Outline · [ Standard ] · Linear+ Comunismul, solutie alternativa?

Aro (uzina) a decedat mult dupa '89, nu se pune problema creditelor. A fost pur si simplu capusata, jefuita si tepuita: Valeologia, guv. Ciorbea, baronii rosii, Avas, Apaps, americano-cubanezul Perez si altii. In rezumat. Daa, la noi la romani sunt mereu altii de vina ca e sapa, nu zina ca alegea sa omologheze un motor pe carioserie si sa vanda 3 bucati din varinata aia (andora, ford, toyota tdx28, peugeot etc), apoi sa vanda alte 3 cu alt motor etc. Nu e de vina uzina ca producea prost, ca presele aveau joc in coloane de la lipsa de metenanta (ziceai ca ai lucrat in domeniu, cred ca stii ce inseamna asta ). Erau de vina capusele. Perez a cumparat uzina pentru fabrica de matrite, doar aia mai valora ceva. @bucatzel, lumea lua dcaia 131à ca syiau s ao repare, aveau piese si era mai ieftina. Nova consuma si mult. This post has been edited by einstein1984: 7 Feb 2024, 14:51

Aro (uzina) a decedat mult dupa '89, nu se pune problema creditelor. A fost pur si simplu capusata, jefuita si tepuita: Valeologia, guv. Ciorbea, baronii rosii, Avas, Apaps, americano-cubanezul Perez si altii.
In rezumat.

Daa, la noi la romani sunt mereu altii de vina ca e sapa, nu zina ca alegea sa omologheze un motor pe carioserie si sa vanda 3 bucati din varinata aia (andora, ford, toyota tdx28, peugeot etc), apoi sa vanda alte 3 cu alt motor etc.
Nu e de vina uzina ca producea prost, ca presele aveau joc in coloane de la lipsa de metenanta (ziceai ca ai lucrat in domeniu, cred ca stii ce inseamna asta ). Erau de vina capusele.
Perez a cumparat uzina pentru fabrica de matrite, doar aia mai valora ceva.

@bucatzel, lumea lua dcaia 131à ca syiau s ao repare, aveau piese si era mai ieftina. Nova consuma si mult.

This post has been edited by einstein1984: 7 Feb 2024, 14:51

Furturile de la ARO facute de muncitori erau de nestapinit, ale conducerii si mai si dar cu acte-n regula.

Furturile muncitorilor se reflectau în calitatea (proastă a) produselor. Ale conducerii s-au reflectat în falimentul uzinei. Era o vorbă, că pe vremea aia micul furt, de subzistență, era tolerat. Dacă băgai însă mâna mai adânc, intra miliția pe fir.

Păi se știau problemele astea, că tehnologia rămăsese la nivelul anilor '70. Baiul era că nu mai erau bani de retehnologizări. Se zice că erau 3 miliarde de dolari excedent bugetar în 1989. Dacă au fost, unde s-au dus? că în retehnologizări sigur nu. Alte povești spun de unele fabrici care la momentul Decembrie '89 aveau utilaje noi, nemontate, în cutii, care au ajuns ulterior la fiare vechi. La nivel de zvonistică, retehnologizarea începuse.

This post has been edited by marksman: 7 Feb 2024, 15:36

mai ca imi pare rau..citind pe aici....ca o picat comunismul.

ce nu se vede...slovenia care in viata ei nu a facut un surub..acu face masini mai multe decat germania.

omul sfinteste locul. natie de hoti.

Furturile de la ARO facute de muncitori erau de nestapinit, ale conducerii si mai si dar cu acte-n regula.

Si la dacia se fura, dar se mai si facea cate ceva. Noroc cu Stroe, ca altfel...
Asa e, Slovenia fac masini si bune chiar. Pacat ca nu fac cehii mai multe.

This post has been edited by einstein1984: 7 Feb 2024, 15:41

sa ii fie tarana usoara...omul potrivit la timpurile potrivite.

Si la dacia se fura, dar se mai si facea cate ceva. Noroc cu Stroe, ca altfel...

