Outline · [ Standard ] · Linear+ schimb ulei cutie de viteze, cum se face schimbul uleiului la cutia de viteze

Un coleg de al nostru de aici de pe forum (nu vreau sa dau nume), a pus la cutie la DSN ulei Mobil 75W90, si zis ca era mai "vascos" decat cel 75W80, mai ales pana se incalzea motorul/uleiul, intra mai greu in viteza....Asa ca NU puneti 75W90, puneti ceea ce recomanda producatorul, adica 75W80 !

Un coleg de al nostru de aici de pe forum (nu vreau sa dau nume), a pus la cutie la DSN ulei Mobil 75W90, si zis ca era mai "vascos" decat cel 75W80, mai ales pana se incalzea motorul/uleiul, intra mai greu in viteza....Asa ca NU puneti 75W90, puneti ceea ce recomanda producatorul, adica 75W80 !

Eu am bagat 75W-90 sintetic si nu as mai recomanda nimanui. Experienta cu ulei cu aceste caracteristici s-a soldat cu esec.
Atunci era cald si intra ca naiba in vitezele 1 si 2, uneori si R, la rece nu vreau sa ma gandesc cum ar fi fost.
Am incercat acest tip de ulei la recomandarea unei persoane care a spus ca nu a avut probleme cu manevrabilitatea cutiei. La mine a fost exact pe dos. El avea kilometri mult mai multi decat mine, probabil tolerantele mai mari au permis ca manevrabilitatea cutiei sa fie mai buna, nu stiu ce sa zic. Cert e ca dupa ce l-am scurs si am trecut inapoi pe 75W-80, s-a schimbat imediat totul. A inceput sa intre perfect in toate vitezele fara nici un fel de problema.

Interesant. E bine ca-ti spui experienta. Ciudat e ca atat la mine cat si la alti amici care folosim exact acelasi produs la cutiile de viteze, nu avem probleme. La mine cel putin, agata un pic in treapta 1 si 2 si cu uleiul din fabrica. Cu asta nou face la fel. Motivele diferentei de comportament pot tine de ceea ce spui, tolerantele, nivelul de uzura. Oricum, cred ca criteriul "intratului un pic mai greu in primele doua viteze si a agatatului lor la rece" n-ar trebui sa fie singurul in apreciere, cu exceptia cazului cand intr-adevar schimbarea treptelor se face cu greutate. Un ulei mineral e mai slab calitativ pe termen lung ca unul semisintetic sau sintetic. Oricum, cei care se tem sa experimenteze ceva nou ar fi bine sa ramana la obisnuitul 75W80 GL5 sau GL4+. E mineral dar e mult mai ieftin. Cred ca la juma' de pret. Ceea ce nu-i lipsit de importanta. Pe mine m-a costat 200 lei cu tot cu manopera.

P.S.

Am vazut ca pe acel topic spuneai asta :

"Cu asta intra perfect in 3, 4, 5 si R, este o diferenta destul de mare fata de vechi. Problema pe care am sesizat-o de la inceput a fost ca "agata" in 1 si 2 la accelerare si retrogradare. Daca am motorul pornit si "frec" schimbatorul prin toate vitezele o data, intra perfect si in 1 si 2, dar in mers "agata"."

Agatatul in treptele 1 si 2 e comun multor cutii de SLZ, cel putin, chiar si cu uleiul 75W80. Si dupa cum spuneai, daca in treptele celelalte intra perfect atunci nu-i exclus sa nu fi fost neaparat uleiul o cauza ci poate asteptarile sau cutia in sine. Repet, de agatat agata la multi in primele doua trepte chiar si cu uleiul 75W80. La mine a fost prezent acest fenomen de agatare in primele doua trepte si la prima SLZ, la care pusesem la acea vreme Elf Tranself 75W80.

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 08:26

Nu inteleg de ce unii se incapataneaza cu 75w90 cand toata lumea care si-a pus asa ceva, a avut probleme ulterioare cu cutia. Producatorul recomanda 75w80. Ca ai bani mai multi si vrei ceva mai calitativ, pui tot 75w80 dar alta marca...

