Outline · [ Standard ] · Linear+ Am facut un pariu cu tata, maxim 5% mixt

Ma tem ca nu ati inteles prea bine ; am redus si diametrul difuzorului de la 25, la 20 ( am facut preducea din bolt de piston ) ,dupa care, daca nu reduceam jiclorul la 0,9 , consumul era de 18% dar , lasa urme pe asfalt la plecari. Reducand la 0,9 principalul, s-a redus consumul la 5,3 dar eu am un stil de mers, cam violent. Performantele nu scad, decat comparativ,ca la GPL . Singurul dezavantaj, iarna la mediu umed, daca nu e carburatorul destul de cald, face jivraj. Piu carton in fata. Incercati , nu modificati nimic iremediabil, daca nu va place. Am facut asta , pe multe masini si nimeni nu s-a rasgandit. Cu modificarile facute de tine ai ajuns exact la prima camera de la un carburator de oltcit cu difuzor 20 si jiclor principal de 95 dar fara circuitul economizor.

Ma tem ca nu ati inteles prea bine ; am redus si diametrul difuzorului de la 25, la 20 ( am facut preducea din bolt de piston ) ,dupa care, daca nu reduceam jiclorul la 0,9 , consumul era de 18% dar , lasa urme pe asfalt la plecari. Reducand la 0,9 principalul, s-a redus consumul la 5,3 dar eu am un stil de mers, cam violent. Performantele nu scad, decat comparativ,ca la GPL . Singurul dezavantaj, iarna la mediu umed, daca nu e carburatorul destul de cald, face jivraj. Piu carton in fata. Incercati , nu modificati nimic iremediabil, daca nu va place. Am facut asta , pe multe masini si nimeni nu s-a rasgandit.

Cu modificarile facute de tine ai ajuns exact la prima camera de la un carburator de oltcit cu difuzor 20 si jiclor principal de 95 dar fara circuitul economizor.

asule, asa ceva se folosea prin anii 80 in intentia de a scadea consumul de benzina,cat de eficienta este?Parerile sunt impartite.Ar fi trebuit sa faca acelasi lucru care il face elica economizoare.
Bafta!

Elica nu face nimic am vazut deja pe color tune , oricum nu ma mai intereseaza consumul in special acuma ma intereseaza sa montez un dublu corp pe un motor 1.4 . Sper la un sicron 32/32 vad eu maine .

Carburatoarele dublucorp sincron NU realizeaza economie de combustibil. Iti da putere mai multa, pentru ca se deschid ambele clapete simultan, dar consumul creste. Sunt utile la masini de curse.
Pentru economie de combustibil e musai un carburator cu deschidere progresiva a clapetelor. Clapeta corpului 2 se deschide doar cand se doreste o accelerare puternica sau cand se doreste rularea la viteza mare. In oras, in majoritatea timpului se va deschide doar corpul 1, care, avand un difuzor micut, determina o buna pulverizare a benzinei, deci economie.

Pai da ce sa vi tu cu tico si sa ma depasesti lasa dauo naiba de economie ca am atins baremul mai vreau si putere ... Oricum progresivul se poate lucra la el jetari etc. Aziam descoperit ca aveam tija stramba cea care cominca cu clapeta de acceleratie si comanda pompa de sprit curioasa treaba. Dupa mine apasa mai repede pe pompa descarcand mai mult combustibil la o turatie mai joasa de aceea nu mai ating eu viteze normale doar daca fortez motorul. Maine o refac cum trebuie.

pompa de sprit nu functioneaza decat la accelerare,nu prea influenteaza demarajul sau viteza maxima

E lasa ca stiu eu mai bine despre ce e vorba si ma conving maine. Viteza o influenteaza fiindca in pompa de sprit mai exista un arculet mic pentru care la mine e deja apasat cand ating o turatie inalta iar la altele abia se apasa. Stiu ce spun stiu cum mi s-a comportat. Obtureaza tu circuitulde accelerare si vezi daca te mai mist de pe loc ca tot zici ca nu inflenteaza demarajul.

Elica nu face nimic am vazut deja pe color tune [...]

Nu ai cum sa vezi efectul elicai pe colortune, doar daca ai pe unul sub capota. Accelerind pe loc, regimul e de sarcina nula (invingi doar rezistentele de frecare in motor si anexe), depresiunea in galerie se pastreaza cvasiconstanta, viteza de curgere mare, emulsionare buna implicit. Doar in sarcina reala la depresiune scazuta se mai vede efectul.

Cum sub capota liviule ? mai bine ziceai sub carburator dar avand in vedere ca elica ar trebui sa amestece mai bine benzina cu aerul se poate observa in cilindru .
Azi am montat o capsula care mentine o mica duratade timp depresiune in capsula vacumatica la trecerea din relantii in sarcina ce spunea cecu odata se adevereste.

PCV?

Asa ceva > mentine perfect fata de aia de tico pvc sau erg si e si ieftina 5 lei .

