Outline · [ Standard ] · Linear+ 2003 Mercedes E-Class W211 220 CDI Classic

Asta zic și eu, dacă tot o aduce la un nivel de daily driver, măcar să o folosească un an, doi, așa cum și-a propus de la început. Așa, o vinde pe asta în piedere ca să o ia de la capăt cu alt sh ca nou...

Asta zic și eu, dacă tot o aduce la un nivel de daily driver, măcar să o folosească un an, doi, așa cum și-a propus de la început.
Așa, o vinde pe asta în piedere ca să o ia de la capăt cu alt sh ca nou...

baterii si cauciucuri inteleg, eventual si abonament la ADAC sau TC Suisse, sa te lase in limp mode pe autostrada cand ai de facut 1000 de km e mai nasol insa (la o masina de 15 ani deja probleme la piese din elastomeri gen furutne cred devin deja de asteptat, chit ca e mercedes). Daca era de invartit prin oras nu ar fi fost problema asa jenanta cum zice si traffic tours.
N-a zis nimeni in afara de tine ceva de sandero nou , dar la 7000 deja te uiti de o auris sau golf VI de 10ani poate? ok, poate nu la fel de confortabila, dar macar sa nu te lase in drum.

Am zis de Sandero pentru ca este una dintre cele mai ieftine masini noi, nu? Si comparam cat bagi intr-o masina veche fata de una noua in care nu bagi nimic.

Eu la SH am o teorie cu masinile premium. Sunt singurele care merita, dupa parerea mea, binenteles.
1. Sunt masini pe care noi nu mi le permit. Daca vreau asa ceva o iau folosita si mai bag in ea. Nu ajung in nici un caz la pretul intreg, ii rezolv problemele cu mana mea si ma bazez pe ea.
2. O masina low cost (sau sa zicem din gama de buget) e prost facuta de noua, ca de aia ieftina, sa nu ne imbatam cu apa rece. Are cei mai ieftini senzori, cele mai ieftine cablaje, cele mai ieftine solutii pe trenul de rulare etc. Daca o mai iei si uzata... Adica sincer, intre un Phaeton la 300k km si un Golf la 150k km si 10 ani diferenta intre ele cred ca mult mai bine sta Phaetonul.
3. Masinile de sus le-au avut de noi alta categorie de oameni. Una care nu s-au uitat la 300 de euro un EGR OE nou, le-au mai spalat din cand in cand si poate au vazut si un tratament interior exterior. Pe cand un Golf sau o Auris de la leasing operational n-a vazut nimic decat ulei la 30k km. Conditia e sa nu o cumperi la a 6 a mana.

This post has been edited by YRX: 14 Feb 2024, 10:08

Eu de aia ziceam ca vreau s-o dau, fiindca ma freaca nevasta-mea zilnic la cap ca a fost o greseala, ca de ce iau orbeste masini vechi, ca mai bine ceva mai mic si mai nou, ca irosesc banii familiei pe rable, etc. Nu stiu cat mai rezist psihic sa aud zilnic aceeasi melodie.

Plus ca, daca o scot la vanzare cu problemele astea cu pierderea de putere si erorile din bird cu ABS, ESP si Check Brake iau pe ea poate nici 2.000.
Nici nu stiu cum ar fi mai bine sa procedez, sa ii rezolv problemele, sub rezerva faptului ca e posibil oricand sa apara altele noi si sa o tin, sa o dau, sau sa incerc sa o vand asa cum e si sa accept ca a fost o afacere.paguboasa.

2. O masina low cost (sau sa zicem din gama de buget) e prost facuta de noua, ca de aia  ieftina, sa nu ne imbatam cu apa rece. Are cei mai ieftini senzori, cele mai ieftine cablaje, cele mai ieftine solutii pe trenul de rulare etc. Daca o mai iei si uzata... Adica sincer, intre un Phaeton la 300k km si un Golf la 150k km si 10 ani diferenta intre ele cred ca mult mai bine sta Phaetonul.

