Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster pe zapada, Comportamentul masinii pe zapada

Asta face sa treaca tractiunea pe partea cealalta, nu sa se invarta simultan ambele roti de pe aceasi punte, cum dai de inteles. intre cele doua extreme exista calea de mijloc, greu de tinut si din aceasta cauza dispretuita si negata de multi romani. valabil si la diferentiale deschise in conditii de tractiune asimetrica.

Asta face sa treaca tractiunea pe partea cealalta, nu sa se invarta simultan ambele roti de pe aceasi punte, cum dai de inteles.

intre cele doua extreme exista calea de mijloc, greu de tinut si din aceasta cauza dispretuita si negata de multi romani.

valabil si la diferentiale deschise in conditii de tractiune asimetrica.

16... esp face o lula la suvurile moderne. nu face nimic ba chiar iti si da in cap ca taie gazu cand iti este lumea mai draga.

stiu caz concret la care ESP-ul a dat cu un DUSTER in sant

bine, adevarul e ca asa zisul sofer, cauta putina distractie si a uitat sa dezactiveze ESP-ul

This post has been edited by P-A-C-O: 21 Feb 2012, 18:32

ESP, TC sau ce o fi, oricum se vede in filmulete la concurenta, punti incrucisate, o roata in aer, dar nu se invarte, se transmite puterea la aia de pe sol.

Mda, in filme.
Producatorii incearca prin electronica sa simuleze comportamentul unui diferential autoblocant, care nu e acelasi lucru cu diferentialul blocabil manual.
Cand o roata se invarte in gol, este franata pana cand se invarte si cealalta cu o turatie apropiata de cea care este in aer.
E mai bine decat nimic dar nu este suficient pentru situatiile cu adevarat nasoale.
La un test am ramas cu o mandrete de Tiguan in noroi pentru ca nu puteai sa ii comanzi: tine in pzdmtii Haldex-ul cuplat 100%, 'tu-ti pe ma-ta. Incepea sa traga cu fata apoi incepea sa patineze fata, o frana, arunca putere pe spate, incepea si asta sa patineze dadea iar pe fata si se afunda mai rau. Pana la urma ne-a scos un tractor.
Daca ar fi avut un sistem a la Pajero SSAWD puteai sa ii ceri sa isi blocheze diferentialul central chiar si pe cel spate si ar fi iesit. Problema apare atunci cand electronica blocheaza roata ca pierzi momentul, nu mai poti face balans, etc.
Am un vecin cu un Duster 1,5dci 4x4 iarna asta a fost regele parcarii, sa-i traiasca. Ma gandesc din ce in ce mai serios sa schimb Loganul cu asa ceva.

Din experienta proprie cunosc doar sistemul de pe outlander AWC AWD, il consider suficient de competent pentru ce se vrea masina, dusterul forma imaginea de suv ce se afla in elementul lui in offroad, fata de concurenta care prefera asfaltul.

This post has been edited by 4x4: 22 Feb 2012, 12:36

La duster se poate bloca macar un diferential din cele 3 fata de un awd la care toate 3 diferentialele sunt deschise. E adevarat ca pe sosea cu un awd e alta treaba.

Exact, reducerea interesului şi acomodarea la capabilităţile(mai multe sau mai puţine) vehiculului…
Experienţe neplăcute:

• o aprindere a senzorului de avarie electrică/electronică cam „de nebun” la scurt timp (sub 1 minut) după pornirea motorului pe timp friguros (cca. -20°C);
  
• încă nu am fost contactat de producător pe nici un canal oficial de comunicare referitor la OTS-uri(poate nu ar fi fost cazul individual) însă nici la cele generale(OTS referitor la schimbarea TdB/sondă litrometrică sau al traseelor conductelor de frână spate).
  

La primul OTS, nu mă deranjează foarte tare, la al doilea însă mi se pare că ţine de siguranţa vehiculului…şi acela mă supără destul de tare, mai ales că atelajul umblă pe destule şleauri de noroi sau zăpadă.
Este un agregat de care te foloseşti…momentan sunt mulţumit de el, face ceea ce îi cer, poate a fost un pic prea scump faţă de ceea ce oferă, însă per total are calificativ satisfăcător.

---------------------

Multumesc pt informatii 'Squirrel' ! Imi pare rau sa aud asta ... eu inca nu am experimentat nimic neplacut insa este drept ca nu am decit ~ 1800 km cu ea pina acum .
As zice ca sonda litrometrica indica corect pina acum insa ramine de vazut ce mai apare pe masura ce se aduna km ...

