerupe injectia... asa pur si simplu in mers se opreste motorul imi apar beculetele in bord apoi pun iar contactul si uneori pleaca altaori nu..

cand spui ca ai controlat daca este ok contactele de masa si plus, banui ca nu doar ai miscat de ele sa vezi ca sunt fixe si nu atarna. posibil sa fie oxizi intre cablu si elementul de caroserie iar din aceatsa cauza contactul este imperfect.
mie-mi pare o problema electrica pe undeva.

tind să cred ca ar fi de la ECU.... Dar mai aștept ceva păreri

da, nu are nici o treaba cu resetarea bordului
asta tine de alimentare , o problema pe alimentare si de acolo belelele
daca ai un aparat de masura pune o tasta pe minusul bateriei (chiar pe borna de plumb) si una undeva pe caroserie si motor (pe rind) si fie si contact electric bun , deja daca arata mai mulr de 0,2V e o problema
vizual nu faci nimic......
bine sa ai si ceva consumatori , eventual motor pornit

This post has been edited by bygy007: 22 Dec 2014, 17:48

Mai aștept ceva păreri vă rog. Poate a mai pățit cineva asta...

bygy007 cam stie ce zice,daca nu tii cont de ce zice el,atunci faci cum vrei
poti sa dai banii pe o testare electronica si apoi vei face ce-ti zice bygy007

Tin cont de fiecare parere a voastra... Nu trec cu vederea nimic si incerc sa fac ce imi propuneti ca sa aflu ce problema am cu masina... faptul ca cer mai multe pareri e pentru ca poate voi avea norocul sa gasesc pe cineva care a avut problema asta si a gasit rezolvare... fiecare masina are o problema diferita si sper sa fie cineva care a avut aceeasi problema sau macar asemanatoare. Dar asta nu inseamna ca nu tin cont de fiecare parere in parte!

ia vezi aici

Am o singura cale sa o rezolva. Ce imi recomanzi? Sa ma duc la Reprezentanta Dacia sau la orice service pentru tester... Am avut probleme cu injectoarele la 30000KM in momentul asta masina are 54000 si nu am mai avut probleme cu injectoarele de atunci... pente tot pe unde am fost nimeni nu vrea sa se uite la ea si imi zice ca sunt injectoarele defecte si ca trebuie sa le schimb... Dar gandesc si eu logic.. De ce mi se reseteaza ceasul din bord de fiecare data cand mi se opreste in mers? De ce porneste foarte greu la cald iar la rece porneste imediat? Nu imi pot explica inca...

deci cum zici tu ca se reseteaza ceasul , eu merg pe ideea ca este o problema de alimentare pentru ca fenomenul este ca si cum ai scoate borna la baterie
si mai merg pe ideea ca este un fir de masa pentru ca se leaga oprirea motorului cu resetarea bordului

si eu zic ca este pe undeva pe partea de masa de la minusul bateriei ar trebui sa ai un cablu la motor cutie , si unul undeva la caroserie

daca erai din bucuresti te invitam pe la mine in maxim 10 minute vedeam daca e problema de legatura slaba sau este ceva mai grav

eu zic sa urmaresti cu atentie cablurile de la minusul batriei unde se duc si eventual sa desfaci si sa cureti bine si sa le stringi la loc

daca te pricepi daca nu poti incerca un test , dar cel mai bun este un aparat de masura

This post has been edited by bygy007: 23 Dec 2014, 00:17

am fost astazi cam la 3 km la cumparaturi la un supermarket... Am bagat-o in parcare mi-am facut cumparaturile si cand dau sa plec nici ca a mai vrut... Am dat la automat in jur de 20 de minute bineinteles nu continuu si slava cerului am ajuns acasa... Am luat-o la purificat asa cum mi-ai spus. Am luat cablul de la masa si l-am urmarit am gasit surubirile unde este prins le-am desfacut am dat putin cu smilgher si le-am strans inapoi... Am facut rost de aparat de masura se pare ca imi arata cam 0.3-0.4 cand l-am pus prima data pe masa si pe caroserie... (motorul oprit) Am mai asteptat l-am pus iar imi arata cam 0.1 urca iar la 0.3 (CD-Player pornit si un modulator cu incarcatorul de la telefon + contactul pus) Dupa ce am facut astea am dat sa o pornesc din nou a pornit cum pornea inainte la sfert de cheie (Fericirea mea) Am lasat-o sa se raceasca cam o ora si din nou imi faceam sperante pentru ca a pornit imediat... am facut o tura cu ea cam 2 km ajung acasa o opresc o las 10 minute si o ia de la capat cu problemele... habar nu am ce poate fi.

da , deci se pare ca problema ar fi undeva pe acolo 0,3V cu contactul pus si cd e cam mult , cred ca circuitul este asa (nu stiu exact) dar
este un cablu de la baterie la cutie sau motor
si mai este un cablu de la motor la caoserie , sau de la baterie la caroserie? nu stiu exact , dar trebuie depistata problema de unde apare acel 0,4V care este enorm pentru niste cabluri asa groase
problema ar fi la cablul care vine ce la baterie la caroserie

This post has been edited by bygy007: 23 Dec 2014, 13:54

Firul de la masa e cam asa... de la borna de la baterie in caroserie imediat are cam 50 de cm cablul ala.... Din caroserie pe undeva pe jos la motor daca nu ma insel si tot din caroserie intre scaune la calculatorul de airbag alta masa... Nu stiu foarte bine dar daca nu ma insel cam asa era

sincer nu stiu nici la masina mea , nu m-am uitat

dar ai inteles ideea de unde cred eu ca ar fi problema

In loc sa te cacai aici pe forum , mai bine te duci in repr si vezi ce are. Altfel poti sa stai cu ea asa intreband pana la Paste.

