Outline · [ Standard ] · Linear+ Turatie instabila, coboara sub cea de relanti, apoi e OK

Sa nu fac alt topic, scriu aici de alta problema de care m-am lovit chiar dupa ce am fost ieri in servis Ieri am fost iar in servis pentru reglat tacheti, faruri. Bun, intre timp se cam racise masina, pornesc motoru sa o mut de acolo, si parca observ ca dupa o accelerare, dupa ce iau picioru de pe acceleratie coboara repede la 1000rot/min, dar dupa aia incepe sa coboare incet sub acei 750rot/min usor sub fund simt trepidatii, slabute, dar existente sta asa 1-2 secunde, dupa care urca incet la cei 750 normali. Booooon s-a incalzit motoru tot testand, parca nu mai facea. Toate astea le facea cu apa la 2 liniute. Azi dimineata am dat prioritate la o masina, iar masina mea mai avea 2-3 km / h bag 1-a, motorul era rece, si vreau sa pornesc in tromba...PIXU...nu tragea, dupa aia tragea in hopuri ca o berlina cu motor rece si socul prea mic pus, e drept ca l-am prins cam subturat.....dupa ce ajunge pe la 1500 incepe sa traga cat se poate de bine....aproape dintr-o data. Faza asta a facut-o cu apa la o liniuta. Totusi masina a pornit dimineata fara problema, si chiar parea sa mearga bine. Ca sa nu mai zic ca azi am deschis capota si am gasit capatul ala de cauciuc de la cablul de acceleratie scos din locasul lui...... WTF? Ma gandeam la motorasul pas cu pas, dar masina are 800km This post has been edited by driverx: 7 Nov 2006, 12:09

Sa nu fac alt topic, scriu aici de alta problema de care m-am lovit chiar dupa ce am fost ieri in servis

Ieri am fost iar in servis pentru reglat tacheti, faruri. Bun, intre timp se cam racise masina, pornesc motoru sa o mut de acolo, si parca observ ca dupa o accelerare, dupa ce iau picioru de pe acceleratie coboara repede la 1000rot/min, dar dupa aia incepe sa coboare incet sub acei 750rot/min usor sub fund simt trepidatii, slabute, dar existente sta asa 1-2 secunde, dupa care urca incet la cei 750 normali. Booooon s-a incalzit motoru tot testand, parca nu mai facea. Toate astea le facea cu apa la 2 liniute.

Azi dimineata am dat prioritate la o masina, iar masina mea mai avea 2-3 km / h bag 1-a, motorul era rece, si vreau sa pornesc in tromba...PIXU...nu tragea, dupa aia tragea in hopuri ca o berlina cu motor rece si socul prea mic pus, e drept ca l-am prins cam subturat.....dupa ce ajunge pe la 1500 incepe sa traga cat se poate de bine....aproape dintr-o data. Faza asta a facut-o cu apa la o liniuta. Totusi masina a pornit dimineata fara problema, si chiar parea sa mearga bine.

Ca sa nu mai zic ca azi am deschis capota si am gasit capatul ala de cauciuc de la cablul de acceleratie scos din locasul lui......

WTF? Ma gandeam la motorasul pas cu pas, dar masina are 800km

This post has been edited by driverx: 7 Nov 2006, 12:09

WTF? Ma gandeam la motorasul pas cu pas, dar masina are 800km 

si revizie .... totala

si eu saubscriu ptr motoras-ul pas cu pas

Daca pedala tragea de cablu si respectiv de clapeta cum trebuie (deci deschidea clapeta) pb ramane sa fie de la alimentare in general
Cum nu s-a aprins becul de OBD, nu e de la mufa rezistentei de la clapeta fluture, nici de la recuperarea vaporilor de benzina
Mai degraba sursa problemei ar tb cautata pe alimentarea cu benzina (tur infundat, pompa cu probleme - sau regulatorul de pe pompa -, injectoare infundate, benzina necorespunzatoare - cu adaos mai mare de apa) sau cu compresia, sau senzorul de temperatura.
Cum masina este noua, probleme cu injectoarele mai greu (doar daca n-or fi fost schimbate in service cu "altele"). La fel si cu conductele de alimentare si regulatorul, sau cu pompa.
Raman, in opinia mea, cateva cauze care ar tb verificate:
1. Apa in benzina
2. Reglajul culbutorilor (care tb facut la rece, nu la cald), sa nu fie prea strans si sa tina supapele deschise prea mult
3. senzorul de temperatura (dar cred ca ala nu are probleme)

De asemenea, cred ca nu ar trebui ocolita din verificari si o eventuala cauza mecanica a circuitului de alimentare (cablul de acceleratie sa nu fi tras clapeta de ex)

Driverx, eu am o mare nedumerire: Cine te-a pus sa faci un "reglaj la tacheti"?Unde scrie in manualul de intretinere ca trebuie facuta treaba asta la masina noua Logan? Nu scrie nici unde, si nici nu pomeneste de operatiunea asta ca fiind necesara dupa nici un parcurs de x km. Eu nu am facut asta cand am cumparat masina si nici nu cunosc pe cineva cu Logan sa o fi facut.
Daca problema semnalata de tine nu exista inainte de vizita ta in service, atunci in mod sigur "maimutele" de acolo ti-au dereglat de fapt tachetii.
Logan se pretinde o masina moderna la care nu este nevoie de reglaje in faza de noua ca la Daciile modelul vechi, R12, la care mai trebuia, parca sa mai strangi si chiuloasa etc.
Apropo, poate vrei sa mergi la maimute si pt chiuloasa. Astia pt ceva ciubuc nu te-ar refuza si ti-ar "stringe-o" de nu-i mai uiti in veci.
Citeste in instructiunile de utilizare la cap. 2, pag. 2.02 in ce consta rodajul.

Pokemon, driverx a avut un accident cu masina care s-a soldat si cu o spargere a galeriei de admisie si o bucata din galerie bloca supapa de admisie la cilindru 3. A fost obligatorie realizarea reglajului de culbutori in situatia data

OK, atunci scuze pt interventia mea, nu am stiut. Ii urez lui Driverx bafta la reglaje, dar sa aiba grija pe mana cui isi lasa masina in service.

Sa speram ca nu cumva au facut mecanicii niste "schimbari strategice" pe acolo, pentru ca oricum tu le vei schimba in garantie ulterior.

Subscriu pe klaus . tachetii se regleaza la "rece " , verifica iarasi in service distanta

This post has been edited by QUASAR78: 8 Nov 2006, 16:22

Deci m-am saturat de service-uri, prostia de acolo si de asemenea ignoranta care pluteste acolo.

Probabil o sa reglez eu culbutorii. Si oi da jos si motorasul pas cu pas. N-am chef sa mai stau cu probleme ascunse, care intr-un final sa ajung sa schimb pe garantie cum zicea prody, ca asta e si cosmarul meu cel mai mare.