Attached thumbnail(s)
supapa_care_actioneaza_aeratoarele_de_la_bordul_CN.JPG ( Size: 9.03k ) Number of downloads: 147

Cum sub capota liviule ? mai bine ziceai sub carburator dar avand in vedere ca elica ar trebui sa amestece mai bine benzina cu aerul se poate observa in cilindru .
[...]

[...]Nu mai bea, baiatule[...] zicea un cintec...

Am scris ca efectul elicai se vede pe COLORTUNE doar daca sade unu sub capota (precizare speciala pt tine, completez: care sa se holbeze la colortune, nu la amestec, ca n-ai cum sa-l vezi).
Si mai scriu o data pt tine: asta pentru ca PE LOC pe colortune se vede amestecul la deschideri diverse ale clapetei dar la sarcina NULA.
La sarcina reala ce ai vazut tu pe colortune pe loc nu mai e valabil.

Oare nu mai vad ...de aceea mi s-a redus consumul . Poate ca la tine sau la alti care au motor 1300 nu scade puterea la mine s-a simtit din cauza elicei aveam consum mare si peste 90 nu mai urca . Nu am incercat cu 4 pale cum ai spus tu s-ar putea sa fie o mica imbunatatire.

This post has been edited by djasu82: 10 Jun 2008, 13:56

Poate ca la tine sau la alti care au motor 1300 nu scade puterea la mine s-a simtit din cauza elicei aveam consum mare si peste 90 nu mai urca . Nu am incercat cu 4 pale cum ai spus tu s-ar putea sa fie o mica imbunatatire.

Eu o am cu elica 4 pale si a mers si pana in 150 km/h ,(chiar ma grabeam ) si nu imi afecteaza viteza deloc , dpdv al meu are un rol benefic in functionarea motorului meu atat in sarcina ,ralanti ,etc.

sa elimin 4 din cele 8 pale?

Minel ai 4 pale si nu 8 cu 4 pale nu am incercat am si specificat cu 8 se obtureaza si stim cu toti.

sa elimin 4 din cele 8 pale?

Ce ai de pierdut ?? din contra ...

Atunci la ce mama naibii nu le scoti?Spui ca STII ca cu 8 obtureaza (si asta a fost printre primele mesaje scrise de dorin sau de mine, ca se taie 4) dar vii aici si arunci cu ineptii "Elica nu face nimic am vazut deja pe color tune [...]". Si de-ar fi singura afirmatie pe care apoi "o dai cotita"...Vezi de ce "am ceva cu tine personal"? Ca induci lumea in eroare de aiurea.
Si-ti repet, in regim de sarcina nula carburatorul debiteaza ceva, in sarcina nenula debiteaza altfel. Acel "altfel" nu se vede pe colortune ci pe banc de probe. PUNCT!

This post has been edited by diaconuliviu: 11 Jun 2008, 08:19

dupa o spalare ca la carte a motorului pe interior, cu alcool tehnic si ulei in cilindri scoate fum albastrui-gri ca la nebuni... bauiesc inca de la uleiul ce a mai rams in capul pistoanelor. am pus putin, cam 50-60ml in fiecare cilindru. cam in cat timp tre sa arda? sa km... nu de alta dar am trecut azi printr-o intersectie cu 2 politisti de i-am lasar p-aia tusind.

am facut spalarea cu ocazia schimbarii semeringului de distributie...

precizez ca pana la spalarea motorului nu scotea fum deloc!!! deci va rog nu ma luati cu resegmentare, cuzineti, altele... nici bujiile nu se uda sau se afuma...

ps:(consum de bucuresti trafic, 8.8-9.5 max., DN 5.5, mixt cca 6.8)

pana la urma care e ziua cand vei pierde pariul? sau il vei castiga?

simt ca-l voi lua... o golesc de toate fiarele s bancheta si asta e...

daca in starea in care e, si cu 1 om de 100k in masina scot 5.5... s-ar putea sa-l scot...

am sa elimin si 4 palete de la elica carbului pt obturare mai mica.

am sa elimin si 4 palete de la elica carbului pt obturare mai mica.

Nici eu nu eram in clar de ce sa elimin 4 din 8 pale , dar citind un post de-al d-lui DiaconuLiviu ,(era explicat foarte clar ) am decis sa o fac la 4 pale si sincer ma bucur .
Ideea era sa faci un compromis intre debit si omogenizarea amestecului prin eliminarea celor 4 pale
Bafta !!!

are vreo relevanta pozitia celor 4 pale care raman raportat la pozitia gaurilor uisului?

