Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul are tendinta sa se opreasca in frana de, motor - dar isi revine singur

De vreo 2000 km am o problema(care spram ca se va rezolva) cu comportamentul masini la lasarea acesteia in frana de motor in momentul cand turatia scade in apropierea valori de 1000-1200 spre relanti.Mai exact cand iau piciorul de pe acceleratie sa zicem in a II-a ,ca acolo se simte cel mai tare, masina face hac hac, smuceste ,si apoi reuseste sa se stabilizeze la relanti si sa mearga rotund.Mentionez ca nu facea asa inainte.Am incercat un drum mai lung de vreo 700 km si am pus si un aditiv pt curatarea injectoarelor de la Casite, cel mai scump + benzina de la mol de 98.Rezultatul:motorul foarte zgomotos mai ales dupa 2500 rpm, mers neregulat, aceleasi simptome.Ma gandeam ca ar fi un injector infundat, o bujie ceva??? Poate a mai patit cineva! Edit: Multumesc pentru editarea titlului..nu prea stiam cum sa ma exprim! This post has been edited by 1.6: 5 Oct 2006, 12:24

De vreo 2000 km am o problema(care spram ca se va rezolva) cu comportamentul masini la lasarea acesteia in frana de motor in momentul cand turatia scade in apropierea valori de 1000-1200 spre relanti.Mai exact cand iau piciorul de pe acceleratie sa zicem in a II-a ,ca acolo se simte cel mai tare, masina face hac hac, smuceste ,si apoi reuseste sa se stabilizeze la relanti si sa mearga rotund.Mentionez ca nu facea asa inainte.Am incercat un drum mai lung de vreo 700 km si am pus si un aditiv pt curatarea injectoarelor de la Casite, cel mai scump + benzina de la mol de 98.Rezultatul:motorul foarte zgomotos mai ales dupa 2500 rpm, mers neregulat, aceleasi simptome.Ma gandeam ca ar fi un injector infundat, o bujie ceva???
Poate a mai patit cineva!
Edit: Multumesc pentru editarea titlului..nu prea stiam cum sa ma exprim!

This post has been edited by 1.6: 5 Oct 2006, 12:24

Dupa parerea mea la injectoare e buba....dar cel mai recomandat e sa dai o fuga pana la service! Bafta multa!

De vreo 2000 km am o problema(care spram ca se va rezolva) cu comportamentul masini la lasarea acesteia in frana de motor in momentul cand turatia scade in apropierea valori de 1000-1200 spre relanti.Mai exact cand iau piciorul de pe acceleratie sa zicem in a II-a ,ca acolo se simte cel mai tare, masina face hac hac, smuceste ,si apoi reuseste sa se stabilizeze la relanti si sa mearga rotund.Mentionez ca nu facea asa inainte.Am incercat un drum mai lung de vreo 700 km si am pus si un aditiv pt curatarea injectoarelor de la Casite, cel mai scump + benzina de la mol de 98.Rezultatul:motorul foarte zgomotos mai ales dupa 2500 rpm, mers neregulat, aceleasi simptome.Ma gandeam ca ar fi un injector infundat, o bujie ceva???
Poate a mai patit cineva!
Edit: Multumesc pentru editarea titlului..nu prea stiam cum sa ma exprim!

Am avut la Megane o problema asemanatoare. Am fost in service si mi-au spus ca trebuie curatat un asa numit "corp clapeta". Cica este o operatie care ar trebui facuta cam la 60.000 km. S-a rezolvat cu un spray WURTH care a costat vreo 40 ron.

Imi poti descrie in ce a constat interventia?

Nu stiu, sincer sa fiu. La IPSO nu te lasa sa te zgaiesti la masina.

Ideea este ca trebuie aflat unde se afla acest "corp clapeta". Banuiesc ca se afla undeva sub filtrul de aer, o clapeta asemanatoare cu ce era la carburatoare pe masinile vechi...

Spray-ul care mi l-au indicat sa-l cumpar era unul destinat curatarii franelor....

Ce sa mai zic, mi se pare ciudat ce scrieti voi pe aici.
Eu zic ca d-nul 1.6 nu are de fapt nici o problema. Cum adica da sa se opreasca motorul ?

