Outline · [ Standard ] · Linear+ Cai putere

done

done

Mersi George.Sa ne zici ce ai facut.Asta in cazul in care iei legatura cu baiatul ala.Chiar sunt curios sa vad ce face aparatul ala.Ca nu este ca un banc dyno.Este ca un fel de detector radar(asa arata) si iti masoara si acceleratia 0-100, 0-400(liniute), mai multe chesti interesante.
Te astept cu ceva raspunsuri, George.Ca si eu vreau sa il fac.

La galerie de evacuare inox te-ai gandit?
Ideal ar fi sa-i pui galerie t304 iar traseul de esapament sa fie pe diametru de 50mm. Ai randament maxim in ceea ce priv. contrapresiunea. Mai problematic e cu flansa ca tb. facuta pe strung din tabla inox de min. 10mm grosime. daca te intereseaza iti dau niste recomandari. Am testat pe o Snova si fuge de rupe.

Eu ma gindesc ca un 0-100 km/h real la masina mea ar fi pe undeva la 11.5-12s.
Are 90-95 cp.Ma mai gindeam ca un cal,2 se mai pot lua si din ulei f bun.
Din sist de aprindere se mai pot smulge 1-2 cai.Bujiile conteza f mult la
randamentul care il dau la turatii f mari.Dar daca pe linga bujii
tari ar fi si un sist de aprindere tare,ar fi altceva.
Problema e ca nu se baga nimeni sa fac piese performante pt un biet motoras de
1.4 de mare serie.E prea slab motorul ca sa existe tot felul de piese performante pt el.
Am acasa rev de tuning din Usa si ce e acolo...Aia pot sa schimbe tot la motor.
Iar se mai poate cistiga 0.2s la 0-100 din benzina f buna.
Eu de ex pun in ea numai benzol de 98 octani de la OMV.Si uneori mai iau o chestie ca sa
imi creasca cifra octanica.Am ajuns o dta la 100 octani cu benszolul.Diferente erau,dar nu stoiu cit
de bine ii face motorului asta.
Daca tragem linie din nimicuri se mai aduna un 3-5 cp...

Cosmin-pilot, vezi ca ti-am dat vreo 2 MP-uri.
Astept raspuns

Georgica, ai facut tata testul ala.......sau nu ai avut curaj???
Nu de alta da' pe urma trebuie iar sa modifici "semnatura".
Hai ca sunt nerabdator sa imi povestesti ce ti-a facut.

momentan am niste probleme de sanatane ce nu-mi permit . intr-o saptamana or so.

Oh....sorry!!!! Sper sa te faci repede bine!!!
Ne auzim atunci.

Domnilor,

in conformitate cu producatorii masinariei de masurat "caii putere", ceea ce masoara aparatul sunt de fapt acceleratii (cu o precizie teoretica buna, practic ramîne de vazut). Pe baza acestora si a unor constante (de exemplu masa masinii, care si ea trebuie *masurata*, da, masina trebuie cîntarita) se pot calcula - prin integrare - diversi parametri.

Un comentariu la povestea cu puterea motorului: masuratoarea (mai precis: calculele) aparatului *nu* pot în nici un caz înlocui standul dinamometric, oferind în cel mai bun caz informatii complementare.

Afirmatiile abracadabrante ale producatorilor (vezi Doamne, masinaria lor e mai exacta decît standul, fiindca ia in considerare si rezistenta la înaintare) sunt marketing si se contrazic in substanta cu afirmatiile ulterioare ale acelorasi producatori ("am ales viteza a doua tocmai pentru ca rezistenta la înaintare sa fie mai mica ").

Motivul pentru care standul - si nu aparatul pomenit - spune adevarul este în esenta: motorul are aceeasi putere, fie ca se masina se misca sau nu.

Ce se întîmpla cu puterea aia (ca se consuma prin frecari, ca se consuma aerodinamic) este alta poveste. Explicatia cum ca masinaria susnumita masoara puterea care mai ramîne pentru accelerare este foarte relativa: la ce viteza? Dincotro bate vîntul? În ce treapta de viteza? Ce te faci cu patinarea rotilor, prezenta în treapta a doua la multe masini în special cu tractiune pe fata?

Desigur, pretul testarii este imbatabil dar rezultatele trebuiesc privite cu circumspectie.

Daca cineva este de alta parere, rog argumentare - ghiciti cum? - cu formule.

Sanatate,
os

pai cel mai rapid fac un CAR ACCELERATION 2000 TEST

Eu stau si ma gindesc ce-mi va raspunde VC daca le-as da telefon si le-as spune ca in conformitate cu rezultatele testului facut de mine pe un stand dina, motorul masinii mele dezvolta o putere de 69 CP (o cifra aleasa aleator) si nu de 75 CP cum clameaza ei .

hai ca ii sunt eu luni

SI DACA VRETI VA PUN EU LA DISPOZITIE REZULTATELE ADEVARATE ALE TESTULUI DYNO.DE FAPT SUNT AICI, PE FORUM.

hihihiih, abia astept, ahhhhh the joy .... . mwuahahahahahaha

Deja am ajuns sa bag f multi bani in masina.Si am ajuns la concluzia ca tre sa ma opresc.Imi ajung pina la urma 90 cp.
Cum cred eu ca am acesti cai? Nu am cum sa dovedesc ca am 90.Nici 75
nu pot sa dovedesc daca o luam asa.Dar am facut multe masini mult mai puternice
si am condus si supernova normala si e o diferenta de la cer la pamint.
Inca de la 2000 rpm trage mult mai bine.
Ieri m-am tras cui o supenova normala si la 5000 in a 3-a aveam 2 lungimi de masina in fata lui.
Sa facem o socoteala: chip 12 cp(Elca),filtru K&N 2-3 cp,catalizator dat jos+ttoba mica data jos+toma mare sport 3-5 cp.
Plus alte variabile cum ar fi uleiul f bun,benzol cu cifra octania ridicata,bujii 4 electrozi, si altele.
Un calcul simplu arata ca ar veni cam 15-18 cp in puls.E si eu am luat valoarea cea mai mica=15. Asta nu e nimic concret,nu se poate dovedi,este pur si simplu
o estimare.Cel mai bine se vede la liniute si cind tragi de masina...
Si benzina cu cifra octanica ridicata influenteaza performantele..
Nu ma credete.puneti in rezervor numai euro 3 si adaugati o solutie de mai
da 2 octani in plus si atunci o sa va convingeti.Dar peste 98 deja e prea mult...

stati sa ma obisnuiesc si eu cu forumul acesta!
daca am inteles bine Alex nos ai o supernova.
cred ca trebuie sa faci ceva modificari la cutie, axa, si greutatea masinii.am ceva solutii pt 110 cai din sn, dar mai intai tre sa testez eu.
intra si tu pe alt chat sa putem vorbi mai multe daca te intereseaza domeniu nova.
din gti am scos cam 90 de cai si fiabilitate destul de mare.
intra pe www.apropo.ro la un chat mic eu sunt speedy mai vb