Agatatul in treptele 1 si 2 e comun multor cutii de SLZ, cel putin, chiar si cu uleiul 75W80. Si dupa cum spuneai, daca in treptele celelalte intra perfect atunci nu-i exclus sa nu fi fost neaparat uleiul o cauza ci poate asteptarile sau cutia in sine. Repet, de agatat agata la multi in primele doua trepte chiar si cu uleiul 75W80. La mine a fost prezent acest fenomen de agatare in primele doua trepte si la prima SLZ, la care pusesem la acea vreme Elf Tranself 75W80.

Treaba e ca dupa ce am bagat din nou 75W-80 nu se mai intampla acest fenomen. Pot baga in viteza 1 fara nici un fel de problema chiar si cand rotile au o usoara miscare, de exemplu cand trec peste o groapa mai mare si reduc foarte mult viteza. Nu bag a doua sa patinez ambreiajul, prefer sa bag a-ntaia.
In 3, 4 si 5 impresia era ca intra perfect, dar dupa ce am facut schimbarea, se simte si mai bine (cu 75W-90 aveam senzatia ca si cum uleiul ar fi fost mai vascos), intra mult mai usor. Chiar si in R, despre care multi spun ca intra uneori din a doua sau a treia incercare. Uneori se mai intampla si la mine acest lucru cu uleiul original, acum intra foarte usor.
Uleiul 75W-90 era Mobilube 1 SHC full sintetic. Era jale cand vroiam sa iau un viraj, o curba si trebuia sa bag a doua, aveam senzatia ca rup schimbatorul. Ca sa nu chinui cutia, preferam sa bag a treia. Partea subliniata mai sus se referea la momentul cand masina statea pe loc cu motorul pornit. Daca vroiam sa bag a-ntaia si sa plec agata destul de serios, trebuia sa introduc de 2-3 ori prin toate vitezele. Partea cu "agatatul" include si imposibilitatea introducerii in vitezele respective in anumite momente.
Repet, toate problemele au disparut complet cand am revenit la 75W-80. Cutia se manevreaza foarte usor.

This post has been edited by cristio_79: 12 Nov 2010, 13:51

De ce ai bagat de la inceput ulei cu alta specificatie? Credeai ca intra mai usor in viteze?

Nu, am zis sa bag ceva mai bun si m-am luat dupa unii care ziceau ca nu au avut nici un fel de probleme cu uleiul acesta. De aceea l-am folosit.
Am facut cu el un "test": am luat un bidon si l-am bagat in congelator. In maxim doua ore, uleiul respectiv de abia mai curgea, era marmelada. Cand l-am comparat la temperatura camerei cu cel 75W-80, diferenta se observa. Deci nu cred ca ar trebui sa ne luam dupa unii care sustin ca sunt identice la rece.

Nu inteleg de ce unii se incapataneaza cu 75w90 cand toata lumea care si-a pus asa ceva, a avut probleme ulterioare cu cutia. Producatorul recomanda 75w80. Ca ai bani mai multi si vrei ceva mai calitativ, pui tot 75w80 dar alta marca...

Unii aia nu se incapataneaza. Ca nu le-a spus nimeni sa nu bage si ei au bagat de incapatanati ce sunt. Producatorul recomanda la motor 10W40, iar de mers OK se merge si cu 0W40, 5W40 si cu 15W40 (vara). Eu de pilda, am facut-o pe baza experientei pozitive a altora, ca si @cristio_79. Unul din partenerii importatorului Valvoline in Romania, bun prieten cu mine, are SLZ la 180000 km. La revizia de 20000 Dacia l-a lasat sa bage uleiul asta. Si pana in prezent...works like a charm. Am zis si eu sa-l incerc si la fel. Indiferent daca stau pe loc sau sunt in mers vitezele se schimba absolut normal, cu traditionala mica agatare a primelor doua trepte, pe care o fac majoritatea cutiilor de SLZ (cel putin) indiferent de ulei. In concluzie, nu toata lumea a avut sau are probleme cu aceast ulei. Ca sunt multi care au avut si ca nu toata lumea ar trebui sa incerce experimentul, e alt adevar.

