Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Delegare. IMG_20231030_160841.jpg ( Size: 2.26mb ) Number of downloads: 1077 IMG_20231030_161055.jpg ( Size: 2.43mb ) Number of downloads: 1081 IMG_20231030_161206.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 1062

Delegare.

IMG_20231030_160841.jpg ( Size: 2.26mb ) Number of downloads: 1077
IMG_20231030_161055.jpg ( Size: 2.43mb ) Number of downloads: 1081
IMG_20231030_161206.jpg ( Size: 1.3mb ) Number of downloads: 1062

Nu pare sa stie meserie, eu zic sa cauti alt mester

Poate-i capseaza vreun furtun de vacum, sa vezi dupa aia ce se da de ceasul mortii sa gaseasca defectul...

N-am eu o problema ca-mi zgarie tigaia, d-apai de furtunuri. Oricum, mira-m-as sa mai ramana vreun furtun neschimbat sub capota aia. Alea de aeroterma de exemplu, datand din 2002, le-am scos de pe stuturi pentru prima oara ever. De fapt, nu cred ca le-am mai atins vreodata. Si m-am mirat sa constat ca atunci cand le strang cu mana, parca pocnesc, gen sunetul ala de spaghete foarte subtiri, cand le rupi sa le pui la fiert. Banuiesc ca se rup tesaturile textile din ele, sau ce-o fi sunetul ala?
Ideea-i ca nu-mi asum niciun risc, cu nimic.

Incoltise-n caputzul meu ingenuu ideea ca bloc am, baie de ulei este, garnituri de chiulasa la fel, chiulase gata reparate asemeni. Si ca-s practic la o portare distanta de inchis noul motor, asa ca am zis sa comand (doar) prezoanele de chiulasa. Ti-ai gasit...

rsd.png ( Size: 48.48k ) Number of downloads: 481


Ma simt o victima a comertului. Ca o tuta care intra sa-si ia pantofi si iese cu toata Zara in sacose. Sper sa mai am pe cardul de bonuri ceva, ca altfel nu ma vad bine...

Awwwwww, acum vad, s-a mai dus un prag psihologic, dar psihicului meu nu pare sa-i pese

mure_cil.png ( Size: 40.84k ) Number of downloads: 102


Partea oarecum buna ar fi ca se contureaza un 10k pentru motorul asta, poate doar putin peste, desi estimarea mea initiala era de 15.

This post has been edited by Muttley: 1 Nov 2023, 02:41

spaghete foarte subtiri, cand le rupi sa le pui la fiert

La fel a zis si Victorine. Ca sa va satur, eu le fierb cam o ora, pana iese un fel de terci, de le mananci cu paiul.
Deci, cand furtunurile suna ca spaghetele, e din insertia textila, sau isi pleznesc oasele?

La fel a zis si Victorine. Ca sa va satur, eu le fierb cam o ora, pana iese un fel de terci, de le mananci cu paiul.

Ce faci maaah?

Pune si ulei sa nu se lipeasca. S-o fi copt vreun strat de cauciuc, probabil ala de afara. Nu are fisuri?

This post has been edited by einstein1984: 1 Nov 2023, 13:11

Furtunuri de cauciuc cu insertie?
Eu am vazut cu ochii mei 2 scenarii
1: paraitul apare din frecarea/dezlipirea straturilor de cauciuc unde se afla insertia textila
2: paraitul e de la firele de insertie care se rup
In orice caz nu vei sti sigur pana nu le distrugi

Da, furtunuri OEM de apa.
Probabil una dintre cele 2 variante de le zici. E clar, zboara, riscul e mult prea mare. Daca nu mai exista de cumparat noi, incerc sa adaptez Samco.

Nunu, HPS are kit. Lesin!

IMG_20231101_152455.jpg ( Size: 923.77k ) Number of downloads: 57


https://hpsperformanceproducts.com/products...=32711413923937

This post has been edited by Muttley: 1 Nov 2023, 18:33

Kind reminder.

Sa fie poze la arhiva cu roti originale perfecte, ca la primavara cred c-au s-arate jalnic.
Ca masina de privit e nebunie, 'mfine s-o mananc.

