Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen prins cu fofarlica mare de EPA

cu nu stii ce face o tesla buna?

cu nu stii ce face o tesla buna?

Stiu, dar el nu are El e viteaz doar pe forum, in rest...

@marksman

Pai 7500 de usd + alte câteva mii din reduceri de taxe parca e mai aproape de 10 000 usd cat am zis eu fata de 2-3 000 usd

De unde "cateva mii"? O sa primesti eventual scutire de taxele de talon, de inmatriculare si/sau ceva impozit. Atat, adica maxim 2-300 de dolari, total maxim 8000. Deci nici vorba de "cel putin 10000", las-o-n spanac de treaba!

LE: ca sa nu cumva sa iti vina ideea sa editezi mesajul anterior:

[...]
In usa toate reducerile pe care le da statul cumulat pt. Achizita unei masini electrice depasesc 10 000 usd[...]

This post has been edited by marksman: 29 Jun 2016, 09:10

In romania taxele-s mai mult (doar taxa de poluare e cateva sute de euro in funcție de motorizare iar la americani nu vorbim in nici un caz de leșinături de 1.2-1.8) ..ma îndoiesc ca-n america taxele-s mai mici ca-n romania....ca sa nu mai zic ca-n america majoritatea primariilor oferă parcare gratuita, impozit 0.....pt. Mașinile electrice deci pe termen lung beneficiile sunt mult peste 10 000 usd.

This post has been edited by tony-s: 29 Jun 2016, 09:09

Arata-mi mie unde scrie ca ai parcare gratuita asigurata de primarii. Ai cam asa: drept de acces in zone in care masinile cu motor conventional nu au dreptul, ai locuri in care poti incarca (aproape) gratuit, si probabil parcarea preferentiala sau cu reducere in anumite zone.

Impozit zero, fara sa verific, cred ca e si la noi pentru masinile electrice (nu hibride).

LE: ca sa iti raspund la edit, beneficiile (economiile) pe termen lung, difera de facilitatile la achizitie. Si merele si perele tot fructe sunt, dar difera intre ele.

This post has been edited by marksman: 29 Jun 2016, 09:11

De ex. Portland si sanfrancisco pe lângă parcare oferă si alimentare gratuita pt. Mașini electrice si ma îndoiesc ca-s singurele orașe din america care oferă așa ceva:

http://www.stopco2.ro/2013/03/25/cele-mai-...opole-din-lume/

Portland da, SF nu. LE: cu o floare nu se face primavara.

Ia auzi, chiar si la Bucale: http://www.stopco2.ro/2016/05/27/parcare-g...e-in-bucuresti/

LLE: fi-ti-ar al dracu' site-ul, e plin de troieni, noroc cu antivirusul.

This post has been edited by marksman: 29 Jun 2016, 09:20

https://www.adac.de/infotestrat/adac-im-ein...urcePageId=6729

2.0 tdi cu softul modificat, in test.

Săptămâna aceasta, VW a anunțat că va plăti 15,3 miliarde de dolari după ce a recunoscut că ani de zile a folosit un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel în SUA, acceptând să răscumpere vehiculele de la consumatori și să furnizeze fonduri pentru a stimula producerea autoturismelor ecologice.

Volkswagen va trebui să ofere consumatorilor europeni compensații similare cu cele acordate americanilor, a declarat duminica trecută comisarul european pentru piață internă, industrie, antreprenoriat și IMM, Elzbieta Bienkowska. Potrivit oficialului european, ar fi incorect ca VW să îi trateze diferit pe consumatorii europeni din cauza unui sistem juridic diferit. "Tratarea în mod diferit a consumatorilor europeni față de cei americani nu este o modalitate de a recâștiga încrederea", a spus Bienkowska.

"Avem o situație diferită aici (în Europa)", a declarat Matthias Mueller pentru publicația germană Welt am Sonntag. Acesta a adăugat că deși situația financiară a VW este solidă, grupul german ar face față cu dificultate la o repetare a acordului din SUA în Europa.

