Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste greu la rece 1.6 16v

Chiar ar fi tare sa fie de la pompa

Chiar ar fi tare sa fie de la pompa

Vad ca toti aveti 1.6 16V dar eu am 1.4 si am aproximativ aceeasi problema. La prima cheie cu pornire la rece nu vrea sa porneasca. La a doua porneste exemplar: nici nu ajung cu cheia la capatul cursei si deja a si pornit. Ceea ce difera la mine e ca porneste si la prima cheie dar cu conditia sa-i dau la automat mai mult timp adica 2-3 secunde ... dupa asta totul functioneaza ca la carte, nu variaza turatia , nu da sa se opreasca, nu se aud explozii, motorul trage normal, parca nimic nu s-ar fi intamplat.
Si mai ciudat e ca problema se manifesta doar dimineata sau dupa ce a trecut cel putin o noapte, altfel e totul in regula, de exemplu daca o opresc dimineata si pornesc mai dupa amiaza sau mai pe seara in aceeasi zi porneste la sfert din prima.
Nu stiu ce sa mai cred... la fel ca si voi ma intreb de ce doar la prima cheie face figuri iar la a doua ... pleaca la sfert.

Mi-e greu sa accept ca este asa, un mister de nedezlegat. Sunt hotarat sa-i dau de cap. Luni merg cu ea la service.

Aceeasi problema o am si eu cam de 5 luni. Masina are 68000 km. Prima pornire dimineata da sa moara motorul si apoi porneste. Am curatat senzorul de turatie si niciun rezultat. Am curatat mpp si sa zic ca o saptamana a pornit ceva mai bine, dar atat. Zicea cineva in primele posturi ca ar putea fi bateria. Nu prea cred. Acum o luna cand am pus contactul facea bordul ca pomul de craciun dupa care se stingea. Mers cu ea in service si concluzia a fost ca s-a impuscat un element din baterie si nu mai primea curent. Schimbat bateria cu una identica cu cea care vine standard pe masina si nimic. Aceeasi problema. Se pare ca este ceva comun la motoarele astea 16v. Mentionez ca o singura data nu a pornit atunci cand am tinut acceleratia calcata, dar nu e relevant pentru ca nici eu nu stiu daca am tinut suficient la automat.
Astept si eu o rezolvare. M-as risca sa schimb senzorul de turatie daca nu e scump. Aveti idee cam cat costa


Acum m-am intors de la masina, am curatat din nou mpp si corpul in care intra(apropo aveti grija ca are o garnitura - eu am cautat-o destul pe sub masina), am suflat si filtrul de aer. Masina a pornit la sfert, iar dupa o tura scurta pe strazi relantiul statea la 500 rpm. Am tras pe dreapta am oprit motorul am pus de 5 ori contactul si apoi pornit la sfert de cheie, iar relatiul si-a revenit. Ramane de vazut maine dimineata. Daca descopera cineva cauza pornirii greoaie sa ne spuna si noua.

This post has been edited by klax: 1 Aug 2010, 12:17

am niste indoieli crancene ca un relanti poate sta in 300 rpm

Mai ales ca pe bord nu sunt indicatii sub 500 RPM.

This post has been edited by robbie_ro: 31 Jul 2010, 21:24

poate a vrut sa zica 500 de ture si la furat peisajul una peste alta se pare ca incep multi sa se planga de 1.6-16V ma gandesc sa nu faca fata bobinele de inductie acuma nu stiu ca nu am una pe mana sa o puric ... poate imi pica pe la servici si vin cu argumente.

Da intr-adevar am vrut sa zic 500 rpm. Vorba colegului m-am lasat furat de peisaj. Azi dimineata a pornit ceva mai bine dar tot nemultumitor. Incep si eu sa ma gandesc la bobine mai ales ca la megane 2 la 16v pe la 50-60 k km incepeai sa le schimbi. Dar la megane mergea motorul in 3 timpi parca, nu tragea, dar pornea perfect . Nu stiu de la ce poate sa fie. Oare or fi scumpe bobinele alea? Nu prea am gasit pe net. Asteptam si alte pareri.