Avantajul uis-ului si palelor este in oras, pentru 'pariul' tau poti sa le dai jos linistit, macar usurezi masina nu te ajuta cu absolut nimic. La fel bujiile gaurile, sau mai stiu eu ce inventii.

precizez ca pana la spalarea motorului nu scotea fum deloc!!! deci va rog nu ma luati cu resegmentare, cuzineti, altele... nici bujiile nu se uda sau se afuma...

ulei se baga in cilindri la conservarea masinii, tu ai conservat-o? observ ca te mananca tare sau te plictisesti rau

tu ai citit din mondiru? la spalarea interna a motorului? nu se baga numai la conservare... citeste intai apoi da replici.

uite si dovada, daca nu ma crezi

This post has been edited by tzepesch: 12 Jun 2008, 09:13

Attached thumbnail(s)
46__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 120.84k ) Number of downloads: 106
47__Rezolutia_desktop_ului_.JPG ( Size: 125.95k ) Number of downloads: 103

nu ma pasioneaza Mondiru, mai are si dezinformari pe alocuri, o sa ma uit acasa sa vad. Totusi , la o exploatare normala, consumabile de calitate(ceea ce cred ca e cazul tau, nu?), motorul nu are nevoie de curatare pe interior, se curata singur.

12 Jun 2008, 10:15:
cand s-a conceput articolul nu exista numai ulei M20w40 si benzina infecta.

This post has been edited by argon: 12 Jun 2008, 09:15

da mai eu sunt de acord cu tine, dar motorul asta n-a fost spalat niciodata pe dinauntru. habar nu am cum arata cand i s-a schimbat setul acu 35.000///
are f multa funingine si calamina si suspectam ca ma pacaleste la supape... oricum nu i-a priit rau, nici n-ai idee ce jeg a curs din el pe jos de la alcoolul tehnic...

si avand in vedere ca eu cand m-am apucat sa ingrijesc de masina nu aveam alt punct de plecare... inainte de a descoperi forumul...

eventual am sa merg cu carerra 100 o perioada

This post has been edited by tzepesch: 12 Jun 2008, 09:18

Un motor care functioneaza cu ulei de calitate,cel putin semisintetic,nu are nevoie de nici o masura suplimentara de curatare interioara.Va fi curat si dupa 200000km.Singurul ulei care face depuneri este cel mineral.Unele chestii din Mondiru,mai ales cele legate de intretinerea sistemului de ungere,sunt strict legate de calitatea consumabilelor de atunci.Cu alte cuvinte,sunt depasite.

da dah ma rog, vad ca se vede pe culoarea uleiului diferenta...

asa e, daca uleul e bun, nu necesita spalare. si am impresia ca sata petrom 10W, adica prista e bullshiet... daca nu o sa am finate de ST1, macar Sporti XT... macar stiu ca-i elf



am scos azi 4 pale de de la elica carb,.. insa nu stiu cum se comporta, n-am mers cu masina. sunt intr-o ureche, facui otita

This post has been edited by tzepesch: 14 Jun 2008, 18:53

Am revazut textele si:
rotile de 1100 ,fiind mai mari , vei avea viteza dar necesita un efort mai mare pentru a le invarti , si ar fi cam acelasi lucru cu vit. a 5-a la roti normale , de unde , cred eu , ca-i mai mare consumul in a 5-a decat in a 4-a. Daca pui roti de 145 pe fata (mai mici cu 4 cm in diametru) si pe spate raman normale, efortul de a deplasa masina, va fi minim , deci consum redus. Daca pui si pe spate mici , vor fi tarate mai greu. Imagineaza-ti ca tragi de un carut cu roti de rulmenti , si tragi si de altul cu roti de bicicleta. Vei trage mai usor de ultimul. Dupa cate mi-aduc aminte, lipsa elicei, mai da 4 CP. Deci, la aceeasi apasare, vei avea putere mai mare, masina tinde sa-si mareasca viteza (dar tu nu vrei asta) va trbui sa reduci din acceleratie, deci reduci consumul. Nu opri motorul in mers, daca ai sistemul de blocare al volanului activ. Reducerea greutatii masinii ajuta la demaraje consumul ,dar cand vei ajunge la viteza propusa, orice adiere ( tiruri) te va sufla de pe drum. Imagineaza-ti ca esti calare pe un fulg. Inaintarea se va face cu un efort mai mare (vezi VOLANTA) .Eu am avut remorca cu 800 KG si doua familii in masina si am scos 6,5% la vit. de 60-70.
Pompa de sprit, daca nu functioneaza, la accelerari vioaie intai "da in nas" si dupa aceea demareaza. Daca blochezi pompa de sprit, va trebui sa faci numai demaraje lente, dar se poate. Mai reduci si de aici. Pentru asta va trebui sa ai o corelare buna intre, jiclorul principal-difuzor-jiclorul de la emulsor-CNC.

15 Jun 2008, 12:59:
Poti renunta si la circuitul de progresiune(daca-i corect spus, eu mai repede i-as zice treapta a 2-a).
Vad ca unii uitati ca baiatu vrea doar sa scoata un consum anume , nu sa mearga tot timpul la aceeasi performanta, asa ca pote sa aiba si viteza maxima de 90 , pe care sa o atinga si in 2 minute.

This post has been edited by PH-06-BOA: 15 Jun 2008, 12:59