Stroe a fost cu securitatea si partidul. Nu s-a atins nimeni de el.

Si la dacia se fura, dar se mai si facea cate ceva. Noroc cu Stroe, ca altfel...

am corectat eu

This post has been edited by Ov: 7 Feb 2024, 15:56

Aha furtunurile.
Sa vezi chederele cum erau
Și ușile, fiecare mașina era ajustata manual la ciocan că tolerantele erau de centimetri

am corectat eu

Fata de Roman de exemplu se facea Stiu ca prin 2000 aveau chiar si CAD , in uzina parintilor mei cred ca erau max 20 de licente/statii grafice, desi lucrau cateva mii de oameni la utilajele grele si material rulant.

si la Roman pe vremea aia trimiteau camioane la paris-dakar ceea ce ma face sa cred ca era si pe acolo o echipa infima de oameni care chiar mai faceau cate ceva. Oricum era dezastru si colo si colo, si reiterez ce-ai zis si tu, noroc cu Stroe, securist, membru de partid sau ce naiba o fi fost mai putin conteaza, ca daca nu era el sa faca ce-o fi stiut el acolo sa reuseasca sa aduca reno-ul se ducea naiba dacia cu totul ca si aro / autobuzul / tractorul, etc.

Trimiteau o laie, camioanele de raliu au fost exclusiv munca unui Francez, ai nostrii i-au pus bete in roate (aka din cauza lor nu au ajuns la Dakar si au fost doar la raliul Tunisiei). Eu zic de chestii facute ca sa ai productivitate si calitate, produse noi, nu de reclama.
Ca asa Dacia mergea la campionatul mondial de raliuri pe vremea lui ceasca, si mai si castiga cate ceva.

This post has been edited by einstein1984: 7 Feb 2024, 16:52

Alte abureli...
"Aro a câștigat raliul Paris-Dakar"

Stiu ca in articol sunt unele abureli, dar si lipsa retehnologizarii din cauza unei legi dinainte de '89 e tot o abureala.

  Nu e de vina uzina ca producea prost, ca presele aveau joc in coloane de la lipsa de metenanta (ziceai ca ai lucrat in domeniu, cred ca stii ce inseamna asta ). Erau de vina capusele.

N-am zis ca romanii de acolo n-au furat, i-am incadrat la "si altii".
In privinta Roman, vorbesti (ca si alte dati) in necunostinta de cauza, inclusiv in privinta tentativei de participare la Dakar. Sa-ti zic de ce: e greu sa zici "motoare bune (alea straineze) avem, mai trebuie doar sa ranforsam caroseria si sasiul; hai sa facem caroseria din tabla de grosime dubla." Asta a zis-o un "destept" de director. Binenteles ca i s-a ras in fata.
L.e.: l-am văzut mai devreme pe prezident, niște frânturi din discursul în p.e. și am avut o revelație: nea Nicu era orator mai bun.

This post has been edited by maho: 7 Feb 2024, 18:59

si la Roman pe vremea aia trimiteau camioane la paris-dakar ceea ce ma face sa cred ca era si pe acolo o echipa infima de oameni care chiar mai faceau cate ceva. Oricum era dezastru si colo si colo, si reiterez ce-ai zis si tu, noroc cu Stroe, securist, membru de partid sau ce naiba o fi fost mai putin conteaza, ca daca nu era el sa faca ce-o fi stiut el acolo sa reuseasca sa aduca reno-ul se ducea naiba dacia cu totul ca si aro / autobuzul / tractorul, etc.

De fapt trebuie sa ii multumim lui Louis Schweitzer.
El s-a gandit prima data la asta si a pus in opera. Dupa, doar s-au cules roadele.

7 Feb 2024, 22:34:
img_1_1707338048110.jpg ( Size: 84.21k ) Number of downloads: 353


This post has been edited by IRONICK: 7 Feb 2024, 22:34

...in uzina parintilor mei...

burghezi...

Unde ești tu, Ghiță Dej/Ca să bagi spaima-n burgheji?

