Outline · [ Standard ] · Linear+ saboti frana

acum o luna mi-am schimbat sabotii spate.pana azi am facut 1000km.am pus saboti de fermit ca cica cei de uzina sunt exact la fel.azi am desfacut ca sa-i reglez.am reglat roata dreapta si apoi si pe cea stanga si apoi am numarat cati dinti tine frana de mana si la ultimul dinte am tras mai tare.ce crede-ti ca s-a intamplat? mi s-a stricat autoreglajul. cele doua parghii cere se unesc au niste dinti care calca unul pe altul.acei dinti sunt dintr-un material prost si s-au tocit.a trebuit sa inlocuiesc parghiile cu cele de pe sabotii vechi de uzina. sabotii care se fabrica acum nu sunt caliti cum sunt cei cu care a venit masina din fabrica. mecanicul a spus ca nu a patit niciodata asta, noi initial crezand ca s-a rupt cablul de frana. sunt curios daca a mai patit cineva ca mine. astept raspunsurile voastre

acum o luna mi-am schimbat sabotii spate.pana azi am facut 1000km.am pus saboti de fermit ca cica cei de uzina sunt exact la fel.azi am desfacut ca sa-i reglez.am reglat roata dreapta si apoi si pe cea stanga si apoi am numarat cati dinti tine frana de mana si la ultimul dinte am tras mai tare.ce crede-ti ca s-a intamplat? mi s-a stricat autoreglajul. cele doua parghii cere se unesc au niste dinti care calca unul pe altul.acei dinti sunt dintr-un material prost si s-au tocit.a trebuit sa inlocuiesc parghiile cu cele de pe sabotii vechi de uzina. sabotii care se fabrica acum nu sunt caliti cum sunt cei cu care a venit masina din fabrica. mecanicul a spus ca nu a patit niciodata asta, noi initial crezand ca s-a rupt cablul de frana. sunt curios daca a mai patit cineva ca mine. astept raspunsurile voastre

asta e daca nu cumperi de origine acuma te chinui , la frana nu se tine cont de pret fiindca e viata ta in joc.
Si eu urmeaza sa schimb saoti si ma bag la cei de uzina .

imi pare rau sa te anunt dar cei de uzina sunt exact cei de fermit.uzina are cutia albastra si costa 250 de lei si fermitul are cutia rosie si costa 120 de lei.ce facem?dam 130 de lei in plus pe cutie?tu ce zici?

Inseamna ca autoreglajul functioneaza teoretic ( ca sistem) dar se tocesc dintii repede si e egal cu zero. Cine stie, si la mine or fi rasi...

se tocesc dintii la autoreglaj si se inmoaie pedala de frana. important e ca tot mai ramai cu frana in momentul respectiv dar nu atat de eficienta ca cea dinainte

Ti-ai dat seama ca e ceva in neregula dupa ce s-a inmuiat pedala?

imi pare rau sa te anunt dar cei de uzina sunt exact cei de fermit.uzina are cutia albastra si costa 250 de lei si fermitul are cutia rosie si costa 120 de lei.ce facem?dam 130 de lei in plus pe cutie?tu ce zici?

O fi de fermit numai ca partea metalica nu e bagata la cuport si calita de aceea cel la 120 se duce draqu cand reglezi iar cel de origine nu se duce rezista.
Eu inca le am pe cele orginale si sunt ca noi dinti.

pai cele originale care le ai pe masina sunt ca noi dintii de pe ele, dar in comert nu ai sa mai gasesti asa ceva.da s-a inmuiat pedala

dai jos niturile de pe cele vechi si noi si plantezi placile pe cele vechi si prinzi cu nituri.

asa da

Salut,
Eu am montat, de aprox. 5000 km, ferodouri pe suporti de la saboti vechi.
Ferodourile erau de dacia break, nu stiu ce producator ca nu scriau nimic pe ele si oricum le aveam de cativa ani buni. Cele originale au tinut 70000 km dar mai mergeu lejer inca 10000 km.

O zi buna,

Cei care ati montat saboti de fermit pe SOLENZA ce model ati luat.?
DIN cate am vb azi cu un mecanic de la service DACAI si am fost pe la magazinele de piese auto se pare ca pentru SOLENZA e un signur model de saboti care merg doar la solenza.
celalalt model care merge la NOVA , SUPERNOVA , BREAK nu au niste parghii si nu s-ar potrivi.
Ferodourile merg batute pe saboti de solenza ,si anume ferodouri de marcile amintitte mai sus NOVA , BREAK.

VOi de care ati pus?
=

This post has been edited by tita: 23 Jun 2011, 15:17

eu am 107.00 aprox cu sabotii originali . La MAXIM 120.000 in schimb , paote si mai devreme , in toamna .
Ma gandeam sa pastrez mecanismul de parghii vechi , ca arata ok si va arata si mai ok dupa curatare buna si gresare si sa schimb doar sabotii , cu unii lipiti de genul TRW sau Bosch .
A mai folosit cineva saboti lipiti ?

iti recomand sa ramai cu parghiile vechi...eu mi-am luat fermit si s-a rupt autoreglasjul la unul dintre saboti si am pus parghiile vechi

Pai cu ce lipici se lipesc? Vine setul de ferodouri cu tub de lipici? Sa zicem ca vine cu tub de lipici special. Unde ii pui la presat ca sa fii sigur ca se lipesc bine?

E mai bine cum au facut toti pana acum. Ansamblul vechi (care la mine desi are 8 ani nu e ruginit deloc , e tratat bine) pe care se nituiesc ferodouri de Dacia Break. Ferodourile mele sunt turcesti, astea erau la magazin. Sunt bune, nu e problema.

