Outline · [ Standard ] · Linear+ se opreste in timpul mersului!, i se taie alimentarea si se opreste

Ok, spun. Acum doi ani eram in Targoviste iar intr-o seara contactul se blocase pe pozitia motor datorita sudurii sau lipirii contactelor electrice din interiorul contactului, nu mai puteam sa opresc motorul si nici sa scot cheia. Se blocase cu butuc cu tot. Am incercat sa fortez dar fara rezultat. Am oprit motorul decupland bobina si am lasat masina asa descuiata si cu cheile in contact. A doua zi am fost la cel mai apropiat service sa vorbesc pentru inlocuirea contactului si desigur ridicarea masinii si aducerea ei la service. Mentionez ca masina era la maxim 3 Km de Mavexim. Cei de acolo mi-au spus ca ma costa intre 400 si 500 lei. Am ramas afis. Desigur ca nu a mai fost cazul sa apelez la ei si am apelat in alta parte la 80 km departare unde culmea transportul masinii, contactul nou si montajul acestuia a costat doar 300 lei. Si dupa cum stiti contactul nou vine si cu chei noi, asadar trebuia sa schimb si broastele dar un electrician iscusit a montat partea electrica de pe contactul nou pe partea mecanica a contactului vechi si nu a mai fost nevoie de schimbatul broastelor si a cheilor. Iar de atunci merge foarte bine si sunt tare multumit. Concluzia o trage fiecare. Asadar happy end This post has been edited by Solenzul: 31 May 2012, 23:09

Ok, spun. Acum doi ani eram in Targoviste iar intr-o seara contactul se blocase pe pozitia motor datorita sudurii sau lipirii contactelor electrice din interiorul contactului, nu mai puteam sa opresc motorul si nici sa scot cheia. Se blocase cu butuc cu tot. Am incercat sa fortez dar fara rezultat. Am oprit motorul decupland bobina si am lasat masina asa descuiata si cu cheile in contact. A doua zi am fost la cel mai apropiat service sa vorbesc pentru inlocuirea contactului si desigur ridicarea masinii si aducerea ei la service. Mentionez ca masina era la maxim 3 Km de Mavexim. Cei de acolo mi-au spus ca ma costa intre 400 si 500 lei. Am ramas afis. Desigur ca nu a mai fost cazul sa apelez la ei si am apelat in alta parte la 80 km departare unde culmea transportul masinii, contactul nou si montajul acestuia a costat doar 300 lei. Si dupa cum stiti contactul nou vine si cu chei noi, asadar trebuia sa schimb si broastele dar un electrician iscusit a montat partea electrica de pe contactul nou pe partea mecanica a contactului vechi si nu a mai fost nevoie de schimbatul broastelor si a cheilor. Iar de atunci merge foarte bine si sunt tare multumit. Concluzia o trage fiecare. Asadar happy end

This post has been edited by Solenzul: 31 May 2012, 23:09

dar un electrician iscusit a montat partea electrica de pe contactul nou pe partea mecanica a contactului vechi si nu a mai fost nevoie de schimbatul

E, nu cred ca trebuie sa fii academician sa faci treaba asta..

va spun si eu o intamplare la IATSA Stefanesti,sper sa nu facem offtopic ca de-abia am venit pe-aici
-acum vreo 3 ani am schimbat bucsile pe spate pt ca asa mi-a sugerat ,,meseriasul" care te ia in primire la verificarea pe elevatorul de la intrarea in service,desi m-am dus pt a schimba un arc.M-a dus in hala,a dat masina in primire unui mecanic si spor la treaba.S-a apucat omu' sa schimbe arcul si m-a trimis sa cumpar vaselina,ca sa bage furtunul pe arc,din peco pt ca ei n-aveau(nu e nicio gluma).A montat arcul si s-a apucat sa taie suruburile de la bucsi,l-a taiat pe primul apoi s-a dus sa schimbe panza la polizor ca era cam mica.A venit c-o panza noua la flex si s-a apucat sa-l taie si pe cel de-al doilea.S-a chinuit cateva minute singur apoi m-am dus sa-l ajut,el tinea flexul si eu impingeam in el.N-am reusit sa taiem surubul decat dupa ce si-a dat seama ca montase o panza pt taiat roca si a schimbat-o din nou.Cred ca nu mai e cazul sa va spun ca am platit manopera la ora,cam de 2 ori cat pretul pieselor,140 lei daca-mi mai aduc bine aminte

This post has been edited by MyCherry: 31 May 2012, 23:28

Salut,

postez patania mea poate va ajuta cumva.

