Outline · [ Standard ] · Linear+ Legatura dintre pinion sinterom si calitate ulei

Salutare domnilor, Ca viitor cumparator de Logan 1,4 (si utilizator la fostul servici) tin sa precizez urmatoarele: citind topicurile despre ulei si pinion pot spune ca exista o oarecare legatura intre tipul uleiului folosit si scurgerile de ulei in zona curelelor. Ce gandeam eu, folosesc un 0W40 calitate/pret,protejeaza motorul la temperaturi scazute,economie de combustibil,este chiar recomandat de marii producatori de uleiuri in cataloagele lor,aruncand ochii un pic si pe la caracteristici (densitate,IV,TBN),DAR in recomandarile din cartea masinii,in primul rand este recomandat 10W40 (stiu ei de ce).Uleiul 10W40 la rece este mai gros decat 0W40 si acesta din urma va curge mai usor pe la pinion din cauza proiectarii proaste.Cand s-ar atinge temperatura de regim,etanseitatea pinionului ar fi mai buna datorita dilatarii,dar si uleiul se mai subtiaza. ASADAR pentru scurgeri cat de cat mai mici o sa folosesc 10W40. Bineinteles, conteaza si rodajul,stilul de condus (eu schimbam in jurul la 3000 rot/min). Rog a se sterge sau muta acest topic, daca se considera neinteresant.

Salutare domnilor,
Ca viitor cumparator de Logan 1,4 (si utilizator la fostul servici) tin sa precizez urmatoarele: citind topicurile despre ulei si pinion pot spune ca exista o oarecare legatura intre tipul uleiului folosit si scurgerile de ulei in zona curelelor.
Ce gandeam eu, folosesc un 0W40 calitate/pret,protejeaza motorul la temperaturi scazute,economie de combustibil,este chiar recomandat de marii producatori de uleiuri in cataloagele lor,aruncand ochii un pic si pe la caracteristici (densitate,IV,TBN),DAR in recomandarile din cartea masinii,in primul rand este recomandat 10W40 (stiu ei de ce).Uleiul 10W40 la rece este mai gros decat 0W40 si acesta din urma va curge mai usor pe la pinion din cauza proiectarii proaste.Cand s-ar atinge temperatura de regim,etanseitatea pinionului ar fi mai buna datorita dilatarii,dar si uleiul se mai subtiaza.
ASADAR pentru scurgeri cat de cat mai mici o sa folosesc 10W40.
Bineinteles, conteaza si rodajul,stilul de condus (eu schimbam in jurul la 3000 rot/min).
Rog a se sterge sau muta acest topic, daca se considera neinteresant.

Eu nu inteleg ce vrei sa spui ... Daca e vorba de uleiuri, exista deja topic aici.

This post has been edited by AR-18-MOS: 4 Jul 2008, 10:10

Am zis ca o sa-mi cumpar un Logan care deja poate fi defect din fabrica (service-urile sunt pline cu Loganuri - probleme scurgeri ulei la distributie)si ca folosirea unui ulei mai gros (exemplu 10W40), m-ar putea scuti de eventualele plimbari prin service. De exemplu, la Dacia 1310 daca pui in loc de 20W50 uleiuri mai subtiri 15W,1oW, in locurile unde ai pierderi o sa arunce mai mult ulei, acelasi lucru si la Logan, numai ca la asta poate arunca pe cureaua de distributie pe care o poate rupe in timp.

This post has been edited by RIVE: 4 Jul 2008, 10:54

@RIVE
1. Despre scurgerile de ulei de la distributie: http://www.daciaclub.ro/O-pata-de-ulei-probabil-t35269.html
2. Despre uleiuri: http://www.daciaclub.ro/-page-t67431-s0.html

Fiind vorba de masina NOUA as prefera sa curga cat mai mult si cat mai iute ca sa se rezolve pe garantie... Ca dupa garantie o fac pe banii mei.

Intrebare intrebatoare: hai ca la rece o fi mai gros uleiul ala (10w40), dar la cald, nu s-o subtia suficient ca sa curga pe langa semering si pinion?
La rece poate logica ar fi corecta, dar la cald?

rive ce spui u are logica. acum ramane sa vedem daca la toti care au avut probleme cu pierderi de ulei s-a folosit un ulei mai subitre decat 10w40. si daca exista probleme cu pierderi de ulei la cei care au bagat 10w 40, daca nu exista teoria ta are ceva bun in ea.

Si mie imi pare interesant ce spune. Poate spun prostii, si nu ar fi prima oara, dar uleiul Xw40 si Yw40 nu are aceiasi vascozitate la cald, 40?

Nu inteleg ce a vrut sa zica klaus..

La rece poate logica ar fi corecta, dar la cald?

pai zisa omu' ca la cald se dilata si nu mai curge...

eu folosesc 5w30, din fabrica stiu ca tot cu 5w30 vine. e adevarat ca in manual scrie ca se poate utiliza si 10w40. vb de benzina. oricum ce vreau sa spun e ca nu am scurgeri in zona distributiei si cunosc cativa insi care folosesc dacia oil 5w30 si nu au scurgeri. eu am 22000 si deja 2 schimburi de ulei la activ si nici urma de scurgeri. deci, cred eu. problema e de la simering in nici un caz de la ulei.

La mine nu prea sta in piciaore.Cand am avut 10w40 ,la 2000km am avut scurgeri de ulei,s-a schimbat pinionul buclucas.Apoi pe la 9000km am facut revizia , am schimbat uleiul cu unul 5w40 si "multumesc divinitatii" nu au mai aparut pierderi nici acum la 14500km

deci teoria lui rive cade.

E posibil sa mearga si cu 0W40 si sa nu curga, ceea ce inseamna ca-l va face fericit pe acel posesor de Logan,dar cum spunea cineva pe forum, ca este prost conceput sistemul de etanseitate al pinionului,probabilitatea sa curga in timp este destul de mare cu 0W40.
Deci o sa-mi cumpar o masina cu aceeasi meteahna ca la Dacia 1310 (mici pierderi colo-colo),dar poate o sa trag lozul norocos si o sa pot folosi 0W40 cum imi doresc sau sa fac vizite dese in serviceuri sa o ia aia prin eliminate (suruburi,simering,pinion), ca e masina facuta la noi.

This post has been edited by RIVE: 4 Jul 2008, 13:58

rog continuati discutia in topicul despre uleiuri... aici se inchide... si in rog pe initiator sa fie mai atent in viitor si sa nu initiere un topic avand un subiect despre care deja se discuta