Outline · [ Standard ] · Linear+ Turbo pe motor, de logan desigur

Salut! Ma gandeam sa pun tubo pe motor de logan. Se poate? Unde gasesc piesele si la ce pret? si cam cati cai iau la un motor de 90 cai. Multumesc! This post has been edited by NightClub: 27 Nov 2005, 20:35

Salut! Ma gandeam sa pun tubo pe motor de logan. Se poate? Unde gasesc piesele si la ce pret? si cam cati cai iau la un motor de 90 cai. Multumesc!

This post has been edited by NightClub: 27 Nov 2005, 20:35

De putut se poate orice, bani sa fie! Poti sa scoti teoretic si 150 CP fara scadere drastica a fiabilitatii motorului. Vezi la elia tuning ca parca aveau un kit care mergea pana la 120 CP. Google ar trebui sa aiba o fereastra integrata in interfata forumului...................

150 de cai mi-ar placea...sa poate sa fuga Acum sa ma uit la cei de la elia, dar sper ca nu ma rup la pret.

Poti sa faci si ceva mari modificari si sa pui o turbina......problema e cum o setezi sa mearga, adica ce presiune de aer sa bage in motor, de obicei la masinile aspirate la care se pune turbo presiunea e de aproximativ 0,5 bar, daca o faci mai mare...........au de suferit pistoanele,segmentii...bielele, cuzinetii arborele...ambreiajul.....Teoretic. Dar motoarele sunt facute sa mearga multi km in conditii normale asa ca putin umflate nu pleznesc.....

Ma gandeam sa pun tubo pe motor de logan. Se poate?   si cam cati cai iau la un motor de 90 cai.

Nu stiu exact de ce, dar am impresia ca e genul de discutie "sa ne aflam in treaba". Daca ma insel, iar initiatorul topicului chiar tatoneaza serios aceasta posibilitate, imi cer scuze de pe acum. Ramane de vazut...

Pentru a ajuta cu detalii concrete, cazuri reale, experiente similare dau unele link-uri utile:

http://galerie.tomson.com.pl/album10 - montarea unui turbo pe motor aspirat de 1,4 de 16v Renault Clio;

http://www.turbomagazine.com/tech/0308tur_focus/ - aceeasi operatiune realizata pe un banal Ford Focus.

Cititi si, daca inca va mai trebuie turbo (avand in vedere costurile si complicatiile), atunci sa ne tineti si pe noi la curent cu detaliile proiectului vostru. Bafta.

Nu e discutie ca sa ma aflu in treaba, dar chiar vreau sa pun, ca sa mai obtin niste cai in plus. Acum sa vad cat ma costa toate smecheria, si am sa va tin la curent.

bun, faci loganul de 150cp . dar il mai opresti ? rezistaplanetarele ? dar suspensiile ? ce te faci in curbe cu el ?

bun, faci loganul de 150cp . dar il mai opresti ? rezistaplanetarele ? dar suspensiile ? ce te faci in curbe cu el ?

de ce esti rau poate modifica si suspensiile...eventual si sistemul de franare ...pune pe discuri ceramice si in fata si in spate...planetarele cred ca rezista ...
acum eu nu inteleg de ce sunt unii care vor sa faca din kkt bici...oare conceptul de masina de falimie nu le spune nimic ? sau platforma Renault pe care e construita masinuta asta ...daca vor ceva sportiv sa-si cumpere o masina gandita din start cu astfel de valente ... nu Logan by Renault...

This post has been edited by avathan: 28 Nov 2005, 18:32

Cu alte cuvinte are nevoie de alta masina!

Inainte sa te apuci de treaba asta fa te rog urmatoarea treaba:
Mergi cu o masina de 150+ CP. Recomand un Clio Sport sau Astra sau VW Golf2 GTi oricum ceva mic si rau. Atunci o sa observi ca ce vrei tu nu se rezuma la putere. Trebuie sa faci urmatoarele:
- Suspensie modificata, caroserie coborata vreo 7 cm, arcuri mai tari, amortizoare sport, bara antiruliu cu diametru marit.
- Caroserie intarita, bara intre oalele amortizoarelor, etc
- Frane upgradate. La 150 CP trebuiesc frane cu disc ventilat si discuri si pe spate
Adica trebuie sa bagi vreo 10 000 EUR in masina ca sa faci ceva ca lumea.
Altfel o sa ai o masina gen american: In linie dreapta rupe dar nu poti sa iei nici un viraj ca se rastoarna.
Iar daca ai disponibili vreo 18000 EUR ia-ti o masina care sa merite treaba asta, facuta de un fabricant ca lumea.