Asta iarna prin februarie, cand au venit zapezile acelea enorme am ramas fara baterie. Nu a mai pornit de nici un fel... Am lasat-o cam o saptamana pe dreapta.
Am luat baterie, am pornit-o cu greu si am observat ca mai ales cand era subturata, masina la o accelerare mai insistenta se ingatuia si dadea in nas.
Am crezut prima data ca e de la benzina, am alimentat cu una mai buna. Dupa o zii de stat in soare si-a revenit.
La cateva saptamani mi sa oprit motorul in mers la relanti... nu m-am gandit prea mult la problema asta , mai ales ca a pornit la prima cheie si nu am mai avut probleme. Apoi la vreo luna la un semafor am observat ca o acceleram si nu lua viteza, incepea sa se zguduie si dadea sa moara. O lasam la relanti o secunda doua si apoi acceleram progresiv, batraneste si isi revenea. La fel nu am dat importanta prea mare, crezand ca este de la o bujie sau fisa.
La catva timp intr-o dimineata am pornit sa merg la munca si ce sa vezi mergea in trei pistoane. Am verificat toti senzori, mufele si fisele si nimic. Nu dadea scanteie pe bujia de la injectorul 4. Era complet moarta bobina pe traseul respectiv.cred ca sa impuscat/intrerupt.

Eu am crezut la fel ca era problema de la alimentare si cand colo era de la bobina.
Te sfatuiesc sa incerci cu alta bobina si apoi mai cauti alte defecte...

mda...tocmai am schimbat bobina cu a unui prieten,sper sa faca si masina lui la fel

This post has been edited by MyCherry: 1 Jun 2012, 10:43

Am si eu o Intrebare,am desfacut furtunul de benzina din rampa de injectoare sa vad si eu daca pompa me-a de benzina baga cu presiune si am vazut ca abea curge de vreo 2 centimetri .Asa este presiunea sau e ceva In neregula?

o metoda de verificare :
la punerea contactului jetul de benzina vine cu viteza si presiune de ,,abureste,, sticla deci o pompa buna ,,nu prea te lasa sa vezi jetul,,
bafta

Pompa poate fi actionata de la primul releu dinspre cabina, din cutia neagra cu relee de langa baterie, conectand pinii 5 cu 3.

Bogdan90 te rog pune si o poza sau o schema cu pinii, care sunt sau cum sunt ca sa vedem cu totii

Cel mai simplu: te duci la masina, scoti primul releu de la dreapta la stanga cum stai in partea stanga a masinii. Scoti releul si te uiti la pini. Langa fiecare pin este un numar. Conectezi pinii notati cu numerele 5 si 3.

am si eu o problema cred k cu injectia si nui cam dau de cap
dak motorul e rece pot sa merg cu ia fara probleme ,dar la un moment dat cad apa ajunge la jumatate adica la termostat si trebuie sa porneasca electro ventilatorul imi moare motorul se gatuie numi mai da voie sa o accelerez o scot pe liber si sta la relantiu am schimbat senzorul de caldura din chiloasa degeaba

dak o bag iar in viteza merg circa 3 4 sute de metri si face la fel
am fost la tester cu ia si nu poate sami intre nimeni in injectie
precizez k am fost si la 2 reprezentante dacia
astept si eu un sfat daca ati mai intalnit asa probleme

costellzr incearca sa ii schimbi bujiile, fisele si daca nu merge, bobina de inductie. Ia de la cineva si fa un test.

