Outline · [ Standard ] · Linear+ Jurnal de Pilif (sau Filip), Un jurnal despre travel car and expierience.

Tragi apa dupa ce termina masina. Sau Tragi apa langa masina. Daca n ai plita sau nu lucrii in cupru...o lungesti cu un pexal romstal. Le Robinetul liber cu capac de plastic negru e de 1/2 sau 3/4? This post has been edited by wolfin: 10 Jan 2024, 21:21

Tragi apa dupa ce termina masina.

Sau

Tragi apa langa masina.

Daca n ai plita sau nu lucrii in cupru...o lungesti cu un pexal romstal.

Le

Robinetul liber cu capac de plastic negru e de 1/2 sau 3/4?

This post has been edited by wolfin: 10 Jan 2024, 21:21

Ba nu se intelege deloc ce ai vrut sa scrii. "Furtunul de evacuare pulseaza, se misca, are draci pe el", atat trebuia, si era clar.

Ma gandeam ca atata lucru stie, ca la evacuare are draci pe el. Naibii, nu faci un artificiu de genul fara sa stii niste lucruri. Pui un diblu cu o clema si bagi furtunul in ea, alegi o alta solutie

Iar esti nervos?

This post has been edited by bgdrenault: 10 Jan 2024, 22:45

Io sunt mai prost ca noaptea, chiar nu aveti de ce va certa intre voi. Am si momente de sclipire dar sunt rare, trec ani.

Cu masina de spalat rufe sper sa rezolv cu furtunu ala minune aquastop sau cum ii zice.

This post has been edited by Filip: 10 Jan 2024, 23:21

Când mașina de spălat e oprită, oprești și apă de la furtun?
Sau furtunul sta sub presiune?

Sta in presiune...

Am aflat ce avea... imi intra apa in masina de pe scurgearea de la chiuveta... am mutat pe sus traseul de evacuare si am rezolvat...

La mine in toata casa scurgerile la chiuveta (inclusiv la bucatarie) sunt montate prea sus, asta nu ma deranjeaza neaparat dar in viitor vor trebui modificate. Unul din dezavantaje e ca pot sa patesc chestii din astea.

Am demontat si electrovana aia si am curatat-o, avea destul de multe sedimente in ea, dar nu de acolo era problema.

This post has been edited by Filip: 13 Jan 2024, 00:48

Inca merge bine. Ii prieste aerul rece, o data ce a ajuns apa la 95 de grade si pot sa ma dau la ea se simte in pedala ca are zvâc.

This post has been edited by Filip: 23 Jan 2024, 06:26

Attached thumbnail(s)
zvac.JPG ( Size: 89.58k ) Number of downloads: 827

Pana ca face la fel…dupa o perioada, din cauza lichidului sau apei folosite, se colmateaza…merge reparata asa odata sau de doua ori, dupa care nu mai ai ce face…

Dupa cum am fost atentionat, a picat iar pompita de lichid de parbriz, am dat comanda de una noua. Problema e cu frigul asta, ca sa umblu acolo tre sa astept o zi mai calduroasa.

This post has been edited by Filip: 25 Jan 2024, 23:01

Am facut un mic upgrade la bord, sa fie mai familiar.

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2024_02_06_112553.png ( Size: 512.16k ) Number of downloads: 605
Screenshot_2024_02_06_112630.png ( Size: 732.08k ) Number of downloads: 602

Leagă cu sarma, să fie și mai familiar.

Doamne și tu Felipe câți km aveau in bord mașinile de demult. Toți
Acuma ne vinde Toyota chr la 40 de mii și 170 kmh. Bordul se termina la 200 probabil

Îmi placea bordul la 1300, avea gradat până la 170 dar ea mai mult de 140 nu am reușit să prind cu ea
Dar Dacia aia 1300 costa pe timpuri jumă de apartament.
Așa că probabil o fi normal sa dai azi pe o mașină tot echivalent la 1.2 din cat costa un apartament.


7 Feb 2024, 17:49:
Eu îmi mențin părerea că mașini mai bune și mai ieftine decât în perioada 2012 2018 nu vom mai vedea vreodată

This post has been edited by axabrt: 7 Feb 2024, 17:49

Suzuki(toyota)....SsangYong....hyundai...kia

Exista....trebuie sa scspi de prejudecati

This post has been edited by wolfin: 7 Feb 2024, 18:51

Vitezometrul e gradat pana la 240km/h pentru ca varianta cu V6 3.0 are in talon viteza maxima 235 km/h. Cu eroare a vitezometrului sau un pic de panta sunt sanse mari sa "iei tot bordu" cu o leguma de 3 litri. Prin urmare are o noima gradatia aia. Leguma mea 1.6 are in talon 195km/h, si am vazut pe gps cel mai mult 205 km/h.

1300-le avea bordul gradat pana la 160 km/h si 1310 pana la 180 - banuiesc ca aia era viteza teoretica - daca o turai in ultima treapta cu rotile pe butuci probabil luai "tot bordu".

Legat de masini, bune sau rele, cert este ca s-au scumpit foarte mult, un Suzuki Vitara care era 14.000 euro acum 4-5 ani acum e 20.000. Pandemie, inflatie, electrificare, hibridizare, baterii, tehnologii, autopiloti si ce se mai pun pe masini urca si astea pretul.