"Nu trebuie să fii matematician pentru a realiza că o compensație la un nivel ridicat arbitrar ar distruge Volkswagen", a avertizat Matthias Mueller.

Acesta a explicat că a discutat săptămâna acesta cu Bienkowska la Bruxelles în legătură cu compensațiile.

"În SUA, limitele privind emisiile poluante sunt ai stricte, ceea ce face mai complicată repararea autovehiculelor. Iar participarea la programul de răscumpărare este voluntară (pentru clienți), ceea ce nu este cazul în Germania, de exemplu", a afirmat directorul general al VW.

Deoarece autoritățile americane vor ca un număr cât mai mare de vehicule să fie răscumpărate, VW oferă clienților și subvenții, ceea ce înseamnă că situația din Statele Unite nu este comparabilă cu cea din Europa, a precizat Matthias Mueller.

http://www.agerpres.ro/economie/2016/07/03...eller--10-33-36

si face mizerii cu Mercedes si BMW la stabilirea pretului otelului http://europe.autonews.com/article/2016070...man-steel-probe



5 Jul 2016, 20:53:
si face mizerii cu Mercedes si BMW la stabilirea pretului otelului http://europe.autonews.com/article/2016070...man-steel-probe


This post has been edited by Modus: 5 Jul 2016, 20:53

italienii nu se lasa

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry...fix-ineffective

http://www.motortrend.com/news/vw-will-pay...sions-cheating/

La noi (si probabil si la altii) cea mai potrivita solutie ar fi sa fie de-gradate motoarele la un nivel Euro corespunzator, statul sa-si ceara banii din diferenta de taxe (aici e o problema, pt. ca taxa se returneaza!). Cei pacaliti (avand in vedere ca se schimba grila de impozitare in functie de Euro) sa primeasca diferenta estimata de taxa pe un numar generic de ani, in urma unei actiuni inceputa de Avocatul poporului (stiu, Ciorbea e invizibilul perfect, deci slabe sperante). Asta in teorie...

http://www.autocar.co.uk/car-news/industry...ecute-car-maker

vocile incep sa apara, pt pedepsirea fuave, dupa brexit.

This post has been edited by b76bgaarh: 15 Jul 2016, 11:35

Doar 3

Și Bosch pare a fi implicat.

Reno iese cel mai prost la testele de noxe.

Mda am uitat reno rulz.

This post has been edited by b76bgaarh: 2 Sep 2016, 08:41

Aia e cam frectie la picior de lemn. Abia astept sa fie taxate motoarele diesel de pe autoturisme cu minim 1 euro/cmc, ca m-am saturat de cit de toxice sint.

Australia declanseaza urmarirea penala impotriva VW http://www.drive.com.au/motor-news/accc-la...20160901-gr62yn

Moduse, inteleg ca esti hater VW si sa muara Bibi daca am ceva cu asta, da' daca nu ai proprietatea termenilor, nu-i folosi, coane, ca ie da cacao, parol.
De unde pana unde "Australia declanseaza urmarirea penala"?

In primul rand, nu Australia, ci o asociatie de protectie a drepturilor consumatorilor DIN Australia. Intr-un tribunal DIN Australia. Ca daca era Australia, trebuia sa se constituie statul parte in proces si sa se judece intr-un tribunal international sau la o curte de arbitraj.

Apoi, de unde "urmarire penala", ca-i in civil toata ziua. Nu scrie nicaieri de "criminal charges", capisci? Dacat aia ie penal. Nu mai citi cu Gugal transleit, ca da cu virgula la modu grav. Nu stii, intreaba-ti colegii de forum, daca putem, ajutam cu drag.

Intelegi talica cum vine treaba?