Da masinile premium sunt mai bine facute ca alea low cost, de aia pe jurnalul tau repari in continuu la touraeg si mini, dar la logane doar vopsesti.....
@bwwaln, nu dau sfaturi, dar daca as fi eu in situatia ta macar as investiga sa vad ce e de reparat la ea, poate nu mai e mult si ai o masina ok ish dupa. Adica plateste diagnoza, vezi daca gasesti piesa sh sau AM mai ieftina daca e un senzor de abs sau vreun furtun de aer si decizi atunci daca merita reparata sau accepti pierderea. De la tine pleaca lejer in Romania sau Albania masina daca o faci si mergi cu ea cat itit trebuie

This post has been edited by einstein1984: 14 Feb 2024, 11:12

Din cite am citit aia e masina de "munca" deci implicit face bani.
Chiar daca mai costa 3-4000E de bagat in ea nu merita a fi "aruncata".
Diferenta e ca daca iei acuma una noua mica ajungi pe la 20kE si nu este atita masina cit W211.

Pare că ai o turbină a cărei geometrie agaţă, accesul e facil, o rezolvi în 3 ore cu tot cu demontat, frecat calamina şi remontat, mai ales că zici că faci şi tu lucrări la ea.
Senzorul de ABS e sub 100 Eur unul bun (Ate/Bosch), se schimbă uşor.

Dacă îl dai cu 2000 Eur, dă un PM.

Daca as avea un drum de Romania, zau ca as veni cu masina sa rezolv ce e de rezolvat la ea, sa ii fac si o terosonare si asa stiu ca am o masina care o sa imi supravietuiasca. Cum insa nu am, aici preturile la manopera sunt cele problematice, care ma impiedica sa pun problemele la punct.

Ca alternativa, as putea merge peste Odra la polonej, insa imi lipseste factorul timp.

In retrospectiva, C-Klasse-ul ĂSTA ar fi fost o alegere mult mai buna, desi atunci mi se parea scump.

This post has been edited by Bwwlan: 14 Feb 2024, 12:03

afara de kein rost putea sa aiba fix aceleasi probleme sau mai rau
Ma gandesc ca daca mergi la ceva distanta de oras mai la tara gasesti uns ervice mai ieftin ca maonoepra si sa ii zici: ce poti sa rezolvi de X sute de euro in ordinea asta : abs, piedre de putere etc. Cand ajungi la suma aia te opresti si imi zici cat mai costa sa rezolvi tot.

This post has been edited by einstein1984: 14 Feb 2024, 12:14

...plus ca dupa schimbarea discurilor, la vreo doua saptamani, masina a inceput sa dea mesajul ABS error, ESP error, brake service sporadic, acum a devenit permanent.
Aparent, senzorul ABS e o boala cunoscuta la masinile astea. Fara 400 Euro nu cred ca scap.

...plus ca uneori, fara mesaj de avertizare, masina pur si simplu pierde putere. Nu vrea sa se tureze peste 2.700 rpm, vmax e 120 km/h si daca am "norocul" sa fiu in urcare, ajung sa merg si cu 80 km/h pe B1 de incurc camioanele   pana la prima parcare. Acolo opresc, scot cheia din contact vreo 10-15 minute dupa care porneste de parca ar fi de-abia iesita de pe linia de fabricatie si trage pana spre 200 km/h unde merge sustinut fara sa caraie.
Asta poate sa insemne absolut orice, de la pompa de carburant care nu face suficienta presiune pana la inclusiv turbina. Tradus in bani, de la 400 la 2.000 Euro.

Faci o programare in reprezentanta pentru o diagnoza si iti spun ei exact ce are masina (pentru ca au experienta pe asa ceva si stiu exact la ce sa se uite), dupa care decizi daca o repari sau o vinzi.

Pana nu stii exact ce are, n-are rost sa te inflamezi; daca masina e cum o prezinti aici, e o masina foarte buna, mai confortabila la drum lung decat un Golf. Iar "o masina mai noua in aceeasi bani" poate insemna doar 5 ani mai putin, dar mai multe probleme, fiind mai complicata dpdv electric.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details....action=parkItem

Ala avea 1 an garantie cred.

L.E. mda, scrie clar pe numar...

This post has been edited by Agrig: 14 Feb 2024, 13:19

in anunt nu scrie, nu?