E normal sa scada turatia in frana de motor si cand ajunge pe la 1200 rpm atunci automat calculatorul de injectie comanda modul de functionare pentru "relanti" ca sa nu se opreasca motorul. De aia zici tu ca isi "revine".

Deci nu cred sa fie vreo ceva.
Cati km ai facut tu cu masina? De cat timp o ai?

Acest corp clapeta, sau valva de relanti sai IACV (Iddle Air Control Valve) din cate stiu eu se afla exact sub cutia filtrului de aer. Este acea clapeta care se deschide sa traga aer. Pe acolo se depune praf din cauza gazelor care mai ies cu ulei si combustibil si din cauza conditiilor atmosferice care la noi sunt ... no comment din cauza poluarii.

Domnule i96nds!Conduc masini de 8 ani deja si masina o am de 2 ani!Nu are rost sa mai incerc sa-ti explic.Daca tu consideri ca o masina tre sa faca hac hac si sa smuceasca cand se apropie de relanti atunci..da... masina mea este acum fara nici o problema si a fost stricata pana acum!
Multumesc tuturor pentru raspunsurile de mai sus!
Aaa...mai nou scoate si fum cand e rece motorul si cu siguranta nu e abur!

Destul de ciudat ce se intampla. Cand lasi masina in frana de motor in mod normal se taie injectia. Deci nu vad ce legatura ar avea injectoarele cu problema ta. Poate de aia nici nu s-a rezolvat dupa curatarea lor. Deci undeva e problema ca se infraneaza prea tare (si neregulat - de aia te deranjeaza) cand intra in frana de motor. Asta mie imi suna a problema de compresie la cilindri. Sau poate ceva infraneaza in cutia de viteze.
Nu sunt insa expert aici asa ca mai bine asteptam alte pareri.
Ai avut ceva probleme cu uleiul din motor? Ai pus ceva gen DuraLube? Ti-a iesit antigel pe la garnitura de la chiulasa?
Si inca o intrebare.... ai verificat nivelul uleiului din cutia de viteze?

Nu cumva ti-a si crescut consumul in perioada aceasta, de cand ai remarcat problema?
Nu ai zis cati km are masina.

Domnule i96nds!Conduc masini de 8 ani deja si masina o am de 2 ani!Nu are rost sa mai incerc sa-ti explic.Daca tu consideri ca o masina tre sa faca hac hac si sa smuceasca cand se apropie de relanti atunci..da... masina mea este acum fara nici o problema si a fost stricata pana acum!
Multumesc tuturor pentru raspunsurile de mai sus!
Aaa...mai nou scoate si fum cand e rece motorul si cu siguranta nu e abur!

Du-te la service si cere curatarea corpului clapeta. Nu se deschide cum trebuie din cauza jegului acumulat acolo. Exact asa facea si masina mea, iar mecanicul meu de la IPSO mi-a confirmat ca poate sa apara si la Logan asa ceva.

Destul de ciudat ce se intampla. Cand lasi masina in frana de motor in mod normal se taie injectia.

Se taie ea, dar când turaţia ajunge la o anumită valoarea minimă (de exemplu 1.200rpm) ECU dă drumul din nou la injectoare...
La fel se petrece dacă în frână de motor turaţia creşte peste o anumită valoare, setată în ECU.

Daca tu consideri ca o masina tre sa faca hac hac si sa smuceasca cand se apropie de relanti atunci..da... masina mea este acum fara nici o problema si a fost stricata pana acum!

Eu as zice ca nu are nimic daca face asa....si asta se intampla din cauza "elasticitatii" cutie-motor si suportilor celui din urma.Asta se intampla daca lasi cutia cuplata intr-o treapta superioara pana cand uce injectie face ca motorul sa ramana la turatia de ralanti.Cel putin eu unu am observat la mai multe benzinare(cu care am mers)asta.Acu daca o fi sau nu ce zici tu.......

This post has been edited by ICET: 12 Oct 2006, 19:35

Eu zic totusi sa ne lamureasca domnul 1.6 cand apare smucitura.

Presupunem ca mergi cu treapta a 2-a pana la 3.500 rpm (cam 50 km/h) si ridici piciorul de pe acceleratie.
Intri in frana de motor. Pe la 1200 rpm deja intra masina in regimul de relanti.

