Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna si Mini

Am sunat la reno a doua zi. 670 ron costa senzorul. senzorul ala e 152 lei nou pe bosch cum ai tu.... This post has been edited by sobolan: 26 Jun 2019, 21:40

Attached thumbnail(s)
spt.png ( Size: 197.88k ) Number of downloads: 730

Am sunat la reno a doua zi. 670 ron costa senzorul.

senzorul ala e 152 lei nou pe bosch cum ai tu....

This post has been edited by sobolan: 26 Jun 2019, 21:40

Ia cumpara-l pe asta la 50 ron  .. si macar vezi daca ala este .. pana la 670 ron este cale lunga si nici nu esti 100% convins ca ala este ..

https://www.pieseauto.ro/senzori-auto/renau...1264262565.html

Am gasit nou, pe autokarma. 152 lei, taxe incluse. Nu-i mult. N-ar fi mai bine sa incerc cu unul nou?

<span class='edit'>26 Jun 2019, 22:48:</span>

senzorul ala e 152 lei nou pe bosch cum ai tu....

Gand la gand.
Am plasat comanda azi dimineata.

This post has been edited by marian-j: 26 Jun 2019, 21:52

astia care fac itp-uri au cam aceleasi ganduri mereu

P0136 este sonda lambda aval, semnal aiurea.
Din ce povestesti ti-a intrat in limp mode la turatie mare, trebuie vazuta turbina care probabil a ramas in urma turatiei. Erorile date de senzori sunt efecte colaterale.
Nu stiu la Renault, dar trebuie facut un log in mers cu presiunea turbo. Posibila geometrie, comanda actuator etc.

Multumesc frumos!
Probabil ca va trebui sa ajung pe un tester dedicat reno.

This post has been edited by marian-j: 26 Jun 2019, 22:05

Lasa senzorii, ca cel mai probabil nu sunt ei.
In depasirea aia ai avut o cadere de presiune de supraalimentare.
Cauzele pot fi multiple, de la furtunuri sparte, pana la geometrie, actuator, vacum, comanda etc.
Trebuie log in mers pe presiune si cautat circuitul de la turbina la chiulasa de scapari.

This post has been edited by YRX: 26 Jun 2019, 22:07

Pe bord au mai ramas aprinse cheia, chec enginu' si un ditai avertismentul:
[attachmentid=1628106206]

Bade, pune în coş şi un termostat dacă poza n-a fost făcută cu motorul rece.

Am gasit nou, pe autokarma. 152 lei, taxe incluse. Nu-i mult. N-ar fi mai bine sa incerc cu unul nou?

eu zic ca nu ... ca nu ala este de vina .... 50 de ron era ok pt. testat ...

astia care fac itp-uri au cam aceleasi ganduri mereu 

Ai dreptate.

Cine a facut traducerea descrierilor codurilor de eroare in romana cred ca era cofetar, ca n-are nici o treaba "tensiune in afara tolerantei" cu "system performance".

Bade, pune în coş şi un termostat dacă poza n-a fost făcută cu motorul rece.

Ba, masina era oprita de cca o ora, dar afara erau +30 de grade C.

26 Jun 2019, 23:28:

Lasa senzorii, ca cel mai probabil nu sunt ei.
In depasirea aia ai avut o cadere de presiune de supraalimentare.
Cauzele pot fi multiple, de la furtunuri sparte, pana la geometrie, actuator, vacum, comanda etc.
Trebuie log in mers pe presiune si cautat circuitul de la turbina la chiulasa de scapari.

Mai exact, ce tre' sa fac?
Sa cuplez clipul in obd si sa iau masina la omorat?

This post has been edited by marian-j: 26 Jun 2019, 22:28

Da. Si sa incerci sa recreezi conditiile de la buba, sa vezi ce zic toti senzorii, ca poate raporteaza ala gresit o cadere a presiunii, sau poate se incinge si ii fuge alimentarea, asa ca citirea e la gara. Sau poate chiar cade presiunea in niste conditii.

