Outline · [ Standard ] · Linear+ Suplimentare cu lichid de racire de tip diferit

Salutare. Nivelul lichidului din borcan a ajuns la limita minima. Dacia pe care am adus-o la Londra pierde foarte incet lichidul de racire. Intrebare: se poate suplimenta lichidul de racire actual actual (romanesc sau nu, cu el a venit masina din Romania) cu un lichid de racire din UK? Am cercetat si Halfords (magazin auto UK) spune ca masinile pre-1998 (Dacia este, ehe, 1978) au nevoie de tipul cu silicat si nu organic acid technology. In fine, cum nu stiu ce lichid este acum in sistem, ar ajuta comentarii constructive despre inlocuire partiala sau totala cu alt lichid, ce anume ar putea provoca scurgerea, etc. Multzam. Adi Halfords: A general guide to antifreeze Cars made after 1998 normally need antifreeze that uses silicate-free, organic acid technology (OAT). These types of antifreeze offer better corrosion protection so that parts don't need to be changed as often. Cars made before 1998 usually need antifreeze that isn't OAT-based and does contain silicate.

Salutare.

Nivelul lichidului din borcan a ajuns la limita minima. Dacia pe care am adus-o la Londra pierde foarte incet lichidul de racire.

Intrebare: se poate suplimenta lichidul de racire actual actual (romanesc sau nu, cu el a venit masina din Romania) cu un lichid de racire din UK?

Am cercetat si Halfords (magazin auto UK) spune ca masinile pre-1998 (Dacia este, ehe, 1978) au nevoie de tipul cu silicat si nu organic acid technology.

In fine, cum nu stiu ce lichid este acum in sistem, ar ajuta comentarii constructive despre inlocuire partiala sau totala cu alt lichid, ce anume ar putea provoca scurgerea, etc.

Multzam.

Adi

Halfords:
A general guide to antifreeze
Cars made after 1998 normally need antifreeze that uses silicate-free, organic acid technology (OAT). These types of antifreeze offer better corrosion protection so that parts don't need to be changed as often.
Cars made before 1998 usually need antifreeze that isn't OAT-based and does contain silicate.

Cauta Glaceol RX type D. N-ai cum sa nu-l gasesti, e antigelul default de la logan, banui ca o groaza de renault-uri in folosesc, si e ideal si pentru 1300.

Avand i vedere ca nu stii ce e in motor acum, da-l afara pe ala curent, poti sa faci si o clatire cu apa demineralizata, si pune-l pe asta, diluat 1:1 cu apa demineralizata.

In privinta tipului de antigel, poti citi mai pe larg in topicul asta. Destul de lamuritor primul post (chiar daca nu complet).
Mai pe scurt, daca ai radiatorul de racire din cupru (cum a fost original), foloseste antigel cu etilenglicol, cf. manual (cu aditivi organici, in special carboxylat), TIP G 11. Daca radiatorul e de aluminiu, bagi G12. Mai sunt si variante cu "+", eu n-am folosit niciodata, nu ma pronunt.
La fel, nu ma pronunt (tot pt. ca n-am folosit) pe varianta moderna, garantata "pe viata", antigelul fara apa (asta).

In privinta faptului ca scade nivelul, sunt doua variante: ori pierzi cate putin pe undeva (borcan fisurat, coliere care nu-si fac treaba 100%, furtun fisurat sau cu por, radiator sau calorifer fisurat, astea le verifici), ori nu s-a facut complet aerisirea dupa umplere, si mai completezi cu acelasi tip pe care-l ai acum in instalatie (macar asta poate-l poti afla, daca nu ai posibilitatea sa completezi cu aceeasi marca) pana se stabilizeaza nivelul.

Domnu maho, G11 e cu silicati, G12 e cu OAT aka organici.
https://www.mannol.de/products/operating-an...nol-coolant-g11
pt dl Rosoaga, cu a zis si colegul bucatzel, mai ine goliti si puneti unul bun. Antigelul nu e e cu volan pe dreapta, se amesteca, dara daca nu stiti de care e...

Multumesc tuturor pentru sfaturi, foarte informative toate.

Asa inclin si eu acum, inlocuit intreg lichidul de racire.

Domnu maho, G11 e cu silicati, G12 e cu OAT aka organici.

nu contine amine, nitrati, silicati, borati si fosfati

G11 este un amestec de glicoli si inhibitori de coroziune, conceput dupa o formula ce foloseste aditivare in tehnologie OAT (inhibitori de coroziune organici). ...
nu contine amine, nitrati, silicati, borati si fosfati

Domnu' einstein, Dacia mea, mai batrana decat dvs., traieste bine-merci si datorita fluidelor corecte de care beneficiaza.

This post has been edited by maho: 3 Mar 2023, 15:13

aia sunt cretini, G11 e cu aditivi anorganici, G12 e OAT. si poti verifica pe siteurl oricarui producator serios asta.
PS, daca te uiti si la g12 pe siteul ala de kko scrie tot OAT....
E bine sa te informezi, secretul e sa stii de unde sa o faci in mod fiabil.
O zi faina!

This post has been edited by einstein1984: 3 Mar 2023, 15:15

Mai zic doar atat: cel pe care-l folosesc eu (Hepu verde, made in Germany, tip G11), contine etilenglicol si e "free from nitrites, amines and phosphates".
In manualul lui Mondiru, se specifica antigel tip B Lifrom 69, STAS 8671-78, care e fix antigel tip G11.

Nu am nici cea mai vaga idee daca un antigel OAT ar dauna cu ceva unui motor vechi de Reno, dar vad ca Bucatzel zice ca type D e ok. As inclina sa am incredere in el.

Domnu maho, G11 e cu silicati, G12 e cu OAT aka organici.
https://www.mannol.de/products/operating-an...nol-coolant-g11
pt dl Rosoaga, cu a zis si colegul bucatzel, mai ine goliti si puneti unul bun. Antigelul nu e e cu volan pe dreapta, se amesteca, dara daca nu stiti de care e...

Vă mulțumim pentru sfaturi și informații utile