Outline · [ Standard ] · Linear+ Bara stabilizatoare

Asta inseamna ca singura optiune pentru cei ce vor Dacia cu bara antiruliu e motorul de 1.6 16v, corect?

Asta inseamna ca singura optiune pentru cei ce vor Dacia cu bara antiruliu e motorul de 1.6 16v, corect?

Plus 1,5 dCI

La reprezentanta acea bara stabilizatoare costa 1500 ron

   

am vazut si la 900 si la 1200.
cu ajutorul colegului Andrei in curand voi face o imbunatatire.
costuri:
-bara 50lei(sh)
-bride 11lei/buc
-bielete 35lei/buc+2 piulite nylstop
-bucse cauciuc 6lei/buc

Bara asta e identica cu cea de Logan ?
Bara de Logan MCV, van sau pick-up are cumva diametrul mai mare decat cel al berlinei ?
Pune niste poze din timpul sau de la sfarsitul lucrarii.

am vazut si la 900 si la 1200.
cu ajutorul colegului Andrei   in curand voi face o imbunatatire.
costuri:
-bara 50lei(sh)
-bride 11lei/buc
-bielete 35lei/buc+2 piulite nylstop
-bucse cauciuc 6lei/buc

Ti-ai "tras" Sandero?

mi-am tras gajik
din cate stiu eu,sunt toate la fel:24,5mm.

mi-am tras gajik

gay.png

Gagiu, na.

in sfarsit am inteles si eu ceea ce este o bara stabilizatoare! e si daca nu are nu are! eu nu cred ca astia de la Dacia sau altii ar fi in stare sa faca o masina care teoretic ar fi predispusa la derapaje in lipsa unei astfel de bare stabilizitoare
nu cred sincer!ferice de cei care au sandero cu nu; am gasit nicaieri pe site la dacia sa zica ceva de bare nici macar la cele cu motorina!

in sfarsit am inteles si eu ceea ce este o bara stabilizatoare! e si daca nu are nu are! eu nu cred ca astia de la Dacia sau altii ar fi in stare sa faca o masina care teoretic ar fi predispusa la derapaje in lipsa unei astfel de bare stabilizitoare
nu cred sincer!ferice de cei care au sandero cu nu; am gasit nicaieri pe site la dacia sa zica ceva de bare nici macar la cele cu motorina!

ciudata treaba asta cu bara stabilizatoare....
Am verificat si raspunsul de la Dacia este urmatorul: incepand cu data de 19 decembrie 2008, toate modelele Dacia Logan sunt fabricate fara bara stabilizatoare.

Ca sa fiu putin rautacios, astept prima rasturnare fortata din Germania sau alta tara vestica si sa-i vezi atunci pe francezi cum incep sa dea din colt in colt....Iar avem toate sansele sa ne facem de cacao prin Vest. Si asta abia dupa ce toata Europa cumpara Dacia si incepe sa vada ca nu e o marca atat de naspa pentru banii pe care ii dai.
Asta inseamna globalizare si mai ales reducere de costuri. As vrea sa-l vad si eu pe "inteligentul" ala de francez sau de roman care a venit cu ideea sa economiseasca niste banuti la fiecare model. Poate in viitor se vor gandi ca in loc de scaune sa bage niste taburete sau in loc de centuri de siguranta sa puna niste sfori....E mai ieftin!

nu se rastoarna stai linistit, ca era plin de Loganuri rasturnate pana acum, ca iei curbele mai cumpatat e alta poveste, fara bara inclinatia masinii tinde sa creasca..daca-l conduci cum e facut sa fie condus un Logan/Sandero poate nici nu vei observa lipsa.

Mariuse ai perfecta dreptate.
Bara stabilizatoare se poate monta dupa cu cheltuieli mici,dar mie mi se pare aiurea sa nu mai o monteze.

nu prea se simte nici o diferenta atata timp cat drumul e asfaltat , singura diferenta e mersul pe drum de tara accidentat sau cu gropi foarte multe; in momentul cand treci prin denivelare incep sa se auda batai de la arcuri - talere din cauza "delay-ului" daca pot sa-i spun asa cauzat de lipsa barii de torsiune. La cele cu bara de torsiune in momentul cand roata are tendinta sa se desprinda si sa revina pe sol bara de torsiune mentine suspensia mai comprmata si clancanelile sunt mai reduse. Atata tot!

http://www.ge-tuned.com/catalog/index.php?cPath=1028_1029

Bara stabilizatoare de Pick-Up, MCV in 7 locuri sau VAN este mai groasa decat cea normala.

cu cAT e mai groasa?

cu vreo 2-3 mm

Dupa seria de caroserie de la masina lui Dsign si dupa seria de caroserie de la un pick-up mi-a rezultat din program aceeasi bara stabilizatoare, respectiv acelasi cod: 60 01 549 311 Aici care o mai fi regula de echipare?

nu prea se simte nici o diferenta atata timp cat drumul e asfaltat , singura diferenta e mersul pe drum de tara accidentat  sau cu gropi foarte multe.....

ai uitat de viraje stranse la viteze mari si mai ales pe drumuri denivelate...rupe din aderenta
in fine....bara aia e sfanta si are rolul ei bine definit....la sandel se schimba bratele fata(cu alea de lgn cu gaurile alea ptr bieleta,daca nu ma insel)+bara antiruliu+bielete+bucsi si bride+suruburi de 8,doua la numar daca nu ma insel !

sobolan are dreptate deplina!