Prima data cauta traseul de la turbina la admisie (furtun, intercooler, imbinari) de scapari. Eu zic ca ori ti s-a spart un furtun, ori a sarit din vreo imbinare. Cu motorul pornit ar trebui sa auzi un fasait destul de tare, pui pe cineva sa o accelereze pe la un 3000 de ture. Daca traseul este in regula trebuie facut un log cu diagnoza in mers, de la turatia de relanti la turatii mari. Presiunea de supraalimentare trebuie sa varieze ca valoare functie de turatie si sarcina, exista o valoare prescrisa si una masurata, trebuie sa se fie apropiate.

Erorile pe care le ai sunt legate de amestec, senzorul map a citit prea putin, sonda lambda a vazut amestec bogat, daca ramai fara turbina asta e logic.

Cine a facut traducerea descrierilor codurilor de eroare in romana cred ca era cofetar, ca n-are nici o treaba "tensiune in afara tolerantei" cu "system performance".

parametrul de "presiune in sina" il stii? Traducerea e facuta d eun robot, gen google translate

27 Jun 2019, 08:37:

Mai exact, ce tre' sa fac?
Sa cuplez clipul in obd si sa iau masina la omorat?

tu pune clipul, ca vine doctoru la timisoara sa o ia la omorat "finom"!

This post has been edited by einstein1984: 27 Jun 2019, 07:37

Presiunea aia in sina e ruda cu autobuzul CAN. Boul care a tradus pentru noi se lauda ca avea un milion de intrari traduse pentru Renault (EN - RO).

Da' de "Înghețare ramă" ați auzit?

Presiunea aia in sina e ruda cu autobuzul CAN. Boul care a tradus pentru noi se lauda ca avea un milion de intrari traduse pentru Renault (EN - RO).

Pai si nu sunt traduse?
Cantitativ, nu a garantat nimeni calitatea

Presiunea aia in sina e ruda cu autobuzul CAN. Boul care a tradus pentru noi se lauda ca avea un milion de intrari traduse pentru Renault (EN - RO).

bine ca nu era izvorul stanga fata

Noah, o ajuns senzorul.
IMG_20190629_005414.jpg ( Size: 682.74k ) Number of downloads: 507


29 Jun 2019, 01:05:

Da. Si sa incerci sa recreezi conditiile de la buba, sa vezi ce zic toti senzorii, ca poate raporteaza ala gresit o cadere a presiunii, sau poate se incinge si ii fuge alimentarea, asa ca citirea e la gara. Sau poate chiar cade presiunea in niste conditii.

Asta nu e greu de facut. Recreez imediat. +5000 rpm si vedem ce se intampla.

29 Jun 2019, 01:23:

tu pune clipul, ca vine doctoru la timisoara sa o ia la omorat "finom"!

Nu prea se omoara doftorul cu cupeul. Nu-i foarte curios sa sa dea cu el. In schimb, abia asteapta sa se dea cu S-ul.

29 Jun 2019, 01:42:

Prima data cauta traseul de la turbina la admisie (furtun, intercooler, imbinari) de scapari. Eu zic ca ori ti s-a spart un furtun, ori a sarit din vreo imbinare. Cu motorul pornit ar trebui sa auzi un fasait destul de tare, pui pe cineva sa o accelereze pe la un 3000 de ture. Daca traseul este in regula trebuie facut un log cu diagnoza in mers, de la turatia de relanti la turatii mari. Presiunea de supraalimentare trebuie sa varieze ca valoare functie de turatie si sarcina, exista o valoare prescrisa si una masurata, trebuie sa se fie apropiate.

Erorile pe care le ai sunt legate de amestec, senzorul map a citit prea putin, sonda lambda a vazut amestec bogat, daca ramai fara turbina asta e logic.

Bun, asa fac!
Maine dimineata imi iau motorul in brate.
Mentionez ca nu aud nici un fel zgomot/ fasait/ suierat in mers. Masina merge ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat. Atata doar, bordul ala cu martorii aprinsi, care ma seaca la ficati.