Era jale cand vroiam sa iau un viraj, o curba si trebuia sa bag a doua, aveam senzatia ca rup schimbatorul. Ca sa nu chinui cutia, preferam sa bag a treia. Daca vroiam sa bag a-ntaia si sa plec agata destul de serios, trebuia sa introduc de 2-3 ori prin toate vitezele. Partea cu "agatatul" include si imposibilitatea introducerii in vitezele respective in anumite momente.

Partea subliniata mai sus se referea la momentul cand masina statea pe loc cu motorul pornit.

Intr-adevar, e dramatic ce spui. E bine ca ai renuntat la el. La mine e o situatie diametral opusa.

Aha, acum am inteles. Era OK pe loc, cu motorul pornit, insa in mers apareau necazurile. Ciudat. Era de asteptat sa fie invers.

1. Nu, am zis sa bag ceva mai bun si m-am luat dupa unii care ziceau ca nu au avut nici un fel de probleme cu uleiul acesta. De aceea l-am folosit.
2. Am facut cu el un "test": am luat un bidon si l-am bagat in congelator. In maxim doua ore, uleiul respectiv de abia mai curgea, era marmelada.
3. Deci nu cred ca ar trebui sa ne luam dupa unii care sustin ca sunt identice la rece.

1. Deci mai sunt si altii care nu au probleme.
2. Sa ma ierti dar testul asta e neprofesional si irelevant.
3. Perfect identice nu sunt. Insa producatorii dau acelasi indicativ la rece. Si din experienta mea, iarna trecuta intra la fel de greu sau usor ca vechiul 75W80.

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 15:17

1. "Unii" este de fapt unul singur care rupe masina in draci, avea peste 100.000 de mii la bord si la un moment dat chiar a spart cutia
2. Tocmai de aceea am pus in ghilimele "test"
3. Dau ei acelasi indicativ la rece, dar daca la o temperatura de peste 20 grade cu plus se observa cu ochiul liber diferenta de vascozitate, asta ce inseamna?

This post has been edited by cristio_79: 12 Nov 2010, 15:27

Acuma sa nu-mi spui ca unul ala a spart cutia din cauza lui 75W90...

Referitor la ochiometrie. Imi ramesese cam 400 ml din 75W90 si ceva mai putin din 75W80 Tranself NFJ de mai demult. Le-am scurs (nu acum, toamna trecuta) pe amandoua simultan din doua pahare identice si transparente umplute pe jumatate, in alte doua pahare identice si transparente. La vremea respectiva (tot din motive de suspiciune) am repetat experiemntul ochiometric atat la temperatura camerei cat si cea cea de afara. N-am vazut nicio diferenta. Ori ochiul meu e mai slab, ori al tau e mai performant. De aia spun ca testele astea in curte nu indeplinesc niste criterii profesionale si n-ar trebui luate de sigure. Las' ca trag eu o fuga la C-ta cu prima ocazie, ne dam intalnire si-ti dau SLZ-ul meu sa vezi cum merge cutia cu blastematul asta de 75W90. Prin ianuarie-februarie asa.

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 16:21

Acuma sa nu-mi spui ca unul ala a spart cutia din cauza lui 75W90...

In nici un caz, era doar o remarca vis-a-vis de modul de exploatare.
Referitor la comparatie, asta am observat, asta spun, cel 75W-90 se vedea ca este putin mai vascos fata de 75W-80. Oricum, uleiul respectiv l-am pus la pastrare, este valabil pana in 2013 parca, este exact ca atunci cand l-am scurs prima data din bidon, fara impuritati. Daca voi mai face ceva cu el bine, daca nu, asta e, am pierdut in jur de 250 de lei.

am obosit sa-l citesc pe valman ( valvoline man ) ca tot se lauda atata .

