Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme..., curge ulei

Am masina doar de 3 luni..am luat-o cu 90 de mii km. Sper sa n-am probleme cu semeringul de palier..pentru ca nici cel de distributie nu era uzat tare...oricum , nu curgea deloc pe acolo. La chiuloasa stiu ce am de facut , pentru ca am mai dat-o o data jos ca sa schimb garnitura..o sa o dau jos rapid. La faza cu schimbat garnituri camasi sunt pe un teren necunoscut...dar ma descurc eu.  Nu o sa incurc pistoanele si capacele la biele ,pentru ca le scot pe rand..nu pe toate o data .merci de sfaturi tuturor. Daca mai intampin ceva probleme maine..revin. Later Edit:    Intr-un final , am reusit sa scot cilindrul cu numarul 4. Nu avea garnitura de cauciuc, nici de hartie..nici de cupru, zici ca era din poleiala..vai de capul ei. Oare are ceva daca pun garnitura din cauciuc acum?  Cilindrii mei erau la acelasi nivel cu blocul motor..si din cate am inteles ar trebui sa fie putin mai sus. Am testat cu o bucata de geam , perfect taiata intr-o parte..o plimbam pe blocul motor si nu se agata deloc in marginea la nici un cilindru..semn ca erau la acelasi nivel sau mai jos. Am testat si chiuloasa tot cu o bucata de geam..si este plata.  O sa atasez niste poze cu garnitura la camasi. Astept un raspuns rapid..sper sa o strang la loc pana deseara. cilindri trebuie sa fie cu 1 mm peste nivelul blocului , tu daca pornesti motorul asa o sa iti intre apa in baie .

Am masina doar de 3 luni..am luat-o cu 90 de mii km. Sper sa n-am probleme cu semeringul de palier..pentru ca nici cel de distributie nu era uzat tare...oricum , nu curgea deloc pe acolo. La chiuloasa stiu ce am de facut , pentru ca am mai dat-o o data jos ca sa schimb garnitura..o sa o dau jos rapid. La faza cu schimbat garnituri camasi sunt pe un teren necunoscut...dar ma descurc eu.  Nu o sa incurc pistoanele si capacele la biele ,pentru ca le scot pe rand..nu pe toate o data .merci de sfaturi tuturor. Daca mai intampin ceva probleme maine..revin.
Later Edit:    Intr-un final , am reusit sa scot cilindrul cu numarul 4. Nu avea garnitura de cauciuc, nici de hartie..nici de cupru, zici ca era din poleiala..vai de capul ei. Oare are ceva daca pun garnitura din cauciuc acum?  Cilindrii mei erau la acelasi nivel cu blocul motor..si din cate am inteles ar trebui sa fie putin mai sus. Am testat cu o bucata de geam , perfect taiata intr-o parte..o plimbam pe blocul motor si nu se agata deloc in marginea la nici un cilindru..semn ca erau la acelasi nivel sau mai jos. Am testat si chiuloasa tot cu o bucata de geam..si este plata.  O sa atasez niste poze cu garnitura la camasi. Astept un raspuns rapid..sper sa o strang la loc pana deseara.

cilindri trebuie sa fie cu 1 mm peste nivelul blocului , tu daca pornesti motorul asa o sa iti intre apa in baie .

NU SA SCHIMBA GARNITURILE daca ai de cupru pui tot de cupru daca ai de cauciuc pui tot de cauciuc.ca asfel risti sa iti bage apa in baie iar daca martori prin bord nu prea iti indica poti cala motoru(lipsa lichid racire).offf nu e bine sa ii pui invers(saracu motor) sa pune de la 1 pana la 4,1 este cel de langa volanta.iar acele semne 1 2 3 4 trebuie sa iti vina opuse axei cu came iar daca cureti bine cu un segment toata calamina aia dupa cilndru ai sa vezi ca e si o sageata pe acolo si daca pui cum ti-am zis io mai sus bielele acea sageata o sa iti vina spre volanta cum e coreect.acum sa spreram ca ai noroc si nu iti amesteca apa cu uleiu.

catalin de unde ai scoso pa asta ca cilndri trebbuie sa iti iasa cu un mm peste nivelu blocului:)).dupa cum zici tu cand vei monta garnitura la chiulasa acesta va sta doar in buzele cilndrilor nu iti va intra apa in cilndri dar iti va tasni apa si uleiu afara din bloc ba cred ca apa nici macar nu va putea uraca in chiulasa:))

This post has been edited by r3d: 10 Jun 2012, 21:07

La motoarele cu garnituri de hartie sau metal , am citit tot aici pe forum ca cilindrii ar trebui sa fie cu cateva zecimi de milimetru peste nivelul blocului motor. La mine cu garniturile de cauciuc ..stateau cam 1mm..exact grosimea garniturilor. Dupa ce am strans chiuloasa bine..sunt sigur sa sau presat garniturile. Astazi am pornit masina, nu am facut prea multi km..maxim 10-15...merge in regula, nivelul uleiului a ramas cum l-am pus..doar apa a mai scazut putin pentru ca am ceva aer in sistem, in aeroterma(calorifer) in special.Maine dimineata o sa verific uleiul..daca este crescut..inseamna ca apa din bloc s-a dus in baie...sper sa nu se intample asta. Inca ceva...imi da maxim acel capac de la vasul de expansiune. I-am facut garnitura de cauciuc...nu e buna, am facut una din piele de 1mm...e buna, intorc vasul cu gura in jos si nu curge deloc, dar in mers banuiesc ca se face ceva presiune in sistem de racire si tot se prelinge apa pe la capac. Maine o sa ii pun niste silicon care mi-a ramas de la izolarea baii de ulei.

This post has been edited by forcrims: 10 Jun 2012, 21:43

catalin de unde ai scoso pa asta ca cilndri trebbuie sa iti iasa cu un mm peste nivelu blocului:)).dupa cum zici tu cand vei monta garnitura la chiulasa acesta va sta doar in buzele cilndrilor nu iti va intra apa in cilndri dar iti va tasni apa si uleiu afara din bloc ba cred ca apa nici macar nu va putea uraca in chiulasa:))

cand strangi chiuloasa garniturile se vor comprima iar cilindrul va ajunge la acelasi nivel cu blocu