IMG_20231102_132807.jpg ( Size: 1.73mb ) Number of downloads: 195
IMG_20231102_142315.jpg ( Size: 2.44mb ) Number of downloads: 196
IMG_20231102_142327.jpg ( Size: 1.47mb ) Number of downloads: 188
IMG_20231102_142548.jpg ( Size: 1.93mb ) Number of downloads: 185


Planul maret si cincinal (stiu ca se excita lumea la termeni ce amintesc de tinerete) era s-o vand cu roti de iarna bomboana, sa puncteze la impresie artistica. S-a dus de suflet. Sunt curios cat de sfaraiala e preaslavita vopsire electrostatica, dar nu-s deloc optimist. La primavara aflu.



2 Nov 2023, 16:56:
Mi-a scapat. Cum e inceput de luna, si moldovean fiind, azi am facut dusul de noiembrie. Dar n-am vrut sa irosesc apa calda scumpa, asa c-am impacat doo scopuri cu aceeasi cheltuiala.
Sunt foarte mandru de isprava.

IMG_20231101_102107.jpg ( Size: 949.02k ) Number of downloads: 81


This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2023, 15:56

Vopseaua electrostatica tine bine de tot, cu conditia sa nu le julesti, evident. In rest e imuna la sare, noroi, solutii de curatare.

Asa sa fie!
N-am atins in viata mea o janta, nu inteleg cum reuseste lumea.

Edit: NU e imuna deloc la pipi de motani. Cele de pe Dacie sunt si ele vopsite electrostatic, iar unde au sparcait cacaciosii aia, sunt ruginite.

Am iesit la o tigara fara urma de Ignis in cap si m-a izbit, m-am dezumflat de tot.
Daca n-ar trebui sa merg cu ea, sa ma scuture prin gropi si altele de le-am mai enuntat, si s-o tin doar de ornament, sa mor de nu

IMG_20231102_163348.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 184


Efectiv si-au facut de cap japonezii aia. Jante albe... Recunosc, super idee.

This post has been edited by Muttley: 2 Nov 2023, 16:50

Eu am jantele de iarna facute electrostatic si sunt impecabile (mai putin una care a scapat-o mesterul de pe masina de dejantat).
Pai nu stiu ce aveti toti cu jantele negre, gunn metal etc. Par murdare din fabrica...

Nu-mi plac negre, eu sunt fan constant gri OEM.
Aici insa am vrut jante noi (remember episodul cu ITP dubios cu jante pe 16), eram fixat pe modelul asta, se fac doar negru si bronz, si n-am avut de ales.

Referitor la faza cu electrostaticul, l-am intrebat pe maimutoiul ala daca baga si grund electrostatic, si a spus ca e 200 sau 300 lei extra. Si n-am dorit, am zis ca pentru o masina de vanzare, electrostatic simplu e deja mult peste cum erau.
D-aia-s cumva neincrezator.

Dupa o tura agresiva in care se umplu de praf de placute parca intelegi de ce eu am vrut Gunmetal.

Si pe Gunmetal se vede praful de placute. Si pe alea trebuie sa le speli.

Culoarea ideala e un maro, pulbere de placute.

Info, am dat restore filmelor astora. Le stersesem atunci cand pensionarul underline a reclamat incalcarea liniei continue pe un drum pustiu pe Transfagarasan la 5 dimineata si 3 grade Celsius anaier.
Insist pe ele pentru ca atunci am vazut ca nu mai am motor, check engine imi dadea flashuri, astfel reprezentand intriga a ceea ce se intampla acum.

Or sa-mi sterg postari esentiale dintr-un jurnal muncit, din cauza unui insignifiant, ma face sa-mi trag palme pana obosesc si sa reiau cand imi revine puterea-n brate.

Deci info.

[...]

Or sa-mi sterg postari esentiale dintr-un jurnal muncit, din cauza unui insignifiant, ma face sa-mi trag palme pana obosesc si sa reiau cand imi revine puterea-n brate.
[...]

In sfarsit

https://www.youtube.com/watch?v=ks8mJWJjdcE nu mai impinge volanul

Faza...