Inainte sa te apuci de treaba asta fa te rog urmatoarea treaba:
Mergi cu o masina de 150+ CP. Recomand un Clio Sport sau Astra sau VW Golf2 GTi  oricum ceva mic si rau. Atunci o sa observi ca ce vrei tu nu se rezuma la putere. Trebuie sa faci urmatoarele:
- Suspensie modificata, caroserie coborata vreo 7 cm, arcuri mai tari, amortizoare sport, bara antiruliu cu diametru marit.
- Caroserie intarita, bara intre oalele amortizoarelor, etc
- Frane upgradate. La 150 CP trebuiesc frane cu disc ventilat si discuri si pe spate
Adica trebuie sa bagi vreo 10 000 EUR in masina ca sa faci ceva ca lumea.
Altfel o sa ai o masina gen american: In linie dreapta rupe dar nu poti sa iei nici un viraj ca se rastoarna.
Iar daca ai disponibili vreo 18000 EUR ia-ti o masina care sa merite treaba asta, facuta de un fabricant ca lumea.

Pei cine a zis ca e vorba de un logan, eu vorbeam doar de motoru ei. Si desigur ca am sa fac franele, suspensii...Innaintea montarea turborului, cum mi-au zis si altii mai intai de toate trebuie sa poti controla masina. Si banii astia ii bag treptat, deasta nu am cum sa iau din prima ceva.

OOOPS, mai greseste omul cum a zis si ariciul dandu-se jos de pe peria de curatat covoare .
Am gresit presupunand cae vorba de un motor pt un Logan.
Am mai avut parca o discutie despre motoare pt Skoda si te-am trimis pe un forum dedicat?
Oricum restul datelor se pastreaza. Diferenta e ca 90CP sunt multi pt o Skoda 120. In locul tau as fi luat un motor de Ren Fuego 1,6Turbo sau Ren 5 1,4 Turbo. Mi se par mult mai potrivite si sunt gata facute, nu mai trebuie sa inventezi tu nimic, nici galerii, nici circuite de racire si de ungere.
Oricum sa fii atent la partea de racire fiindca in spate acolo e prea putin aer rece. Ar fi bine sa montezi radiatorul in fata si intercoolerul in spate cat mai "in vant". Am vazut si poze cu Skoda 120 cu motor V6/3l de Ford. Asta da dedicatie. Partea buna la acest proiect e ca Skoda are o tabla mult mai buna decat Dacia. Am in cartier o Skoda de 25 ani care arata de nu-ti vine sa crezi. Doar s-a matuit vopseaua. Ma gandesc sa o cumpar si sa ma apuc si eu de treaba doar ca timpul nu-mi permite.
Iti urez succes si sa ne tii la curent.

Skoda MB 1000 cu V8 rover de 3.5 l! Dar la maniacii din cehia, nu la noi.

De ce sa nu fie si la noi? Auzi vinde omul ala skoda aia, asta daca nu vrei tu so iei. Ca mai am nevoie de una. Si racirea o are pe fata, chiar si cea veche, asta din cate am vazut eu. Eu vreau sa am peste 100 cai si sa alerge. Acum astept un telefon de la un mecanic sa imi zica cu motoru, daca e gata si cat ma costa.

@dizzy tabla nu se compara cu cea de la dacia, chiar nici cu cea de la logan. E ca un tanc masinuta asta.

Sa lasi si tu un pret la motor aici ca sunt curios.

ce vi se pare asa de aiurea ca sa puna chiar si pe logan turbo??? daca nu stiti va anunt ca exista si pe dacia berlina 1310 si pe nova montate turbo!!!!!! si alea nu se mai destrama pe drum si chiar cand vor sa puna frana masina se si opreste!!!!
exemplu ar fi dacia nova GTG si dacia berlina SGM daca stiti!!
bineinteles ca pe langa turbo mai trebuie umblat si pe la altele dar .....este un proiect realizabil ! cu franele nu trebuie neaparat sa pui discuri ceramice sau altceva asa de costisitor e de ajuns sa iei de la renault pentru fata discuri ventilate si pe spate sa pui tot discuri daca nu schimbi bascula tot cu una de renault!!
eu zic ca daca te si pricepi la mecanica sa nu dai toti banii pe la service-uri chiar se poate face fara f multi bani!

