Outline · [ Standard ] · Linear+ Bayerische Motoren Werke AG, Noul membru al familiei

Zi de luni, in care negrii si nemtii lucreaza foarte prost.

Zi de luni, in care negrii si nemtii lucreaza foarte prost.

Din contra,sunt odihniti si relaxati dupa weekend.

Turbina pica si daca nu stii sa mergi cu masina fie vorba-n'tre noi.

Asta o stii de la racerii de cartier sau ai vreun manual oficial al celor de la bemve pentru pilotat bolizi cu turbina sensibila?

Vezi mai jos raspunsul meu:

1. Nu discut cu racerii de cartier ci ma documentez temeinic folosind surse pertinente!

2. Cauta sa vezi ca o turbina produsa de unul dintre cei 3 mari producatori de turbine - in ordine (Garrett by Honeywell, Borg Warner, Mitsubishi) au acelasi principiu de functionare si atata timp cat mergi subturat riscul de depuneri este foarte mare - ajungand ca la final turbina sa se imbascseasca si sa pice.

3. Banuiesc ca stii ca in momentul cand ajungi la destinatie dupa un drum mai lung, trebuie sa lasi motorul sa mearga la turatia de ralanti 30s - 1min pentru ca turbina sa se raceasca.

Pe scurt cam astea sunt chestiile.

LE: Daca tu crezi ca bemve-urile au turbina sensibila, te inseli considerabil. Faptul ca pot exista defecte de fabricatie sau utilizari incorecte da, pot fi de acord.

This post has been edited by ursul_bipolar: 7 Aug 2015, 09:06

Ai dreptate,viata turbinei creste proportional de felul cum este tratata.

Stiam ca la turbo,dupa aproape orice drum,trebuie lasata 1 min sa se raceasca si ca turbo trebuie turata fara mila ( dar cu simt ) pt a fi in forma "maxima"

Da, cam asa ceva.

Motorul se lasa la ralanti din alte considerente din cate stiu eu si anume daca opresti motorul imediat dupa ce ajungi la destinatie, uleiul nu mai unge axul acesteia, ea avand cateva zeci poate sute de mii de rotatii. Astfel daca a lasi masina 1 min la ralanti si turbina revine la turatia minima. Chestia cu racitul ei mi se pare oarecum deplasata atat timp cat temperatura gazelor de ardere e aceeasi.

P.S. Benzinarul meu vede si 5000 cateodata; oare e de bine sau de rau?

Frumoasa masina. Seria 3 imi place si mie dar eu prefer un benzinar. Multi km fara probleme.

This post has been edited by Bejenaru Ionut: 8 Aug 2015, 14:19

Benzinarul meu vedea zilnic 6500 de ture, dar dupa ce ajungea la temperatura optima.

Sa numeri zilele pina orbeste.

Saptamana viitoare o sa ii fac baita si sper ca apuc sa-i pun si numere rosii,iar atunci mai revenim si cu ceva poze mai bengoase

This post has been edited by Yutcaru: 8 Aug 2015, 15:51

Sa numeri zilele pina orbeste.

L-am avut de la 40k km pana la 86k km si nu a orbit.

Chestia cu racitul ei mi se pare oarecum deplasata atat timp cat temperatura gazelor de ardere e aceeasi.

Deci o turbina se inroseste atat la relanti, cat si la 4000 rpm?

Chestia cu racitul ei mi se pare oarecum deplasata atat timp cat temperatura gazelor de ardere e aceeasi.

P.S. Benzinarul meu vede si 5000 cateodata; oare e de bine sau de rau?  

Tu ce crezi turbina lucreaza la aceeasi temperatura si la 800 de turatii si la 4000 sau 5000? Crd ca iti poti da singur raspunsul. Iti recomand sa aplici ce am zis mai sus la un motor diesel, o sa ii faca bine.

Benzinarul tau nu are turbina din cate stiu eu si chiar daca ar avea nu ar fi o problema atata timp cat se respecta niste principii de bun simt.

This post has been edited by ursul_bipolar: 8 Aug 2015, 17:31

1.6 16v este foarte rezistent.

Turbina de diesel oricum nu ajunge la temperatura uneia de benzinar. Cat parchezi, etc, samd, este suficient ,in general, pentru racire.

Io zic sa-i propuneti si sfintirea turbinei la fiecare 3 luni, pentru fiabilitate maxima

This post has been edited by dr_mKe: 8 Aug 2015, 18:36

Dieselul nu cred ca ajunge la 5000 rmp. Cel putin loganul la vreo 4000 si ceva deja nu se mai tura.

MyKe89 nu am spus ca turbina se inroseste, dar dupa ce motorul ajunge la temperatura normala de functionare, temperatura gazelor la ralanti nu scade foarte mult.

Eu nu am vazut niciodata o turbina inrosita de la gazele de ardere.