In 2016 ma plangeam ca returul de ulei din AOS (reminder: Air Oil Separator) nu are suficienta panta.

0CeAuvT.jpg ( Size: 945.41k ) Number of downloads: 60


Practic, scurgerea de ulei se inteapa in stutul de pe bloc. Astfel, acelasi stut are functie dubla:
- sufla vapori de carter;
- inghite ulei lichid.
Cumva contraintuitiv, ca vaporii ce ies se cam opun uleiului ce se intoarce, dar intervin considerente de masa lichid vs masa vapori, si functioneaza.
Dar ramane problema pantei insuficiente.

In 2023, n-am scris aici de bou ce sunt, in cautarea sursei problemei din film, modificam, dupa 7 ani, panta. O cresteam infim si la limita, orice, numai sa nu mai am detonatie. Credeam eu atunci ca se umple AOS-ul si trimite ulei in admisie, cu cifra octanica jalnica.

2023.png ( Size: 1.45mb ) Number of downloads: 64


Aseara, cautand optiuni de furtun inlocuitor pentru AOS, cum dupa 7 ani furtunurile originale s-au cam intarit, dadeam intamplator peste asta.
https://www.flatironstuning.com/blog/a-bett...from-3mi-racing

S-o structurez putin.
- AOS-ul e o modificare majora pe circuitul PCV. Sunt o multime de producatori.
- kitul de la link e modificare la modificare.
Cam asta e nivelul la care s-a ajuns cu EJ-ul.

Am sa iau kitul, mi se pare genial. Rezolva si problema pantei, si grupeaza practic 2 retururi ulei impreuna, turbo si AOS.

A inteles cineva ceva?

Panta - nepanta, cred ca ar trebui sa ai o supapa de sens la drain-back. Cand motorul merge e inchisa sa nu permita sa traga din carter, cand motorul e oprit permite curgerea uleiului inapoi.
Stiu ca am citit cand am pus separatorul ciclonic, numai ca eu nu am vrut sa bag uleiul inapoi.
N-am acum timp, dar iti caut.

Supapa unisens este, turbo fiind, dar pe inletul outletul din galerie. Returul de ulei e unul dintre outleturi.
Inleturi are 3, din fiecare chiulasa, plus cel din bloc.
Outleturi are vreo 2 care merg in admisie inainte de turbo, al 3-lea care merge in galerie pentru relanti, si al 4-lea, returul de ulei, insasi esenta sistemului.
Nu mai despic firul, AOS-ul functioneaza vis ca principiu pe motorul asta, de fapt e dedicat, returul ala era singura hiba, ca e capota prea jos la boxer. Si urmeaza a fi eliminata hiba asta cu un banal Y si niste furtun.

This post has been edited by Muttley: 3 Nov 2023, 13:22

Ăia chiar cercetează și testează. Buni băieți. Și la motorul meu sunt o grămadă care instalează separatorul undeva sus în spatele farului ca să fie ușor accesibil pentru verificare și golire periodică. Puțini își pun problema de pantă, însă sunt câțiva și eu am ținut cont de ea. Doar zic. Iar la tine e chiar puțin mai complicat, mi se pare o idee excelentă separarea circuitelor la soluția pe care au găsit-o, la care aș adăuga supapa de sens menționată de YRX.
Văd că ai scris deja că este.

This post has been edited by Victorine: 3 Nov 2023, 13:09

Sunt 2, in serie, ca-s OCD
Cea de pe galerie, OEM, si cea de pe AOS, pe acelasi furtun.
Supapa e necesara pentru clapeta inchisa, cand galeria e pe vacuum, iar turbo inlet e zero, si baga gazele separate de ulei direct in galerie.
De fapt ala e outletul pentru regimul de clapeta inchisa. In rest, pe boost, se inchide (inchid, ca-s 2 in serie) si gazele se duc in pre-turbo.

In fine, povesti. Functioneaza.
Am sa mai detaliez la primavara, cand o pun la loc, sa contribuiti sanatosi atunci.

