Outline · [ Standard ] · Linear+ Restaurare Dacia 1300 din 1969 serie de sasiu 00002, Danut Crainiciuc

Ceea ce inseamna ca aceasta Dacie este practic cel mai batran R12 in existenta din lume! Exact asa. Multumim de topic si de poze. Si eu iti multumesc. Daca nu avea acesta incarcatura istorica, nici ca-i faceam topic...de aici se pot inspira multi, descopera si alte procedee de executare anumitor lucrari pe care eu personal nu le-am intalnit printre multe discutii/foto de restaurare. Evident si pretul va fi pe masura. Dpmdv, meserias este cel care repara...inlocuirea cu repere noi este si ea o solutie dar... Tamburii au fost dati jos, cam asa aratau inainte de a fi strunjiti cu o zecime, mare grija la centrare pentru a iesi pe cote. Verificarea centrarii a fost facuta cu ajutorul ceasului comparator pentru a exclude acea bataie in pedala la actionarea franei de serviciu. Urmeaza curatare/spalarea tamburilor, vopsirea cu grund cataforetic, de culoare mustar cum au fost din fabrica si la montare totul va arata ca NOU. Cilindrii vor fi noi de 19,5mm cum era echipat in fabrica, sabotii noi si la final inclusiv puntea va fi un spectacol.

Ceea ce inseamna ca aceasta Dacie este practic cel mai batran R12 in existenta din lume! Exact asa.

Multumim de topic si de poze.

Si eu iti multumesc.

Daca nu avea acesta incarcatura istorica, nici ca-i faceam topic...de aici se pot inspira multi, descopera si alte procedee de executare anumitor lucrari pe care eu personal nu le-am intalnit printre multe discutii/foto de restaurare. Evident si pretul va fi pe masura.

Dpmdv, meserias este cel care repara...inlocuirea cu repere noi este si ea o solutie dar...

Tamburii au fost dati jos, cam asa aratau inainte de a fi strunjiti cu o zecime, mare grija la centrare pentru a iesi pe cote.

Verificarea centrarii a fost facuta cu ajutorul ceasului comparator pentru a exclude acea bataie in pedala la actionarea franei de serviciu.

Urmeaza curatare/spalarea tamburilor, vopsirea cu grund cataforetic, de culoare mustar cum au fost din fabrica si la montare totul va arata ca NOU.

Cilindrii vor fi noi de 19,5mm cum era echipat in fabrica, sabotii noi si la final inclusiv puntea va fi un spectacol.

mama ce fain o iesit tamburu , o singura intrebare, tamburii cand au uzura mare se incarca cu sudura sau ceva, pentru a mai putea fi folositi ???

se schimba

Cel mai important topic la ora actuala pe Dacia Club, daca ma intrebati pe mine.

Aceasta Dacie va renaste si va fi mai mult decat un automobil: va fi istoria in sine, te uiti la ea si te uiti la istorie.

O masina foarte speciala, care a intrat pe mainile cele mai nimerite. Sa nu uitam ca Dacia 1300 a fost lansata in RO inaintea R12 (august 69 in RO si octombrie 69 la Paris).

Ceea ce inseamna ca aceasta Dacie este practic cel mai batran R12 in existenta din lume! Exact asa.

Multumim de topic si de poze.

Cred ca pe cand au iesit alea 50 de Daci 1300 (sau cate or fi fost) la parada aia din August 1969, in Franta asteptau sa iasa cel putin cateva sute/mii de R12, deci nu cred ca e cel mai vechi. In plus, la primele cred ca seriile s-au pus cum au apucat (ca si componentele, de altfel).

16 Dec 2013, 16:15:

Si eu iti multumesc.

Daca nu avea acesta incarcatura istorica, nici ca-i faceam topic...de aici se pot inspira multi, descopera si alte procedee de executare anumitor lucrari pe care eu personal nu le-am intalnit printre multe discutii/foto de restaurare. Evident si pretul va fi pe masura.

