Outline · [ Standard ] · Linear+ Ventilator radiator Dacia papuc 1.9D

Salutare , Am o intrebare. La papucul meu ventilatorul radiatorului merge normal (porneste merge cat vrea el si se opreste ) numai ca spre deosebire de solenza unde acesta merge si dupa ce am oprit motorul , la papuc se opreste imediat cand am luat contactul , chiar daca abia pornise. Este normal asa ceva ? Are vreo problema sau pur si simplu la diesel asa se opreste el.

Salutare ,

Am o intrebare. La papucul meu ventilatorul radiatorului merge normal (porneste merge cat vrea el si se opreste ) numai ca spre deosebire de solenza unde acesta merge si dupa ce am oprit motorul , la papuc se opreste imediat cand am luat contactul , chiar daca abia pornise.
Este normal asa ceva ? Are vreo problema sau pur si simplu la diesel asa se opreste el.

la papucf din cate stiu eu elv este conectat prin contact

Asa se opreste si la mine cand iau contactul, la 1.9d.
Nu e ca la logan sa mearga si dupa ce opresti motorul.

pentru ce sa mai mearga dupa ce tu ai oprit motoru????daca tu lasi masina pentru a 2 zii ala sa ivarte asa de capu lui.?dupa mine cred ca e montat prost in loc sa fie montat pa contact el este pus pa direct si cand sa raceste apa din radiator sa opreste si el.io unu nu vad normal dupa ce ai luat contactu inca sa mai iti mearga ventilatoru.

la solenza electroventilatorul merge fara probleme si dupa ce iei contactul . se opreste singur in momentul in care declanseaza termostatul
nu mi se pare un lucru rau , sa raceasca el apa mai repede , decat sa se raceasca ea singura in cateva ore

da dar spre exemplu daca masina va stationa mult timp.pentru ce sa mai functonioneze ventilatoru are vreun rost ca sa raceasca apa mai repede daca masina nu va mai fi folosita?

Dacia ca Dacia,da' la alea straine de ce credeti ca poate ramane in functiune dupa oprire sau chiar sa porneasca singure ?
Pentru ca atunci cand motorul este foarte incins dupa drum lung,si afara este o temperatura relativ ridicata,chiar si cu el oprit,pentru ca pompa nu mai circula apa,temperatura motorului poate urca peste cea de lucru,sub actiunea razelor pe capota,combinat cu faptul ca inca se mai face transfer de caldura intre cilindrii,bloc si lichid de racire.Asa ca elv-ul aduce apa la o temperatura sigura,de la care nu se mai poate trece peste temperatura de lucru,dupa care se opreste.Daca intre timp caldura nu reuseste sa se disipe in timp util,electroventilatorul poate porni singur,dupa cum si avertizeaza anumite stickere pe la motor.

Astfel se evita o deteriorare in timp a motorului,de aceea se recomanda ca dupa un drum lung pe canicula,acesta sa fie lasat sa mearga la ralanti cca 2 minute dupa care se poate opri.Dupa,ramane in grija ELV-ului!

This post has been edited by libarca: 21 Jun 2012, 23:56