This post has been edited by marian-j: 29 Jun 2019, 00:42

Presiunea aia in sina e ruda cu autobuzul CAN. Boul care a tradus pentru noi se lauda ca avea un milion de intrari traduse pentru Renault (EN - RO).

Asta cu autobuzul CAN am vazut-o si eu,,. Dar cum ii zicem corect in romaneza?
Nea Marian, când Octavia mea făcea asa ceva , s- a lăsat cu actuator vacuumatic nou si comanda vacuumatica noua.

Asta cu autobuzul CAN am vazut-o si eu,,. Dar cum ii zicem corect in romaneza?

"Magistrala CAN"

Vrei sa zici "CONSERVA Magistrala" ...

Eu foloseam retea CAN BUS, dar magistrala de date CAN-BUS, suna mai bine

This post has been edited by dizzy: 30 Jun 2019, 07:14

francezii ii zic MUX, reseau multiplexe.

Am nimerit prost. Am vrut sa ajung pe Clip. Unul dintre operatori este in concediu, iar celalalt este prea aglomerat. Deci, pas.
Am apelat la o solutie de avarie. Un tester Delphi.
IMG_20190702_172017.jpg ( Size: 838.42k ) Number of downloads: 415

S-au sters toate erorile. Bordul este curat. S-au curatat doar efectele, nu cauza.
In we trecut mi-am ascultat motorul. Si rece, si cald. Si la relantiu, si in turatie de limitare. Si cu draci, si cu laci! Nu am putut evidentia ceva suspect! Actuatorul lucreaza, nu am gasit furtunuri deteriorate sau gatuite, am pipait pe la radiatoare cu stetoscopul, etc.
Mi-a ajuns si senzorul de supraalimentare intre timp, asa ca m-am prezentat la nenea mecanicul cu el in mana. Si ma intreaba mecanicul: ai comandat AMBII senzori, nu?
Mi-o picat falca in poala!
Spre informarea dvs, traseul de supraalimentare are 2!! senzori. Identici, dar situati in puncte diferite ale traseului. Lucreaza in tandem.
Time out.
Astept sa primesc al doilea senzor.

<span class='edit'>2 Jul 2019, 22:11:</span>

[...]
Nea Marian, când Octavia mea făcea asa ceva , s- a lăsat cu actuator vacuumatic nou si comanda vacuumatica noua.

Daca trebuie, le schimb si pe alea! Nu-i un capat de tara. Mai intai incep cu solutiile banale. Sa vedem. Daca e dusa si sonda de aval, se schimba si aia. Nu-i o avere.
Momentan is multumit ca o disparut cechenginu din bord. Imi defecta fengshuiu'.

<span class='edit'>2 Jul 2019, 23:08:</span>
Intrebare!
Am gasit pe net asta.
Credeti ca mi-ar fi de folos?
Am un leptop vechi, hp. Rad tot din SO si instalez doar aplicatia testerului.
Ce parere aveti, merita?

This post has been edited by marian-j: 2 Jul 2019, 22:11

Daca mai ajungi la testerul ala Delphi ia-l pe operator la un test de drum in care sa vedeti in timp real presiunea de supra-alimentare reala fata de cea specificata. Gasesti un drum mai liber unde pornesti de la o turatie mica in tr2 de ex si cu acceleratia la fund urmaresti in sarcina si pe toata plaja de turatie daca cei doi parametrii coincid.
Daca nu exista scapari pe traseul turbo urmatoarea chestie de verificat este comanda turbinei, banuiesc ca este turbina cu geometrie variabila si "agata" pe la o anumita sarcina si turatie.
Daca masina are si MAF, de verificat si ce zice ala la proba de drum.

Eroarea iti apare in anumite conditii, daca circuli pana la conditiile alea nu mai apare, dar trebuie verificata masina ca altfel o sa mai faca.
Pentru tine personal ar fi mai bun un tester Delphi, ai mai multe marci in curte si ar merge una multimarca. Cu Delphi nu poti sa faci anumite manevre (resetare adaptivi, etc.) dar citeste tot si poti reseta erorile.

