Outline · [ Standard ] · Linear+ schimbare bucsi bascula, cum se schimba

nu inteleg in ce vin bagate bucsile in capatu de bara sau ce ? ideea e ca vreau sa le schimb si nu stiu daca sa schim bucsile sau tot asamblul in ce vin bagate bascula sau ce ?

nu inteleg in ce vin bagate bucsile in capatu de bara sau ce ? ideea e ca vreau sa le schimb si nu stiu daca sa schim bucsile sau tot asamblul in ce vin bagate bascula sau ce ?

Mai bine schimbi bratul cu totul.
In poza e bratul echipat complet, cu tot cu pivot

Attached thumbnail(s)
brat_import__5_.JPG ( Size: 701.13k ) Number of downloads: 1802

asta vroiam sa stiu , presupun ca se numeste brat bascula nu ? cam la ce pret ar fi ? ms mult andri1940

Bascula completa, cam asta ar fi denumirea, sau ansamblu. Bascula completa "originala" parca era 100-120 ron, sau poti sa inlocuiesti doar bucsile si pivotii. Pivotii sunt 40-45 bucata, iar bucsile 10 lei bucata. Ai nevoie de 2 pivoti si 4 bucsi, deci ajungi pe la 120-130, cam cat o bascula completa. Daca ai scule le poti schimba singur insa la bucsi ai nevoie de prese. Iar suruburile se scot greu de tot mai ales daca nu au fost scoase niciodata. Operatiunea dureaza in mod normal maxim o ora doua. La mine a durat cam 4-5 ore pentru ca erau suruburile bocna de rugina.

Eu am apucat sa cumpar bucsele pentru bascula(originale, 8lei una)inainte sa citesc ca era mai bine sa cumpar bascula echipata, dar nu inteleg ceva, care e treaba cu centratul lor? Ca din ce s-a vorbit pe forum nu prea am inteles mare lucru.

Daca iei bascula echipata complet nu mai trebuie sa-ti faci griji cu centratul bucselor, cu prese... E usor de schimbat, dar sa aveti spray degripant la indemana

la bara stabilizatoare am inteles ca sunt tot 4 bucsi 2 pe capete si 2 pe jumate ar cam acelasi sistem ca la bascula ?

Nu au acelasi sistem, la bara stabilizatoare sunt doar din cauciuc bucsele (nu au si fier) si le bagi fara presa, sunt "tinute" pe bara cu ajutorul unor urechi metalice, se schimba foarte usor,daca te bagi sub masina ai sa intelegi foarte repede cum se schimba, trebuie doar sa ai loc sa te bagi sub masina daca vrei sa le schimbi si pe cele de pe mijloc.

@andri1940 am spus ca am cumparat deja bucsele, am citit si eu pe aici ca era ma bine sa cumpar bascula echipata.
Daca ma poate ajuta cineva sa-mi spuna cum le pot centra.

91 CTL cel mai bine e sa masori distantele fata de un brat nou, este vorba despre pozitionarea bucselor in urechile bratului- nu se pun oricum...

Aveam o hartie cu cotele astea din fabrica, de pe vremea cand se facea solenza, pe care am folosit-o sa le masor pe ale mele inainte de montaj, ca sa fiu sigur ca sunt bune, daca o gasesc iti zic valorile

Tocmai din acest motiv intreb cum se centreaza, pentru ca am citit ca nu se pun oricum, ti-as fi recunoscator daca mi-ai oferii valorile

Uite ca le-am gasit in manualul de solenza:


Attached thumbnail(s)
centraj.PNG ( Size: 119.82k ) Number of downloads: 2102

Multumesc @andri1940. 239 reprezinta milimetri, nu?

Da, e vorba de distanta din poza de mai jos. Daca distanta asta nu e buna, nu poti nici sa bagi bratul la locul lui, pe cadrul GMP


Attached thumbnail(s)
brat_import__4_.JPG ( Size: 203.38k ) Number of downloads: 1992

Eu am apucat sa cumpar bucsele pentru bascula(originale, 8lei una)inainte sa citesc ca era mai bine sa cumpar bascula echipata, dar nu inteleg ceva, care e treaba cu centratul lor? Ca din ce s-a vorbit pe forum nu prea am inteles mare lucru.

