Outline · [ Standard ] · Linear+ Boeing 737, care cade intr-o veselie :)

Daca petreceti citeva ore in Vama Otopeni Marfa, veti avea ocazia sa observati stilurile de decolare. Daca-mi aratati mie pe unii care sa decoleze mai abrupt ca taromistii, dau o bere! Aterizarile dure sunt cele mai recomandate, se disipa mai bine energiile si fortele implicate in operatiunea respectiva!

Daca petreceti citeva ore in Vama Otopeni Marfa, veti avea ocazia sa observati stilurile de decolare. Daca-mi aratati mie pe unii care sa decoleze mai abrupt ca taromistii, dau o bere!
Aterizarile dure sunt cele mai recomandate, se disipa mai bine energiile si fortele implicate in operatiunea respectiva!

Eu din cate zboruri am avut, cel mai bine s-au descurcat taromistii si cel mai prost (de departe) italienii. Au astia un stil de dau cu avionul de pista si sare inapoi in sus, de zici ca esti in montagne-russe.

In legatura cu avioanele, nu cred ca e absolut nici un motiv de ingrijorare. Daca exista probleme, ele sunt legate de modul in care se face inspectia tehnica, nu de avionul propriu-zis. Si chiar daca ar fi, nu e nimic de facut, ca pe intracontinental cred ca 737 are trei sferturi din curse

Ca un exemplu, am zburat saptamana trecuta cu un 747 si inainte de decolare am fost intorsi inapoi la terminal ca nu-i pornea un motor. Dar asta nu inseamna ca avionul mai avea putin si cadea...

Sper ca in viata mea sa nu mai calc intr-un avion, daramite sa mai si zbor cu unul... Uite-asa.....frica mai mare ca aia nu am trait in viata mea si nici nu mai vreau.
Ce vreti, unii visau sa fie piloti, altii pompieri

La fel ca in State. Trageau aia niste busituri de ziceai ca aterizai pe portavion. La decolare la fel. Parca erai in navela. Bine era si super aglomeratie dar oricum....

Dap confirm. Aia de pe Southwest Airlines au astfel de proceduri de aterizare si decolare (aka "shake'em well before you deliver them" ).

Voi faceti glumite cu avioane...

Insa dramele sunt reale. Pt. update, de pe Yahoo!:

"It happened very fast," survivor Rohadi Kamsah Sitepu, 35, told The Associated Press from his hospital bed. "There was an explosion outside the plane followed by huge flames inside the cabin. Then we crashed."


Sa fi exploadat... motoru'?




Ref. la drame:

One of the survivors was Fritina, a 32-year-old mother who shielded her 18-month-old son during the crash. She saved her infant son but an older one died.

"She's not talking much," said Fritina's father, Haji Muhammad Ersani, 62, after visiting the pair in hospital late Monday. "She's in shock. She only remembers that when the plane went down and split apart, she immediately got out and watched as her eldest son was on fire."

This post has been edited by Dragos: 6 Sep 2005, 12:31

Aterizarile dure sunt cele mai recomandate, se disipa mai bine energiile si fortele implicate in operatiunea respectiva!

In unele aterizari se disipa si avionul!!!
Explica te rog ca nu pricep cum vine asta!!!

deci nu sunt singurul ... eu sper sa nu mai vad nimic scurgandu-se ... e mai bine asa

Mai sunt si aia din Boeingurile cazute, dar nu au apucat sa mai povesteasca.

Eu n-am zburat niciodata, si parca n-as vrea sa incerc. Stiu ca am rau de inaltime si nici intr-o cabina aglomerata de lift nu ma simt prea confortabil. Nu stiu cat de inghesuit o fi un avion...

Poate un avion de vanatoare sa fie inghesuit!

Sunt si avioane inghesuite. Am zburat eu de 2 ori cu Alitalia Express, cu aparate mici, cu elice. Senzatii tari, ce sa zic... parca nu mai decolau odata!

Am zburat cu Tarom , Lufthansa si British Airways . Respectiv 737 si doua 747 . Si eu am o mica frica de zbor cu avionul , nu de altitudine sau claustrofobie , ci de faptul ca viata mea e in mana unor necunoscuti care cine stie ce blackjack joaca prin cockpit sau a echipajului care trebuie sa verifice avionul inainte de decolare. Nu prea mi-ar surade o aterizare fortata..sau mai rau!

Nu te streseaza si faptul ca tipii din turnul de control pot juca NFS in retea?

Underground 1 sau 2?

Haideti, ca nu e chiar asa. Statistic vorbind, ai mai multe sanse sa te calce o masina pe trecerea de pietoni decat sa cazi cu avionul. Ce naiba, la unii (Heathrow, Londra), decoleaza la fiecare minut cate un avion, non-stop dar nu au am auzit de multa veme sa cada.

An'ceput de ieri sa cada
Cate-un Mig, acum a stat...
eh,.Vacanta Mareeeee

Ce inseamna zbor charter?

un fel de maxi taxi....

Ce inseamna zbor charter?