In ceea ce priveste pretul chiar nu am de ce sa ma plang ...... mai ieftin de atit pt un 4x4 nu se poate ! ............. ba da, se putea totusi daca as fi cumparat-o in 2010 cu TVA-ul vechi si pretul initial mai mic ..... ..... eehh, noi sa fim sanatosi

Cred în continuare ca un Duster Laureate 4×4 1,6 16v nu ar trebui sa fie mai mult de 12.500 euro.

Cand au spus unii acelasi lucru, ca pretul este mare, altii au sarit ca arsi... Este bine totusi ca unii isi dau seama si recunosc acest lucru.

Cred în continuare ca un Duster Laureate 4×4 1,6 16v nu ar trebui sa fie mai mult de 12.500 euro.

Am aceeasi parere dar si concurenta are vina ei.

Păcat că nu se pot introduce direct în acţiune

CODE

http://www.youtube.com/watch?v=YTk4T2IEm10#t=189s

This post has been edited by Squirrel: 2 Mar 2012, 14:16

Chiar ca prost. Dar nici astia cu duba nu au pastrat distanta.

ce-mi plac mie filmele astea de cate juma de ora la care actiunea se petrece in ultimele 10 secunde...

Cei care detin sau vor fi viitori posesori de Duster este bine sa studieze un lucru simplu ce este un diferential Haldex,ce este un diferential Torsen.

Este foarte educativ pentru ca veti sti ce poate si ce nu poate un Duster, pana unde puteti sa va intindeti.



This post has been edited by iulian_1976: 30 Oct 2012, 18:41

Cei care detin sau vor fi viitori posesori de Duster  este bine sa studieze un lucru simplu ce este un diferential Haldex,ce este un diferential Torsen.

Este foarte educativ pentru ca veti sti ce poate si ce nu poate un Duster, pana unde puteti sa va intindeti.

Da, si sa se gandeasca cum sa ajunga in situatiile in care vor avea nevoie de ele.

Cei care detin sau vor fi viitori posesori de Duster  este bine sa studieze un lucru simplu ce este un diferential Haldex,ce este un diferential Torsen.

Este foarte educativ pentru ca veti sti ce poate si ce nu poate un Duster, pana unde puteti sa va intindeti.

Alea sunt sa vezi ce poate un audi allroad/quattro si pana unde poti sa te intinzi cu el.
Bine, nu ca ar fi folositor acolo la matale la Paris...

De fapt aici la Braila ar fi folositor, mai ales dupa abandonul generalizat al lucrarilor incepute pe marile bulevarde.
Ma refeream la cei care cumpara Duster ca sa sara din stanca in stanca si apoi se plang ca nu-i au alde pe Haldex si Torsen.

This post has been edited by D-Ice: 31 Oct 2012, 19:32

Alea sunt sa vezi ce poate un audi allroad/quattro si pana unde poti sa te intinzi cu el.
Bine, nu ca ar fi folositor acolo la matale la Paris...

Ce sistem de tractiune are Duster 4x4 ?
Vrei sa pari interesant documenteaza'te si ...o sa pari ca lucrezi la Dacia



Diferentialele si sunt ele impartite pe categorii,documentati'va intai
Duster este un 4x4 super ok ,cu limitele lui ca oricare 4x4.

Re:cunosti limitele lui,nu risti sa produci accidente.

This post has been edited by iulian_1976: 2 Nov 2012, 17:00

Re:cunosti limitele lui,nu risti sa produci accidente.

Adica sa nu il folosesti ca scoate fum cuplajul?

Cred în continuare ca un Duster Laureate 4×4 1,6 16v nu ar trebui sa fie mai mult de 12.500 euro.

Corect, si eu sunt de aceasi parere,
vine iarna, zapada mare, sunt curios cat fum o sa faca dusterelul, ca loganul a fumegat de am zis ca a luat foc motorul si totusi merge foarte bine (ambreiajul).
Din cate am auzit cuplajul ala pe spate are protectie la fumigene.
Pana acum nu am reusit sa scot nici cel mai mic firisor de fum din duster, chiar daca m-am straduit ceva, prin namoale si pante abrupte. Asa ca ramane zapada de testat.