Daca cumperi basculele echipate te costa dublu insa montajul se face mai repede. Bucsile oricum se centreaza singure cand prinzi bascula de cadrul motor. Nu sta nimeni sa faca ca la carte masurand mm... fiti seriosi!

Daca iei bascula echipata complet nu mai trebuie sa-ti faci griji cu centratul bucselor, cu prese... E usor de schimbat, dar sa aveti spray degripant la indemana

Nu este usor deloc, mai ales daca nu au fost desfacute niciodate. La mine a durat cateva ore bune. Suruburile erau bocna de rugina. Am incercat si cu mama degripantului si tot degeaba. Abia au iesit piulitele.

la bara stabilizatoare am inteles ca sunt tot 4 bucsi 2 pe capete si 2 pe jumate ar cam acelasi sistem ca la bascula ?

Bara stabilizatoare are 4 bucsi de cauciuc. Doua din ele vin pe centru la prinderea de cadrul motor, iar celelalte doua in capete, la roti.

Aici te contrazic, Maskatu, este imposibil sa se centreze singure bucsile alea, abia daca le clintesti cu presa...

Cu un subler nu e greu de masurat deloc, eu le-am amsurat pe ale mele inainte sa le pun pe masina desi erau noi, dar nu erau de origine, doar ca sa fiu sigur.

Aaaa, ca poti sa te apuci sa bati in ele cu ciocanul, ca disperatu, asta e alta poveste dar scrie in foaia care am atasat-o din manual ca e interzis- le fortezi degeaba. Mai bine le pui bine din prima si apoi montajul pe masina e parfum.

Le pui "la ochi" cat sa intre in suporti, apoi se centreaza singure, mai ales dupa ce mergi cu masina. Eu nu am vazut in service sa stea aia sa masoare. Iti dai seama ca nu tine nimeni manualele tuturor masinilor de pe planeta sa vada cotele de la bascula si bucsi.

Daca ar fi sa ne luam dupa ce scrie in manual, am sta toata ziua prin service-uri cotizand cu foarte multi bani. Un schimb de bascule in service costa 150-200 ron, doar manopera.

Nu se pun la ochi, se centreaza exact ca in manual. Se scoate prima bucsa si se monteaza cea noua respectand cota aia, apoi se scoate cea de-a doua bucsa si se monteaza cea noua respectand aceasi cota, in felul asta nu se decaleaza bratul cu totul fata de pozitia corespunzatoare.
Daca nu se tine cont si se baga la ochi, bratul isi modifica pozitia si se muta ori spre spatele masinii, ori spre fata, modificandu-se pozitia rotii si una dintre valorile unghiului de fuga.
Nu e nevoie sa stea cu manuale in service, ci doar sa masoare cota intre bucse inainte de a le demonta pe cele vechi. Oricum asta le e meseria, ei trebuie sa stie foarte multe, cel putin pe masura banilor care ii ia la clienti.

This post has been edited by serviccom: 28 Feb 2011, 22:08

Si de unde pana ursului stie ala ce cote are super nova? Fiti seriosi si treziti-va la realitate. Nu masoara nimeni, SE PUN LA OCHI!

Cum sa stie? Masoara cota inainte de a demonta bucsile, am spus mai sus. Ca unii sunt mai deosebiti si le pun la ochi, asta e alta treaba, dar nu e in regula, va mai mirati de ce va trage masina pe o parte sau de ce nu ies unghiurile.

Se recomanda pentru schimbarea bucsilor:

una bucata menghina hotarata
una bucata teava care sa fie ceva mai mare decat corpul exterior a unei bucsi
una bucata teava care sa fie ceva mai mica dar nu cu mult decat corpul exterior al a unei bucsi (ca sa nu se intepeneasca in bratul bascula ca nu am facut nimic asa sa calce pe buza bucsei)
una bucata lampa pe gaz in cazul in care bucsa veche iese greu.