buna ziua...am si eu o problema aproximativ asemanatoare cu a unor membri de mai sus la solenza,mai exact:
-se ingatuie dupa 10-15 km parcursi(niciodata nu face la plecarea de acasa),scade la aproximativ 2900 turatii/90 km pe ora si nu-si mai revine decat daca opresc motorul si-l repornesc din nou in mers desi uneori se opreste singur.De cele mai multe ori s-a intamplat la viteza mare dar o data s-a intamplat la semafor si am constatat ca trepida motorul f tare,mergea in 3 pistoane am scos mufa senzorului de presiune(la sugestia telefonica a unui mecanic) si s-a oprit motorul.Am mers cu furtunul de la filtrul de carbon scos si si astupat,face la fel.Mi-a curatat mecanicul contactele la calculator si releu dar nicio schimbare.Azi am fost la Mavexim cu speranta ca voi depista problema,au pus-o la tester si n-au depistat nimic.Au demontat pompa de benzina si-ntradevar au gasit ceva mizerie in filtru si-au zis ca asta ar fi problema dar cand i-am intrebat daca sunt siguri au zis ca nu sunt siguri ca e pompa dar,deoarece masina are 150000 km,oricum trebuie schimbata.Pompa are debitul 3,9 si ei zic ar fi trebuit sa fie peste 4.Cu alte cuvinte vor s-o ia prin eliminare,sa-mi schimbe tot ansamblul pompa+filtrul(620lei pompa+160lei manopera) si daca face la fel s-o pun iar pe tester la ei ca,zic ei,pana nu schimb pompa nu pot depista daca e altceva defect.Ajutor,va rog...

revin si eu cu noutati,din pacate nu prea imbucuratoare:
Am pus alta bobina de injectie si am plecat la drum.Prima schimbare a fost ca nu s-a mai ingatuit motorul in schimb dupa vreo 40 km pe autostrada tinuta la 120 km/ora s-a ridicat apa la a doua liniuta ceea ce nu mi s-a intamplat niciodata la viteza asta, s-a limitat la 3200-3300 rotatii si cu pedala la fund n-am reusit sa mai trec de 120 km/ora.Am oprit,am scos sonda Lambda si...a mers perfect.Catalizatorul infundat???
Concluzia:
-cu bobina mea se ingatuie si se limiteaza turatia
-cu cealalta bobina nu se mai ingatuie dar tot se limiteaza turatia
Un mecanic mi-a sugerat sa sparg ceramica catalizatorului,altul mi-a sugerat sa cumpar o bobina noua si e posibil sa se desfunde singur dupa o perioada.
Ce parere aveti?

This post has been edited by MyCherry: 6 Jun 2012, 20:19

Catalizatorul se mai si desfunda, nu repede la spart. Il poti pune intr-o baie de detratant. Il lasi o noapte, dupa care il sufli serios la compresor, sau chiar cu jetul unui turbojet. Cand ai scos sonda lambda a mers perfect in ce sens? Nu mai aparea nici una din probleme?

n-a mai aparut nicio problema,am mers cu 140 km/ora pe cand cu sonda pusa abia se duce la 115-120

Schimba si sonda. Se mai decalibreaza, ca orice senzor.

MyCherry, mergi undeva la tara, demonteaza esapamentul si plimb-o putin. Daca catalizatorul e murdar, efectiv nu are pe unde sa sufle cand se incalzeste.

Fara esapament va merge mai prost. Sa incerce si solutia sugerata de Bogdan90.

This post has been edited by corbex: 7 Jun 2012, 14:55

o sa incerc cum a spus bogdan

nicooshoank poti sa imi zici ce ai curatat mai exact, si mai ales cum ai curatat?. Am aceasi problema . Am curatat si rezervoru , am schimbat si motorasul pas cu pas , am schimbat si bobina de inductie si degeaba . Va rog frumos. Multumesc!!!

This post has been edited by MadalinConstantin: 22 Jun 2012, 14:00

nicooshoank poti sa imi zici ce ai curatat mai exact, si mai ales cum ai curatat?. Am aceasi problema . Am curatat si rezervoru , am schimbat si motorasul pas cu pas , am schimbat si bobina de inductie si degeaba . Va rog frumos

Si la mine se oprea In mers ,si am schimbat releu de la pompa de benzina si acuma merge brici daca aveti un releu la Indemana puteti sa le schimbati si sa faceti o proba , eu asa mi-am dat seama ca este releul

This post has been edited by mecanicosu: 22 Jun 2012, 14:01

MECANICOSU unde se afla acel releu de la pompa de benzina? Multumesc!!!