Paguba nu e mare dpd vedere material, paguba reala e ca mereu vei avea mici sau mari probleme care vor fi mai greu de reparat din cauza vechimii, ba ca astepti piesele, ba cu nu se mai fabrica, si toate astea te vor consuma psihic. Asta e reala problema, altfel a fost o incercare, o experienta.
Eu asa incerca sa rezolv ce e mai ieftin din ce are deocamdata si in paralel as incerca sa o vand. Nu va fi usor de vandut, atunci va trebui s-o repari si sa te gandesti ca una noua ar fi avut pierderi de cateva mii de euro pe an doar din devalorizarea ei ca-si schimba anu, anii. Astea vechi au macar avantajul ca nu prea se mai devalorizeaza in timp.
Intr-un fel aceste masini vechi sunt foarte utile, deoarece iti protejeaza celelalte masini din dotare atunci cand e vremea nefavorabila, cand ai o treaba marunta prin oras, sau la supermarketuri, insa conditia ar fi ca sa fie o masina simpla, o masina de "razboi" pe care o parchezi fara frica oriunde, si care daca se zgarie sau se atinge ceva la tabla sa te doara la basca, asa vad eu utilitatea unei masini vechi, care e o utilitate reala in ziua de azi.
Defapt inca din anii 90 si poate dintotdeauna, familiile cat de cat instarite din europa de vest aveau in garaj cate o masina mai veche pe care o numeau "masina de iarna".

This post has been edited by traffictours: 14 Feb 2024, 13:54

in anunt nu scrie, nu?

E vinzare de la firma masina, din Germania, firma da garantie de 1 an la masinile vindute de ei.

This post has been edited by Agrig: 14 Feb 2024, 13:49

Da masinile premium sunt mai bine facute ca alea low cost, de aia pe jurnalul tau repari in continuu la touraeg si mini, dar la logane doar vopsesti.....    

Ti se pare tie...

Adica sincer, intre un Phaeton la 300k km si un Golf la 150k km si 10 ani diferenta intre ele cred ca mult mai bine sta Phaetonul.

E mult mai confortabil Phaetonul, dar nu mai simplu/ieftin de intretinut. O sa se strice mai des ca un Golf, pentur ca Phaeton e mult mai complexa.

Că s ar strica mai des nu e o problema , dar piesele sunt mult mai scumpe

S-ar putea sa nu le mai gasesti, piesele, asta e cea mai mare problema. Si alta mare problema e ca ramai blocat cu aceea masina, nu se mai vinde, sau e aproape imposibil s-o mai vinzi. Bine, o dai la rabla, insa eu nu m-as mai incurca cu masini vechi chiar daca au fost de lux sau premium.

Phanetonu e o masina rara, piesele se gasesc greu si majoritatea posesorilor cauta din dezmembrari. Motoare de la 3 litri in sus, pentru Romania nu e combinatie un Phaeton. Multi cauta bara fata care e f scumpa si rara pentru ca Phaetonu are franele dozate cam ciudat, in oras la viteze mici nu franeaza suficient de prompt in caz de neatentie in trafic bara la bara. Cam ca opelu astra G (eu nu l-am lovit niciodata pe al meu, dar cunosc situatia). Nu e ca nu are frane dar ar fi trebuit dozate mai ca la renault, sa fie mai prompta asistarea pentru neatenti. Hai ca va spun, amicu de la care am luat opelu a atins usor in trafic o dacie 1310, a avut mare noroc pt ca nu s-a strambat nimic (la prima vedere la dacie). Desi sunt convins ca in spatele spoilerului s-a strambat bara ca e facuta dintr-un profil subtire, comparabil cu profilele de rigips - le indoi cu mana. Dar omul nu si-a dat seama si nu a avut pretentii. Si acelasi amic a avut si un Phaeton, si i l-a lovit o gagica, si am condus si eu Phaetonu ala si stiu ce vorbesc. Cand s-a intamplat incidentu cu opelu eram in dreapta pasager, era cu cativa ani inainte sa cumpar masina, nu mi-a venit sa cred ca l-a lasat ala in pace. ))))

Eu pot sa conduc orice masina, ma adaptez si la frane de trabant ca sunt sofer (am condus btw, cele mai oribile frane le are trabantu P50). Tamburi pe fata fara servo-asistare. Dar si cu ala ma descurc. Atentia e cel mai important lucru in trafic.

Am fost pe grupuri de Phaeton pe facebook si multa lume cauta bari fata din dezmembrari. Ca noi sunt prea scumpe (~2000 euro) si ei cumparau toata masina in banii aia. )

La romani phaetonu e genu ala de masina de lux luata pe nimic, fara fiscal. mers cu ea pana se strica si nu mai merita facuta, apoi dezmembrata.

