Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.5 dci euro 3 pierde foarte mult ulei

Bună, dragii mei. Azi am trecut de la statutul de vizitator la cel de membru al comunității pentru că nu am găsit decât răspunsuri parțiale la problema mea. De curând am trecut de la benzină la diesel și am luat o țeapă de proporții.Loganul pierde prea mult ulei la drum în exteriorul localității. La început cam 1 l la 100km și scotea mult fum, când negru, când alb. Am fost cu ea la mecanic, verdict turbina. Am luat una sh, a verificat-o pe banc, a zis că e bună. După ce a pus-o pe mașină, probă de mers, forjată de mecanic ca să o curețe, a zis că problema s-a rezolvat. După un drum, în afară de vreo 120 km a trebuit să completăm 1.5 litri ulei. Se întoarce.sotul la mecanic. Nu verifică nimic, diagnostic a cedat din nou turbina, recomandare să cumpărăm una nouă. Mergem la alt mecanic, segmentare motor. Al treilea mecanic s-a nimerit în trafic în spatele mașinii: nu are timp să o verifice, dar e turbina sigur. Am mai folosit mașina, la trei urgențe, cu bidonul de ulei în portbagaj. Scoate fum când negru când alb, miroase persistent a ulei încins, ultima dată a băgat fum in cabină. Sătui de "mecanici" am început să o verificăm noi. Ce am găsit până acum: două injectoare defecte, filtrul de aer murdar, Egr-ul blocat în funingine pe poziția închis, epuratorul plin de ulei, lichid, nu vapori (pe ăsta deja l-am schimbat, am pornit 10 minute mașina, după aceea am găsit din nou ulei sub el, membrana etanșează bine, între ea și capac e uscat). Am mai găsit furtunul aer supraalimentare găurit și senzorul temperatura aer admisie plin de ulei pe interior. Ce rol are senzorul acesta, ce închide/deschide? Și cum se scoate de acolo, am observat că are o siguranță prin interiorul tubului, dar nu pot să desfac capacul. Am încercat să-l depărtez cu o șurubelniță, dar rămân urme. Și nu în ultimul rând, de unde vine uleiul și de ce? Că dacă păstrez pe listă segmentare, injectoare și turbină, mai bine o vând pe bucăți și mă întorc la benzină. Scuze că m-am întins prea mult, am vrut să aveți o imagine de

Bună, dragii mei. Azi am trecut de la statutul de vizitator la cel de membru al comunității pentru că nu am găsit decât răspunsuri parțiale la problema mea. De curând am trecut de la benzină la diesel și am luat o țeapă de proporții.Loganul pierde prea mult ulei la drum în exteriorul localității. La început cam 1 l la 100km și scotea mult fum, când negru, când alb. Am fost cu ea la mecanic, verdict turbina. Am luat una sh, a verificat-o pe banc, a zis că e bună. După ce a pus-o pe mașină, probă de mers, forjată de mecanic ca să o curețe, a zis că problema s-a rezolvat. După un drum, în afară de vreo 120 km a trebuit să completăm 1.5 litri ulei. Se întoarce.sotul la mecanic. Nu verifică nimic, diagnostic a cedat din nou turbina, recomandare să cumpărăm una nouă. Mergem la alt mecanic, segmentare motor. Al treilea mecanic s-a nimerit în trafic în spatele mașinii: nu are timp să o verifice, dar e turbina sigur. Am mai folosit mașina, la trei urgențe, cu bidonul de ulei în portbagaj. Scoate fum când negru când alb, miroase persistent a ulei încins, ultima dată a băgat fum in cabină. Sătui de "mecanici" am început să o verificăm noi. Ce am găsit până acum: două injectoare defecte, filtrul de aer murdar, Egr-ul blocat în funingine pe poziția închis, epuratorul plin de ulei, lichid, nu vapori (pe ăsta deja l-am schimbat, am pornit 10 minute mașina, după aceea am găsit din nou ulei sub el, membrana etanșează bine, între ea și capac e uscat). Am mai găsit furtunul aer supraalimentare găurit și senzorul temperatura aer admisie plin de ulei pe interior. Ce rol are senzorul acesta, ce închide/deschide? Și cum se scoate de acolo, am observat că are o siguranță prin interiorul tubului, dar nu pot să desfac capacul. Am încercat să-l depărtez cu o șurubelniță, dar rămân urme. Și nu în ultimul rând, de unde vine uleiul și de ce? Că dacă păstrez pe listă segmentare, injectoare și turbină, mai bine o vând pe bucăți și mă întorc la benzină. Scuze că m-am întins prea mult, am vrut să aveți o imagine de

Decit sa repari troaca ei alt motor decit doar mecanica din desmembrari

cea mai eftina varianta, acuma sper sa nimeresti mai bun ca al tau

@ acipri Continuăm să demontăm, dar deja ne-am demoralizat. Motor, injectoare, egr... și încă nu am ajuns la turbină și catalizator.