Daca mergi normal si omeneste cu ea nu o sa scoata fum cuplajul central. Daca vrei sa faci drift, s-ar putea sa da, dar Duster nu pentru asta e facut. Cine vrea drift cu adevarat sa cumpere EVO.

Adica sa nu il folosesti ca scoate fum cuplajul?

Bine daca vrei sa tractezi/scoti masini din santuri cu un motor de 1.5 ;1.6 mai scoate si fum.
Duster este super ok daca stii pana unde sa te intinzi cum am mai spus

Loganul (1.4 MPI) a scos fum de 2 ori din ambreiaj, odata cand am urcat o bordura inalta, si a 2-a oara asta iarna cand era perpendiculara pe sosea,si incercam sa o bag in parcare peste santurile din zapada adunata pe aleea din fata blocului, santuri facute de traficul normal pe sosea (si anormal ca ADP-ul se facea ca nu le vede). Cu fumul de rigoare si sprijinul a 3 vecini am reusit performanta de a o parca. Santurile date de trecerea masinilor pe sosea nu erau chiar foarte adanci (un passat atingea cu scutul fata in acea zona). Sper ca dusterul sa nu aiba asemenea probleme la o parcare de acest tip. Atunci am vazut performantele date de un duster dci de 90 cp care nu avea probleme de acest fel. Sper ca benzinarul sa aiba atata cuplu cat sa nu "fumege".
O intrebare, cum se comporta dustericiul in marcharier ? Ca pana acum toti laudau treapta 1, dar de cuplul in marcharier nu am auzit nimic. Mare, mic, ramane in 4x4 sau trece automat in 4x2 ? 148N/m sau mai mic ? Din cate tin eu minte batrana dacie avea cuplul cel mai mare in marcharier.

This post has been edited by tavi_ro: 2 Nov 2012, 21:38

La mine sa incalzit diferentialul si a decuplat in timp ce trageam pe o panta destul de urata un opel insignia si asta dupa ce cu cateva minute inainte am tras un ford (escort parca era) break. Mare atentie cand se porneste de pe loc pe 4x4 lock in marsalier inainte se cupleaza pe lock si dupa se baga in viteza caci altfel decupleaza, am patit faza asta la ieirea din parcare cu spatele bine inzapezita.

This post has been edited by asgard1955: 2 Nov 2012, 23:08

Pentru detinatori de Duster ii ajuta 100%,nu stiu daca au fost informati.

Duster 4x4 este dotat cu un diferential Haldex o generatie ceva mai veche dat este ok.

Ce este de retinut:
-nu este cu nimic mai prejos cu un Tiguan,Rav 4,A3,Golf 4 Motion etc in ceea ce priveste calitatea tractiunii
-se vor gasi destui frustrati care au platit 10 mii de e in plus sau mai mult
tot pe aceasi Marie(..cu o alta palarie insa) ,isi vor exprima asa-zisa superioritate bazata in cel mai bun caz pe confort si ceva optionale.
-pe drumuri alunecoase in viraje in anumite cazuri reactioneaza ceva mai
nesigur si uneori tarziu datorita electronicii de pe diferential,(ca orice diferential Halfex)un condus preventiv este de ales in cazurile astea.

Drumuri fara incidente.

This post has been edited by iulian_1976: 8 Nov 2012, 20:21

Duster 4x4 este dotat cu un diferential Haldex[...](ca orice diferential Halfex)

Hmmm. Haldex vs Halfex? Eu zic ca este Halfex!

IRONICK vs Ironic

Informatii despre cum functioneaza un diferential Haldex gasiti pe net si este forte util pentru detinatorii de Duster 4X4 sau viitorii posesori.

This post has been edited by iulian_1976: 11 Nov 2012, 15:14

http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction

insa nu zice nimic de Renault

Nu o sa vezi sa spuna nici la Audi,Vw,Honda,Toyota etc ....nici Renault
E o chestie de marketing,are diverse denumiri date de producatori in acelasi gen cum a fost si cu ESP-ul .
Aproape toti producatorii pun 4X4 cu diferential Haldex,care vor sa faca economii de productie.

Oricum Renault a dat lovitura cu Duster4X4 pe o piata ce era selectiva odata si mai exclusivista
Pretul la Duster ar putea fi mai mic insa concurenta oricum il are peste Duster ...deci?

This post has been edited by iulian_1976: 12 Nov 2012, 19:42