This post has been edited by Filip: 16 Feb 2024, 22:02

Zece zile si 420 Euro mai tarziu, s-au rezolvat urmatoarele probleme:
- eroarea ABS, ESP, Check Brake era senzorul de ABS care a trebuit schimbat.
- cablul de la capota era rupt. A fost inlocuit si el si maneta de decuplare. Cum se poate rupe un cablu de otel impletit, ma depaseste insa l-am.vazut, era pa.
- pierderea de putere era cauzata de un furtun fisurat care a fost inlocuit.
Acum totul e ok.
...pentru moment.
Vedem saptamana viitoare ce se mai iveste, ca duminica ii mai pun o mie de kilometri in carca masinii.

Trebuie sa imi gasesc timp sa ii curat parbrizul, sa il dau cu RainX si sa ii inlocuiesc stergatoarele cu alea noi, fiindca atunci cand ploua, inafara de faptul ca vad stergatoarele ca se misca, mare lucru nu se intampla. Vizibilitatea e la fel de proasta, iar noaptea e la limita pericolului.
Pana nu rezolv cu vizibilitatea prin parbriz nu are sens sa ii montez dash cam-ul fiindca mare lucru nu o sa se vada pe ploaie.

This post has been edited by Bwwlan: 22 Feb 2024, 23:07

Iacata niste poze noi cu rabla, cu mentiunea ca-s inainte de detailing (daca se poate numi asa; cred ca mai degraba ar trebui sa zic, inainte de o curatenie generala).

IMG_20240314_181155.jpg ( Size: 605.17k ) Number of downloads: 281
IMG_20240314_181215.jpg ( Size: 598.6k ) Number of downloads: 279
IMG_20240314_181229.jpg ( Size: 437.96k ) Number of downloads: 247
Garaj.jpg ( Size: 309.36k ) Number of downloads: 257


O poza cu interiorul spartan si cu motorul:

Dash.jpg ( Size: 433.44k ) Number of downloads: 268
Motor.jpg ( Size: 470.6k ) Number of downloads: 104


...si acum, cu juliturile de pe la colturi:

Buba1.jpg ( Size: 377.79k ) Number of downloads: 106
Buba2.jpg ( Size: 391.33k ) Number of downloads: 84
Buba3.jpg ( Size: 339.15k ) Number of downloads: 82
Buba4.jpg ( Size: 313.58k ) Number of downloads: 77


Cu mentiunea ca in realitate arata probabil putin mai rau decat in poze.

Si la final, un close-up cu farurile matuite, sper sa se inteleaga cat de mult au imbatranit in 20 de ani:

Farul.jpg ( Size: 315.21k ) Number of downloads: 93


Am gasit un kit pe amazon de reparatie pentru faruri, contine cateva foi de smirghel de diferite granulatii, un vaporizator si o solutie care cica ce vaporizeaza peste faruri dupa smirgheluiala. Cred ca e acetona, desi nu-s sigur. Momentan oscilez intre varianta asta, sau tratarea cu smirghel si lacuirea in 3 straturi cu lac auto clear coat.

Legat de julituri, pe alea le tratez cu smirghel si dupa, le vopsesc cu spray pe cod de culoare si lac transparent, am vazut tutoriale pe net si cred ca m-as incumeta, mai ales ca, mai rau decat e acum n-are cum sa iasa

This post has been edited by Bwwlan: 14 Mar 2024, 22:08

Attached thumbnail(s)
IMG_20240314_181215.jpg ( Size: 598.6k ) Number of downloads: 110

Stan patitul: e acetona 100% solutia aia
Nu te munci de 2 ori, slefuieste doar 1 data apoi aplica 2 straturi de lac cu intaritor, nu dinala universal.
Daca pui acetona aia anul viitor iar trebuie sa o iei la smirghel ca incepe sa se ingalbeneasca

Parerea mea legata de julituri. Daca retusurile nu sunt abordate profesional se va vedea urat. Eu ori as apela la un vopsitor sa retuseze profesional cu chit/smirghel/vopsit si lacuit cu pierdere cat mai departe de locul juliturilor ca sa se pacaleasca ochiul, ori pur si simplu vopsea de retus cu pensula din kit si mai apoi polish. Eu as face prima varianta, masina arata foarte bine pt anii ei, eu zic ca merita efortul. Financiar.