Motorul este dus, nu are rost sa iti mai bati capul cu el. Ca idee, porneste-l, scoate joja si accelereaza-l putin, daca scuipa ulei pe la tubul jojei atunci asta iti confirma ca o mare parte din compresie se duce in baia de ulei, de acolo se ridica la capacul culbutorilor si este impinsa in epurator spre turbina si in camera de ardere. Acea presiune trage si uleiul cu ea, de asta consuma asa mult.
Mai era si "testul" cu capacul de la umplere ulei, cu motorul la relanti, desfaci capacul si il lasi pe gaura lui, trebuie sa stea pe gaura sau in cel mai rau caz sa joace putin. Daca joaca asa tare incat da sa cada, asta iti confirma din nou presiune mare in baia de ulei.

This post has been edited by RazvanF: 23 May 2021, 08:33

Acum nu pot să fac testul pentru că mașina este demontată. Ridicasem joja, dar la relanti, ieșea puțin fum. Am scos și capacul acela cu motorul tot la relanti și am apropiat de gura lui un șervețel de hârtie, flutura, dar nu foarte mult. Pornire avea la prima cheie. Era plin de ulei pe exteriorul epuratorului schimbat și în zona lui. Miros persistent de ulei încins. Cred că o parte de ulei, nu știu cât, o pierde, nu o consumă. Totuși, ce comandă senzorul acela de temperatură aer admisie? De unde a ajuns în el ulei?

This post has been edited by Silvia_Bret: 23 May 2021, 09:14

@ acipri Continuăm să demontăm, dar deja ne-am demoralizat. Motor, injectoare, egr... și încă nu am ajuns la turbină și catalizator.

Motorul ăla o să devină o gaură neagră care o să-ți sugă o groază de bani ca să-l ții pe linia de plutire și e greu de crezut că va mai funcționa vreodată așa cum ar trebui.
E posibil ca înainte de a cumpăra tu mașina aia motorul ăla să fii rămas fără ulei și a mers o perioadă cu foarte puțin ulei (sau deloc) - fie garnituri care nu au mai fost etanșe, fie turbina a aruncat uleiul.

Cea mai bună soluție este să renunți cu totul la acea mașină.

Dacă nu se poate, trebuie neapărar schimbat motorul - dar vei găsi greu motoare bune 1.5dCi Euro3 - trebuie să iei în seamă și varianta că "noul" motor să aibă și el istoricul lui de defecte, care iarăși o să te pună la cheltuială și intrii într-un cerc vicios, din care vei ieși greu pentru că ai ales să continuii să bagi bani în acea mașină.

Deci repet - cea mai bună soluție este să renunți cu totul la acea mașină.

Oricum voiam să o dăm, ideea era să meargă cât de cât onorabil. Ieri, un domn care se ocupă de dezmembrări auto a oferit doar 2000lei, fără să o vadă, deși banii ăștia și-i scoate numai pe aerul condiționat. Să o dezmembrăm noi nu ne pricepem. Nu vrem nici să dăm țepe, nici trimite coletul, ridică returul. Ceva idei?

Euro 3 ar trebui să fie cam din 2007 zic bine?
Cauta una de vanzare similară si din 2 rable poate faci una bună.
Motorul tau nu merita reparat dpdv costuri. Spre ex Loganul meu vechi e din 2006 are 120k km dar angrenajul motor cutie este in parametri. În schimb e atacat bine de rugină. Se pregateste pentru programul rabla. Dar daca gasesc alta rabla sau un voucher, l-aș vinde la un pret rezonabil. Doar că idee ...

PS: pe vremuri se reparau motoarele de dacie in spatele blocului. Dar se schimba aproape tot. În 2 zile era gata. La astea moderne nu mai merge atât de ușor. De aici si costurile mari.

se poate segmenta si un K9K, dar trebuie distributie, garnitura de chiualsa, cu manopera cu tto e mai scump ca un motor din dezmembrari si are sanse sa tina mai putin

un domn care se ocupă de dezmembrări auto a oferit doar 2000lei

Mai bine o dai la programul rabla, iei oricum mai mult pe ea. Si daca nu vrei sa dai tepe, acolo e locul acestei rable

Loganul este din 2006, îl folosește mai mult soțul, eu doar ocazional, la cumpărături. Nu cred că ne mai complicăm nici cu segmentare, nici cu schimbat motorul. O să o asamblăm la loc și o să o vindem pentru piese. Sper numai să plece pe roți după ce iese din mâinile noastre ( zero noțiuni de mecanică). Vă mulțumesc tuturor pentru sugestii!