Deci cand apare zmucitura?
a) intre 3500 rpm si 1200 ?
b ) in jurul turatiei de 1200 ? (sa zicem intre 1300 si 1100)
c) sub 1200 rpm pana apesi ambreiajul?
d) cand accelerezi din nou?

Nu am verificat nivelul uleiului din cv.Nu a pierdut antigel.Nu am folosit dura lube si nici alti aditivi pt. lubrefiere.
Masina are 17000km.
Aceste smucituri apar in jurul valorii de 1100-1200 rpm in scadere.Mentionez iar ca isi revine si se stabilizeaza la relanti.Nu are cum sa mi se para deoarece eu zic ca dupa atatia km imi cunosc masina.Nu mai trage la fel si mi se pare mai zgomotoasa(poate fi si benzina..)Cand accelerez se accentueaza zgomotul motorului nu cum ar fi normal(cum il stiam), ci parca are un timbru mai gros iar cand iau piciorul de pe acceleratie dispare zgomotul si se aude normal.De asemenea am impresia ca are si goluri in acceleratie(foarte scurte ce-i drept..si asta nu mereu)!
Cred ca totusi o vizita la service este cea mai indicata!
ps:acest comportament(goluri in mers,si pe accelerare si pe decelerare) l-am sesizat mai demult la o supernova care facea taximetrie, dar avea ceva mai multi km.

This post has been edited by 1.6: 13 Oct 2006, 19:56

Incearca sa apesi ambreiajul undeva pe la 1200rpm sau ceva mai sus,1300 si vezi daca mai smuceste.Eu tare am o asa senzatie ca nu are nimic ci "asa face toate".

Service
Mai incearca si tu lichizii de curatat injectoare !

Nu pune benzina de la toti ...... , pune de la o _ v si p_ _ _ _ m

In treapta de multiplicare mare , 1 - 2 , este normal sa simti frana de motor puternic in caroserie

Verifica tamponul motor sa nu fie rupt , restul " nu are motiv "

Ce onoare, domnu' de la service isi da cu parerea ...

Domnule 1.6, eu zic ca daca mergi la service vei sfarsi prin cheltuirea unei sume impresionante pentru a schimba multe piese ce nu au legatura.

Pentru problema de la deceleare - nu au treaba injectoarele. Zdruncinatul acela e din cauza cuplarii motor - C.V, cum ziceau si altii. Cel mai probabil trebuie sa schimbi bieleta anti-rasturnare ce se vede sub masina prin zona catalizatorului. Bieleta asta e legata de C.V si motor - si e rasucita la 90 grade.

Altceva de verificat - cum zicea QUASAR78, sa verifici tampoanele care sustin motorul - sa nu se balangane motorul.

Pentru problema la accelerare - poate un Injector Cleaner te ajuta.

Daca zici ca scoate si fum, s-ar putea sa ai ceva problema de injectoare/bujii/fise bujii... De pornit, porneste bine ? Sau si la pornire mai ezita ?

Am observat o chestie interesanta(cel putin pentru mine).Am avut benzina de la omv 95 si parca nu mai tragea ea cum trebuie dar pornea fara probleme si era destul de estompat acel efect de smucire (care, ca sa raspund la cele de mai sus, nu este o smucitura ca si cum ar fi ceva desprins ..ci mai degraba ca si cum as pisca umpic acceleratia si i-as da drumul brusc sau ca si cum as merge turat si in socuri..deci ceva care se simte clar din mersul motorului..cel putin asa percep eu..pot sa ma insel).deci..s-a terminat gazu', si am zis sa bag petrom 99+ (14 l)si umpic de aditiv de benzina(daca s-ar citi si postul tot, unii ar observa ca am precizat de la inceput faptul ca am folosit injector cleaner si nu s-a schimbat nimic).Ce sa zic masina trage umpic mai bine dar iar smuceste, este mai zgomotoasa si cand am pornit-o dupa ce am mers umpic cu ea(10 km) parca a ezitat o fractiune de secunda sa porneasca.Am bagat-o in garaj ...si am accelerat-o pana la 2000rpm si am mentinut-o asa si foarte clar se simteau goluri in mersul motorului.
Nu stiu ce sa zic...am sa merg cu ea la service totusi, la o cunostinta ,dar asta cand o sa am si timp.
Pentru cine spune ca este normal ca in treptele inferioare sa smuceasca putin am mentionat si repet ca nu facea asa si nici la un logan 1,4 al unui prieten nu face asa(plus ca mi se pare mult mai silentioasa decat a mea pana in 3000rpm).