Nu se bate cu ciocanul ptr ca se deformeaza locul unde sta bucsa.

Se recomanda la bucsa noua pus unpic de vasilica ca sa intre mai usor.

Bafta si nu aruncati banii pe fereastra!

La marimile tevilor totul se masoara in toli cand fac referire mai mare sau mai mic nu stiu marimi exacte eu le iau dupa ochi si dupa fiecare manopera ajung la fier vechi

This post has been edited by Laika: 1 Mar 2011, 08:12

Eu am facut geometria dupa ce am schimbat majoritatea pieselor de pe fata.

Da e recomandat de medic un control al unghiurilor dupa inlocuirea unor piese la directie si daca pui brat bascula nou tot asa trebuie mers si verificate unghiurile.

This post has been edited by Laika: 1 Mar 2011, 08:25

Pai vedeti... eu macar am avut bunul simt sa fac geometria. Dupa ce am schimbat bucsi bascula, bucsi bara stabilizatoare, cadru motor, bielete directie, capete bara si ax vlan (toate originale), chiar era necesara geometria.

cati bani te a dus sa le schimbi ?

Hoho... pai numai piesele au fost aproximativ 800 roni.... + manopera... sare de 1000.

This post has been edited by Maskatu: 2 Mar 2011, 21:27

am inteles , ms

Nu se pun la ochi, se centreaza exact ca in manual. Se scoate prima bucsa si se monteaza cea noua respectand cota aia, apoi se scoate cea de-a doua bucsa si se monteaza cea noua respectand aceasi cota, in felul asta nu se decaleaza bratul cu totul fata de pozitia corespunzatoare.
Daca nu se tine cont si se baga la ochi, bratul isi modifica pozitia si se muta ori spre spatele masinii, ori spre fata, modificandu-se pozitia rotii si una dintre valorile unghiului de fuga.
Nu e nevoie sa stea cu manuale in service, ci doar sa masoare cota intre bucse inainte de a le demonta pe cele vechi. Oricum asta le e meseria, ei trebuie sa stie foarte multe, cel putin pe masura banilor care ii ia la clienti.

daca va uitati atent mai mult de 2-3mm nu are unde sa joace bucsa in bascula sau in urechea de prindere,e cam fix locul


In service nu iti masoara nici dreaq distantele,nu mai vorbiti de manual si alte chestii klongoniene,oricum practica ne omoara pe noi.


Mai lasati cartile si puneti-va pe practica.

mie mi-a luat o ora si ceva sa schimb pivotul , pozitie naspa si kric din parti cel original (mi-a fost ciordit de un coleg de la servici ) ce sa le faci la saraci
Intradevar ce tine de directie daca sa schimba bielete etc cu ea la verificare de unghiuri.

daca va uitati atent mai mult de 2-3mm nu are unde sa joace bucsa in bascula sau in urechea de prindere,e cam fix locul
In service nu iti masoara nici dreaq  distantele,nu mai vorbiti de manual si alte chestii klongoniene,oricum practica ne omoara pe noi.
Mai lasati cartile si puneti-va pe practica.

Ai dreptate mata, cartile sunt scrise de prosti, nu de ingineri, la ochiometru sa le faceti pe toate . Doamne, prosti mai sunt unii ingineri. Daca surubul nu vrea sa treaca prin gaura, nu-i nimic, i-a ciocanul si aplica-i o corectie, sigur v-a trece pana la urma, caraghiosi mai sunteti cand scoateti vorbele astea, nu stiu altii, dar eu ma prapadesc de ras
Apropo, a-ti scris romaneste acolo? Recititi regulamentul.

This post has been edited by serviccom: 5 Mar 2011, 19:05

amice nu stau sa ma cert cu tine si asa sunt off topic vezi-ti de ale tale si comenteaza la subiect nu te lua de altii care nu ii cunosti.

oricum eu ti-am relatat realitatea nu pura fictiune in care traiesti.