In primul rand nu e o "asociatie", ci e vorba de OPC-ul din Australia, institutie publica, in subordinea ministerului de finante. Deci cum ar veni, chiar statul australian ii da in judecata.
E adevarat ca pe civil.
Referitor la partea cu daca statul se constituie parte in proces se judeca intr-un tribunal international sau o curte de arbitraj, as mentiona, informativ, ca in toate proceele de coruptie depe la noi, in care au fost bagati la puscarie niste tovarasi, sau in cercetarea cu Hexipharma (care e o firma) parte in proces/cercetare (prin ministerul public) este ... statul. Si se judeca bine mersi la instantele interne, nu trebuie instante internationale.
Pe partea cu curtea de arbitraj, aia se aplica daca exista un contract in care e stipulat ca eventualele divergente se judeca la o curte de arbitraj. Deci trebuie sa existe un contract cu o astfel de precizare expresa.

Da, my bad, ACCC nu e o asociatie, ci o autoritate statutara independenta in cadrul guvernului.

Bosch a ajutat VW să manipuleze testele de emisii poluante
Se mira cineva? Nici nu credeam ca VW a facut singur toata tarasenia, era doar o chestiune de timp sa apara dovezi suplimentare.

Intrebarea e cu cati mai lucreza bosch si cu care din ei a mai facut acelasi lucru.
Ca nu prea as crede ca e VW sigurul cu bube in cap.

Klaus >> Toate dieselurile de pe autoturisme sint cu probleme, doar ca nu au fost descoperite inca. Iar incet, incet vor fi interzise total.

Urmează benzinarele turbo?

Turbina n-are nimic, doar injecția directă cică ar fi cu bube.
Dacă le fac turbo cu injecție normală, indirectă, s-a rezolvat.

Se rezolva, partial, cu injectie directa si indirecta pe acelasi motor. De fapt, o parte deja au implementata o astfel de solutie, in functie de turatie si sarcina motorul merge fie cu injectie directa, fie clasicul MPI. Dar, per total, un motor cu injectie directa arunca pe teava particule cancerigene in cantitati semnificative. Si asta conteaza pana la urma in toata ecuatia poluarii, nu nivelul de CO2. Rezolvarea nu va fi trecerea la injectia "clasica", ci adoptarea DPF_urilor si pe benzinare. VW si Mercedes vor fi primii care vor pune asa ceva pe motoare, se pare

This post has been edited by AndreiMR: 12 Sep 2016, 12:11

arunca pe teava particule cancerigene in cantitati semnificative. Si asta conteaza pana la urma in toata ecuatia poluarii, nu nivelul de CO2.

Ce bine ar fi daca ar intelege cat mai multa lume ca nu CO2-ul a problema de baza.

voi ce nu ati inteles din faptul ca dpful devine obligatoriu pt benzinar, cel putin conform EPA.

Tocmai asta incearca cu injectia de ambele tipuri sa evite...stiu si ei ca un DPF e o pacoste pentru un anumit gen de utilizare a masinii. Probabil ca pana la un punct functioneaza, dar probabil ca e costisitor sa faci asta. In plus, motoarele GDI mai au si prostul obicei sa se infunde cu particulele alea nearse, de-aia primele generatii de astfel de motoare erau catastrofale la fiabilitate (FSI de la VW, JTS-uri la Alfa, IDE la Reno)

De la emisiile de CO2 a plecat toata nebunia. Daca birocratii intelegeau ca aia nu e atat de grava ca emisiile de particule nu s-ar fi ajuns aici. Dupa ce ai investit miliarde in a dezvolta motoare pe benzina cu injectie directa, care promit emisii mici de CO2, e greu sa mai revii la MPI. Schemele de taxare in multe locuri sunt facute pe baza emisiilor de CO2, deci si aici e o problema. Fanaticii inca urla ca dieselul e moartea si benzina e salvarea planetei...dar realitatea e ca nu e chiar asa.

This post has been edited by AndreiMR: 12 Sep 2016, 12:33