Dpmdv, meserias este cel care repara...inlocuirea cu repere noi este si ea o solutie dar...

Tamburii au fost dati jos, cam asa aratau inainte de a fi strunjiti cu o zecime, mare grija la centrare pentru a iesi pe cote.

Verificarea centrarii a fost facuta cu ajutorul ceasului comparator pentru a exclude acea bataie in pedala la actionarea franei de serviciu.

Urmeaza curatare/spalarea tamburilor, vopsirea cu grund cataforetic, de culoare mustar cum au fost din fabrica si la montare totul va arata ca NOU.

Cilindrii vor fi noi de 19,5mm cum era echipat in fabrica, sabotii noi si la final inclusiv puntea va fi un spectacol.

Inainte sa fie strunjiti eu i-as fi sablat si pe interior. In rest, jos clopu' si succes in continuare!


This post has been edited by tavi_dacia1100: 16 Dec 2013, 15:15

Eu n-am vazut niciodata poze (da' chiar, daca are careva e rugat sa puna) de la vestita parada din 69 cand s-a defilat cu proaspetele dacii iesite de pe poarta fabricii. Ma gandesc ca un asemenea eveniment important nu putea sa treaca nefotografiat/filmat de gazetarii vremii.
In plus sunt curios ce s-a intamplat cu acele masini? Le-au dat km inapoi si le-au vandut de noi populatiei sa care cartofi cu ele? Nu m-ar mira

This post has been edited by Ov: 16 Dec 2013, 16:10

centrarea fata de alejazul de montaj al rulmentilor rulmentilor din butuc, probabil o vom vedea in pozele urmatoare.

Vezi ca ai scris de doua ori "rulmentilor". De neiertat pentru un tip atotstiutor si atent la detalii ca tine.

Sau nu ai fost atent de data asta cand ai dat copy/paste din Wikipedia?

Cred ca pe cand au iesit alea 50 de Daci 1300 (sau cate or fi fost) la parada aia din August 1969, in Franta asteptau sa iasa cel putin cateva sute/mii de R12, deci nu cred ca e cel mai vechi. In plus, la primele cred ca seriile s-au pus cum au apucat (ca si componentele, de altfel).

Inainte sa fie strunjiti eu i-as fi sablat si pe interior. In rest, jos clopu' si succes in continuare!

Oficial in 1969, in Romania s-au "fabricat " 293 de bucati, in Franta nu era posibil sa fie cateva sute de mii de masini, probabil cateva mii...erau si ei la inceput si nu ne putem raporta la 2013... acum curg masinile ca pe banda rulanta.
In 1970 au fost asnsamblate 4128 dacii 1300 si in Franta erau la seria 18.xxx exemplare, deci...

N-avea nici un sens sa sablez tamburii pe interior (era o frectie la un picior de lemn/scaun), pe exterior se impunea deoarece vin vopsiti cu grund cataforetic, facuti ca din fabrica.

Cartea de identitate al acestui autoturism cu greseli facute de RAR si una cu aceeasi greseala corectata ulterior.
La pozitia 10, tipul de motor este 810-99 Dacia, in loc de 810-02 Renault care va fi si ea corectata.

This post has been edited by danut 69-71: 17 Dec 2013, 01:14

Vad ca si culoarea a suferit cateva transformari (in carte).

...

This post has been edited by iulica89: 17 Dec 2013, 20:32

Sunt carti de la 2 masini
Dadea probabil exemplu ca cei de la RAR mai si gresesc.

O poza cu contraaripa pe care este poansonata celebra serie de fabricatie, se poate? Ca sa fie tacamul complet si euforia deplina.

Si eu astept o poza cu seriile,este ceva obisnuit ca cei de la rar sa greseasca,un exemplu la un prieten a adus un gaz 69 si ''baietii'' de la rar i-au trecut in carte aro m461

Cartea de identitate al acestui autoturism cu greseli facute de RAR si una cu aceeasi greseala corectata ulterior.
La pozitia 10, tipul de motor este 810-99 Dacia, in loc de 810-02 Renault care va fi si ea corectata.