Ai mai mult ca sigur probleme cu cel puţin una din următoarele categorii de componente: injectoare (cel mai probabil), bujii, fişe de bujii, bobina de inducţie.

Domnule 1.6, schimba piesa din imagine:

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=702142

si nu vei mai avea acel balanganit in frana de motor.

Pentru celelalte probleme semnalate (la turarea motorului) v-a raspuns deja DragosP.

OK, si la mine tendinta de oprire exista, de cand am cmparat-o (Solenza de 2+ ani), dar nu am pus "accentu'" pe acest detaliu.
Acu' m-ati pus pe ganduri; si asta pt. ca eu am senzatia de infranare de muuuult (cutia??), fiind in leg. cu consumul destul de ridicat (9-10 in oras, chiar cu benzina de 99+)...

Ce ma intereseaza pe mine (stiu, e off-topic) e legatura dintre urmele de antigel din dreptul graniturii chiulasei (prezente si in extindere f.f. inceata, e drept) si "fenomen".
Poate cineva sa-mi ofere detalii?

This post has been edited by Dragos: 19 Oct 2006, 21:29

Ai garnitura de la cotul termostatului fisurata si iti picura antigel pe acolo. Eu asa am avut.

Va rog ajutati-ma si pe mine cu o problema similara: motorul are tendinta sa se opreasca atunci cand franez, de exemplu la STOP. Ceea ce ma termina pe mine este ca problema se manifesta doar in primele 4-5 minute de functionare. In rest, la cald masina merge perfect.

Problema se accentueaza (scade turatia motorului puternic, pana la 500-600 rot pe min, in loc de 1000-1100 cat ar fi normal la rece) daca:
1. E frig sau umed afara (toata vara a mers bine)
2. Am multi consumatori porniti (dezaburire, faruri, ventilator)

Daca se intrunesc ambele conditii de mai sus, atunci urmeaza catastrofa: se opreste.

La service nu ma pot intelege cu nimeni pentru ca: pana ajung la service masina merge perfect, iar la testul pe calculator nu apare nimic anormal. Am testat-o la doua service-uri diferite.

Am curatat senzorul de turatie si nu am observat nici o schimbare in comportament.

Concluzia mea: e ca si cum motorul n-ar avea suficienta putere la rece (il "sufoca" consumatorii). O fi vreun senzor de temperatura sau ceva in genul asta, care sa indice motorului ca e mai cald decat este in realitate??? Si atunci unitatea de control comanda injectia pe "modul motor cald"...

Analogie: e ca si cum n-ai trage socul la berlina cand e rece afara...

Multumesc

This post has been edited by mitzaciobanu: 22 Oct 2006, 19:05

motoras pas cu pas ...

ala care comanda clapeta de aer?? Si e normal sa se manifeste doar la rece?
Care ar fi rezolvarea?

imprumuta-l de la un prieten. Caderile de tensiune sau diverse accesorii care solicita motorul la relanti sunt reglate foarte fin de mpp. La fel daca ai servo incearca sa te joci cu volanul st-dr, porneste consumatorii sa vezi daca se opreste motorul.

Poate sa fie si o problema cu sonda de temperatura.

Da, Klaus! exact la ceva in genul asta ma gandesc si eu... Acum vine intrebarea-surpriza: pe unde se afla?? este accesibila fara sa demontez jumatate motorul? M-as uita un pic la ea sa vad daca totul e in regula (contacte, etc...)

La motorasul pas cu pas m-am uitat, toate contactele par ok, iar la cald reactioneaza cum trebuie (de ex cand pornesc dezaburirea, turatia scade un pic, dar este echilibrata in max 2 sec, la fel cand o opresc, turatia creste si este echilibrata la fel in max 2 sec)

This post has been edited by mitzaciobanu: 23 Oct 2006, 07:53