Si eu am un Logan din 2008 versiunea Laureat si nu are bara de torsiune. La asfalt se tine bine, dar pe denivelari au aparut zgomote in suspensie. Bineinteles ca am scris la VC si primit exact acelasi raspuns (textual acelasi). Ce ma enerveaza cumplit e faptul ca un vecin a cumparat o masina identica, in vara lui 2009 si ia ghiciti... ARE BARA DE TORSIUNE!
M-am interesat la reprezentanta (Darex-auto, eu sunt din Suceava) si mi-au dat pretul estimativ de montare a acestei nenorocite de bare:
-bara de torsiune (piesa de origine) + bielete + bride + bucse + suruburi + manopera = 1050 RON (bara e in valoare de 470 RON)

Masinile au bara stabilizatoare si in functie de motorizare (pare o tampenie dar asta e situatia la dacia) poate de aia vecinul are si tu nu.

This post has been edited by bobo77: 5 Nov 2011, 12:57

Acum ceva timp am pus bara stabi de utilitara pe berlina mea. Am masurat comparativ la vremea respectiva si bara de utilitara era mai groasa clar.

Nu ma intreati ce diferente am simtit pentru ca am facut modificarea asta impreuna cu altele.

Logan Preferance fabricat in 2004 cu motor 1.6 a avut bara stabi

This post has been edited by Dsign: 5 Nov 2011, 02:17

Si ambiance a avut. Stiu ca doar cel de "5000 de euro" nu a avut cu siguranta. Multi care s-au mai uitat sub Logan sau Sandero se asteapta sa vada si bieletele care se gaseau la 1300 si nu au vazut prinderea barei pe bascula.

13 Nov 2011, 16:16:

sobolan are dreptate deplina!

Si eu am un Logan din 2008 versiunea Laureat si nu are bara de torsiune. La asfalt se tine bine, dar pe denivelari au aparut zgomote in suspensie. Bineinteles ca am scris la VC si primit exact acelasi raspuns (textual acelasi). Ce ma enerveaza cumplit e faptul ca un vecin a cumparat o masina identica, in vara lui 2009 si ia ghiciti... ARE BARA DE TORSIUNE!
M-am interesat la reprezentanta (Darex-auto, eu sunt din Suceava) si mi-au dat pretul estimativ de montare a acestei nenorocite de bare:
-bara de torsiune (piesa de origine) + bielete + bride + bucse + suruburi + manopera = 1050 RON (bara e in valoare de 470 RON)

Bara de torsiune are rolul arcului si in acelasi timp si pe cel al barei stabilizatoare. De exemplu Oltcitul avea suspensia cu bare de torsiune, la fel si Renault 16. La Oltcit nu era bara stabilizatoare, dar pe sosea era mult mai stabila decat D 1300, in schimb la R 16 aceasta se afla montata la puntea fata. La Logan, Sandero, D 1300 etc. sunt bare stabilizatoare care fac o legatura intre semipunti si care au doua puncte de sprijin pe caroserie. Si revin la ceea ce a scris bobo77, caci functie de motorizare si echipare aceasta se monteaza sau nu, din ce considerente unele au sau nu pe acelasi nivel de echipare doar fabricantul poate da un raspuns.

This post has been edited by iulian'71: 13 Nov 2011, 16:16

Economie, ring the bell ?

si pana la urma cum e? de ex eu la sandero laureate 1.6 produsa in 2009 am sau nu aceasta bara stabilizatoare? ma poate lamuri cineva?

multumesc!

Loganul 1,6 mpi fabricat incepand cu data de 1 ian 2009 nu are bara stabilizatoare, nu stiu daca acesta "strategie" s-a respectat si la sandero.
@GABONE77 nu e mai simplu sa te uiti?

ma uit dar nu stiu dupa ce sa ma uit, exsita vreo poza pe undeva sa compar vizual sa vad daca exista reperul si la mine sau nu?

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1366052
post 84

This post has been edited by klaus: 20 Nov 2011, 22:34

m-am uitat si e prezenta. exista asa ceva si pe spate? ms de ajutor bobo77.

Nu.