Dr.Mike parca la benzina ajunge pe la 700- 800 si la diesel sunt putin mai "reci".


Ursu_bipolar nu prea am inteles ce sa aplic la diesel.

This post has been edited by Bejenaru Ionut: 8 Aug 2015, 19:38

Vezi postul nr 34.

Distributia e in fata right?

Multi kmp !

MyKe89 nu am spus ca turbina se inroseste, dar dupa ce motorul ajunge la temperatura normala de functionare, temperatura gazelor la ralanti nu scade foarte mult.

Eu nu am vazut niciodata o turbina inrosita de la gazele de ardere.

Nu???

https://www.youtube.com/watch?v=zLlasRLIhDs

Dieselul nu cred ca ajunge la 5000 rmp. Cel putin loganul la vreo 4000 si ceva deja nu se mai tura.

Man, o urma de atentie. E vorba de volumul de gaze la temperatura x.

La 4000 rpm ai un volum de 4 ori mai mai mare de gaze arse decat la 1000 rpm. Ce zici, conteaza?

Revin cu primele impresii de la primii km parcursi cu numere rosii:

masina este destul de bine antifonata,nu se aude motorul din habitaclu ,dar afara este destul de zgomotos,tipic pt diesel,dar parca prea zgomotos.O sa incerc sa mai reduc din zgomot prin folosirea pe viitor a unui alt ulei,fapt testat de mine pe Laguna.

Pozitia la volan si feelingul este sub Laguna,si nu din cauza obisnuintei,ci din cauza ca o masina premium ramane una premium.

Motorul destul de suparat si raspunde bine la comenzi iar per general e o noua senzatie........... revin cu poze cand tine si vremea cu noi ( soare si iar soare ) si cu alte comentarii.

Sigur ai zis bine?
Ca eu inteleg BMW sub Laguna = Laguna e masina premium.

Revin cu primele impresii de la primii km parcursi cu numere rosii:

masina este destul de bine antifonata,nu se aude motorul din habitaclu ,dar afara este destul de zgomotos,tipic pt diesel,dar parca prea zgomotos.O sa incerc sa mai reduc din zgomot prin folosirea pe viitor a unui alt ulei,fapt testat de mine pe Laguna. Asteptam cu interes   

[SIZE=7]Testat cu ulei Q8,motorul este cel mai silentios,am folosit si Mobil 1,Castrol Edge,Elf dar degeaba.Toate isi fac treaba,dar cu Q8 este mai silentios.  Scuze de offtopic 

Pozitia la volan si feelingul este sunt sub Laguna,si nu din cauza obisnuintei,ci din cauza ca o masina premium ramane una premium. Care-i care?   

Laguna pt mine e premium.

Motorul destul de suparat si raspunde bine la comenzi iar per general e o noua senzatie........... revin cu poze cand tine si vremea cu noi ( soare si iar soare    ) si cu alte comentarii.

This post has been edited by Yutcaru: 20 Aug 2015, 11:51

Sigur ai zis bine?
Ca eu inteleg BMW sub Laguna = Laguna e masina premium.

Da!

BMW seria 3 este sub Laguna,asta din punctul meu de vedere,pe bancheta din spate 3 persoane nu stau confortabil,cel care va sta in mijloc nu are loc de axul cardanului pt ca tractiunea este pe spate si tot timpul va sta cracanat,iar la un drum de 1000 de km nu il vad prea fericit

Scaunele din fata sunt putin mai inguste si nu sunt asa de confortabile fata de Laguna iar la dotari,iarasi e sub Laguna.

Sa nu uitam ca fiecare producator auto are cate un segment premium,acuma din cate am auzit ar fi Latitude.

Bagi si tu o gagica misto imbracata in fusta pe locul din mijloc. Cu o oglinda reglatat strategic, te-ai scos

This post has been edited by Diac: 20 Aug 2015, 11:50

Sa nu uitam ca fiecare producator auto are cate un segment premium,acuma din cate am auzit ar fi Latitude[B].

De premium ce a fost, au şi scos-o (Latitude) din fabricaţie.

Bagi si tu o gagica misto imbracata in fusta pe locul din mijloc. Cu o oglinda reglatat strategic, te-ai scos

Uitatul fara probat e ca berea fara alcool...nu-i aceeasi placere, frate!!!

This post has been edited by nWo: 20 Aug 2015, 11:57

Pozitia la volan si feelingul este sub Laguna,si nu din cauza obisnuintei,ci din cauza ca o masina premium ramane una premium.

Asa asa, bemveul e najpa tare decat leguma.

Ma, eu am mers mult prea putin cu bufnitoiul sa imi dau cu parerea, dar imi amintesc de doftor, care abia a intrat in urs, dar zicea ca sta foarte bine in e91.

O fi, dar pozitia la volan si filingul din laguna ...

Vă jenează cardanu'?