Mere cu pere. . .

Motoarele de pe GTG si SGM au turbo din fabrica, 1.6 de pe Logan nu, aici e problema, sa montezi turbina, alaturi de celelalte modificari necesare de aici.

This post has been edited by Codrin: 30 Nov 2005, 22:23

mai nou GTG-ul nu mai are motorul de renault ci MOTOR ROMANESC DE DACIA 1,6
da si tu ai dreptate ca e mai greu cu turbo pe logan ca e motor pe injectie in timp ce alea sunt pe carburator!!!!! deci ar trebui si alt soft care sa poate permite turbo!

This post has been edited by Alecs_TGA: 30 Nov 2005, 23:23

Si niste injectoare mai mari nu ar trebui?
Si niste galerii de admisei si de evacuare noi nu ar prinde bine?
Sau sta asa turbina prinsa cu banda adeziva?
Si o supapa de by-pass nu ar trebui?
Si o evacuare cu diametru marit nu trebuie?
Si un catalizator pentru motoare mai mari nu trebuie?

Dar nu se poate face ceva ca la motorul celor de la Ellia?

Altfel o sa ai o masina gen american: In linie dreapta rupe dar nu poti sa iei nici un viraj ca se rastoarna.

Nu e chiar asa, ai vazut multe masini americane rasturnate? Si pina la urma depasirile de preferat le faci in linie dreapta, nu iti strica niste cai putere in plus

pret pentru marele tuning la motor sa ma duca in 150cai, costa intre 1000$-2000$, intrebarea mea este, merita? Multicel pentru inca 60 de cai. Si trebuie schimbate multe ca sa il faci...

Eu cred ca bate spre 5000 euro. Cu 2000 ajungi pe la 120 CP.

mult, dar nu sti daca se merita sau nu. Masina trebuie sa fuga, nu sa aiba multi cai. Sa prinda si ea acolo 280km/h fara sa se dezmembreze si sa pierd controlul imediat.

mult, dar nu sti daca se merita sau nu. Masina trebuie sa fuga, nu sa aiba multi cai. Sa prinda si ea acolo 280km/h fara sa se dezmembreze si sa pierd controlul imediat.

cand plopul va face pere si rachita micsunele

ziceam si eu. Am auzit ca e mult de munca, si mai ales de modificat la motor. Docamdata as pune un fitru de aer sport, borla si sa vad cati cai castig,a si chiptuning desigur. Si nu gasesc si eu siteul celor de la elia.
ca sa vad ce au facut ei la motor.

ziceam si eu. Am auzit ca e mult de munca, si mai ales de modificat la motor. Docamdata as pune un fitru de aer sport, borla si sa vad cati cai castig,a si chiptuning desigur. Si nu gasesc si eu siteul celor de la elia.
ca sa vad ce au facut ei la motor.

"http://www.google.ro/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rls=GGGL,GGGL:2005-09,GGGL:en&q=elia+tuning" ai încercat??

Eu cred ca bate spre 5000 euro. Cu 2000 ajungi pe la 120 CP.

stiu ca s-a mai discutat in alt topic, dar te rog comfirma-mi:
$2000=chip tunning (powe box)$1000+filtru aer&toba sport(~$1000)=30CP?

din chip, filtru si evacuare nu scoti nici 20 de cai ...

later edit: o sa ma duc s-o pun p'a mea pe banc si o sa va spun cat iese din astea toate

This post has been edited by Darkyro77: 9 Dec 2005, 20:09

dar de ce nu va puneti ? Motor de CLIO 2000 cmc 16 v ???
sau vrei neaparat turbo??!!

intai de turbo trebuie sa ai pe ce sa -l pui

suspensie , frane , jenti mai late chiar si de tabla (de R19 16v pe 15)si ce s-a mai enumerat mai sus...

dupa acea puteti trece la turbo....

si pe logan sigur nu as pune turbo ca se rastoarna la 65 Km/h dao in colo de treaba si berlina mea e mai sigura darmite sa mai pui si turbo....

nu uitati mai ganditiva la motoru de CLIO 2000 cmc 16v si ....vedeti voi ce faceti pana la urma...

bafta.