Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire

Am o problema cu pornirea. De exemplu ieri am venit din oras si am parcat-o in fata blocului. Azi dimineata ma duc sa o pornesc si invarte cam de 4 ori si apoi porneste; face asa doar la prima cheie. Eu am luat niste bujii si vreau sa le schimb ,dar ma gandesc ca ar putea fi si de la baterie ? Vreau sa o fac sa porneasca la sfert.

Am o problema cu pornirea. De exemplu ieri am venit din oras si am parcat-o in fata blocului. Azi dimineata ma duc sa o pornesc si invarte cam de 4 ori si apoi porneste; face asa doar la prima cheie. Eu am luat niste bujii si vreau sa le schimb ,dar ma gandesc ca ar putea fi si de la baterie ? Vreau sa o fac sa porneasca la sfert.

Schimba bujiile, verifica filtrele si curata senzorul de turatie. Daca problema persista, revino cu detalii.

de care bujii ai luat...senzorul de turatie cum spune colegul este la tine problema...la bujii iti recomand pe cele de logan cu 2 electrozi tot de Renault...asa am eu pe solenza si merg beton

si eu aceeiasi problema aveam,nu-mi pornea,mai ales cand era motorul cald sau umezeala.mi-a desfacut un baiat senzorul de turatie,l-a curatat si de 1 an de zile nu mai am treaba cu ea,porneste super bine.mie imi murea si motorul in mers,aia era problema mai mare.

johny si eu cred (si sper) ca e senzorul de turatie.

Eu impreuna cu JOHN123 avem tot o problema cu pornirea(dar iti doresc din tot sufletul sa nu fie aceasi ca la noi), daca vrei sa tragi o privire: http://www.daciaclub.ro/N-o-ia-la-prima-cheie-t189230.html

Problema este ca din cauza expunerii, senzorul de turatie se murdareste si capata calamina/rugina pe el. Aceasta problema incepe sa isi faca "aparitia" dupa 50.000 km.

Este una din problemele comune sau asa cum ne place sa spunem, intra in categoria "asa face toate".

Atunci cand motorul invarte dar nu porneste, rezulta ca este senzorul de turatie, iar atunci cand dai la cheie si nu se intampla absolut nimic dar se aude pompa de benzina cum amorseaza, este de la electromotor, mai exact papucul care intra in el, din cauza amplasamentului nefericit, rugineste contactul, si nu mai primeste curent.

In cazuri mai rare, problemele pot fi din cauza presiunii scazute in rampa, injectoare infundate, pompa de benzina defecta, filtru benzina infundat, etc.

In principiu daca toate componentele de mai sus sunt in regula, masina functioneaza fara probleme si cu bujii "normale" cum ar fi cele din fabrica, anume Eyquem-urile. Bujiile mai calitative gen bosck, ngk, sau alte bujii cu 2 electrozi, sunt intr-adevar mai performante si maresc intr-un fel sau altul abilitatile motorului si bunul mers al acestuia, dar daca motorul este in regula din punct de vedere tehnic, nu vad de ce nu ar functiona corect si cu bujii "clasice" mai ieftine.

Bujii am luat de Renault Equiem . O sa vad cei cu senzoru ala de turatie si o sa revin cu detalii.

Ai grija cu ce il cureti. Daca ai smilgher fin fin sau degripant si o carpa curata. Senzorul se curata cu motorul rece, pentru ca daca ai mers cu masina , si vrei sa il cureti, nu prea ai cum, pentru ca te lovesti de tevile instalatiei de racire si cum frig foarte tare, operatiunea se ingreunzeaza...

spor!

stie cineva o postare,ceva,unde se arata mai amanuntit cum se desface si se curata senzorul asta?eu nu l-am vazut pana acum la fata... multam...

Citeste aici. Gasesti explicatii si poze.

O problema asemanatoare o am si eu ....dimineata cand vreau sa pornesc o ia mai greu iar turatia motorului nu are acea scadere progresiva ....dupa pornire acul turometrului sta direct la 750....mentionez ca senzorul a fost curatat, bujiile schimbate cu cele de Logan, filtre schimbate.....

Acum cateva zile m-am sculat dimineata sa plec la tara ...dau la cheie ...invarte ...mai dau odata si gata ...a murit nu mai misca nimic....
Inainte sa dea frigul credeam ca e de la senzorul de turatie dar l-am scos si era prefect curat, apoi mi-am dat seama ca e de la baterie si in sfarsit am rezolvat problema ...de cand am schimbat-o porneste asa cum trebuie.
ROMBAT 55Ah 540mAh