Eu am "recalibrat" MPP prin punerea contactului de 4 ori succesiv fara sa pornesc motorul si acum porneste mai bine. Parca tot e o ezitare, o mica balbaiala la inceput dar macar porneste la prima cheie.

da. Asta am facut si eu ieri dupa curatare mpp si si-a revenit relantiul dupa cum spuneam mai sus. La mine porneste la prima cheie dar nu cu usurinta cum o facea odata. Nush. Am exclus bateria si mpp. Oare sa curat clapeta de acceleratie? O avea vreo legatura? Mai asteptam pareri de la cei care au reusit sau au idei in aceasta privinta.

n-are treaba clapeta. am curatat-o eu

Din ce m-am interesat motorasul pas cu pas nu are treba la pornire el doar tine relanti-ul. Inclin sa cred ca este o problema de alimentare, sper sa prind o pompa de benzina la prietenul meu in service ca sa o schimb pentru probe. Am un prieten cu Megan si el a schimbat o bobina pe la 50000 km cu aceleasi simptome ca la noi, cel putin asa sustine. De bobine fac rost saptamana asta si o sa le schimb ca sa fac niste probe.

This post has been edited by Bobo1973: 1 Aug 2010, 21:54

Si pe unde trage aer la pornire daca avem o clapeta fluture inchisa si un motoras pas cu pas care nu are teaba cu pornirea?

probleme cu "trasul" aerului chiar sunt . Inelul de cauciuc de pe clapeta fluture , cel dintre clapeta si rezonator mereu e "uscat" , adica isi reduce simtitor diametrul , ori din cauza imbatranirii materialului ori din cauza pozitionarii incorecte a rezonatorului. Pe acolo mereu trage aer care ori da o functionare instabila a ralantiului ori un murmurat in rezonator. Nu cred sa influenteze pornirea dar influenteaza functionarea motorului cel mai sezisabil la ralanti.

Din ce m-am interesat motorasul pas cu pas nu are treba la pornire el doar tine relanti-ul. Inclin sa cred ca este o problema de alimentare, sper sa prind o pompa de benzina la prietenul meu in service ca sa o schimb pentru probe. Am un prieten cu Megan si el a schimbat o bobina pe la 50000 km cu aceleasi simptome ca la noi, cel putin asa sustine. De bobine fac rost saptamana asta si o sa le schimb ca sa fac niste probe.

Asteptam sa vedem daca rezolva ceva bobinele.

Incercati sa schimbati sonda lambda. Ceva de genu am avut si eu.

cu sau fara sonda trebuie sa porneasca ea intra da semnal in timp ce motorul se incalzeste si scade relantiul de la 1300 sub 1000.

Ok, dar si eu cu sonda invers am patit. Era motorul rece totul era ok. Mergeam si 200 de km fara probleme. Il opream, iar peste 5 minute cand il porneam murea. Oricat il accelerai, ce faceai, murea. Pana nu-l lasam sa se raceasca de tot nu plecam.

Da dar la noi nu porneste la rece. La cald porneste perfect. Si chiar fara sonda ar trebui sa porneasca.

Azi a pornit greu din nou. Parca da sa moara motorul si apoi gaseste un pic de energie si porneste. Inca nu mi s-a intamplat sa nu porneasca la prima cheie, dar nici nu vreau sa patesc sa ma lase pe undeva.

Eu zic ca merita sa incercati. Inainte sa-mi pice sonda de tot, imi facea cand era cald. Insa inainte facea des si cand era rece. Eu zic ca merita sa o schimbati, poate, poate. O iei de la un piese auto si ii explici cum sta treaba si daca nu e asta, o returnezi si iti iei banii inapoi.