M-am programat la mecanic. Abia in 15 Iulie am gasit loc. Mecanicul meu are un testser Bosch multimarca. Atata stiu, ca e Bosch. Ce naiba de varianta de tester este, habar nu am.
Fix ce zici matale i-am zis la nenea mecanicul ca vreau sa faca: sa isi bage testerul in obd si sa ia masina la schingiuit cum il taie capul. Sa-i scoata pistoanele prin capota, s-o incinga, s-o raceasca, sa ii faca tot ce stie. Mie sa imi spuna ce trebe schimbat.
Prima data sa inlocuiesc senzorii de supraalimentare. Maine imi soseste cel de al doilea.
In 10 minute ii inlocuiesc pe ambii.
Privitor la turbina cu geometrie variabila: nu cred ca troaca mea are asa ceva. Masina este destul de veche(2008). Nu cred ca s-au aruncat frantujii la o tehnologie atat de complexa pt anul respectiv. Vorbesc in necunostinta de cauza. Habar nu am ce neam de fofeaza turbo am pe masina!
Imi pun obrazul de tabla si o sa imi permit sa il deranjez pe conu' einstein. Poate ma lamureste dumnealui daca am turbo cu geometrie variabila sau cu pale fixe.
In curte mai am doar doua troace: cupeul si Mini. Pisoiul s-a gasit alt stapan.
Mini nu face figuri. Are un motor rudimentar, gandit de americani acu' fo douaj' de ani.Are doar cativa senzori(intre care si unul de MAF). La motorul ala ii trebe doar aer, benzina cu vadra, ulei bun si talpa grea. Merge, fi-i-ar ma-sa a dracu, de aduna asfaltul sub roti! N-are nicio greata. Il am in batatura de un an. Nu a aprins nimic pe bord! Neam!
Zanuta reno, cum o dat oleaca de greu, cum si-o facut bordul "pom de iarna"!
Zanuta are un sac de senzori. Numa' scaunul soferului are fo 10! Bag sama ca un sfert de masina este o increngatura de senzori de tot soiul.
Asadar, apreciez mult sugestia dumitale privitoare la Delphi. Io is suparat ca ma necajeste leguma, asa ca am vrut tester dedicat reno, fara sa ma gandesc la faptul ca si pe Mini l-ar putea apuca pandaliile. Excelent sfatul dumitale!
Iti dai seama ca nu ma apuc io sa resetez adaptivi, sa suprascriu softuri sau sa programez chei. Pe mine ma intereseaza o chestie cat mai simplu de utilizat care sa ma ghideze. Nu insist sa fie ieftina. Doar simplu de utilizat, asta ma intereseaza.
Amu ma duc sa dau cu vulpea rosie dupa delfi.
Daca ai matale vre-o sugestie, ti-as fi recunoscator.
Nu-i graba, cand ai timp. Deja mi-ai acordat destul de mult din timpul dumiatale liber, si iti multumesc frumos pentru asta.

Pana tw descurci cu superlimou renou iti ofer un pui de renou care merge ca ceadu. Ai declarat cu martori. Tablaria o stii. Macar se mai misca babuța.

M-am programat la mecanic. Abia in 15 Iulie am gasit loc. Mecanicul meu are un testser Bosch multimarca. Atata stiu, ca e Bosch. Ce naiba de varianta de tester este, habar nu am.

Bosch KTS

Multumesc, doctore!
Babuta dumitale bate la cwr multe masini cu staif, dar prost intretinute.
Iaca, declar si aci ce ti-am zis cand am inspectat-o.
Sincer, chiar am picat in fund cand am vazut ce buletine de gaze a scos hodoroaga. Tzais!

This post has been edited by marian-j: 3 Jul 2019, 21:01

Am gasit pe net asta.
Credeti ca mi-ar fi de folos?

pune o comanda pe aliexpres si il cumperi la jumate de pret .... sau un Delphi la 50 euro ... tot acolo ...