Sunt curse regulate si curse charter. Cursele regulate sunt cele cu orar fix ce se desfasoara la intervale fixe de timp. Cursele charter sunt cursele facute la comanda, spre exemplu cursele pentru agentiile de turism care-si duc turistii la destinatiile de concediu, curse care nu au orar fix si nici la intervale de timp prestabilite nu se desfasoara

Ce nu inteleg eu este de ce la un accident de avion se pleaca de la prezumtia unei defectiuni tehnice, iar la un accident de masina de la prezumtia erorii umane.

Nu cred ca asa stau lucrurile;
In general dupa un accident, se "citesc" cutiile negre, se aduna resturile, se fac investigatii si rezultatele apar abia dupa o lunga perioda de timp. Tocmai din dorinta de a nu gresi. Acolo cind spui defectiune tehnica afectezi fie compania de aviatie fie constructorul. NU usor sa-i acuzi nici pe unul nici pe altul.
Iar statistic vorbind, cele mai mult accidente aviatice se produc din eroari ale pilotilor.

Ce nu inteleg eu este de ce la un accident de avion se pleaca de la prezumtia unei defectiuni tehnice, iar la un accident de masina de la prezumtia erorii umane.

Pentru ca in cazul soferilor, permisul de conducere se ia dupa efectuarea a 30 de ore de conducere, citirea unei carti si sustinerea unui examen sumar. In cazul pilotilor, brevetul de zbor implica cel putin 18 luni de scoala in care se studiaza generalitatile avionelor, meteorologie, diverse manevre de urgenta (amerizare, aterizare fortata, degajare pe curs de coliziune, etc.) si ceva mai mult de 100 de ore de zbor. Pentru a optine brevetul de pilotaj pentru un anumit tip de avion, faci scoala speciala, simulator, etc. In plus, in cazul pilotilor de avion, mai intervin si diversele gadgeturi electronice, care impiedica sau corecteaza greselile de pilotaj.
Mai mult, in cazul unui sofer, rezultatele unei greseli se vad imediat; in cazul pilotilor, o greseala nu duce neaparat la un dezastru, au timp mai mult sa o remedieze si asta daca nu remediaza avionul in locul lor.

@costi: Prin prezumtie ma refeream la ce se gandeste prima oara majoritatea oamenilor, nu la comisiile de ancheta.

@Marty: Asa este, una e un pilot de avion, alta un sofer. Si intr-adevar, avioanele moderne "inghit" greseli de pilotaj. Dar si o defectiune tehnica e putin probabil sa conduca direct la accident. Majoritatea accidentelor nu au o singura cauza, ci un cumul de erori umane, factori meteorologici, defectiuni tehnice.

Zicea cineva pe aici ca a zburat cu An-uri... Alea nu au flapsuri; pentru necunoscatori, nu au frane pentru atunci cand vin la aterizare; singurele frane care se pun sunt din motor si din frecarea cu trenul de aterizare a aerului...Nu cred ca stia multa lume de chesti asta inainte, ca altfel dadeau de mult faliment tovarashii de la est.

Saaaa moaaaara copii lu JanMaaareeee!
(asta e a mea da?)
Nu are flapsuri...

mircea-daniel, care AN nu are flapsuri (asta ca sa nu zic care AVION nu are flapsuri) ?

cred c-a vrut sa zica frine aerodinamice

singurele frane care se pun sunt din motor si din frecarea cu trenul de aterizare a aerului...

Cum face avionul frana de motor ? Trece in treapta inferioara ?

Am zburat au aieroflot cu ala cu 3 motoare-n coada, nu mai stiucum ii zice, si cu AN-uri.
Desi rusii sunt tata-l pilotilor (l-a pus pe pista super meserias) prefer sa conduc masina 2 zile decat 2 ore de zbor.
Si stewardesele lor sunt cam mama stewardeselor. 'Da un fel de mama Dolores.

Poate chiar as fi fost i stare sa pilotez daca viata m-ar fi dus intr-acolo.
Niciodata n-am suportat sa fiu carat pe bicicleta, motoreta, cu masina sau in carca.
Prefer sa am eu oarece control, adica nu zbor decat daca trebe, si-atunci cu frica.

Imi bag picioarele in ele de statistici favorabile. M-am intors odata in Otopeni si melteanu de pilot cred ca a uitat sa coboare mai din timp sau nu a avut culoar. Cert e ca a ajuns foarte aproape si era inca foarte sus. Sa vezi ce i-a dat cadere libera vreo' 10 minute de ne-am umplut toti chilotii.... Si lui frigideru.

Am zburat cu un meserias militar de la scoala de parasutism. Eram 18 persoane in AN-ul cu capacitate de 14 pers. Vedeam capatul pistei la Boteni si fieratania nu se mai ridica odata.
Nea Florin pilotu ranjea ca bou: "Hai barza-n pi..da cenzurat, sus ca se termina tarlaua". Si era cu mansa la maxim si barza Oha. Mereu se ridica la limita.
Iar noi in spate eram kkti pana-n gat.

As conduce si pana-n state cand or face astia soseaua.

Cum face avionul frana de motor ? Trece in treapta inferioara ?

Nu.
Pilotul baga deflectoarele de jet sau inversa pasul elicii. (corect Marty ?)

This post has been edited by costi: 7 Sep 2005, 10:10

Cadere libera 10 min? Fraaaaate