This post has been edited by victor.vajoi: 3 Aug 2010, 16:12

Ce pret ar avea sonda lambda. Banuiesc cam cum se schimba. Nu arfe 2 sonde cumva motorul?

sonda amonte e vreo 800 lei aia originala , daca pui vreun smen chinezesc n-o sa fi sigur daca e buna sau compatibila, de proba la magazin nu-ti da nimeni ca dupa ce i-o duci inapoi albastrita de la incalzire si inegrita de la fum n-o mai cumpara nimeni. Cel mai bine zic sa te duci intr-un service la un Dealer Dacia unde sa ceri o constatare, ei iti vor spune ce are si tu cumperi (daca vrei) doar piesa defecta. Nu pot sa te puna sa cumperi o galeata de piese la "ghici" cum ar face un service de cartier: ia sonda ca e de acolo! ba nu e asta , ia-o si pe cealata! Ba nu , e de la senzorul de turatie, aaa , nu! sigur e de la pompa de benzina! Eu cred ca-i catalizatorul infundat! Domne , astea la cablaj au probleme , are un scurt. Sau nu, calculatorul de injectie e ! - incheiat citatul - Sper ca intelegi unde bat! Du-te la cei mai in masura sa o repare!

Sonda Lambda nu are nici o treba cu pornirea, la pornire este ignorata.
Nu mi-am gasit timp sa ajung cu masina la service si nici nu m-a suparat zilele astea.
Exceptandu-l pe Bobo1973 care a fost cu masina la service, nu retin sa mai fi incercat cineva sa rezolve problema la service. Prin urmare, sa concluzionam ca 16V este un motor cu probleme, ar fi nedrept. Stiti bine ca defectiuni apar la orice marca. Eu unul ma declar foarte multumit de masina.

Prin urmare, sa concluzionam ca 16V este un motor cu probleme, ar fi nedrept. Stiti bine ca defectiuni apar la orice marca. Eu unul ma declar foarte multumit de masina

Ca sa te compatimesti mai bine, vezi problemele de la diesel cu injectoare/span/etc..

Da asta cu constatarea e adevarata, doar ca pe calculator iese totul ok. Si daca o pornesc dimineata la rece si porneste greu tot nu detecteaza nimic calculatorul, deci ramane un mister pentru cei din service. Ma mai documentez. Tre sa ii dam de cap.
Si eu sunt multumit de masina asta in afara acestei probleme nu are nimic. Dar totusi asta imi sta pe creier.

Tatal meu si fratele au fiecare cate un Diesel 65CP cu 65000 respectiv 80000km. Nu au avut nici o problema. Dar stiu ca le exploateaza corect. Daca in conditiile acestea vor aparea probleme, te tin la curent.

Pornire dupa 2 zile:


Prima ratata, iar la a 2a porneste "la sfert", dar parca prea repede scade ralantiul ala. Ceva idei?
La pornirea la cald am obs ca dupa ce ii dau cheie acul scade putin sub 750 rpm dupa care isi revine.

Sa fie bulit motorasul pas cu pas?

Eu am curatat mpp-ul. Era imbascit. Dupa monteaj trebuie recalibrat.

Nu facea pb, dar eram patit de la DSN. Se imbacsise si fluctua relantiul.

Offtopic: Cat de repede ti se stinge becul de presiune ulei. La mine dureaza si 10 secunde dupa o pornire la rece.

In filmulet, momentul actionarii demarorului se aude ciudat, probabil ca masina era intr-o incapere, dar din ce imi dau seama, timpul cat ai tinut cheia la prima incercare mi se pare foarte scurt.
A mea in aceasta dimineata a pornit din nou dupa o cheie mai lunga, dupa ce aseara am mers cu ea si dupa cateva zile in care asa cum spuneam, mi s-a parut OK. Ai incercat sa tii cheia pana cand porneste ?

Nu stiu ce sa fac. As duce-o la Cobalcescu sa se spele cu ea pe cap, dar mi-e frica sa n-o iau inapoi mai stricata decat era.
Poate or avea dreptate aia de la Meridian si o fi de la soft ca prea sunt multe masini cu problema asta.

edit: Poate se indura vreun coleg cu un 16v care nu face figuri sa puna un filmulet cu turometrul la o pornire la rece.

This post has been edited by Speedy: 5 Aug 2010, 13:40