<span class='edit'>22 Jun 2012, 15:53:</span>

am rezolvat problema!!! am curatat toti senzorii si toate mufele de sub capota!!!se comporta perfect! multumesc pentru sfaturi

<span class='edit'>30 May 2012, 08:11:</span>
am rezolvat problema!!! am curatat toti senzorii si toate mufele de sub capota!!!se comporta perfect! multumesc pentru sfaturi

Mai multe detalii te rugam. Multumesc!!!

This post has been edited by MadalinConstantin: 22 Jun 2012, 16:48

Releul pompei de benzina din cutia cu relee din compartimentul motor.

Attached thumbnail(s)
relee.JPG ( Size: 65.94k ) Number of downloads: 561

Releul pompei de benzina din cutia cu relee din compartimentul motor.

Multumesc frumos!!!! O sa il cumpar sper sa fie de la el si sa nu fie prea scump... Ca am mai luat eu o "teapa", am dat pe motorasul pas de pas cu tot cu, cotul lui 650 lei si nu era de la el ... Iti multumesc o sa revin cu raspuns daca asta era problema .

Stai bine cu banii! Sa faci asa o investitie dupa ureche...

Stai bine cu banii! Sa faci asa o investitie dupa ureche...

Niciodata nu stai prea bine cu banii... Dar si sa stau cu masina asa... Sa stiu ca nu pot pleca cu ea la drum lung, nu imi convine. Sper ca releul asta e mai ieftin, ca totusi as avea ce sa fac cu banii....

This post has been edited by MadalinConstantin: 23 Jun 2012, 15:50

am rezolvat si eu problema,in sfarsit...de fapt problemele ca am avut doua:
nu stiu daca au avut vreo legatura una cu alta sau a fost o simpla coincidenta dar am avut defecte catalizatorul si pompa de benzina.am pus un catalizator sh si o pompa klaxcar noua(mecanicul care mi-a montat-o a zis ca tine cel mult un an ...parerea mea e ca suturile in mers erau de la pompa iar limitarea turatiei din catalizator...s-auzim de bine

This post has been edited by MyCherry: 26 Jun 2012, 07:23

Pai decat sa iei o pompa care sa te tina un an , mai bine mai luai un motoras de pulverizare si-l bagai in rezervor , ala tine de 9 ani la mine .
Ai garantie presupun la pompa de benzina si poti apela la ea in caz de problema . Cu toate asta , ma gandesc ca nu prea e de glumit cu pompa de benzina daca e de calitate proasta . Mecanicul din ce cauza a spus ca te tine cel mult un an ?
Pompa veche nu se putea repara / desfunda ? Ce avea ?

am luat pompa de proasta calitate klaxcar pt ca nu eram sigur ca ea e cauza si riscam sa raman cu o piesa scumpa,pe cand cea de klaxcar la 118 lei nu era o pierdere prea mare daca nu ea era de vina,pe viitor cand o sa dea semne de oboseala o sa-mi iau o bosh...nu stiu care e smekeria cu motorasul de pulverizare,invata-ne si pe noi ...mecanicul a spus ca tine un an pt ca a folosit si el si atat l-a tinut si din cate stim klaxcar nu produce piese tocmai de calitate...pompa veche,probabil,nu mai baga presiunea necesara,am pus mai sus rezultatul testerului la Mavexim si pompa era la 2,9 bari iar ei au spus ca trebuia sa fie peste 3...de reparat nici vorba pe-aici,toti mecanicii recomanda schimbarea ei...cu vechea pompa pornea in 3 pistoane,trepida motorul f tare si se oprea in 3-4 secunde chiar si accelerata iar bujiile le-am gasit afumate


app,a incercat cineva sa monteze filtru de benzina pe conducta de alimentare cum are Supernova? m-am gandit la varianta asta pt ca pe viitor cred ca va trebui schimbat si filtru din rezervor si din cate stiu ansamblul pompa+filtru costa vreo 620 lei,pe cand sistemul de la SN costa pompa plus filtrul acela mic de langa roata care se poate schimba mai des si e mult mai ieftin

This post has been edited by MyCherry: 27 Jun 2012, 21:37

marius,ne spui care e treaba cu motorasul de pulverizare?