Exact asta am scris...ce au inteles "unii", e problema lor.

Vad ca si culoarea a suferit cateva transformari (in carte).

Normal sa sufere deoarece in nomenclatorul de culori de la politie, nu exista visiniu, totusi masina este rosu 28, corectarea a fost ok.
De exemplu Alb 40 ( crem) acum este galben pe acte.

La dacia din 70 si seria motorului era gresita, ultimele 2 caractere fiind inversate.

Sunt carti de la 2 masini
Dadea probabil exemplu ca cei de la RAR mai si gresesc.

Multumesc Ovidiu, se vede de la o posta ca stii sa citesti cu adevarat 2 carti de identitate de la 2 masini diferite.

Cam asa arata tot ce a fost sablat si trebuia vopsit cu negru, prima mana de vopsea plus corectiile ce urmeaza pentru a fi aproape ca noi.

Pentru cei care nu cunosc anumite detalii, cartea de identitate are seria pe fata cartii...verificati acasa si corectati PROSTIA, daca puteti!

citit in viteza nu prea se intelege bine
eu stiam povestea cu HNA-ul
in plus am vazut cu ochii mei 00002-ul cand era la silviu si stiam ca motorul e frantuzesc (chiar ne-am distrat ca masina are seria de sasiu 00002 si cea a motorului ~500)

eu stiam povestea  cu HNA-ul
in plus am vazut cu ochii mei 00002-ul cand era la silviu si stiam ca motorul e frantuzesc (chiar ne-am distrat ca masina are seria de sasiu 00002 si cea a motorului ~500)

Cu dacia asta SV 69 UAP din 70 am avut probleme, HNA-ul are serie de sasiu 1136 e curata, uite aici.

Dacia 00002 are serie de motor 0517.

Din acesta saptamana lucrarile se executa cu altfel de scule, atipice.

Cu dacia asta SV 69 UAP din 70 am avut probleme, HNA-ul are serie de sasiu 1136 e curata, uite aici.

Dacia 00002 are serie de motor 0517.

Din acesta saptamana lucrarile se executa cu altfel de scule, atipice.

Noile scule ,dar si odorizante cu arma de ''Craciun la romani''.

Practic caroseria este a doua fabricata si motorul al 517 ,doar ca asa au iesit din fabrica . Ori placuta nu e pusa corect(desi nu cred) ori cred ca francezii ne-au dat un lot de motoare incepand de la seria ~500.

Cu dacia asta SV 69 UAP din 70 am avut probleme, HNA-ul are serie de sasiu 1136 e curata, uite aici.

Dacia 00002 are serie de motor 0517.

Din acesta saptamana lucrarile se executa cu altfel de scule, atipice.

unde gasesc si eu o trusa de aia ???

)+17 Dec 2013, 21:55-->

Noile scule ,dar si odorizante cu arma de ''Craciun la romani''.   

Practic caroseria este a doua fabricata si motorul al 517 ,doar ca asa au iesit din fabrica . Ori placuta nu e pusa corect(desi nu cred) ori cred ca francezii ne-au dat un lot de motoare incepand de la seria ~500.

Motoarele au fost echipate concomitent pe Renault 12, foarte posibil ca motorul cu seria 0516-0518 sa fie pe un Renault 12...depinde de loturile importate.

unde gasesc si eu o trusa de aia ???   

De prin zona rurala!

E o trusa mult ravnita de romani.

Motoarele au fost echipate concomitent pe Renault 12, foarte posibil ca motorul cu seria 0516-0518 sa fie pe un Renault 12...depinde de loturile importate.

De prin zona rurala!