De retinut pentru cuti de viteza reno cel putin sn, slz , logan se foloseste 75w80 indiferent ca e elf , mobil1, castrol , etc.
Restu o tineti in gargara doar sa bagati carne pe topic.

moderator edit: atentie la exprimare

This post has been edited by Maskatu: 12 Nov 2010, 17:27

am obosit sa-l citesc pe valman ( valvoline man ) ca tot se lauda atata .

Foloseste functia "Manage your ignored users".

Oricum, uleiul respectiv l-am pus la pastrare, este valabil pana in 2013 parca, este exact ca atunci cand l-am scurs prima data din bidon, fara impuritati. Daca voi mai face ceva cu el bine, daca nu, asta e, am pierdut in jur de 250 de lei.

Doar sa gasesti pe cineva care vrea sa bage uleiul asta si sa-l dai la juma' de pret sau ma rog, la cat va intelegeti voi, dar presupun ca sub pretul pietei. Altfel nu-i tentant.

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 17:38

La cutie am folosit intotdeauna numai ulei 75W80 Elf. Nu am avut niciodata probleme de genul celor descrise mai sus, intra in viteze foarte usor ( exact ca in prima zi ), nu agata in nici o treapta, iar in marsarier din 10 incercari intra din prima de 9 ori !
Cu tot respectul, dar ca sa te apuci sa faci experimente doar ca ai auzit de la X sau Y ca ar fi mai bine cu nu stiu ce tip de ulei trebuie sa fi masochist.
Nu cred ca recomandarile producatorului pot fi ignorate de nu stiu ce fel de teste, absolut toate facute dupa ureche. Iar despre ulei 15W40 bagat vara nu vreau sa comentez in nici un fel !
Accept oricand orice fel de test cu masina !

Cu tot respectul, dar ca sa te apuci sa faci experimente doar ca ai auzit de la X sau Y ca ar fi mai bine cu nu stiu ce tip de ulei trebuie sa fi masochist.

Nu cred ca recomandarile producatorului pot fi ignorate de nu stiu ce fel de teste, absolut toate facute dupa ureche.

Iar despre ulei 15W40 bagat vara nu vreau sa comentez in nici un fel !

Experimentele alea nu-s dupa ureche. Au fost verificate. Iar faptul ca un ulei semisintetic sau sintetic e de preferat celui mineral e fapt si nu poveste.

Depinde. Daca nu se specifica, alea sunt recomandari pt o utilizare obisnuita. Exista insa si cazuri care pot impune produse diferite.

Nici sa nu te simti obligat. Vara, un 15W40 nu face nicio problema la E7J. Tot dupa verificari si nu dupa auzite.

Despre faptul ca nu am avut nici un fel de probleme cu cutia, nici un comentariu ?!

Pai de ce ne-am astepta sa ai ? Nici eu nu am. De ce ar comenta cineva fleacurile astea ? Comentam doar atunci cand sunt.

Eu doresc tuturor sa aibe parte numai de "fleacuri d'astea", asta ca se te citez !

P.S Rog a se vedea ca au fost respectate drepturile de autor !

Valman, incep sa cred ca ai o placere teribila in a te contrazice cu absolut oricine nu este de acord cu tine. Am inteles ca ai studiat foarte mult uleiurile in general si ca esti fan valvoline, dar nu trebuie sa te bati cu pumnul in piept daca cineva nu este de acord cu tine si iti aduce un alt argument ce contravine ideilor tale.

Eu de cand am luat masina am pus numai 10w40 si am mers cu el atat iarna cat si vara si nu am avut nici un fel de problema. Daca nu faci multi km in general nu merita sa faci doua schimburi de ulei/an, adica unul inainte iernii si altul la sfarsitul iernii, spre primavara.

Trebuia sa iti pui de la inceput 75w80 si scapai de probleme, mai ales ca uleiul din cutie nu il schimbi atat de des precum uleiul de la motor, proportia fiind de 6:1.