Initial credeam ca nituirea acasa e o carpeala, credeam ca se slabesc in timp niturile (ca nu poti avea forta sa bati ca o presa) , dar acum am vazut ca sunt tepene, mai ales dupa ce au trecut printr-o incingere cand tamburul din dreapta devenise violet.

Prietene , sabotii sunt lipiti in FABRICA ! Adica placutele sabotilor sunt lipite si nu nituite pe partea de fier ! Era vb de un set de Bosch , nu Asam sau alte porcarii !
Ideea este ca , daca ti se blocheaza o roata pe spate la peste 100 km/h ... e cam nasol .

Tambur violet ? In cazul asta nu mai ai garnituri la pistonas , lichidul a fiert , rulmentul trebuie verificat ... Oare tu nu ai simtit ceva in neregula ? Eu de obicei simt chiar si o diferenta de presiune . Iar la frana ... se simte imediat la pedala ceva in neregula .
Sa fi ajuns in situatia de "violet" din cauza originii lor turcesti ?

Repet : are cineva saboti lipiti si nu nituiti ( originali lipiti de fabrica ) ?

This post has been edited by marius80_eugen: 4 Jul 2011, 19:59

Pai daca sunt lipit din fabrica si au parghiile respective de ce mai intrebi? Ca e clar sa sunt bine facuti, mai ales ca sunt Bosch. Ca sa muti parghiile de pe unul pe altul e carpeala...

Am simtit cand am urcat o panta ca tragea mai greu, aia mi-a dat de gandit...Pedala era la fel, nu a trebuit sa franez des...

Cei "lipiti" nu vin cu parghii in pachet ... de asta am intrebat , dar pana acum se pare ca nimeni nu foloseste saboti lipiti .

salut am luat eu saboti lipiti ... bosh , treaba e ca nu vin cu parghii si nici cu autoreglaj ... am vrut ieri sa ii montez pe masina si ma uitam ca curca in lemne ) , ca nu stiam cum sa ii pun , cei de pe masina sunt de fabrica nu au dintii tociti nu s-au deformat ... ma gandeam sa iau saboti si sa ii bat adica sa ii nituiesc voi ce spuneti e mai indicat sa ii nituiesc pe astia vechi sau sa imi iau altii noi .... de fapt cum e mai bine nituiti sau lipiti ? sabotii actuali s-au tocit mai mult la capete ....
ma cam bate un gand sai nituiesc deci cum e mai bine?

oboseala si trezitu' de dimineata se bat cap in cap ... bine ca mi-ai atras atentia

This post has been edited by DJMaxx: 11 Aug 2011, 16:57

Eu vad ca esti din Bucuresti , asa ca nu-mi explic ortografia postului tau ...

In sfarsit mi-am schimbat sabotii , pana la urma am luat AutoSpeed , sunt nituiti , sunt mai mari ca suprafata decat cei Bosch de care intrebam mai sus , i-am gasit cu 50 ron in targ .
Parghiile le-am folosit pe cele vechi , dar cu mult chin , pt ca cele vechi erau originale si erau nituite .
Franele deocamdata merg super ok , nu fac galagie , nu se incing , peste ceva timp sper sa se comporte la fel .

Cei care ati montat saboti de fermit pe SOLENZA ce model ati luat.?
DIN cate am vb azi cu un mecanic de la service DACAI si am fost pe la magazinele de piese auto se pare ca pentru SOLENZA e un signur model de saboti care merg doar la solenza.
celalalt model care merge la NOVA , SUPERNOVA , BREAK nu au niste parghii si nu s-ar potrivi.
Ferodourile merg batute pe saboti de solenza ,si anume ferodouri de marcile amintitte mai sus NOVA , BREAK.

VOi de care ati pus?
=

Am pus de slz saboti fermit pe super nova si sunt ok , au parghie dinti de reglaj , au carne pe ei parca 5-6mm si sunt nituiti.

Am gasit pt Solenza 1.4 mpi saboti LPR 76 ron italienesti. Cei de la magazin mi-au spus ca sunt buni dar desigur vroiau sa-si vanda marfa. Si-a luat cineva imi puteti face vre-o recomandare in privinta calitatii lor ca este totusi o diferenta semnificativa fata de sabotii de origine (ca pret) si as fi tentat sa pun din astia!

daca gasesti cu 50 - 80 ron Bosch - AutoSpeed - Extra - Ferodo , de ce vrei neaparat sa incerci italieni ?

daca gasesti cu 50 - 80 ron Bosch - AutoSpeed - Extra - Ferodo , de ce vrei neaparat sa incerci italieni ?

Astea LPR sunt complete adica au si parghiile si ferodurile.

This post has been edited by Cipsvx: 8 Nov 2011, 15:06

Attached thumbnail(s)
lpr3.jpg ( Size: 18.58k ) Number of downloads: 2169

eu am 120.000 km.....si sabotii sunt undeva pe la 70% din capacitate [merg si mult cu frana de motor de cand sunt familist......].

care tip de saboti este indicat cei care vin lipiti (gen LPR) sau cei nituiti?
Multumesc!

daca gasesti cu 50 - 80 ron Bosch - AutoSpeed - Extra - Ferodo , de ce vrei neaparat sa incerci italieni ?

Unde gasesti saboti Ferodo?

Textar or fi buni? http://www.revizie-completa.ro/detalii-set...449_10131_.html
Sau TRW http://www.miparts.com/detail/brake-shoe-s...09#.UJlrdGdJA7o ?

This post has been edited by anecula_08: 6 Nov 2012, 21:52

eu am pus saboti lpr italienesti ,bunicei , frana tine foarte bine ,singurul inconvenient este acela cand scade temperatura la prima apasare pe pedala scartie dar foarte putin in rest sunt ok

Saboti Brembo http://www.epiesa.ro/set-saboti-frana-brem...prod-263077.htm