Si la ce destepti sunt in reprezentanta cum stiu foarte bine o sa ma puna sa schimb pompa de injectie si injectoarele.... Si sa sti ca de nebun nu intreb dar ms frumos.

Nu iti schimba pompa de benzina. Mai intai iti pune testerul si vede ce defect are. Eu am avut o problema asemanatoare din cauza unui releu. Costa mai mult, dar asta e. Si chiar sunt persoane care se pricep in Repr. Merg la ei de cand mi-am cumparat masina de noua.
Ideea e sa nu te lasi pacalit. Ce ti se intampla in repr se poate intampla si la orice service. Daca iti ia foc masina sa nu plangi pe urma.

1,5 dci merge cu motorina
cum sa schimbe pompa de benzina

la munca la un logan 1.5 avea aceasi problema cand iti era lumea mai draga masina nu mai pornea.punea testetu pa ea nu avea nici o problema .acum baiatu de o avea um primire intro zi la fel nu pornea.si cum era in busteni cu masina a scoso pa liber a pus contactu si a pornito inviteza.ca sa vezi masina a luato la sfert.poti incerca si tu cand iti face figuri sa incerci sa o pornesti trasa. Al 2lea logan tot dci a ajuns in service unde a fost regulatoru de presiune defect.loganu lu taicamiu pornea cu intarziere si cu cat trcea mai multe zile in care nu il pornea pornea ff greu.in prima faza sa rezolvat prin schimbarea filtrului de motorina cu unul original(scapa motirina pe la racorduri.)si i sa mai achimbat si pompa de amorsare pentru ca supapelw de sens din ea eraudegeaba.

Inca nu am ajuns ins ervice cu ea pentru ca nu pot momentan decat dupa anul nou asa ca am mai stat astazi pe capul ei putin... Ce am descoperit? 1 la mana porneste din ce in ce mai greu 2 la mana se opreste si la relanti daca o lasi mai mult 3 la mana masina mea se opreste si in mers si la relanti la aproximativ acelasi timp deci cam la 4 minute la relanti si mereu se opreste in aceleasi locuri. Fiind navetis fac acelasi drum zilnic de 13 km (26 dus intors) Si se opreste mereu in aceleasi locuri iar la relanti la acelasi timp

Salut, stiu ca au mai existat discutii pe tema asta cu opritul in timpul mersului si pornitul greu cand motorul este cald. Sub carcasa din plastic unde sunt releele exista un manunchi gros de fire iar acesta se "freaca" de caroserie si poate aparea un scurt sau da masa imperfecta. Verifica acest manunchi daca este bine izolat si daca nu este vreun fir ros.

A avut si socrul meu porblema asta cu oprirea in mers si pornea cand vroia ea, porblema a fost un contact imperfect in comartimentul motor, nu stiu unde, electricianul a curtatat toate mufele si releele cu spray contacte si de atunci masina merge perfect.

Am ajuns astazi in Oras si am dus masina la service.... Ma bine ma astamparam.... Habar nu am nici acum ce are am pus testerul pe ea.... Clasica scuza a oamenilor care habar nu au sa faca nimic.... Pompa de injectie si injectoarele.... Pot sa jur ca nu asta e cauza problemei pe care masina mea o are la 50 de mi de km sa ma lase pentru a 2 a oara injectoarele? Daca cititi mai bine ceea ce am postat eu in primul topic nu stiu daca asta ar fi problema... Prefer sa o vand sa nu o mai vănd.....

La a mea cam o data pe an, toamna, când începe sa fie vremea mai umeda și rece dar peste 0 grade, o apuca "nepornitul".
Singurul remediu pe care îl aplic este curățarea mufei de senzorului de volanta cu spray contact.
După ce l-am curata ma tine un an, pana vine toamna din nou.

PS mie nu mi s-a oprit în mers nici o data, dar merita sa-l cureți.

DAca il mai curat inca o data cred ca il tocesc.....

Am revenit cu problema rezolvata si am decis sa va impartasesc si voua ceea ce s-a intamlat.... La absolut orice service am fost mi s-a spus ca trebuie sa schimb pompa si injectoarele.... Injectoarele le-am schimbat o data... Aia a fost un adevar dar de data asta problema a fost la o supapa la retur de la injectoare la pompa... Am scos mai bine de jumatate de motor... ca sa aflu cauza.. Motorina din ziua de azi.... Turbina nu mai functiona... cum trebuie.. Acum are un fluierat placut de la 2000 de turatii iar in viteza a 3 a de la 60km/h la 120 nici nu apuci sa iti dai seama cand a ajuns... Va recomand sa nu va luati dupa orice ”Dorel” de la orice service pentru ca riscati sa schimbati ceva ce merge perfect... Eu am fost pus sa schimb pompa, injectoare, ECU... Multu noroc si fara probleme de genul va doresc! Multumesc mult pentru ajutorul acordat si pentru parerile voastre!

This post has been edited by 4concept: 14 Jan 2015, 20:48