Outline · [ Standard ] · Linear+ Demotarea motorului care actioneaza geam. el., geamul electric de pe solenza

Zilele astea am rezolvat problema scartaitului geamului electric din partea dreapta. Cum se face?! Se demonteaza fata de usa, se da jos folia care protejeaza habitaclul de apa care se scurge din usi, se decontecteaza cablul de alimentare al motorului, se desprinde mufa din prinderea de pe tabla usii. Se demonteaza cele 2 pulite si surubul care fixeza ansamblul motor-reductor-tambur de fata interioara a usii. Urmatorul pas necesita un clinchet de dimensiuni mici, de genul celor gasite in carfur-praktiker la 70 mii bucata si un varf de surubelnita in cruce. Mai devreme am demontat motorul si restul montajului, acum, trebuie sa separam motorul si reductorul de tamburul pe care se infasoara cablul cu care se face actionarea geamului. Se apuca suportul de prindere si se roteste in interiorul usii cu aproape 45 de grade cat sa acomodeze introducerea clichetului si desfacerea fiecarui surub pe rand - 3 la numar. Scoaterea acestor suruburi se va face introducand clichetul prin partea stanga a sinei pe care gliseaza geamul iar vizualizarea intregii operatiuni se va face printr-o fanta situata in partea superioara a usii(ginecologie curata). Odata indepartate toate suruburile se va introduce o surubelnita intre cutia reductorului si suportul tamburului si se va desprinde ansamblul motor-reductor de suportul tamburului, operatiune incheiata cu succes. Daca va scartaie motorasul, atunci va trebui sa interveniti asupra lui, desfaceti cele 3 suruburi , trageti usor,cu un patent de cablul de alimentare in sus prin bucsa aia de cauciuc, apoi se va misca un pic reductorul ca sa deblocheze spirala motorasului si altfel veti reusi sa scoateti rotorul. Rotorul(care va fi plin de rugina provenita din reactia apei cu tolele de fier) poate fi curatat, gresat si introdus la loc cu atentie in partea de sus a lui unde se afla periile si care trebuiesc repuse cu atentie pe contactele rotorului, apoi cu rototul mentinut in pozitia aia se va introduce in cutiuta statorului - magnetul(in aceasta cutiuta se poate turna pe fundul ei un pic de vaselina). Se poate gresa si reductorul, daca necesita, se vede prin fanta rotorului daca mai are sau nu veselina. Dupa asta se va face operatiunea inversa si repune in functiune geamul electric care va fi mult mai vioi si tacut ca la inceputuri. Aceasta operatiune nu necesita reglaje ale geamului, pt ca nu se umbla la pozitia macaralei, ci doar asupra montajului care actioneaza macaraua. Acest mic tutorial e facut sa va usureze munca si sa evite efectuarea de operatiuni inutile. This post has been edited by george_slz: 8 Apr 2006, 04:43

Zilele astea am rezolvat problema scartaitului geamului electric din partea dreapta.

Cum se face?! Se demonteaza fata de usa, se da jos folia care protejeaza habitaclul de apa care se scurge din usi, se decontecteaza cablul de alimentare al motorului, se desprinde mufa din prinderea de pe tabla usii.
Se demonteaza cele 2 pulite si surubul care fixeza ansamblul motor-reductor-tambur de fata interioara a usii. Urmatorul pas necesita un clinchet de dimensiuni mici, de genul celor gasite in carfur-praktiker la 70 mii bucata si un varf de surubelnita in cruce. Mai devreme am demontat motorul si restul montajului, acum, trebuie sa separam motorul si reductorul de tamburul pe care se infasoara cablul cu care se face actionarea geamului. Se apuca suportul de prindere si se roteste in interiorul usii cu aproape 45 de grade cat sa acomodeze introducerea clichetului si desfacerea fiecarui surub pe rand - 3 la numar. Scoaterea acestor suruburi se va face introducand clichetul prin partea stanga a sinei pe care gliseaza geamul iar vizualizarea intregii operatiuni se va face printr-o fanta situata in partea superioara a usii(ginecologie curata). Odata indepartate toate suruburile se va introduce o surubelnita intre cutia reductorului si suportul tamburului si se va desprinde ansamblul motor-reductor de suportul tamburului, operatiune incheiata cu succes.

Daca va scartaie motorasul, atunci va trebui sa interveniti asupra lui, desfaceti cele 3 suruburi , trageti usor,cu un patent de cablul de alimentare in sus prin bucsa aia de cauciuc, apoi se va misca un pic reductorul ca sa deblocheze spirala motorasului si altfel veti reusi sa scoateti rotorul.

Rotorul(care va fi plin de rugina provenita din reactia apei cu tolele de fier) poate fi curatat, gresat si introdus la loc cu atentie in partea de sus a lui unde se afla periile si care trebuiesc repuse cu atentie pe contactele rotorului, apoi cu rototul mentinut in pozitia aia se va introduce in cutiuta statorului - magnetul(in aceasta cutiuta se poate turna pe fundul ei un pic de vaselina).
Se poate gresa si reductorul, daca necesita, se vede prin fanta rotorului daca mai are sau nu veselina.
Dupa asta se va face operatiunea inversa si repune in functiune geamul electric care va fi mult mai vioi si tacut ca la inceputuri.
Aceasta operatiune nu necesita reglaje ale geamului, pt ca nu se umbla la pozitia macaralei, ci doar asupra montajului care actioneaza macaraua.

Acest mic tutorial e facut sa va usureze munca si sa evite efectuarea de operatiuni inutile.

This post has been edited by george_slz: 8 Apr 2006, 04:43

Are cineva idee daca motorasul ala se gaseste de cumparat, separat pe undeva?

Nu de alta dar am un motor cu infasurarile arse iar actualul are infasurari arse partial. si mult nu mai duce.

Ca sa dau un milion jumate pe o macara noua, cu tot cu motor, ma gandesc ca poate gasesc doar motorul pe undeva.

Sau vre-un centru de rebobinat motoare, stie cineva?