Ana Pauker si cu Dej,
Baga spaima in burghezi

Stiu ca in articol sunt unele abureli, dar si lipsa retehnologizarii din cauza unei legi dinainte de '89 e tot o abureala.
N-am zis ca romanii de acolo n-au furat, i-am incadrat la "si altii".
In privinta Roman, vorbesti (ca si alte dati) in necunostinta de cauza, inclusiv in privinta tentativei de participare la Dakar. Sa-ti zic de ce: e greu sa zici "motoare bune (alea straineze) avem, mai trebuie doar sa ranforsam caroseria si sasiul; hai sa facem caroseria din tabla de grosime dubla." Asta a zis-o un "destept" de director. Binenteles ca i s-a ras in fata.
L.e.: l-am văzut mai devreme pe prezident, niște frânturi din discursul în p.e. și am avut o revelație: nea Nicu era orator mai bun. 

https://www.wall-street.ro/articol/Auto/299...torii.html#gref Ia poveste-ne tu cum e de fapt adevarul....


Da, caroseria si sasiul , ca puntile erau bune

This post has been edited by einstein1984: 8 Feb 2024, 15:21

Cum era aia pe care-o ziceai, cu broasca si râsul?
Ce stiu si zic de Roman, e "de la firul ierbii", din interior. 9 ani cat am lucrat acolo am avut de-a face cu majoritatea sectiilor, eram "free" prin uzina prin natura jobului, puteam merge oriunde fara sa dau socoteala cuiva. Tu, in schimb, te crezi specialist citând niste articole (majoritatea luate cu copy/paste de mai multe situri intre ele). Mai poti?

Asa, si eu am baut o cola cu AndY Bruner cand il aducea pe fisu la karting.... dar nu cred ca asta e problema.
Tu nu dai nici un argument, cu tot inside knweledgeul tau .

This post has been edited by einstein1984: 9 Feb 2024, 08:22

Ce argument sa-ti dau, ca vorbesti din auzite? Bine, recunosc ca nu mi-am luat un Roman, era cam mare si nu incapea in parcare.
In schimb, tu ce motiv ai ca la semnatura ai altceva decat galetile pe care le proiectezi? Ti-e jena cu ele, ca de bune ce sunt astea facute acum, pe vremea ta, se opresc prin pasaje?
Noroc ca a mea e veche, nu te apucasei tu sa lucrezi.

Hopa, am trecut la adhominem, ca atata poti, daca nu stii sa-mi zici ce mari camioane stiau sa faca Roman, in loc sa fure banii strainilor care vroiau sa ii ajute. Singura realizare a lor dupa revolutie, sa puna motoare si cutii de viteze staine si panouri de plastic peste cabina veche (eventual cocotata ca nu intrau motoarele alea noi).
Bine, nici nu ma asteptam sa poti mai mult.

This post has been edited by einstein1984: 9 Feb 2024, 10:14

Hai ca te-am bagat prea mult in seama, avea dreptate nea Bion. Iso...

Ti-e jena cu ele, ca de bune ce sunt astea facute acum, pe vremea ta, se opresc prin pasaje? 

Bre, vazui si eu stirea, dar ale mele nu au franat niciodata in pasaj.

Hai ca te-am bagat prea mult in seama, avea dreptate nea Bion. Iso...

e ok, data viitoare poti sa nu te bagi inseama daca nu ai nimic de spus.

Mda roman punea carerpillar. Am văzut cu ochii mei câteva.
De astea https://youtu.be/cnxncaxpEY4?feature=shared

This post has been edited by axabrt: 9 Feb 2024, 15:03

Bre, vazui si eu stirea, dar ale mele nu au franat niciodata in pasaj.

N-am zis ca toate. Da' parca ziceai ca ai Spring, ala nu-i facut de ceilalti comunisti?

Tot Dacia scrie pe ele.

https://www.facebook.com/1418068033/posts/10224849510051215/

Pentru nostalgici.

De vreo jumate de an s-au inmultit paginile astea.... Cumva intuiam ca ceva nu e in regula cu invazia asta, acum se explica.