Outline · [ Standard ] · Linear+ Rigidizare!, Rigidizarea sasiului la DSN cu strut bar sau sway!

merci, mai luminat, ma gandesc sa aplic metoda 3 cea in x, singura problema e ca nu am bucata de rigidizare a suportilor banchetei, care stiu ca se misca usor din aceasta cauza... sper sa nu uit sa fac si o poza sa vedeti, poate ma puteti ajuta cu sfaturi...

merci, mai luminat, ma gandesc sa aplic metoda 3 cea in x,

singura problema e ca nu am bucata de rigidizare a suportilor banchetei, care stiu ca se misca usor din aceasta cauza... sper sa nu uit sa fac si o poza sa vedeti, poate ma puteti ajuta cu sfaturi...

trebe sa ti le faca cineva merge cu sudura cu arc electric, de bari zic, dezavantajul la cea in X e ca ocupa ceva spatiu in portbagaj

This post has been edited by Relu_GT: 14 Jan 2010, 12:36

dar cred ca s-ar putea prinde cu surube la capete sa fie demontabila, eu de exemplu o sa mai am nevoie sa transport volum mare... (am pus cu verde cele 4 colturi de prindere)

daca nu gasec aparat de sudura la prieteni atunci se poate monta o placa cu 5 surube peste zona de intersectare (cu verde in desen) a barilor care trebuie sa ramana intregi si s-ar suprapune, n-ar fi la fel de elgant ca si sudura dar nu se uita nimeni in portbagaj si scopul si-l atinge.

This post has been edited by danciusergiu84: 14 Jan 2010, 14:39

Attached thumbnail(s)
index.JPG ( Size: 186.68k ) Number of downloads: 1161

pai da cu suruburi... astfel fiind demontabila, dar e nevoie de sudura pt realizarea ei n-ai cum sa faci prinderea asa ca in poza 2 fara sudurara iar X nu se suprapune una din tevi ramane intrega iar a 2a se taie si se sudeaza de cea intreaga pt o cat mai buna rigidizare

This post has been edited by Relu_GT: 14 Jan 2010, 14:46

dar cred ca s-ar putea prinde cu surube la capete sa fie demontabila, eu de exemplu o sa mai am nevoie sa transport volum mare... (am pus cu verde cele 4 colturi de prindere)

Parerea mea,daca o prinzi cu surube cum ai precizat in poze,nu faci nimic...nu va mai fi rigida...va fi flexibila ,daca intelegi ce vreau sa zic.

@danciusergiu84 cum ai desenat tu in poza aia am facut eu si am prins-o cu suruburi de 8
@pulbur nu este mai elastica, dinpotriva prima data cand m-am urcat in ea dupa ce am pus bara m-am speriat cat de mare era diferenta

dar cred ca s-ar putea prinde cu surube...

Trecând peste "șurube", ai pus mâna pe acei suporți de fixare a banchetei, de care vrei tu să prinzi acele bare? Acei suporți se îndoaie cu mâna, dar tu vrei să rigidizezi caroseria cu ei...
De ce nu ai desenat acele bare între montanții B? Sau între scaune, sau între faruri, că aveau același efect...

Cât timp acea bară / acele bare nu sunt fixate de capetele amortizoarelor / zona lor de prindere, caroseria tot va flexa, pentru că acolo se transmite efortul din suspensie către caroserie...

This post has been edited by C a t a l i n: 14 Jan 2010, 16:15

@Relu_GT - referitor la lasarea barelor intregi ma refeream la varianta mea cu suruburi care mi-e mai la indemana versus varianta ta prin sudura, care am inteles implicit ca se taie una din ele

@pulbur - barele de rigidizare cele profesionale am observat ca se prind de caroserie tot cu suruburi