This post has been edited by Filip: 7 Feb 2024, 20:10

Cu 4000 eur a crescut pretul

Dar vine cu alta motorizare ...full led..hibrid...10 ani garantie....si 2

3 "asisturi"

Cam mult...

Daca compari s cu hibrid...diferenta e de 2000 eur.

This post has been edited by wolfin: 7 Feb 2024, 21:03

Și cutia automată ? Mai e aisin ?
Sau e o chestie dubioasă

Acum e doar pe scros 1.5 (dualjet) ..si nu e automata clasica aisin in 6 trepte ci una robotizata....folosita prin india. Practic ...si au dat cu stangul in dreptu'...ca nu prindeau euro6x

Sa vedem grand vitara...cu ce vine at ul. Clasica sau ecvt..de la toyota. Nu prea m am uitat...astept sa pun mana.

Ma surprinde tivoli...vedem

This post has been edited by wolfin: 7 Feb 2024, 21:18

Tivoli e mic
Mai bine Korando, e plin prin oras...

22k
Daca vrei automata..24k.

Mai vrei un Acc...inca 500.

25k....dus rece

Teoria bicicletelor cu Arthur.

https://www.youtube.com/watch?v=g2yK6ul7QDI&t=569s

Un fel de nea Vio varianta velo?


This post has been edited by Filip: 18 Mar 2024, 15:55

Teoria nevestelor spune că la tinerețe trebuie sa ai una care să facă secs (de preferat doar cu tine) iar la bătrânețe una care să facă pomeni ( sa fie coliva bine fiarta, fara coji de nuci și să aibă și cacao). Între cele 2 te descurci cum poti

"Un fel de nea Vio varianta velo?"
Mai rau, omul e pierdut din pacate. A avut o casa si a demolat-o, a primit donatii materiale de constructii, le-a risipit, se prosteste cu niste semi-barăci pe care le tot ridica/demoleaza, dar macar omul e carismatic.

Nea Vio chiar stie sa asambleze o dacie.

Nea Vio chiar stie sa asambleze o dacie.

Ce-a facut!???

This post has been edited by Rob3rto: 19 Mar 2024, 09:55

tuning chiar.

Se pare ca nu e o idee buna sa confectionezi un suport de toba finala din tabla subtire de la aripa fata. A cedat dupa un an jumate. De asemenea imi rasufla la imbinarea intre catalizator si traseul intermediar. Am demontat traseul final, maine confectionez suportul de toba finala dintr-o tabla mai groasa, il sudez calumea - suportul in sine e o piesa separata, se prinde cu surub de lonjeron, nu trebuie sa tai sau sa sudez nimic la masina din fericire.

Sper sa fie nu foarte complicat la catalizator acolo, ar putea sa rasufle si pe la sonda lamda de langa catalizator... voi vedea, oricum toate se rezolva (panza de flex si sarma pentru sudat am sa-mi ajunga).

This post has been edited by Filip: 20 Mar 2024, 19:28

Attached thumbnail(s)
c3fab33b_0eb5_4f5b_80eb_c9db6e398f92.jpeg ( Size: 191.33k ) Number of downloads: 228

Asa patesti daca te uiti la nea Vio

Incearca sa dai cu banda asta peste gaura
https://www.dedeman.ro/ro/banda-holts-pentr...-1160/p/1048990

Apoi cu pasta dinasta peste
https://www.dedeman.ro/ro/pasta-auto-pentru...00-gr/p/1049334

Multumesc, este o varianta de luat in calcul, daca nu reusesc sa rezolv asa cum trebuie, prefer o etansare corecta mai ales ca am traseul pentru toba intermediara si finala nou (ma rog are 3 ani aproape, le-am pus la scurt timp dupa ce am luat masina). Si catalizatorul il am nou, aftermarket, e doar o piesa mica de teava veche de legatura intre catalizatorul universal si traseul tobei intermediare - ma gandesc sa nu fie acolo problema. Daca e, pot sa confectionez alta piesa de legatura din ceva teava noua (sunt pe la obor ceva depozite de tevi). Trebuie sa ma bag sub masina sa evaluez mai indeaproape ce se intampla acolo. Dar maine vreau sa am gata confectionat suportul pentru toba finala. Dupa aia cred ca dau jos tot traseul sa vad cum se imbina la lumina, sa vad daca vad vreo gaura/fisura pe undeva. Voi ridica pe capre masina si voi pune cate 2 roti sub fiecare prag - una peste alta, sa am spatiu vital sa nu ma striveasca in caz de misc de masina si aluneca de pe capre, voi lucra cu atentie si nu pe graba.

This post has been edited by Filip: 20 Mar 2024, 22:56

La logan aveam un suport de toba rupt dupa vreo 6 ani si era din tabla groasa, cred ca de 2mm, dar fier mort, sudat a mai tinut vreo 4 parca.

mai ales ca am traseul pentru toba intermediara si finala nou (ma rog are 3 ani aproape, le-am pus la scurt timp dupa ce am luat masina). Si catalizatorul il am nou, aftermarket,

Tu o sa mori la 80 ani gândindu-te că abia ai sărbătorit majoratul.

Am avut și eu catalizator nou, aftermarket, după 3 ani era cam degeaba nu mai făcea ce trebuia să facă.

alea sunt facute doar ca sa iei ITPul odata, de aia sunt asa ieftine ca incarcarea cu metale pretioase e minima, nu facute sa tina 12 ani minim ca alea de origine