E o trusa mult ravnita de romani.

bun neaparat imi iau una , ca ma tot bate la cap bunamea ca lucru prea mult la masina fara sa bag ceva pe sub mustata
poate si un vin ars ar merge langa trusa aia acu pe frigu asta

E f. placut la montarea pieselor sa lucrezi cu suruburi, holsuruburi,etc. sa fie noi, zincate/cadmiate in ex.tau, dar eu as tine cont de unele lucruti marunte care fac diferenta si aici eu vb. de bornele de la baterie, colierele unice care au fost montate la carburator, racord flexibil carburator, filtru aer si pe care multe pers.nu le cunosc si le schimba. Mai exista un tip de colier ca a fost cadmiat/zincat si s-a pus la furtunul de la radiator la termostat si acela l-am regasit la tine in poze si pe care eu il am (mai multe buc.noi) si sunt cadmiate/zincate,iar borne am noi si nu sunt cadmiate/zincate.Sunt doar niste pareri care pot fi luate in considerare sau nu, si care pot ajuta sau nu in constructia unei masini pt. a fi cat mai mult originala .

Ai perfecta dreptate ce-mi recomanzi tu...detin si eu multe dintre piesele care nu se regasesc in aceste poze si daca imi va lipsi ceva, trebuie sa fi convins ca te voi contacta.

Piesele au fost facute la gramada, de unde eu voi selecta care ce si cum.

Multumesc de sprijin.

App, am nevoie de un soclu dreapta spate, din metal ( de stanga am 2 bucati, dau si la schimb ),poate are cineva... doar in primele serii din 69 am gasit asa ceva.

Imi place cum au iesit piesele cadmiate-zincate.Felicitari!Spor la lucru in continuare!

<span class='edit'>19 Dec 2013, 11:55:</span>

Cred ca pe cand au iesit alea 50 de Daci 1300 (sau cate or fi fost) la parada aia din August 1969, in Franta asteptau sa iasa cel putin cateva sute/mii de R12, deci nu cred ca e cel mai vechi.

Nu e cel mai vechi!Daca citim placutele de serii ale lui Danut,constatam ca seria sasiu UAP este 0002,in timp ce seria la sasiu France este 212 iar placuta rombica 300962.
La Dacia 1300 s-a tinut o tripla evidenta:una interna-UAP(0002) si una generala-placuta rombica(numarul in seria tipului):3000962.Placuta ovala frantuzeasca indica numarul de sasiu in nomenclatorul Renault:212.
Avem un decalaj de 960 exemplare.Practic,cand romanii prindeau in pop-nituri placuta celei de-a doua masini,francezii facusera deja vreo 900 bucati!
Ritmul de lucru si fluxul de productie erau altfel la francezi.

<span class='edit'>19 Dec 2013, 12:23:</span>

Oficial in 1969, in Romania s-au "fabricat " 293 de bucati, in Franta nu era posibil sa fie cateva sute de mii de masini, probabil cateva mii...erau si ei la inceput si nu ne putem raporta la 2013... acum curg masinile ca pe banda rulanta.

In intervalul august 1969-31 august 1970 s-au produs 115000 exemplare Renault 12.Statistica include si cele aproximativ 4000 de bucati Dacia 1300 produse la Pitesti(un R12 sub licenta).
Pentru a afla numarul de exemplare produse anual,cititi placuta rombica(numarul in seria tipului).Pentru acest interval de timp numarul in seria tipului incepe de la 3000001 si se termina la 3115000.Cifra 3 de la inceputul numarului este codificarea pentru berlina R1170.
Am un material pentru R12-statistica si modificari dar rezolutia este mica.E necesar un monitor mare,bun.

This post has been edited by deceneu32: 19 Dec 2013, 12:25

Multumesc Daniel, esti un minunat...mult mai pertinenta este explicatia ta fata de afirmatiile lui Tavi

Ma bucur ca v-am fost de folos!
Voi reveni cu date!