3 Nov 2023, 14:40:

cred ca ar trebui sa ai o supapa de sens la drain-back. Cand motorul merge e inchisa sa nu permita sa traga din carter, cand motorul e oprit permite curgerea uleiului inapoi.

Abia acum cred c-am inteles ce zici.
AOS-ul asta NU este sub nicio forma un borcan de acumulare. E mare, da, insa e plin de site, serpentine si labirinturi, e conceput sa tina ZERO ulei in el.
Vezi ca-s animatii si detalii aici daca ai chef: https://www.iagperformance.com/iag-performa...rx-2008-20-sti/

Nu e bai ca vine (oarecare) presiune de carter pe returul de ulei, cum am scris in urma, masa uleiului e mare, si gravitatia invinge presiunea. Si presupunand de dragul exercitiului de imaginatie ca presiunea impiedica returul uleiului, e suficienta o ridicare a pedalei de acceleratie. Ceea ce la un benzina turbo faci, ca tre' sa schimbi treapta, sau sa franezi. Exceptie cazul in care mergi la nesfarsit cu viteza maxima pe autostrada, o idee extrem de proasta din toate motivele.

Deci sub nicio forma nu trebuie supapa unisens pe retur.

This post has been edited by Muttley: 3 Nov 2023, 13:40

Ca idee doar, nu te baza exclusiv pe diferența de masă, dacă ai o peliculă de ulei pe interiorul furtunului și un flux mare (a se citi rapid) de gaze, e posibil ca ăsta din urmă să antreneze uleiul contra naturii.
Uită-te la furtunul ăla transparent ca să înțelegi nai bine la ce mă refer:
https://youtu.be/XnurzH2TBN0?si=p8pos58OpBnSepsx

Ba nu, cred ca nici pe autostrada la Vmax nu ai presiune care sa se opuna scurgerii inapoi a uleiului.

2023.png ( Size: 146.75k ) Number of downloads: 349


YRX, pe schema de-am facut-o acum.
Tu zici ca pe sageata neagra, adica returul de ulei, am presiune. Da, e carter si acolo, e plauzibil sau chiar sigur ca e presiune si acolo.
Dar presiune am si pe cele 3 sageti rosii.
Teoretic, e aceeasi presiune in incinta comuna AOS-carter. Si uleiul se va scurge, ca se deplaseaza gravitational la presiune constanta
Adica daca ai o sticla de cola si o agiti, cola tot la fundul sticlei se va duce.

Practic, intervine vacuumul dinainte de turbo, de am scris p=0 de dragul teoriei, dar sa ignoram bucata asta, ca-s fluctuatii mari acolo.

Am desenat si supapa unisens.
In linii mari, ala e AOS-ul. Si nu am panta pe sageata neagra. Si nici flacari pe evacuare, ca merg cu catalizatoare.

Uită-te la furtunul ăla transparent ca să înțelegi nai bine la ce mă refer:
https://youtu.be/XnurzH2TBN0?si=p8pos58OpBnSepsx

Awwww, catch canul de pe Ignis

Da, inteleg ce zici, vezi partea cu presiunea constanta si uniforma. Si ca backup, partea cu eliberarea acceleratiei.

This post has been edited by Muttley: 3 Nov 2023, 14:12

sageata neagra are o sageata rosie pe acelasi furtun dar de sens opus.... Dar impinsul uleiului depinde si de viteza gazelor, nu doar de presiune

This post has been edited by einstein1984: 3 Nov 2023, 14:09

Da, are, am scris in cuvinte.

Da ma, pe scurgerea catre baie ziceam.
Cand am studiat ciclonul BMW, ala era prevazut, in aranjamentul original, cu scurgere in baie si supapa de sens.
La diesel (ca l-am pus pe Touareg) suctiunea este numai inainte de turbina (ca n-are clapeta) si este destul de slaba, cat restrictioneaza filtrul de aer.
Toti recomandau valva de sens, pentru ca la variatii de turatie, presiunea din carter devenea mai mare decat in ciclon si impingea ulei si gaze prin drenaj, lucru rau.
Nu am dat mare atentie, la mine e evacuare la borcan.
La tine s-ar putea sa nu fie cazul, mai ales daca il si folosesti de ceva timp.