Bwwlan - solutia aia de zici tu este foarte, foarte ok .. doar ca pana ajungi sa o aplici trebuie munca serioasa .. eu le-am facut la C5 si s-a lucrat cam o ora/far .. cu aparate profi .. parerea mea este sa o faci dar nu tu, apeleaza la cineva care se pricepe ca nu este chiar lucru simplu .. la mine dupa 3 ani erau impecabile .. eu le-am facut pt. ca aveam julituri fine, nu erau deloc matuite.

personal, partea cu lacuit nu o recomand deloc ... dar este parerea mea ..

This post has been edited by cj98czh: 15 Mar 2024, 09:15

Farurile alea par zgariate de pietre/perii de spalatorie mai degraba decat matuite. Nu agata unghia pe ele?
vopsitu cu spray pe bara o sa arate mai rau decat acum, pe cod de culoare nu semaana cu vopseaua aletrata de soare din jur si daca nu te rpicepi sa faci blending cu ce in jur... o sa para vandalizata nu reparata.

This post has been edited by einstein1984: 15 Mar 2024, 09:46

Aici in Germania in niciun caz nu merita dusa la un lacuitor profesionist. Astia nici nu se uita la tine sub 3-400 Euro/element. Eventual in Polonia, insa daca stau sa ma gandesc la efortul logistic, intra in discutie doar doua optiuni: spray la doza sau o las asa.
Am comandat o doza de lac pe cod de culoare si o doza de clear coat, vin impreuna ca set, costa 25 Euro pe amazon. Mai trebuie sa iau smirghel de diverse granularitati si chit auto cu intaritor. Cand o sa fie temperaturi constant pozitive afara si o sa am programul de lucru putin mai relaxat, o sa o fac eu.

Legat de partea de faruri, am vazut cateva videoclipuri pe youtube cu DYI si nu pare asa mare daravela sa freci lentilele cu smirghel si sa le dai trei straturi de clear coat cu intaritor. Trebuie doar lucrat cu rabdare si atentie si trebuie mascata zona de lucru corespunzator.

Nu prea vreau sa bag bani in masina asta, mai degraba astia-s pitici de-ai mei, insa daca ar deschide unu' usa in parcare si ar face poc, n-as tresari, sincer, asa cum as face-o la Sportsvan.

pt faruri ca idee:
https://polimerizarefaruri.ro/vas-de-evapor...polimer-52.html

Pe Youtube clipurile sunt doar secvente selectate. E munca destula, cum zice czh

eu le-am facut la C5 si s-a lucrat cam o ora/far .. cu aparate profi ..

Farurile merita facute cum trebuie, daca ti le face unul care se pricepe si pune si o folie pe ele, cred ca te tin cat o sa mai mergi cu ea, cativa ani buni.

Despre colturile jdrelite ale barelor, sincer, nu mi-as bate capul. Prea scump sa le faci bine, iar carpelile, si de le faci cu spray, nu stiu daca vor tine foarte bine. Eu am avut niste zone unde fostul proprietar a incarcat el ceva, s-a cam cojit ce punctase el pe o zgarietura intr-o parte. Oricum sunt sanse sa mai fie atinsa in viitor, nu zic ca o faci tu, dar poate altii prin parcari. Eu am gasit niste urme noi pe bara la un moment dat. Si eu cateodata fortez nota sa o strecor in niste jumatati de locuri, desi eu la final zic ca au loc cei din fata/spate sa iasa, poate ei nu estimeaza prea bine.

La limuzina ta e putin mai rau ca din combinatia de culori se vede mai repede ca e atinsa, dar cred ca e ceva minor la final de zi.

Este greu deoarece lacul original este destul de greu de dat jos si trebuie folosit smirghel fin altfel vei lasa zgarieturi in plastic. Nu recomand sa folosesti masina de polisat ca sa nu supraincalzesti anumite zone, acolo se vor face microfisuri in carnea plasticului si nu se pot corecta.

Eu am slefuit cu p1000 sau p1500 nu retin exact, dar farurile au ramas matuite cand am aplicat lac cu intaritor la spray dupa care au iesit perfect

Le-am facut prin primavara 2022 si inca arata ca noi.

On the other hand, ce am facut cu kitul de "polimerizare" la masina sotiei s-au ingalbenit in 1 an. Le-am facut cu lacul din poza tot in primavara 2022 si s-au pastrat identic.

De aia zic stan patitul

This post has been edited by psychoo: 15 Mar 2024, 10:46

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20240315_103842_Gallery.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 68
Screenshot_20240315_103948_Gallery.jpg ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 56