Multumesc Daniel, esti un minunat...mult mai pertinenta este explicatia ta fata de  afirmatiile lui Tavi    

Am vazut ca nu ati inteles de prima data ce am scris, dar mi-a fost lene sa mai explic. Intr-adevar nu stiam treburile astea cu cifre exacte, dar cand am scris "cel putin cateva sute/mii de R12" se pare ca nu am gresit deloc. "/" are rol de "SAU" (cateva sute sau mii, nu sute de mii).

Am vazut ca nu ati inteles de prima data ce am scris, dar mi-a fost lene sa mai explic. Intr-adevar nu stiam treburile astea cu cifre exacte, dar cand am scris "cel putin cateva sute/mii de R12" se pare ca nu am gresit deloc. "/" are rol de "SAU" (cateva sute sau mii, nu sute de mii).

M-a luat gandul pe dinainte si am crezut ca e vorba de cateva sute de mii.

Poate la sfarsitul anului 1969 e vorba de cateva sute, mii...se poate interpreta si 99.999 desi mi-e greu sa cred.

This post has been edited by danut 69-71: 19 Dec 2013, 23:15

Bafta si poate dai si de 00003!

Multumesc frumos, imi este suficient si cu 00002.

Pentru cei interesati despre modelul "fabricat/importat" in 1969, o mica statistica cu daciile existente in Romania.

Probabil mai exista prin ceva garaje nestiute de noi...daca aveti informatii va rog sa postati daca este posibil, poze-motor serie sasiu/acte pentru a intregi cat de cat numarul redus de fabricare a acestora.

1. SS-00002 SM 0517 Gri 83 - Suceava
2. SS-00017 SM 1727 Gri 83 - nu se mai stie de ea.
3. SS-00034 SM 1957 Gri 83 - Craiova
4. SS-00037 SM 1750 Gri 83 - Cluj Napoca
5. SS-00071 SM 1925 Gri 83 - nu se mai stie de ea.
6. SS-00090 SM 1694 Verde 57 - Suceava
7. SS-00201 SM 4186 Verde 57 - Cluj Napoca
8. SS-00290 SM 1723 Verde 57 - Bucuresti

Si paleta coloristica de pe frantuzoaice, doar 6 la numar...cred ca e valabil si pentru 1100 care se fabricau concomitent.

Alb 13
Alb 40
Gri 83
Albastru 68
Rosu 28
Verde 57

This post has been edited by danut 69-71: 29 Dec 2013, 17:15

Pentru cei interesati despre modelul "fabricat/importat" in 1969, o mica statistica cu daciile existente in Romania.

Probabil mai exista prin ceva garaje nestiute de noi...daca aveti informatii va rog sa postati daca este posibil, poze-motor serie sasiu/acte pentru a intregi cat de cat numarul redus de fabricare a acestora.

1. SS-00002 SM 0517 Gri 83 - Suceava
2. SS-00017 SM 1727 Gri 83 - nu se mai stie de ea.
3. SS-00034 SM 1957 Gri 83 - Craiova
4. SS-00037 SM 1750 Gri 83 - Cluj Napoca
5. SS-00071 SM 1925 Gri 83 - nu se mai stie de ea.
6. SS-00090 SM 1694 Verde 57 - Suceava
7. SS-00201 SM 4186 Verde 57 - Cluj Napoca
8. SS-00290 SM 1723 Verde 57 - Bucuresti

Si paleta coloristica de pe frantuzoaice, doar 6 la numar...cred ca e valabil si pentru 1100 care se fabricau concomitent.

Alb 13
Alb 40
Gri 83
Albastru 68
Rosu 28
Verde 57

000071 o fost rematizata la brasov din cate stiu eu

This post has been edited by danut 69-71: 25 Dec 2013, 22:15

Dragi prieteni, colegi si cititori acestui topic:


Cu ocazia Sfintelor Sarbatori de Craciun, va doresc multa sanatate, fericire si implinirea tuturor dorintelor alaturi de cei dragi.

This post has been edited by danut 69-71: 25 Dec 2013, 11:39

Multumim la fel!
Sarbatori Fericite si multa sanatate!