This post has been edited by Maskatu: 12 Nov 2010, 19:54

1. Valman, incep sa cred ca ai o placere teribila in a te contrazice cu absolut oricine nu este de acord cu tine.
2. Eu de cand am luat masina am pus numai 10w40 si am mers cu el atat iarna cat si vara si nu am avut nici un fel de problema.
3. Daca nu faci multi km in general nu merita sa faci doua schimburi de ulei/an, adica unul inainte iernii si altul la sfarsitul iernii, spre primavara.
4. Trebuia sa iti pui de la inceput 75w80 si scapai de probleme

1. Eu incep sa cred ca faci afirmatii fara acoperire. Nu mai spun ca-s off topic. Asa ca te rog sa DEMONSTREZI SCRIPTIC (cu textul meu) contrazicerea aia cu absolut oricine si ca acea contrazicere nu se contituia intr-un argument corect. Asta ca nu fi suspectat de minciuna. Pari a fi neavizat ca acest forum se constituie in buna parte din astfel de discutii.
2. Asa, si un' te-a contrazis @Valman batandu-se cu pumnul in piept ?
3. Exact acelasi lucru l-am spus si eu aluia care afirma asa ceva mai sus. Sigur ai citit acele posturi cu atentie ca-mi spui mie asta ?
4. Cu asta risti sa pari complet in afara discutiei. Ce probleme am reclamat eu ?

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 20:17

Suna cunoscut......


p.s.: miroase a troll.....

This post has been edited by fuzzzy: 12 Nov 2010, 20:20

Da, doua schimburi de ulei pe an cu ulei multigrad in functie de anotimp. Intr-adevar suna foarte cunoscut. Pacat ca ti-a sters postul.

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 20:35

Producatorul recomanda la motor 10W40, iar de mers OK se merge si cu 0W40, 5W40 si cu 15W40 (vara).

Bine ca nu zici ca merge si cu ulei "bunica"... Pt motorul asta producatorul recomanda la DSN ulei 10W40, iar Logan, Clio se recomanda pe langa 10w40, si ulei 5Wxx, si 0Wxx, dar in niciun caz 15W40 !!
Te rog, abtine-te sa mai faci asemena afirmatii, ca poate citeste unul care nu se pricepe si te si crede si se apuca sa puna 15W40 in motor !

This post has been edited by SYL: 12 Nov 2010, 20:26

1. Pt motorul asta producatorul recomanda la DSN ulei 10W40,
2. iar Logan, Clio se recomanda pe langa 10w40, si ulei 5Wxx, si 0Wxx, dar in niciun caz 15W40 !!
3. Te rog, abtine-te sa mai faci asemena afirmatii, ca poate citeste unul care nu se pricepe si te si crede si se apuca sa puna 15W40 in motor !

1. Insuseste-ti proprietatea termenului "recomandare". Ca sa te ajut, nu insemna "obligare".
2. Asa, si ? Unde am spus eu ca 15W40 este recomandarea Dacia/Renault ? Daca nu aduci dovada MINTI.
3. Cand vei fi cenzorul afirmatiilor mele te voi anunta personal. Pana atunci vezi ca-ti depasesti atributiile. Nu mai vinde castraveti la gradinari pe baza lui "poate ca".

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 20:33

Eu am schimbat uleiul la cutie, la super nova cu [ reclama scoasa] la 140.000km .....se schimbă vitezele mai uşor ...dar nu sunt [reclama scoasa] ,m-am orientat după preţ şi cred că am să folosesc şi la fiat ...

This post has been edited by Maskatu: 12 Nov 2010, 22:51

Asta e un produs chiar recomandat pt motoarele grupului PSA si Renault.

Am intrat pe [reclama scoasa] şi chiar este recomandat la fiatul meu.. [reclama scoasa]

[da, din nou reclama scoasa]

Cu stimă,

This post has been edited by Maskatu: 12 Nov 2010, 22:50

75W90 Valvoline este bun si el pentru PSA si Renault ?!

1. Insuseste-ti proprietatea termenului "recomandare". Ca sa te ajut, nu insemna "obligare".
2. Asa, si ? Unde am spus eu ca 15W40 este recomandarea Dacia/Renault ? Daca nu aduci dovada MINTI.
3. Cand vei fi cenzorul afirmatiilor mele te voi anunta personal. Pana atunci vezi ca-ti depasesti atributiile. Nu mai vinde castraveti la gradinari pe baza lui "poate ca".