@C a t a l i n - nu am zis cate suruburi voi folosi la fiecare capat, sau daca voi intari CEL PUTIN ca la supernova acei suporti ai banchetelor (am scris mai sus ca e o problema cu acei suporti si ca trebe sa fac ceva in legatura cu ei), sau daca tot stau sa ma gandesc acuma poate voi suda la capetele barelor niste flanse de prindere cu cel putin 2 gauri cat mai fixe pe surub (se vede in poza pusa de Relu_GT) la fel si pe punctele de prindere pe caroserie unde e cazul

este un proiect deci sunt in stadiu de proiectare, nu ma doare capul acuma de orice detaliu gen dimensiune surub si numar de surube folosit ca obtin acelasi efect cu sudura, eu mi-am expus un punct de vedere asupra modului de amplasare pentru obtinerea efectului dorit, nu am intrat in detalii pentru ca mai e pana vine caldura si la fata locului pot sa iau deciziile mai bune deoarece pot sa vad ceva, nu e ca in fata calculatorului, deocamdata nu fac nimic si poate nu voi face

apreciez critica constructiva, la cea fara rost am dobandit maturitate sa ma abtin - respect

Attached thumbnail(s)
index.php.jpg ( Size: 137.12k ) Number of downloads: 1340

Poate ar trebui sa puna in practica ceea ce a zis:
http://www.daciaclub.ro/Atentie-la-cum-scrieti-t162017.html

Ahh scuza ma,am inteles eu gresit!
Pai da clar ca e mult mai bine sa o prinzi in surube ,si eu am prins.o in capete cu surube,dar cel mai bine ar fi sa o prinzi cu 2 surube in fiecare capat...

This post has been edited by pulbur: 14 Jan 2010, 20:16

Oricat ati incerca sa va spuneti punctul de vedere niciodata nu o sa fie bine ca apare cate unu sa comenteze. Mai bine taci si faci si te vei bucura tu de rezultate. Aici pe forum sunt foarte multi "mecanici" care de fapt nu stiu sa schimbe o roata dar sunt foarte buni la comentat. Eu mi-am facut bara in spate si dupa cum am spus sunt foarte multumit de ea si sunt sigur ca nu e placebo, dar astept sa cedeze caroseria in alt loc.
Asa ca sfatul meu prietenesc nu mai ascultati de toti "mecanicii" si puneti mana sa faceti ca pentru voi faceti.
Sper sa nu jignesc pe nimeni si sunt sigur ca multi o sa-mi dea dreptate

una peste alta dupa ce am citit multe pe aici, fara sa stau sa ma dau cu parerea pt ca ma lua durerea de cap l;a cate idei sunt pe forum, am decis sa fac tot cum ma taie capul... adica 2 metode scrise aici. si asa ca am facut in felul urmator:

Attached thumbnail(s)
xXxy020.jpg ( Size: 217.19k ) Number of downloads: 1293
xXxy022.jpg ( Size: 212.28k ) Number of downloads: 1265
xXxy023.jpg ( Size: 220.48k ) Number of downloads: 1193
xXxy024.jpg ( Size: 256.23k ) Number of downloads: 618
xXxy025.jpg ( Size: 276.3k ) Number of downloads: 594
xXxy026.jpg ( Size: 436.3k ) Number of downloads: 610
xXxy027.jpg ( Size: 335.32k ) Number of downloads: 622

Cred ca era suficienta una din metode...

pt mine nu a fost

aia in x prinsa de table nu tine e tabla subtire trebuia de stalp sau ceva in genul s-a mai vorbit dar relu a sarit pe mine cu gura .
Cred ca cel mai bine da cea prinsa de amortizoare nu spui si noua daca iti mai tremura pe drum denivelat ca la drum intins nu vibreaza.
Eu as schimba si suporti de difuzoare cu cel de logan sau daca nu cele de sn intarite cu doi suporti informa de L ca sa nu mai vibreze de loc cel putin de acolo.
Oricum e bine in mare .

sincer de cand am suspensie intarita imi rupe rinichii(pt mine nu conteaza asta) de zdronganit sunt destule plastice sa zdrongane, bara intre amortiz am pus o pt ca am amortiz intarite si imi era sa nu crape oalele, iar cand urcam masina pe o bordura si ramanea pe 3 roti~~ nu mai puteam sa inchid usile, fapt care acum nu se mai intampla(testat) tot se curbeaza un pic dar se inchid usile(fapt ce zic eu ca demonstreaza ca a functionat)
PS a mai scazut spatiul cu 10 cm in portbagaj
sa mai rezolv cu scartaiala din spate si o sa fie mai bine

Ai cam exagerat cu cornierele alea.O singura bara pusa unde trebuie eu cred ca e mai mult decat suficient(asta daca nu vrei sa o bagi la vtm,ca de liniute e satula saraca)

This post has been edited by andreiy: 27 Jan 2010, 00:02

stii tu ca e satula de linii?:)iti zic eu ca nu e.
oricum nu cred ca am exagerat avand in vedere caroseria de dsn

eu zic ca decat nimic... cred ca a mai ameliorat deformarea caroseriei, oricum e o imbunatatire, si daca s-ar face o rigidizare "beton" poate ar putea aparea probleme de alt gen sau forma, masina fiind proiectata pentru alt fel de functionare

This post has been edited by danciusergiu84: 28 Jan 2010, 09:16

de simtit am scris si mai sus proba... acum... nu stiu nici o proba pt a afla daca e prea rigida in acest sens. oricum nu fuge de fund sau tot felul de chestii de astea...

parerea mea e sa stai linistit ca de la atat nu e prea rigida, doar ca normalizeaza situatia, mai mult de atat nu cred ca se mai poate face pentru spate in mod practic

pe fata te-ai gandit sa faci ceva, ar fi nevoie pentru acest tip de caroserie? ma refer la mers normal nu raliu dar cam merg pe drumuri destul de denivelate, cu greutate in masina cateodata

pai daca s a facut normala pt mine e bine, nu mai mult pt si eu merg cu masina la munca zi de zi 50 km sus intors prin buc.
pe fata am vazut modelul pus cateva pagini mai in urma pe cu inelul in jurul la amortiz dar nu stiu de unde se fac rost . aia mi se pare foarte interesanta pt ca este de fapt ce trebuie nu tevi rectangulare etc

Foarte interesant acest topic. Cred ca o sa fac si eu aceasta rigidizare a spatelui, dar o sa folosesc varianta cea mai usor de pus in practica, bara legata de amortizoare. Totusi, ma gandeam daca nu cumva o sa opreasca ca amortizorul sa joace in lateral ? ceva genul stanga dreapta.<-----> .

Parerea mea e sa nu il prinzi intr-e amortizoare,prima data si eu asa l-am prins,si dupa ce l-am prins intr-e suporturile banchetei am ramas uimit:))

Foarte interesant acest topic. Cred ca o sa fac si eu aceasta rigidizare a spatelui, dar o sa folosesc varianta cea mai usor de pus in practica, bara legata de amortizoare. Totusi, ma gandeam daca nu cumva o sa opreasca ca amortizorul sa joace in lateral ? ceva genul stanga dreapta.<-----> .

Daca nu pui ceva in x cred ca cam asta o sa se intample.... mai ales daca ai rugina la oale.

Rugina la oale nu are nici o legatura cu oprirea amortizorului de a juca in lateral. Din cate stiu are bucsa aia sus tocmai sa ii dea voie sa fie liber lla miscari. Daca pun bara in spate, trebuie sa o prind de ceva care sa fie un punct tare. Asa daca o prind de vreo tablita nu cred ca o sa fie satisfacator rigidizarea. Iar in x nu pun, ocupa mult spatiu si in caz k vreau sa bag ceva mai voluminos in portbagaj o sa imi ia mult sa il demontez. sa vedem.
Multumesc de ideei .

29 Jan 2010, 10:25:
idei

This post has been edited by Hacker: 29 Jan 2010, 12:25

Sunt destule carora le-au sarit amortizoarele prin oale la propriu.

idei ar fi sa facem precum la logan dar cu 2 bari prinse de stalpi la jumatate pare o idee . Asta ar implica sa gauresti plasticele de pe stalpi laterali si trecut la sudat in puncte.

am mai zis odata... acolo tabla e subtire la fel ca cea din exterior, ce rigidizare sa obtii de acolo si chiar de ar fi groasa tot nu tine caroseria tapana, de aceea in X e o metoda buna
la logan e cu totul altfel este ca la 13xx

This post has been edited by Relu_GTT: 29 Jan 2010, 19:27

ce naiba prindeti voi in X tabla care sustine suporti la difuzoare ca asa am vazut la mai multi , eu o indoi cu o singura mana daca imi pun mintea cu ea . Si totusi tot baraie . Pana cand nu filmeaza cineva zgomotul pe denivelare fara daus si cu adaus nu imi creeaza nimeni acea impresie de a diminua zgomotul pe care unii colegi il sustin si alti nu printre care si eu.