Invata sa citesti cum trebuie, inainte de a apela la atacul la persoana, lucru interzis prin regulament.
Am zis ca tu spui ca e bun uleiul 15W40, desi producatorul NU recomanda acest lucru.
Daca e sa ne luam dupa tine, adica "recomandare" nu inseamna "obligatie", ar insemna ca intr-adevar pot baga fara probleme si "ulei bunica"(adica ceva care nu e recomandat de producator) in motor fara ca acest lucru sa dauneze.

Ulei Bunica nu as "recomanda" !
"As merge" pe Unisol, este ulei obtinut din prima presa !

ON Topic : Respectati intotdeauna recomandarile ( sic ! ) producatorului si nu o sa va para rau !

1. Invata sa citesti cum trebuie, inainte de a apela la atacul la persoana
2. Am zis ca tu spui ca e bun uleiul 15W40, desi producatorul NU recomanda acest lucru.
3. Daca e sa ne luam dupa tine, adica "recomandare" nu inseamna "obligatie", ar insemna ca intr-adevar pot baga fara probleme si "ulei bunica"(adica ceva care nu e recomandat de producator) in motor fara ca acest lucru sa dauneze.

1. Care este atacul la persoana ? Subliniaza-l sau daca nu, MINTI.
2. Hai ca repostez eu ce-ai zis :
"Pt motorul asta producatorul recomanda ... dar in niciun caz 15W40 !! Te rog, abtine-te sa mai faci asemena afirmatii." La care afirmatii ale mele faceai referire, daca nu la cele privitoare la 15W40 in raport de recomandarea producatorului ? Caci despre asta era vorba in text. Iata cat de usor rezulta din frazare ceea ce ai spus. Bun, acum cine esti tu sa-mi interzici mie sa spun ca vara unii au pus 15W40 (de la BP, cazurile stiute de mine) si au mers fara probleme ?
3. Nu. Asta poate insemna dupa rationamentul tau eronat si nicidecum dupa cele spuse de mine. N-am citat recomandari ci doar - asemenea majoritatii de aici - am afirmat ceva conform experientei.
Deci n-am recomandat nimic. Asta ca sa nu mai spun ca recomandarea in sine nu e un delict. Dar dimpotriva, posturile mele atesta ca recomand 5W40 si 10W40. Se pot verifica. In fine, spre stiinta ta, 15W40 vara chiar nu dauneaza in E7J. Si ca sa nu intelegi din nou gresit, asta nu echivaleaza cu o recomandare.

75W90 Valvoline este bun si el pentru PSA si Renault ?!

Desigur. Cand faci o tura cu masina mea ? De ce te interesa, esti amator ? Sau bagator in s.... stii tu.

Respectati intotdeauna recomandarile ( sic ! ) producatorului si nu o sa va para rau !

"Corect". Nu folositi uieluri sintetice. Iar daca stati la Miercurea Ciuc si porniti iarna destul de frecvent si la -25 de grade, lasati in motor 10W40. Nu cumva sa bagati 5W40 ca nu recomanda producatorul. La fel, daca aveti un regim de rulaj sever, nu schimbati semisinteticul 10W40 mai devreme de 10000 km ca nu va recomanda producatorul. El vrea sa conduceti masina 1000 de ani si are grija de voi. Pe scurt, feriti-va pe cat puteti de a invata sa ganditi contextual. Au, era sa uit, nu folositi alte piese si consumabile cu exceptia celor ambalate frumos in cutii pe care apare brandul Renault si mentiunea "de origine" cu timbrul holograf.

P.S.
Sper ca ironia pedagogica nu va mai fi considerata abuziv atac la prsoana. Pt unii aceasta forma de a invata sa gandeasca e singura alternativa. Iar ca un bun si deferent coleg nu-i pot lasa la nevoie.

This post has been edited by Valman: 12 Nov 2010, 22:50